DeSoto Firedome

DeSoto Firedome
Обзор
Производитель	ДеСото ( Крайслер )
Производство	1952–1959 гг.
сборка	Ассамблея Лос-Анджелеса (Мэйвуд) Ассамблея Джефферсон-авеню
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный
Макет	Макет FR
Связанный	Dodge Meadowbrook Плимут Крэнбрук
Хронология
Предшественник	DeSoto Custom

DeSoto Firedome был полноразмерный автомобиль производства между 1952 и 1959 Дезото автомобилей, подразделение Chrysler Corporation. Представленный как линейка автомобилей премиум-класса DeSoto в 1953 и 1954 годах, Firedome также занимал наименее дорогостоящее место в модельном ряду в 1955 и 1956 модельных годах, прежде чем он был реклассифицирован как автомобиль среднего класса, предлагаемый DeSoto в период с 1957 по 1959 год.

Серия Topline, 1952–54 [ править ]

Первое поколение
Обзор
Производство	1952–1954 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан 4-дверный универсал 2-дверный кабриолет
Трансмиссия
Двигатель	276 куб. Дюймов (4,5 л) 160 л.с. (119 кВт) V8 [1]

Firedome 1953 года был представлен незадолго до 25-летия DeSoto в 1953 году и прибыл в качестве новой топовой серии, заменив фирменную табличку Custom, которая была снята с производства в конце 1952 модельного года. Вся модельная линейка De Soto подверглась рестайлингу, а цены на Firedome начинались с 2740 долларов США . В течение 1953 модельного года было выпущено примерно 64 211 экземпляров.

Firedome вмещал шесть пассажиров. Он был доступен как 4-дверный седан , 5-дверный универсал , 2-дверное купе и 2-дверный кабриолет . Радиоприемник AM стоил 85 долларов. ^[2]

Firedome был оснащен двигателем Hemi V8 мощностью 160 л.с. (120 кВт) и имел максимальную скорость 100 миль в час (160 км / ч). Автомобиль весил 3700 фунтов (1700 кг) и разгонялся до 100 км / ч за 15,5 секунды. Это был первый случай, когда DeSoto предлагал 8-цилиндровый двигатель в одной из своих моделей с 1931 года. К 1953 году двигатель DeSoto Firedome Hemi V-8 производил 170 лошадиных сил. ^[3]

Серия начального уровня 1955–56 [ править ]

Второе поколение
Обзор
Производство	1955–1956
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан 4-дверный универсал 2-дверный кабриолет
Трансмиссия
Двигатель	291 у.е.в (4,8 л) V8
Передача инфекции	2-ступенчатая автоматическая 3-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	126 дюймов (3200 мм) [4]

В 1955 году Chrysler отказался от своей 6-цилиндровой серии DeSoto Powermaster и добавил серию Fireflite , которая опустила Firedome до начального уровня. Тем не менее, Firedome не дешевое предложение, сохранив двигатель V8 , но увеличение смещения 276 Х 291 Х с большим отверстием, подталкиванием мощности до 185 лошадиных сил, ^[5] и приходит с множеством функций и внутренних модернизаций, отсутствовали в серии Powermaster. В то время как 2-ступенчатая автоматика Powerflite рекламировалась как дополнительное оборудование трансмиссии на Firedome, официально автомобиль также предлагался с 3-ступенчатой механической коробкой передач.в качестве стандартного оборудования, хотя их было выпущено несколько. В 1956 году двигатель Firedome V-8 получил еще одно увеличение мощности до 230 л.с., что на 45 лошадиных сил больше, чем в предыдущем году. ^[6]

Серия Midline 1957–59 [ править ]

Эта серия снова была продвинута на более высокий уровень в предложении моделей, когда были представлены DeSotos 1957 года, с новым Dodge Firesweep начального уровня . Предложили новый кондиционер. ^[7]

К 1958 году мощность увеличилась до более чем 300 (220 кВт) с опцией двигателя V8 объемом 361 кубический дюйм (5920 куб. См). Теперь от нуля до 100 км / ч требуется чуть менее восьми секунд, а максимальная скорость составляет 115 миль в час (185 км / ч). Однако продажи DeSoto 1958 года упали почти на 60% по сравнению с выпуском 1957 модельного года, частично из-за экономии, а частично из-за проблем со сборкой моделей 1957 года.

Пытаясь привлечь покупателей, Chrysler предложил DeSoto Firedome 1959 года в 26 однотонных цветах и ​​190 двухцветных вариантах отделки. К концу 1959 модельного года Chrysler изо всех сил пыталась найти покупателей для своих автомобилей DeSoto. Несмотря на большое разнообразие доступных моделей, потребители избегали автомобилей DeSoto, поскольку ходили слухи, что Chrysler постепенно откажется от этой марки. Мягкая приборная панель была стандартной. ^[8]

Производство Firedome закончилось в конце 1959 модельного года.

Для модели 1960 года DeSoto предлагала две модели: Fireflite и Adventurer . В 1961 модельном году модель, названная только "DeSoto", продавалась как двухдверная жесткая крыша и четырехдверная жесткая крыша. Конец марки DeSoto наступил 30 ноября 1960 года, через 48 дней после того, как были представлены модели 1961 года, завершившиеся 32 года производства.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Де Сото Фиредом .