| Facel Vega FV / FVS / HK500 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Facel |
| Также называемый | Facel Vega HK500 (1959–1962) |
| Производство | 1954–1962 |
| Дизайнер | Жан Данинос |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4528 куб.см DeSoto Fire Dome V8 4768 куб.см DeSoto Fire Dome V8 4,940 куб.см Chrysler Poly V8 5,407 куб.см DeSoto Fire Dome V8 5,801 куб.см Chrysler Hemi V8 6279 куб.см Тайфун V8 [1] Chrysler B-383 [2] |
| Передача инфекции |
|
| Хронология | |
| Преемник | Facel Vega II |
Facel Vega FV / ПВС был автомобиль , произведенный французским автопроизводителем Facel с 1954 по 1959 г. продолжалось до 1962 года , как HK500 .
История [ править ]
FV [ править ]
Facel Vega был представлен на Парижском салоне 1954 года. К 1956 году автомобили назывались FVS (от Facel Vega Sport), более ранние автомобили часто назывались просто «FV». [3] Версии Facel 1954 года были оснащены 4,5-литровым двигателем Hemi V8 DeSoto Firedome (Chrysler) в сочетании с двухступенчатой автоматической коробкой передач Powerflite от Chrysler или, за дополнительную плату, с четырехступенчатой механической коробкой передач от Pont-à. -Муссон. [4] На этом этапе FV мощностью 180 л.с. (134 кВт) был способен развивать максимальную скорость от 172 до 193 км / ч (от 107 до 120 миль в час), в зависимости от установленного передаточного числа задней оси. Шасси, разработанное Лэнсом Маклином. , имел трубчатую конструкцию, имел винтовые пружины и двойные поперечные рычаги спереди, а заднюю ось с рессорной подвеской. [1] Дизайн, сделанный самим Даниносом, был несколько американским и, возможно, немного тяжелым [ необходима цитата ] , с рудиментарными хвостовыми плавниками. Кузов представлял собой расширенную версию более ранней Simca / Ford Comète с кузовом Facel . Было установлено обилие полировки из нержавеющей стали.
Интерьер был необычайно роскошным и отличался исключительной обработкой. Приборная панель была вдохновлена самолетом и была одной из первых, в которой была установлена средняя консоль над коробкой передач. Задние сиденья сложены, обеспечивая платформу для багажа и дополнительный доступ к багажнику. [1] В 1955 году объем двигателя увеличился до 4,8 л и 200 л.с. (149 кВт) ( FV1 ), который позже в том же году вырос до 250 л.с. (186 кВт) ( FV2 ). 47 из этих ранних FV были построены в 1954 и 1955 годах. Шесть были кабриолетами, но, поскольку они страдали от проблем с жесткостью, остальные большие двухдверные Facel были бесколонными купе. [1]
FVS [ править ]
FVS 1956 года отличался панорамным ветровым стеклом. Автомобиль, который иногда называют FV2, имел тот же двигатель, что и более поздние модели FV1. Впоследствии появился 5,4-литровый FV2B мощностью 255 л.с. (190 кВт). Более поздние версии предлагали трехступенчатый автомат, а с 1958 года были доступны дисковые тормоза. В какой-то момент была представлена переработанная, более гармоничная передняя часть, с чем-то похожим на сдвоенные фары, но на самом деле фары сверху и вспомогательные элементы снизу. Рулевое управление с усилителем и тормоза с усилителем были стандартными с 1957 года. [2] В 1958 году объем двигателя вырос до 5,8 л ( FV4 ) и 325 л.с. (242 кВт), хотя более ранние 4,5 и 4,9 ( FV3 / FV3B ) также были указаны в списке. как доступно. Всего построено 357 БС и ФВС. [3]
Четырехдверная версия под названием Excellence была добавлена к модельному ряду в 1958 году, но была еще более разреженной, чем двухдверная версия.
HK500 [ править ]
В 1959 году была представлена Facel Vega HK500 [5] . По сути, это был просто переименованный, модернизированный FVS. Сначала HK500, оснащенный 5,8-литровым V8 мощностью 335 л.с. (250 кВт) от FVS, вскоре получил 6,3-литровый V8 Chrysler V8 мощностью 360 л.с. (268 кВт), что дало ему максимальную скорость 147 миль в час (237 км / ч). Он мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 8,5 секунды. [2] Первоначально, дисковые тормоза были необязательными, став стандартом в апреле 1960 года [3] Facel Vega II заменил HK500 в 1962 году, после того, как 489 был построен. Один был специально изготовленным кабриолетом. Общее производство FV / HK составило 842, [2] или 846 в зависимости от источника. [ необходима цитата ]
Французский издатель Мишель Галлимар ехал на своем HK500 4 января 1960 года, когда он потерял управление и разбился возле Виллеблвена . В результате крушения погибли он и один из его пассажиров, лауреат Нобелевской премии Альбер Камю . Некоторые предположили, что водитель не был знаком с управляемостью и весом автомобиля, и это способствовало серьезности аварии. [6]
| Производство [7] | |
|---|---|
| 1954-1955 гг. | 47 (FV) |
| 1956 г. | 107 (ФВС) |
| 1957 г. | 118 (ФВС) |
| 1958 г. | 85 (FVS) 71 (HK500) |
| 1959 г. | 190 (HK500) |
| 1960 г. | 202 (HK500) |
| 1961 г. | 66 (разделены между HK500 и Facel II) |
Заметки [ править ]
- ^ a b c d Фламманг 1994 , стр. 201.
- ^ a b c d Фламманг 1994 , стр. 202.
- ^ a b c Лоуренс 1991 , стр. 111.
- Перейти ↑ Wood 2002 , pp. 58–59.
- ^ "Немецкая брошюра HK 500" (JPG) (на немецком языке). Архивировано 7 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 года .
- ^ Бэйли, Стивен. "Катастрофа Альбера Камю" . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 5 октября 2015 года .
- ^ С Flammang 1994 , стр. 201-203 и Lawrence 1991 , с. 111. Некоторые из этих цифр незначительно различаются в зависимости от источника.
Ссылки [ править ]
- Фламманг, Джеймс М. (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей, 1946-1990 гг . Иола, Висконсин, США: ISBN Krause Publications, Inc. 0-87341-158-7.
- Лоуренс, Майк (1991). А до Z спортивных автомобилей . Бидефорд, Девон, Великобритания: Bay View Books. п. 111. ISBN 1-870979-81-8.
- Вуд, Джонатан (2002). Окончательная история быстрых автомобилей . Книги Паррагона. С. 58–59. ISBN 1-4054-6068-7.
| vтеХронология Facel Car с 1954 по 1964 год | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | Двигатель | 1950-е годы | 1960-е | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||||||||||||
| Купе | I4 | Facellia | Facel III | Facel 6 | |||||||||||||||||||
| V8 | Facel Vega | Facel Vega HK 500 | Facel II | ||||||||||||||||||||
| Салон | Facel Vega Excellence | Facel Excellence 2 | |||||||||||||||||||||
