Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с FMA IA 63 Pampa )
Перейти к навигации Перейти к поиску
IA-63 Пампа
IA-63 Pampa Ejercicio Integrador (обрезано) .jpg
ИА-63 в полете
РольУчебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеАргентина
ПроизводительFAdeA
Первый полет6 октября 1984 г.
ВведениеАпрель 1988 г.
СтатусВ сервисе
Основной пользовательАргентинские ВВС
Произведено1984-настоящее время
Количество построенных32 [ необходима ссылка ]

IA-63 Пампа является передовым реактивным тренером с боеспособностью, произведенной в Аргентине по Fabrica Militar де Aviones (FMA) при содействии Дорния в Германии .

Дизайн и разработка [ править ]

Исследования Предварительные проектные для замены для Моран-Солнье MS-760 в ВВС Аргентины началась в Fábrica Militar де Aviones (FMA) в 1978 году, с этими исследованиями в результате выбора предложения с питанием от одного Garrett TFE731 турбовентиляторном с высоким непрозрачные крылья. В то же время FMA подписала соглашение о партнерстве с Dornier для разработки нового самолета. [1]

Несмотря на влияние дизайна Dassault / Dornier Alpha Jet , Pampa отличается меньшими размерами, он также является однодвигательным и имеет прямые сверхкритические крылья, а не стреловидные, как у Alpha Jet. Он изготовлен в основном из алюминиевого сплава с углеродным волокном, используемым в таких компонентах, как воздухозаборники. Экипаж из двух человек сидит тандемом под цельным навесом-раскладушкой. [2] Системы авионики также проще, чем франко-германский самолет, который играет важную второстепенную боевую роль. Первый полет прототипа Pampa состоялся 6 октября 1984 г. [3]

Варианты [ править ]

IA-63
Производство первой серии было отложено и затруднено из-за состояния экономики Аргентины, и в результате только 18 серийных самолетов были построены в первой партии (1988–90) и шесть - во второй партии (2006–07). ВВС Аргентины . Первые поставки произошли в апреле 1988 года. [4] 18 самолетов находятся в эксплуатации, все модернизированы, с IV Brigada Aérea (английский: IV Air Brigade ) в Мендосе для повышения квалификации аргентинских пилотов. [5]
Воут Пампа 2000
В 1990-х годах LTV / Vought выбрала IA 63 в качестве основы для Pampa 2000, который Vought участвовал в конкурсе Joint Primary Air Training System для ВВС США . [6] Pampa 2000 проиграл Beechcraft / Raytheon, который стал T-6 Texan II . [7]
АТ-63 Пампа "Фаза 2"
С приобретением FMA компанией Lockheed Martin в 1995 году [8] Pampa была модернизирована с новым двигателем и более совершенной авионикой, совместимой с A-4AR и системой вооружения. Этот новый проект назывался AT-63 Pampa "Phase 2" (для учебно-тренировочного самолета) и продавался компанией Lockheed Martin. [ необходима цитата ]
IA-63 Pampa GT "Фаза 3"
Третья партия из сорока новых единиц модернизированной Pampa была анонсирована FAdeA 10 октября 2013 года. [9] После долгой задержки, наконец, в 2015 году прототип третьей версии IA-63 Pampa был представлен прессе. Однако безудержная инфляция и серьезная рецессия сделали невозможным для правительства Аргентины финансирование производства любого из обещанных самолетов. [10] В 2016 году новое правительство Аргентины позволило добиться прогресса, и в том же году состоялся первый полет «Пампы III». [11] По состоянию на июль 2017 года проект IA-63 Pampa III не показывает никаких признаков прогресса. По данным журнала AirForces Monthly , FAdeA рассматривает возможность каннибализацииСамолеты Pampa II сняты с эксплуатации, чтобы завершить строительство трех самолетов Pampa III, запланированных на 2017 год. [12]
Министерство обороны Аргентинское достигли сделки на сумму $ 30,3 миллионов долларов с FAdeA для производства дополнительных трех ФАЗА 3 пампасы в феврале 2018 года, после того , как сделка была впервые показали в декабре 2017 года [13] [14] первый Пампа III, серийный E -824 совершил первый полет 21 сентября 2018 г. [15]
Первые два самолета Pampa III были доставлены ВВС Аргентины в феврале 2019 года. [16] Последний из шести самолетов Pampa III был доставлен 27 марта 2020 года. [17]
3 июля 2019 года Гватемала подписала контракт стоимостью 28 миллионов долларов на приобретение двух реактивных тренажеров Pampa III. Это сделало ВВС Гватемалы первым экспортным заказчиком Pampa III. [18] [19] Но через день после совершения покупки местный представитель Transparency International обвинил президента Джимми Моралеса в нарушении местного законодательства о государственных закупках. [20] Это привело к тому, что генеральный аудитор Гватемалы отменил покупку. [21] Согласно FAdeA, они все еще пытаются разблокировать покупку, и правительство Аргентины рассматривает возможность принятия юридических мер. [22] [23]
LMAASA IA 63 Pampa NG
Сотрудничество Lockheed Martin по производству обновленных пампасов. [24]

Технические характеристики (IA 63) [ править ]

Вооружение ИА-63

Данные Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [25] и Air Force Technology [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,93 м (35 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 9,69 м (31 фут 9 дюймов)
  • Высота: 4,29 м (14 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 15,63 м 2 (168,2 кв. Фута)
  • Профиль : Dornier DoA-7
  • Вес пустого: 2821 кг (6219 фунтов)
  • Полная масса: 3500 кг (7716 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 5000 кг (11023 фунта)
  • Силовая установка: 1 турбовентиляторный двигатель Honeywell TFE731-2-2N , тяга 15,57 кН (3500 фунтов силы)

Представление

  • Максимальная скорость: 819 км / ч (509 миль / ч, 442 кН) на высоте 7000 м (23000 футов)
  • Крейсерская скорость: 747 км / ч (464 миль / ч, 403 кН) на высоте 4000 м (13000 футов)
  • Никогда не превышайте скорость: M0,81 на высоте 9500 м (31200 футов)
  • Дальность: 1500 км (930 миль, 810 миль)
  • Практический потолок: 12 900 м (42 300 футов)
  • Скорость подъема: 30,2 м / с (5940 фут / мин)

Вооружение

  • Орудия: 1 × 30 мм (1,18 дюйма ) Defa-Giat 554 с боезапасом 145 патронов.
  • Узлы подвески: 5 вместимостью
    • 400 кг (880 фунтов) на внутренних подкрыльевых пилонах
    • 250 кг (550 фунтов) на осевой линии фюзеляжа и на внешних пилонах крыла,
  • Ракеты:
    • Ракетные блоки LAU-32/51
    • Ракетные блоки LAU-10
  • Бомбы:
    • Кассетные бомбы Mk81 / Mk82
    • Тренировочные бомбы CBLS 200

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Dassault / Dornier Alpha Jet

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Aermacchi S-211
  • Аэро L-39 Альбатрос
  • BAE Hawk
  • CASA C-101
  • IAR-99
  • PZL I-22 Ирида
  • Соко Г-4 Супер Галеб

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Флорес, 1987, стр. 59–60.
  2. ^ Flores 1987, с.64.
  3. ^ Flores 1987, стр.66.
  4. Перейти ↑ Taylor 1999, p.1.
  5. ^ «Аргентина купит еще 40 пампасов» . Международный рейс . 21 сентября 2011 года архивация с оригинала на 26 сентябре 2011 года Сплита между двумя блоками Мендосой основой, 12 выживших пампасами от оригинальных 16-ракетных партий все была обновлены до почти стандартной серии II. Ожидается, что они будут перемещены через установки FAdeA для переоборудования, наряду с шестью недавно построенными IA-63, поставленными в период с 2004 по 2008 год.
  6. Перейти ↑ Lambert 1992, p. 2.
  7. Перейти ↑ Warwick, Graham (21–27 февраля 1996 г.). «Турбовинтовой Триумф» . Международный рейс . Vol. 149 нет. 4511. с. 23.
  8. ^ a b "Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет IA-63 Pampa / легкий штурмовик" . Технологии ВВС .
  9. ↑ Грана, Хуан (12 августа 2014 г.). "El Gobierno destinó más de u $ s180 milones a una fábrica aeronáutica que aún no construyó un solo avión" [Правительство выделило более 180 миллионов долларов США авиационной фабрике, которая еще не построила ни одного самолета]. infobae (на испанском языке). Архивировано из оригинала 16 марта 2015 года.
  10. ↑ Федерико Луна (22 сентября 2015 г.). "Numeros imaginarios y numeros reales, la teoria del IA-63" Pampa " " [Воображаемые числа и действительные числа, теория IA-63 "Pampa"]. Zona Militar (на испанском языке). Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 23 сентября 2015 года .
  11. ^ "Свежий воздух в FAdeA". Международный рейс . Vol. 191 нет. 5581. 4 апреля 2017. стр. 25.
  12. ^ Cicalesi, Хуан Карлос (июль 2017). «Медленное продвижение на IA-63 Pampa III». Ежемесячно AirForces . № 352. Key Publishing. п. 19.
  13. ^ Гонзалес, Диего; Вассербли, Даниэль (28 февраля 2018 г.). «Аргентинское министерство обороны и FAdeA заключили сделку по приобретению трех Pampa III» . Джейн 360 . Архивировано из оригинального 28 февраля 2018 года . Проверено 2 марта 2018 .
  14. ↑ Дональд, Дэвид (1 марта 2018 г.). «Утвержден контракт тренера Pampa III» . Авиационные международные новости . Архивировано из оригинального 2 -го марта 2018 года . Проверено 2 марта 2018 .
  15. ↑ Ривас, Сантьяго (24 сентября 2018 г.). «Первая серийная Pampa III совершает первый полет» . IHS Джейн 360 . Буэнос айрес. Архивировано из оригинального 24 сентября 2018 года . Проверено 25 сентября 2018 года .
  16. ↑ Ривас, Сантьяго (19 февраля 2019 г.). «ВВС Аргентины получают первые два Pampa III» . Джейн 360 . Буэнос айрес. Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2019 года . Проверено 19 февраля 2019 .
  17. ^ https://www.janes.com/article/95193/argentina-completes-receipt-of-second-batch-of-pampa-iii-jets
  18. ^ http://alert5.com/2019/07/06/guatemala-buys-2-pampa-iiis/
  19. ^ https://www.janes.com/article/89722/argentina-sells-pair-of-pampa-iiis-to-guatemala
  20. ^ Origlia, Gabriela (12 июля 2019). "Гватемала приостановлена ​​для компра де лос авионес Пампа III а ля Аргентина" . La Nación . Проверено 15 июля 2019 .
  21. ^ "Fadea insistirá en la venta antes de requirear a Guatemala" . La Voz del Interior . 13 июля 2019 . Проверено 15 июля 2019 .
  22. ^ "El Gobierno Presentará un reclamo ante Guatemala e intentará reflotar la venta de los Pampa III" . Ámbito Financiero . 12 июля 2019 . Проверено 15 июля 2019 .
  23. ^ https://www.janes.com/article/89909/guatemala-cancels-its-pampa-iii-purchase
  24. ^ Джексон, Пол, изд. (2000). Джейн - все самолеты мира 2000–01 (91-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. С. 1–2. ISBN 978-0710620118.
  25. Перейти ↑ Taylor 1988, pp. 3–4.

Библиография [ править ]

  • Флорес, Джексон (младший). «Пампа ... Учитель с тевтонским вкусом». Air International , февраль 1987 г., том 32 № 2. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN 0306-5634 . С. 59–66, 90. 
  • Ламберт, Марк (ред.) Самолеты всего мира Джейн 1992–93 . Колсдон, Великобритания: Данные по защите Джейн, 1992. ISBN 0-7106-0987-6 . 
  • Ривас, Сантьяго. "Пампас направляется к возвышенности". Air International , ноябрь 2020 г., т. 99, No. 5. С. 42–47. ISSN 0306-5634 
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1988–89 . Колсдон, Великобритания: Данные по защите Джейн, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 . 
  • Тейлор, Всемирный справочник по самолетам и системам Майкла Дж. Х. Брасси, 1999/2000 . Лондон: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • AT-63 Официальная страница на сайте Lockheed Martin (архивировано 01.01.2008)
  • Страница Global Security.org
  • Технические характеристики самолета Dintel GID [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Новости о первом полете Pampa III - газета La Nacion, 31 марта 2016 г. (по состоянию на 11 декабря 2016 г.)