Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Hendon
Фэйри Хендон ExCC.jpg
Пролетает Fairey Hendon.
РольТяжелый ночной бомбардировщик
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительFairey Aviation
Первый полет25 ноября 1930 г.
Вступление1936 г.
На пенсииЯнварь 1939 г.
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Произведено1936–1937 гг.
Количество построенных15

Fairey Гендон был британский моноплан , тяжелый бомбардировщик из ВВС , разработанный Fairey авиации в конце 1920 - х годов. В период с 1936 по 1939 год самолет служил в небольшом количестве в одной эскадрилье RAF. Это был первый цельнометаллический низкоплан, поступивший на вооружение RAF. [1]

Развитие [ править ]

Hendon был построен в соответствии со спецификацией Министерства авиации B.19 / 27 для двухмоторного ночного бомбардировщика, который должен заменить Vickers Virginia , конкурируя с Handley Page Heyford и Vickers Type 150 . Спецификация требовала дальности полета 920 миль (1480 км) при скорости 115 миль в час (185 км / ч) с бомбовой нагрузкой 1500 фунтов (680 кг). [2] Чтобы соответствовать этому требованию, Фейри разработал свободнонесущий моноплан с низким крылом и фиксированным шасси с хвостовым колесом.. Фюзеляж имел конструкцию из стальных труб с тканевой обшивкой с пилотом, радистом-штурманом и тремя стрелками в открытом носовом, спинном и хвостовом положениях. Бомбы несли в бомбоотсеке в центре фюзеляжа. Предлагались варианты с радиальными двигателями или двигателями V12 с жидкостным охлаждением . [3] [4]

Прототип К1695 с двумя двигателями Rolls-Royce Kestrel мощностью 600 л.с.

Прототип K1695 (который был известен как Fairey ночной бомбардировочной до 1934) впервые поднялся в воздух 25 ноября 1930 года из Фейри в Большом Западном Аэродром в Хитроу и был оснащен двумя 460 л.с. (340 кВт) Bristol Jupiter VIII радиальных двигателей. [1] [5] [6] Прототип разбился и был серьезно поврежден в марте 1931 года и был перестроен с двумя двигателями Rolls-Royce Kestrel VI. После испытаний было заказано 14 серийных образцов под названием Hendon Mk.II. Они были построены на заводе Фейри в Стокпорте в конце 1936 - начале 1937 годов и прилетели с аэродрома Бартон., Манчестер. Заказы еще на шестьдесят Hendons были отменены в 1936 году, поскольку прототип первого из следующего поколения британских тяжелых бомбардировщиков - Armstrong Whitworth Whitley - летал и показал гораздо более высокие характеристики. [7] Hendon Mk.II был оснащен двумя двигателями Rolls-Royce Kestrel VI. Серийный Hendon Mk.II включал в себя закрытую кабину пилота и штурмана.

История операций [ править ]

Фейри Хендон нет. 38-я эскадрилья

Тип был отложен из-за крушения и восстановления прототипа, и Heyford получил большинство заказов на замену тяжелых бомбардировщиков RAF, Hendon поступил на вооружение через три года. Единственное оснащенное Хендоном подразделение, 38-я эскадрилья , начало оперативную службу в Королевских ВВС Милденхолл в ноябре 1936 года, заменив Хейфордс, а затем перебравшись в Королевские ВВС Мархэм , Норфолк . [7] Позже Hendons перешли в 15-ю эскадрилью , которая была сформирована из 38-й эскадрильи. Этот тип вскоре устарел и с конца 1938 года был заменен на Vickers Wellington . К январю 1939 года Hendons были выведены на пенсию и затем использовались для наземных учебных работ, включая радиошколу вRAF Cranwell . [8]

Варианты [ править ]

Hendon Mk.I
Прототип, один построен
Hendon Mk.II
Серийный вариант с двумя двигателями Rolls-Royce Kestrel VI , построено 14 штук.

Операторы [ править ]

  • королевские воздушные силы
    • № 38 эскадрильи RAF
    • № 115 эскадрильи RAF
    • Школа электротехники и радиосвязи № 1 РАФ

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Из 14 Hendon II только два погибли в результате несчастных случаев:

  • 26 мая 1937 - K5091 разбился при посадке в RAF Marham.
  • 25 февраля 1938 - K5095 разбился при посадке в RAF Marham.

Технические характеристики (Hendon II) [ править ]

Данные британского бомбардировщика с 1914 г . ; [7] Fairey Aircraft с 1915 года [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5
  • Длина: 60 футов 9 дюймов (18,52 м)
  • Размах крыла: 101 фут 9 дюймов (31,01 м)
  • Высота: 18 футов 8 дюймов (5,69 м)
  • Площадь крыла: 1146 квадратных футов (106,5 м 2 )
  • Пустой вес: 12 773 фунтов (5 794 кг) [9]
  • Полная масса: 20 000 фунтов (9 072 кг) [9]
  • Силовая установка: 2 × поршневых двигателя Rolls-Royce Kestrel VI V-12 с водяным охлаждением, мощностью 600 л.с. (450 кВт) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 152 миль в час (245 км / ч, 132 узла) на высоте 15000 футов (4572 м)
  • Крейсерская скорость: 133 миль / ч (214 км / ч, 116 узлов) на высоте 15000 футов (4572 м)
  • Дальность: 1360 миль (2190 км, 1180 миль)
  • Практический потолок: 21 400 футов (6500 м)
  • Скорость подъема: 940 фут / мин (4,8 м / с)
  • Время набора высоты: 6 500 футов (1 981 м) за 9 минут 12 секунд
  • Нагрузка на крыло: 17,5 фунтов / кв. Фут (85 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,06 л.с. / фунт (0,099 кВт / кг)

Вооружение

  • Пушки: 3 × .303 дюйма (7,7 мм) пистолеты Льюиса в носовой, спинной и хвостовой частях
  • Бомбы: 1660 фунтов (753 кг) бомб

| длина основная = 60 футов 9 дюймов | длина на высоте = 18,52 м | пролетная линия = 101 фут 9 дюймов | высота пролета = 31,02 м | основная высота = 18 футов 8 дюймов | высота на высоте = 5,69 м | основная площадь = 1146 футов 2

См. Также [ править ]

  • Avro 613 - незавершенный конкурент по требованию B.19 / 27

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Хэндли Пейдж Хейфорд
  • Туполев ТБ-3

Связанные списки

  • Список самолетов Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b Тейлор 1974, стр. 208.
  2. Перейти ↑ Taylor 1974, p. 209.
  3. Перейти ↑ Taylor 1974, pp. 209–210.
  4. Перейти ↑ Mason 1994, pp. 215–216.
  5. ^ Mason 1994, p.216.
  6. ^ Галоп 2005, с.19
  7. ^ a b c Мейсон 1994, стр. 217.
  8. ^ a b Тейлор 1974, стр. 216.
  9. ^ а б Тетфорд 1957, стр. 213.
Библиография
  • Кросби, Фрэнсис. Всемирная энциклопедия истребителей и бомбардировщиков . Лондон: ISBN  Lorenz Books 0-7548-1616-8
  • Галоп, Алан. Время летит незаметно: Хитроу, 60 . Страуд: Sutton Publishing, 2005. ISBN 0-7509-3840-4 
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Авиационные книги Патнэма, 1994. ISBN 0-85177-861-5 
  • Тейлор, HA Fairey Aircraft с 1915 года . Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-00065-X 
  • Тетфорд, Оуэн. Самолет Королевских ВВС, 1918–1957 гг . Лондон: Патнэм, 1957. OCLC 1011991406.