Fleet Air Arm (FAA), известный ранее [1] в качестве военно - морской авиации группы австралийском , является подразделением Королевского австралийского военно - морского флота (RAN) , ответственного за эксплуатацию воздушных судов. FAA было основано в 1947 году после покупки двух авианосцев у ВМС Великобритании . Персонал FAA участвовал в Корейской войне (действовал с авианосца HMAS Sydney ) и Вьетнамской войне (был прикреплен к эскадрилье Королевских ВВС Австралии и компании армейской авиации США ), а также участвовал в более поздних конфликтах и операциях с принимающих военных кораблей.
Авиационная авиация флота | |
---|---|
Основан | 3 июля 1947 г. |
Страна | Австралия |
Тип | Военно-морская авиация |
Часть | Королевский австралийский флот |
Авиабаза | NAS Nowra |
Девиз (ы) | Непревзойденный |
Веб-сайт | Королевский военно-морской флот Австралии - Авиационная авиация флота |
Командиры | |
Командующий авиационной авиацией флота | Коммодор Дон Дезенте |
Знаки отличия | |
Roundels | |
Белый прапорщик | |
Самолет летал | |
Атака | MH-60R Сихок |
Тренер | Белл 429 Еврокоптер EC135 |
Транспорт | MRH-90 Тайпан |
Первоначально использовавшиеся только самолеты с неподвижным крылом, вертолеты были впервые приобретены FAA в 1952 году, составив первую вертолетную эскадрилью Австралии. Использование вертолетов со временем увеличилось, особенно после 1982 года, когда авианосец HMAS Melbourne был списан и не заменен. В 2000 году, после снятия с эксплуатации самолета Hawker Siddeley HS 748 наземного базирования , FAA превратилось в полностью вертолетную силу, действующую в противолодочной войне и в роли поддержки на море. По состоянию на 2018 год FAA состоит из пяти действующих эскадрилий, эксплуатирующих четыре типа вертолетов и два типа БПЛА.
История
В течение 1920-х годов RAN предприняла попытку заручиться поддержкой правительства для авиации австралийского флота, по образцу Королевской военно-морской авиации и ее преемника, контролируемого Королевскими военно-воздушными силами, Воздушной армии флота . [2] Это было одобрено как часть усовершенствования вооруженных сил Австралии, но противодействие со стороны Королевских ВВС Австралии (RAAF) побудило Кабинет министров распустить организацию в январе 1928 года, вскоре после ее создания. [3] RAAF взял на себя ответственность за военно-морскую авиацию, которая состояла в основном из самолетов-амфибий, управляемых рейсом № 101 RAAF (и его преемниками, эскадрильей № 5 , затем эскадрильей № 9 ) с крейсеров RAN и тендера для гидросамолетов HMAS Albatross. . [4]
Успехи морской авиации во время Второй мировой войны возродили идею создания авиационных сил, контролируемых RAN, с предложениями о том, что Австралия предоставит персонал для управления британским авианосцем и прикрепленными к нему эскадрильями, озвученными в 1944 году, хотя это предложение было отозвано в середине 1945 года, потому что нехватки рабочей силы. [5] Обзор, проведенный Комитетом обороны правительства Австралии после Второй мировой войны, рекомендовал, чтобы послевоенные силы RAN были структурированы вокруг оперативной группы, включающей несколько авианосцев. [6] Первоначальные планы были в течение трех носителей, с двумя активными и третий в резерве, хотя финансирование сокращений привело к покупке Majestic класса легких быстроходных носителей, Majestic и Грозным из Королевского военно - морского флота в июне 1947 года [7] Флот Air Arm была создана 3 июля 1947 года Советом обороны Содружества для управления самолетами этих двух авианосцев, а также для обслуживания двух бывших баз Королевских ВВС Австралии в качестве вспомогательных объектов: они стали HMAS Albatross в Новре, Новый Южный Уэльс , и HMAS Nirimba в Шофилдс, Новый Южный Уэльс . [8] Поскольку Terrible был ближе всего к завершению из двух кораблей, строительство было завершено без серьезных изменений. [9] Корабль был введен в эксплуатацию в RAN как HMAS Сидней 16 декабря 1948 г. [10] Сидней ' s первый рейс увидел поставку первых двух эскадрилий управляется Fleet Air Arm: 805 - й эскадрильи с Hawker Sea фурий и 816 Эскадрилья с Fairey Fireflies . [11] Две эскадрильи действовали как 20-я авиагруппа авианосцев (CAG). [11] Сидней вернулся в Англию в 1950 году, чтобы собрать 21- ю эскадрилью CAG: 808 и 817 с «Морскими фуриями» и «Светлячками» соответственно. [12]
Во время Корейской войны в конце 1951 года Сидней был переброшен в корейские воды, с военными CAG в составе 805, 808 и 817 эскадрилий. [13] Во время развертывания авиация флота выполняла функции удара, наземной поддержки и сопровождения, в результате чего три пилота RAN были убиты и четвертый серьезно ранен, а тринадцать самолетов были потеряны. [14] Девять из них были сбиты северокорейской зенитной артиллерией, при этом самолеты были повреждены зенитной артиллерией как минимум в девяноста других случаях. [15] Остальные четыре погибли в результате несчастных случаев на палубе или разбились из-за плохой погоды. [14] Между тем, « Маджестик» во время постройки подвергался серьезной модернизации для управления реактивным самолетом, включая установку угловой полетной палубы , паровой катапульты и зеркального устройства для приземления . [16] Чтобы позволить RAN действовать в качестве двух авианосных сил, пока Majestic был завершен, Королевский флот в конце 1952 года предоставил RAN легкий авианосец класса Colossus HMS Vengeance . [17] Vengeance прибыл в Австралию с тремя вертолетами Bristol Sycamore. для авиации флота. [18] Хотя не первые вертолеты , чтобы увидеть военную службу в Австралии (этот титул , принадлежащий Sikorsky S-51 в ВВС Австралии ), платаны сформировали первую австралийскую военную вертолетную эскадрилью, и ускорили создание первого вертолета в Австралии пилотная школа. [18]
Vengeance был возвращен в Соединенное Королевство в 1955 году, с экипажем, переведенным в Маджестик , который 28 октября 1955 года был введен в RAN как HMAS Melbourne . [19] Новый авианосец доставил новый самолет авиации флота: de Havilland Sea. Реактивный истребитель-бомбардировщик Venom для 805-й и 808-й эскадрилий, а также противолодочный самолет Fairey Gannet с турбовинтовым двигателем для 816-й и 817-й эскадрилий. [16] Эти самолеты должны были стать устаревшими в конце 1950-х, и RAN рассматривало возможность приобретения современных самолетов французской или итальянской конструкции, которые были меньше британских разработок и лучше подходили для работы на легких авианосцах. [20] К концу 1950-х годов, когда Сидней был выведен из эксплуатации и переоборудован в военный транспорт, было решено, что военно-морская авиация будет заменена силами из 27 противолодочных вертолетов Westland Wessex , которые будут действовать из Мельбурна. . [21] Это решение было отменено в 1963 году, когда для авиации флота был заказан противолодочный самолет Grumman S-2E Tracker и истребитель McDonnell Douglas A-4G Skyhawk . [22] Хотя Мельбурн и ее авиагруппа не играли никакой роли в войне во Вьетнаме , австралийские военно-морские авиаторы участвовали в полете вертолета Королевских ВМС Австралии во Вьетнаме (компонент совместного австралийско-американского экспериментального военного подразделения ) и отряда РАН, 9 Эскадрилья Вьетнам (входит в состав 9-й эскадрильи RAAF ). [23]
В 1972 году вертолеты Wessex ВВС флота были заменены противолодочными вертолетами Westland Sea King , хотя небольшое количество Wessex продолжало выполнять вспомогательные и поисково-спасательные функции. [24] Мельбурн оставался на вооружении до середины 1982 года, когда ее поместили в резерв. [25] Австралийское правительство первоначально планировались приобрести HMS Invincible из Королевского военно - морского флота и работает Harriers и вертолеты от нее, но англичане сняли предложение после выступления судна в Фолклендской войне , и 1983 выборы в Лейбористской партии австралийской видел отмена планов по замене Мельбурна . [26] [27] Не имея авианосца, авианосная авиация в RAN закончилась 30 июня 1983 г. выводом из эксплуатации нескольких эскадрилий, и многие пилоты RAN присоединились к армии и RAAF или перешли в авиационные подразделения военно-морские силы других стран. [28] [29] RAN Skyhawks были проданы Королевским ВВС Новой Зеландии , а трекеры были сняты с эксплуатации и проданы частной компании для утилизации. [30]
Перед продажей RAN Trackers доставлялись с наземных баз в качестве самолетов патрулирования и наблюдения, а самолеты HS 748 продолжали участвовать в обучении радиоэлектронной борьбе и в качестве транспортных средств после того, как были утилизированы все другие объекты с неподвижным крылом. [31] Переход от полных эскадрилий с авианосцами к полетам с одним или двумя вертолетами, выполняемыми с фрегатов, заставил пересмотреть управление и организационный стиль FAA, при этом эскадрильям пришлось действовать с большей независимостью, а менее опытные младшие офицеры взяли на себя большую ответственность за авиационную деятельность назначенного им судна. [32] В течение 1980-х годов для работы с фрегатами класса Adelaide были приобретены Eurocopter Ecureuil (Squirrel) и Sikorsky S-70 Seahawk . [33] В начале 1990-х годов эти вертолеты эксплуатировались на борту австралийских кораблей, задействованных для поддержки международной коалиции во время войны в Персидском заливе ; они использовались для противовоздушного наблюдения и надводного поиска, для доставки десантников на перехваченные корабли и обеспечения возможности поиска и спасания. [34] В 1992 году FAA Sea Kings отправились на борт HMAS Tobruk для операции «Утешение» , являющейся частью операции по оказанию помощи голодающим в Сомали. [35]
В течение 1990-х годов FAA заказало несколько отремонтированных вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite для работы с фрегатами класса Anzac в качестве противолодочных и надводных . [36] Несмотря на то, что вертолеты были введены в эксплуатацию в начале 2000-х годов, они не эксплуатировались до 2006 года и вскоре были остановлены из-за опасений по поводу их летной годности, системы управления полетом, выживаемости при авариях и неспособности работать в плохую погоду. [36] [37] Задержки и проблемы с приобретением привели к отмене проекта в марте 2008 года, и готовые вертолеты были возвращены в Каман. [37] Эти планеры были впоследствии приобретены RNZAF для замены их существующего парка SH-2. [38]
С 2000 года, когда была списана последняя пара HS 748, авиация флота была полностью вертолетной. [39] (I) Авиация флота стала отвечать за эксплуатацию и обслуживание вертолетных сил RAN с фрегатов классов Аделаида и Анзак, а также с десантных кораблей и кораблей поддержки RAN. [ необходима цитата ]
Текущие эскадрильи
Эскадрильи RAN следуют той же системе нумерации, что и эскадрильи Королевского флота, с оперативными подразделениями, пронумерованными от 800 и выше, и учебными подразделениями, пронумерованными начиная с 700:
Эскадрилья | Тип | Самолет | База | Роль | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
723-я эскадрилья | Роторный | Eurocopter EC135 [40] | Nowra | Инициатива по удержанию и мотивации экипажей вертолетов II | Также предоставляет команду отображения вертолетов РАН. |
Колокол 429 [41] | |||||
725-я эскадрилья | Роторный | MH-60R Ромео Сихок | Nowra | Обучение обращению (Ромео Сихок) [42] | Реформаторский 2013; операционная 2015 [43] |
808-я эскадрилья | Роторный | MRH-90 Тайпан [44] | Nowra | Тактический транспорт | |
816-я эскадрилья | Роторный | MH-60R Ромео Сихок | Nowra | Полеты на малых кораблях [39] | |
822X эскадрилья | БПЛА | Insitu ScanEagle | Nowra | Испытательный блок [45] | |
Camcopter S-100 |
723-я эскадрилья была последней авиационной эскадрильей флота, которая эксплуатировала самолеты с неподвижным крылом, когда она сняла свою пару HS 748 в июне 2000 года. [46] Последней действующей эскадрильей с неподвижным крылом была 851-я эскадрилья , которая использовала как HS 748, так и S- 2 Trackers, пока она не была расформирована в августе 1984 года. [47] 816-я эскадрилья была одним из двух авианосных подразделений FAA с неподвижным крылом, эксплуатировавшим Tracker (вторая - 805-я эскадрилья, эксплуатирующая A-4 Skyhawk ), когда HMAS Melbourne был выведен из эксплуатации в 1982. [48]
Дополнительным летающим подразделением ВМС Австралии является базирующийся в Кэрнсе лазерный авиадесантный эхолот , который управляет единственным оставшимся самолетом с неподвижным крылом в инвентаре RAN. Это подразделение, однако, не находится под оперативным контролем авиации флота, а вместо этого является частью Австралийской гидрографической службы , укомплектованной как RAN, так и гражданским персоналом. [49]
Летная подготовка
RAN не несет ответственности за начальную базовую и повышенную летную подготовку своего нового летного экипажа. Базовая летная подготовка проводится в Трехкомпонентной базовой летной школе в аэропорту Тамворта , в то время как повышение квалификации пилотов RAN и обучение наблюдателей [1] проводится Королевскими ВВС Австралии : [50] [51]
- Повышение квалификации пилотов проводит летная школа № 2 на базе RAAF в Пирсе .
- Обучение наблюдателей проводится эскадрильей № 32 на базе RAAF East Sale .
После прохождения этого процесса экипажи RAN направляются в 723-ю эскадрилью для обучения переоборудованию вертолетов, прежде чем присоединиться к одной из двух оперативных эскадрилий. 725-я эскадрилья была реформирована, чтобы служить переоборудованием для нового MH-60R Romeo Seahawk.
1: ^ Описывается как «Офицеры морской авиации»
Самолет
Текущий
С 2000 года, когда была списана последняя пара HS 748 , авиация флота была полностью вращающейся крылатой силой. [39] Самым многочисленным самолетом в текущем инвентаре FAA является MH-60R Romeo, эксплуатируемый 816-й эскадрильей, который обеспечивает полеты малых кораблей класса Adelaide (до 2 самолетов) и класса Anzac (1 самолет). Они выполняют множество задач, в том числе ведение борьбы с надводными и подводными лодками. MRH-90 Taipan заменил Sea King Westland в тактическом транспортных и логистических функций поддержки с 808 - й эскадрильи, [52] работает от земноводных поддержки кораблей Ран. Шесть из этих самолетов принадлежат и эксплуатируются РАН, а еще семь - совместно с армией . [53] ПВО флота - это в первую очередь задача управляемых ракетных эсминцев класса Hobart , вооруженных ЗРК SM-2 Standard ; они поддерживаются, когда это возможно, F / A-18 Hornets RAAF. [ необходима цитата ]
Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|---|
Морской патруль | ||||||
Bombardier Dash 8 | Канада | Гидрографические исследования | 1 [54] | Управляется хлопцы полета | ||
SH-60 "Сихок" | Соединенные Штаты | ASW / SAR | MH-60R | 24 [55] | ||
MRH-90 Тайпан | Европейский Союз | Транспорт / SAR | 6 [54] | |||
Тренировочный самолет | ||||||
Колокол 429 | Соединенные Штаты | вертолетный тренажер | 3 [54] | |||
Еврокоптер EC135 | Немецкий | вертолетный тренажер | 15 [54] | Совместно с армией |
Прошлые планы
В «Белой книге по обороне» 2009 года « Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: силы 2030» правительство заявило, что к 2014 году RAN потребовалось 24 новых боевых вертолета военно-морских сил, чтобы заменить Seahawks и компенсировать отмену приобретения Super Seasprite. [52] [56] Требование предусматривало наличие вертолета, способного вести борьбу как с подводными лодками, так и с поверхности земли, а также выполнять функции поиска и спасания и перевозки войск (в основном десантников ). [57] Были рассмотрены два самолета: вариант NH90 Frigate Helicopter НАТО и вариант MH-60 Romeo , вариант Sikorsky SH-60 Seahawk . [56] При определении замены считалось, что NFH-90 имел 80% общего с RAN и армейскими MRH-90, и все планеры могли быть собраны на существующих объектах в Квинсленде. Кроме того, коррозионно-стойкая конструкция из композитного волокна была оценена как обеспечивающая лучшую живучесть в случае крушения в море. Однако этот тип стал использоваться только в 2010 году, хотя до этого он был заказан несколькими европейскими военно-морскими силами. [57] В отличие от этого, MH-60 Romeo находился в эксплуатации ВМС США с конца 2005 года, и его общность с существующими Seahawks RAN сократит повторное ознакомление с обучением пилотов и обслуживающего персонала, у планера меньше внутреннего пространства. пространство, чем NFH-90 для того же примерного внешнего размера. [57] К октябрю 2009 года RAN рекомендовала MH-60 Romeo, так как они будут дешевле и не будут сопряжены с технологическим риском. [58] 1 июня 2011 года министр обороны Стивен Смит объявил, что был выбран MH-60 Romeo, и 24 вертолета будут поставлены в период с 2014 по 2020 год. [59]
Согласно текущим планам, десантные корабли класса Canberra ВМС Австралии могут разместить до восемнадцати вертолетов. [60] Хотя корабли потенциально способны эксплуатировать самолеты STOVL с неподвижным крылом, такие как F-35B Lightning и V-22 Osprey , эксплуатация самолетов не являлась критерием тендера , и, несмотря на многочисленные предложения, Правительство Австралии указало, что оно не намеревается покупать самолеты с неподвижным крылом для авиации флота, которые будут эксплуатироваться из класса « Канберра ». [61] [62] [63] Тем не менее, в 2014 году, как Тони Эбботт , то премьер - министр , и Дэвид Джонстон , то министр обороны указал , что 2015 Defense White Paper потенциально может рассмотреть вопрос о приобретении ряда F-35B самолетов в рамках финального транша заказов F-35 для Австралии. [64] В середине 2015 года, после того, как в комитет сената Австралии были представлены доказательства, в которых министерство обороны признало, что адаптация двух кораблей класса « Канберра» к работе с F-35B будет сопряжена со значительными расходами , план был отменен. из предполагаемого списка предложений, которые будут включены в предстоящую правительственную белую книгу по вопросам обороны . [65]
На пенсии
Примеры многих самолетов, эксплуатируемых военно-воздушными силами флота, выставлены в Музее авиации флота в HMAS Albatross.
Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|---|
Боевой самолет | ||||||
Фейри Светлячок | Великобритания | истребитель-бомбардировщик | 108 [66] | палубный самолет - списан в 1958 г. | ||
Hawker Sea Fury | Великобритания | истребитель-бомбардировщик | 101 [67] | палубный самолет - списан в 1962 г. | ||
Фэйри Ганнет | Великобритания | истребитель-бомбардировщик / противолодочный | 36 [67] | палубный самолет - выведен из эксплуатации в 1967 г. | ||
Морской яд де Хэвилленда | Великобритания | истребитель-бомбардировщик / противолодочный | 39 [67] | палубный самолет - выведен из эксплуатации в 1967 г. | ||
Грумман С-2 | Соединенные Штаты | ASuW / ASW | 32 [39] | палубный самолет - выведен из эксплуатации в 1984 г. | ||
А-4 Скайхок | Соединенные Штаты | истребитель-бомбардировщик | A-4G | 20 [39] | палубный самолет - выведен из эксплуатации в 1984 г. | |
Транспорт | ||||||
Морская выдра-супермарин | Великобритания | SAR / транспорт | 3 [39] | на вооружении с 1948 по 1954 г. | ||
Дуглас C-47 | Соединенные Штаты | транспорт | 4 [39] | на вооружении с 1949 по 1977 гг. | ||
Auster Autocar | Великобритания | транспорт / связь | 2 [39] | на вооружении с 1953 по 1965 г. | ||
Хоукер Сиддели HS 748 | Великобритания | транспорт / EW | 2 [39] | на вооружении с 1973 по 2000 гг. | ||
Вертолетов | ||||||
Бристольский платан | Великобритания | полезность / связь | 13 [39] | на вооружении с 1953 по 1965 г. | ||
Westland Wessex | Великобритания | ASW / SAR | 27 [39] | на вооружении с 1962 по 1989 г. | ||
Вестлендский разведчик | Великобритания | патруль / SAR | 2 [39] | на вооружении с 1963 по 1977 гг. | ||
Колокол UH-1 | Соединенные Штаты | полезность | UH-1D / C | 7 [39] | на вооружении с 1964 по 1987 гг. | |
Белл ОН-58 | Соединенные Штаты | полезность | ОН-58В | 4 [39] | на вооружении с 1974 по 2000 гг. | |
Westland Sea King | Великобритания | ASW / SAR | Mk 50A | 12 [39] | на вооружении с 1976 по 2011 гг. | |
SH-2G Super Seasprite | Соединенные Штаты | ASW / SAR | 15 [39] | на вооружении с 2001 по 2008 гг. | ||
С-70 Сихок | Соединенные Штаты | ASW / SAR | С-70Б | 16 | на вооружении с 1989 по 2017 год | |
Тренировочный самолет | ||||||
CAC Wirraway | Австралия | тренер | 17 [39] | на вооружении с 1948 по 1957 г. | ||
де Хэвилленд Тигровый мотылек | Австралия | тренер | 3 [39] | на вооружении с 1948 по 1957 г. | ||
де Хэвилленд Вампир | Соединенные Штаты | реактивный тренажер | 13 [39] | на вооружении с 1954 по 1972 г. | ||
Aermacchi MB-326 | Италия | реактивный тренажер | МБ-326Н | 10 [39] | на вооружении с 1970 по 1983 гг. | |
Еврокоптер AS350 | Франция | вертолетный тренажер | Белка AS350BA | 24 [39] | на вооружении с 1984 по 2017 год | |
Дрон | ||||||
Нортроп КД2Р-5 | Соединенные Штаты | дрон-мишень | на вооружении с 1965 по 1973 г. | |||
ГАФ Турана | Австралия | дрон-мишень | на вооружении с 1966 по 2000 гг. | |||
ГАФ Джиндивик | Австралия | дрон-мишень | на вооружении с 1966 по 2000 гг. | |||
Бичкрафт MQM-107 | Соединенные Штаты | дрон-мишень | MQM-107E | на вооружении с 1998 по 2008 гг. |
Оружие и экипировка
Текущий
- AGM-114 Hellfire
- Марк 46 торпеда
- Mark 54 Lightweight Torpedo
Заметки
^ (I) LADS-equippedBombardier Даш 8принадлежит СРД, но это прилагается кКоролевского австралийского военноморского флота гидрографической службы,не FAA.
^ (II) Относится к количеству отдельных самолетов, эксплуатируемых FAA в течение всего срока службы, а не к количеству самолетов, находящихся в эксплуатации в любой момент в течение этого срока службы.
Рекомендации
- ^ Navy, CorporateName = Royal Australian. "Авиационная армия флота" . www.navy.gov.au . Проверено 29 марта 2021 года .
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 15-6
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 16-7
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 16-21
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 29-35
- ↑ Донохью, От защиты империи до долгого пути , стр. 33
- ↑ Донохью, От защиты империи до долгого пути , стр. 38, 45–47
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 43-4
- ^ Райт, Решения австралийского перевозчика , стр. 151
- ^ Хоббс, в Военно-морском флоте и нации , стр. 211
- ^ a b Маккаффри, в « Морская сила на берегу и в воздухе» , стр. 173
- ^ McCaffrie в мощности на берегу моря и в воздухе , стр. 173-4
- ^ McCaffrie в мощности на берегу моря и в воздухе , PGS. 174, 177
- ^ a b Купер, в Королевском австралийском флоте , стр. 177
- ^ McCaffrie в мощности на берегу моря и в воздухе , с. 178
- ^ а б Хоббс, HMAS Мельбурн - 25 лет спустя , стр. 6
- ↑ Донохью, От защиты империи до долгого пути , стр. 94
- ^ a b Австралийский музей морской авиации, Летающие станции , стр. 111
- ^ Райт, Решения австралийского перевозчика , стр. 160
- ^ Купер, Королевский флот Австралии , стр. 187.
- ^ Купер, Королевский флот Австралии , стр. 193.
- ↑ Купер, Королевский флот Австралии , стр. 193–194.
- ^ «Военно-морские операции во Вьетнаме» . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинального 30 апреля 2010 года . Проверено 6 января 2011 года .
- ↑ Bishop & Chant, Авианосцы , стр. 62
- ^ Джонс, в Королевском австралийском флоте , стр. 227
- ^ Райт, Решения австралийского перевозчика , стр. 167.
- ^ Хоббс, HMAS Мельбурн - 25 лет спустя , стр. 9
- ^ Джонс, в Королевских ВМС Австралии , стр. 227-8
- ^ Мисон, Грэм. "Морской лунь внизу" . Harrier.org.uk. Архивировано 12 декабря 2010 года . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 256
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 241-3, 256, 258
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 259, 272
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 259-60
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 266-71
- ^ ANAM, Летающие станции , стр. 272
- ^ а б Уолтерс, Патрик (10 февраля 2007 г.). «Сиеспрайт направился к куче хлама». Австралийский . С. 1–2.
- ^ а б Уолтерс, Патрик (18 июня 2009 г.). «1,4 миллиарда долларов было потрачено впустую на отмену Seasprite». Австралийский . п. 4.
- ^ «Утвержден проект вертолета Seasprite» . Пресс-релиз . beehive.govt.nz. Архивировано 14 мая 2013 года . Проверено 20 апреля 2013 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Деннис и др., Oxford Companion to Australian Military History , p. 210
- ^ «Авиационная группа» . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинала 9 марта 2011 года . Проверено 6 января 2011 года .
- ^ «Raytheon предоставит Bell 429 для временной подготовки экипажей RAN» . Австралийская авиация . 19 сентября 2011 года. Архивировано 5 октября 2011 года . Проверено 19 сентября 2011 года .
- ^ Клэр, Джейсон. «Совместный пресс-релиз - Обновление возможностей - Воздушные проекты» . Министр обороны . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года . Проверено 13 декабря 2012 года .
- ^ «Важные моменты в обучении MH60R». Новости ВМФ . 15 августа 2013. с. 10.
- ^ Арни, Стив (2010). «Создание 808-й эскадрильи: сложности внешнего интерфейса» (PDF) . Презентация на SMM Conference 2010 . Королевский флот Австралии. Архивировано 7 мая 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 19 сентября 2011 года .
- ^ Цупп, Оуэн (26 октября 2018 г.). «Военно-морской флот вводит в действие эскадрилью 822X для работы с БПЛА» . Австралийская авиация . Архивировано 26 октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ "История 723-й эскадрильи" . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинального 2 -го мая 2014 года . Проверено 30 апреля 2014 года .
- ^ "История 851-й эскадрильи" . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинального 2 -го мая 2014 года . Проверено 30 апреля 2014 года .
- ^ История 816-й эскадрильи Архивировано 2 января 2016 г. на Wayback Machine - веб-сайт ВМС Австралии.
- ^ "Лазерный бортовой эхолот" . Королевский флот Австралии . Архивировано 20 апреля 2014 года . Проверено 23 апреля 2014 года .
- ^ Фергюсон, Грегор (1 сентября 2009 г.). «Обучение: BAE рассматривает свои варианты летной подготовки» . Австралийский журнал обороны . Издательская группа Яффа. Архивировано 7 января 2016 года . Проверено 11 ноября 2015 года .
- ^ KA350 King Air архивации 12 сентября 2015 в Wayback Machine - ВВС Австралии
- ^ a b Министерство обороны, Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке , стр. 72
- ^ «MR90H для замены вертолетов Sea King и Blackhawk» . (пресс-релиз) . Канцелярия министра обороны. 19 июня 2006 Архивировано из оригинала 4 августа 2007 года . Проверено 11 июля 2007 года .
- ^ а б в г «ВВС мира 2019» . Flightglobal Insight. 2019 . Проверено 12 мая 2019 .
- ^ Йео, Майк (6 марта 2019 г.). «ВМС Австралии получают от вертолета Seahawk больше, чем планировалось изначально» . Новости обороны . Проверено 30 июня 2019 .
- ^ a b Норрис, Битва с чудовищами , стр. 130
- ^ a b c Johnstone, AIR 900 Phase 8 , стр. 5–9.
- ^ Уолтерс, Патрик (23 октября 2009 г.). «Военные выбирают вертолет США» . Австралийский . Архивировано из оригинального 25 октября 2009 года . Проверено 24 октября 2009 года .
- ^ Томпсон, Джереми (16 июня 2011 г.). «Смит объявляет о сделке с вертолетом на 3 миллиарда долларов» . ABC News . Архивировано 17 июня 2011 года . Проверено 16 июня 2011 года .
- ^ «Штурмовой корабль-амфибия (LHD)» . Королевский флот Австралии . Архивировано 20 апреля 2014 года . Проверено 25 апреля 2014 года .
- ^ Боргу, Альдо (2004). «Возможность первого места жительства? Будущие потребности Австралии в морских амфибиях» . Австралийский институт стратегической политики : 11. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 23 февраля 2011 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле (2004) Морская стратегия Австралии. Архивировано 29 июня 2011 года в Wayback Machine . Стр.95.
- ^ Гиллис, Ким (2007). «Интервью. Проект посадки вертолетной док-станции - класс Canberra». DefenceToday . 6 (3): 28–29 [29]. ISSN 1447-0446 .
- ^ «Белая книга по рассмотрению F-35B для LHD - отчет» . Австралийский . australianaviation.com.au. 23 мая 2014 года. Архивировано 25 мая 2014 года . Проверено 24 мая 2014 .
- ^ «План плавучего истребителя PM потоплен Министерством обороны» . Австралийский финансовый обзор . 7 июля 2015. архивации с оригинала на 14 июля 2015 года . Проверено 31 июля 2015 года .
- ^ "РАН №1 Фэйри Светлячок" . adf-serials.com.au . Проверено 12 мая 2019 .
- ^ а б в "Мировые ВВС 1955 стр. 618" . Flightglobal Insight. 1955 . Дата обращения 4 июня 2019 .
Источники
Книги
- Австралийский музей морской авиации (ANAM) (1998). Flying Stations: история морской авиации Австралии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86448-846-8. OCLC 39290180 .
- Епископ, Крис; Чант, Кристофер (2004). Авианосцы: величайшие военно-морские корабли мира и их самолеты . Лондон: MBI. ISBN 0-7603-2005-5. OCLC 56646560 .
- Купер, Аластер (2001). «Эпоха корейской войны»; «Эпоха передовой обороны». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008). Оксфордский компаньон по австралийской военной истории (2-е изд.). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-551784-2. OCLC 271822831 .
- Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 . Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Хоббс, Дэвид (2005). «HMAS Sydney (III): символ растущих морских возможностей Австралии». В Стивенсе, Дэвиде; Рив, Джон (ред.). Военно-морской флот и нация: влияние военно-морского флота на современную Австралию . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-200-8. OCLC 67872922 .
- Джонс, Питер (2001). «К самообеспечению». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- Маккаффри, Джек (2007). «Корея: первый вызов австралийской военно-морской авиации». В Стивенсе, Дэвиде; Рив Джон (ред.). Sea Power на берегу и в воздухе . Ultimo, Новый Южный Уэльс: Halstead Press. ISBN 978-1-920831-45-5.
- Райт, Энтони (июнь 1998 г.) [1978]. Решения австралийского перевозчика: приобретение HMA Ships Albatross, Сидней и Мельбурн . Статьи по морским делам Австралии. № 4. Канберра: Центр морской энергии. ISBN 0-642-29503-4. ISSN 1327-5658 . OCLC 39641731 .
Журнальные статьи и отчеты
- Дэвис, Эндрю (2009). Боевые вертолеты ВМС Австралии - будущее . Специальный отчет ASPI, выпуск 21. Канберра: Австралийский институт стратегической политики .
- Министерство обороны (2 мая 2009 г.). Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: Force 2030 . Содружество Австралии. ISBN 978-0-642-29702-0. OCLC 426475923 .
- Хоббс, командир Дэвид (октябрь 2007 г.). «HMAS Melbourne (II) - 25 лет спустя». Военно-морской флот . 69 (4): 5–9. ISSN 1322-6231 .
- Джонстон, Пол (апрель 2010 г.). «AIR 900, этап 8: замена Seahawk». Военно-морской флот . Военно-морская лига Австралии. 72 (2): 5–9. ISSN 1322-6231 .
- Норрис, Гай (19 июля 2010 г.). «Битва с чудовищами». Авиационная неделя и космические технологии . 172 (27): 130. ISSN 0005-2175 .
дальнейшее чтение
- Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии . Канберра: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
- Джонс, Колин (1997). Крылья и флот 1947–1953 . Кентхерст, Новый Южный Уэльс: Kangaroo Press. ISBN 9780864178367.
Внешние ссылки
- Авиационная группа ВМФ
- Ассоциация авиации флота Австралии
- Морские луни внизу
- История вертолетов РАН на Helis.com
- «Истории самолетов» . Sea Power Center - Австралия. Архивировано из оригинального 13 июня 2011 года . Проверено 25 января 2009 года .