Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Facel Vega II )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Facel Vega Facel II
Facel Vega Coupé.jpg
Обзор
ПроизводительFacel Vega SA Париж
Также называемыйFacel II
Производство1962–1964
ок. 180 произведено [26 псп.]
ДизайнерЖан Данинос
Кузов и шасси
КлассГранд Турер
Тип кузова2-дверное 4-местное купе
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель6,3 л Chrysler V8 6,7 л
Chrysler V8
Передача инфекцииАвтоматическая 3-ступенчатая коробка передач Chrysler.
Механическая 4-ступенчатая полностью синхронизирующая трансмиссия Pont-a-Mousson предлагается за дополнительную плату.
Габаритные размеры
Колесная база2660 мм (104,7 дюйма) [1]
Длина4,750 мм (187,0 дюйма) [1]
Ширина1760 мм (69,3 дюйма) [1]
Высота1280 мм (50,4 дюйма) [1]
Снаряженная масса1880 кг (4145 фунтов)
Хронология
ПредшественникFacel Vega HK500

Facel Vega «Facel II» был французский Grand Touring автомобиль , произведенный Facel Vega между годами 1962 и 1964.

К 1962 году парижская компания [2] оказалась на грани банкротства. Facel II должен был стать последней попыткой компании создать роскошный автомобиль GT во французских традициях. Жан Данинос , президент , сказал о Facel II: « HK 500 был самым интересным автомобилем, который мы когда-либо делали, но Facel II был безусловно лучшим. Он был полностью « элегантным » ». [3]

Компания Facel SA рекламировала Facel II как « 4-местное купе Le Plus Rapide du Monde » («Самое быстрое 4-местное купе в мире»). Sports Car Graphic описал его как «роскошную зверюгу». [4] Бернар Кайе, гонщик, который тестировал автомобиль в 1962 году, сказал о ранней версии (без более позднего дифференциала повышенного трения), что «огромная мощность двигателя Chrysler позволяла легко вращать колеса при небольшом давлении в дроссельной заслонке. . "

Особенности [ править ]

Вид сзади, демонстрирующий тонкие плавники

Он был оснащен американским 6,3-литровым (383 куб. Дюймов) двигателем Chrysler «Тайфун», который выдавал 355 л.с. (265 кВт) с автоматической коробкой передач и 390 л.с. (291 кВт) с механической коробкой передач. [5] Используя трехступенчатую автоматическую коробку передач Torqueflite от Chrysler , 6.3-литровый Facel II мог развивать скорость более 135 миль в час (225 км / ч). С французской четырехступенчатой ​​механической коробкой передач Pont-a-Mousson полноразмерный четырехместный 6,3-литровый Facel II мог развивать скорость более 150 миль в час (247 км / ч) [6] и ускорять двухместные GT, такие как Aston Martin. DB4 , Ferrari 250 GT и Mercedes-Benz 300SL « крыло чайки» - до 60 миль в час (97 км / ч) и все, кроме Ferrari, до 100 миль в час (160 км / ч). [7] Данлоп дисковые тормоза были установлены на всех четырех колесах и Hydrosteer усилитель руля , кожаные сиденья, электрические стеклоподъемники и радио антенны все стало стандартом во время производственного цикла, с Armstrong Selecta-перехватывающих амортизаторов регулируется в пределах от приборной панели во время вождения установлены на право- ездить на британских моделях. Пышная круглая приборная панель была на самом деле металлической, но тщательно выкрашена, чтобы она выглядела как дерево. [5] Многие элементы управления были вдохновлены самолетами. [5] Более поздние руководства были оснащены еще более мощным 6,7-литровым (413 куб. Дюймов) клиновым двигателем Chrysler «RB» и были еще быстрее. [8]

Как и его предшественник Facel Vega HK500, Facel II был тяжелым транспортным средством, весившим 1880 кг (4145 фунтов) (37 центнеров) «сухой» и почти две тонны с четырьмя пассажирами и полным бензобаком. Возможно, были некоторые вопросы по поводу его плавности хода и задней подвески [9] - в нем использовалась подвеска, практически не изменившаяся по сравнению с предыдущим HK500 - но, конечно же, не было никаких вопросов относительно ее скорости [10] или гламура.

Современные обзоры [ править ]

Английский Autocar сказал об этом:

Сесть за руль Facel II и покататься на автомобиле должно быть стремлением многих, кто никогда не сможет его реализовать. Такой опыт предназначен для тех немногих, кто может позволить себе его купить, а также для их друзей и знакомых. [11]

Для двигателя ,

Есть более быстрые спортивные автомобили, хотя их очень мало, и есть более изысканные и роскошные салоны, но трудно придумать более замечательное сочетание этих довольно противоречивых качеств. ... его уникальное сочетание качеств оставило самое яркое впечатление у каждого, кто на нем водил. В частности, запоминается плавность и тишина, легкая походка автомобиля, который разгоняется до 100 миль в час (160 км / ч) всего лишь на 3650 оборотах в минуту. и ускорение, которое оставляет позади другие быстрые машины на каждой прямой. Можно наслаждаться последними усовершенствованиями американской грубой силы с европейскими стандартами контроля в обстановке британской роскоши и французской элегантности. [12]

Смерть [ править ]

В августе 1961 года Жан Данинос был вынужден подать в отставку [13], а в 1964 году компания Facel вступила в должность конкурсного права, в основном из-за претензий по гарантии к меньшей Facelia Facel Vega с ее проблемным «внутренним» двигателем. В результате производство Facel II пришлось прекратить, когда было построено всего 180 [14] Facel II.

Владельцы [ править ]

Facel II был очень дорогим - значительно дороже Aston Martin DB4 и в три раза дороже Jaguar E-типа; [15] - и очень эксклюзивный. Его внешний вид, редкость и характеристики привели к известным владельцам, в том числе Пабло Пикассо , [16] Лайонел Барт , лорд Брабурн , корпорация Крайслер (и миссис Карр, дочь Уолтера Крайслера ), Джоан Коллинз , Тони Кертис , Кристиан Диор , Стэнли. Донен , Чарли Дрейк , Макс Фактор- младший, Джоан Фонтейн , Ава Гарднер(который купил три), маркиза Хантли (чья машина была пристегнута ремнями безопасности), Герберт фон Караян , Дэнни Кэй , Луи Малле , президент Мексики , принцесса Монако Грейс , Ив Монтан , король Марокко Хасан II , Баронесса Салли Оппенгейм-Барнс , Уильям С. Пейли , принц Понятовски , Энтони Куинн , Дебби Рейнольдс , Фрэнк Синатра , Ринго Старр , маркиза Тависток, Франсуа Трюффо , графДжованни Вольпи ди Мисурата, Роберт Вагнер , сэр Мортимер Уиллер , шах Персии и Сианук (король-отец Камбоджи ). Автогонщики сэр Стирлинг Мосс , Морис Трентиньян , Тони Вандервелл и Роб Уокер, а также мотоциклист Артур Уиллер (мотоциклист) также имели Facels.

Коллекционирование [ править ]

Сегодня некоторые считают один из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных [17], оставшиеся Facel II сегодня являются одними из самых востребованных среди всех Grand Tourers 1960-х годов. 1 декабря 2013 года Bonhams в Лондоне выставила на аукцион частично отреставрированный праворульный Facel II экс-Ринго Старра за 337 500 фунтов стерлингов [= примерно 407 000 евро / 552 500 долларов на тот момент]. [18] 6 февраля 2014 года компания Bonhams в Париже выставила на аукцион ржавый и заброшенный автомобиль Facel II с левым рулем, нуждающийся в капитальном ремонте, за 155 250 евро [= примерно 129 000 фунтов стерлингов / 211 000 долларов на тот момент]. 27 июня 2014 г. Bonhamsв Лондоне выставили на аукционе праворульный 2-х хозяин, не участвующий в поиске гаража, который нуждался в полной перестройке, за 122 460 фунтов стерлингов [= приблизительно 154 000 евро / 210 000 долларов на тот момент]. 9 сентября 2017 года Bonhams в Лондоне выставила на аукцион отреставрированный Facel II с правым рулем за 315 100 фунтов стерлингов [= примерно 359 000 евро / 428 000 долларов на тот момент].

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Автомобилиа". Toutes les voitures françaises 1962 (салон в Париже, октябрь 1961 г.) . Париж: История и коллекции. № 19: 15. 1200.
  2. ^ Автомобили Facel SA 19 Avenue George V, Париж 8me, Франция
  3. ^ 'Autocar' 6 июля 1981 р 36
  4. ^ Дорожный тест с изображением спортивного автомобиля 7-62
  5. ^ a b c Уилсон, Квентин (1995). Лучшая книга о классических автомобилях . ISBN DK Publishing, Inc. 0-7894-0159-2.
  6. ^ Дорожный тест Sports Car Graphic [7-62] 6,3-литрового двигателя с меньшим объемом двигателя, проведенный Бернаром Кайе, показал максимальную скорость 149 миль в час (240 км / ч), усредненную в двухстороннем пробеге, и ускорение до 100 миль в час за 17,0 секунды.
  7. ↑ «Facel Vega» Жана Даниноса: Издания EPA, Париж, 1981, стр. 130
  8. ↑ Включая тот, что принадлежит Ринго Старру: Autocar 6 июня 1981 г., стр. 36.
  9. ^ См. Дорожные испытания «Автомобиль» и «Мотор», как показано ниже. Но Бернар Кайе, гонщик, который тестировал Facel II для графики спортивных автомобилей, написал [Тест № 7-62]: «При очень быстрой езде наш Facel особенно хорошо себя чувствовал на поворотах типа быстрых поворотов. на котором автомобиль был устойчивым, практически без наклона или крена. В этом отношении Facel II - один из лучших автомобилей, которые я могу придумать с точки зрения абсолютной устойчивости ».
  10. ^ В руководстве пользователя на английском языке рекомендуется (стр.9): «Держите руль обеими руками, за исключением переключения передач - Держитесь как можно ближе к центру дороги - Не смотрите ни на что, кроме дороги - Делайте не курить - не менять станции на радио - не разговаривать ».
  11. ^ Autocar дорожный тест 3 августа 1962 P175
  12. ^ Мотор дорожные испытания 36/62 р 81
  13. ^ Automobilia: Toutes ле voitures françaises 1962 (салон Paris октябрь 1961) (Париж: Histoire и коллекция) Nr. 19: Стр. 15. 1200
  14. ^ 'Facel Vega' Жана Даниноса: Editions EPA Paris 1981 p.132, но другие источники предполагают, возможно, более точно, что 182-184 Facel II были завершены
  15. ^ См. Autocar Road Test 3 августа 1962 года: 5 570 фунтов стерлингов в Великобритании: 73 500 франков франков, более 12 000 долларов США: значительно дороже, чем Aston Martin DB4 [4084 фунта стерлингов: Autocar 13 октября 1961 года] и в три раза дороже E- типа Jaguar [2196 фунтов стерлингов: Autocar 24 марта 1961 года]. Тогда можно было купить солидный лондонский дом по цене Facel II.
  16. ↑ За чью машину американский автомобильный дилер в 1991 году просил 400 000 долларов: ведутся споры о том, действительно ли она когда-либо принадлежала Пикассо.
  17. ↑ В 2008 году читатели британской Daily Telegraph признали Facel II одним из «самых красивых автомобилей всех времен» [13 марта 2008]
  18. ↑ В августе 2009 года, во время самого большого спада со времен Второй мировой войны, Goodings & Company выставила на аукцион Facel II 1962 года [лот 50] за 203 500 долларов [= прибл. 142 218 € / 124 092 фунта стерлингов]. В октябре 2011 года Artcurial of Paris выставила на аукцион несколько модифицированный Facel II 1963 года [лот 136] за 204 445 евро [= приблизительно 280 000 долларов / 176 000 фунтов стерлингов]. В ноябре 2011 года Godin Banks Ltd из Меруорта в Кенте, Великобритания, просила 225 000 фунтов стерлингов [= приблизительно 260 000 евро / 360,00 долларов] за один из 23 оставшихся RHD Facel II.