Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Доки Фалмута
Доки и гавань Фалмута, вид с террасы Вудхаус (география 5490468) .jpg
Доки Фалмута, вид с террасы Вудхаус
Расположение в Корнуолле
Место расположения
Странаобъединенное Королевство
Место расположенияФалмут, Корнуолл
Координаты50 ° 09′09 ″ с.ш., 5 ° 03′20 ″ з.д. / 50,1525 ° с.ш.5,0555 ° з. / 50,1525; -5,0555
Подробности
ПринадлежитFalmouth Docks & Engineering Co Ltd

Доки Фалмута - это глубоководные доки города Фалмут в Корнуолле , Англия, Великобритания. Доки находятся на южном берегу устья Фал, которое является третьей по величине естественной гаванью в мире и самой глубокой в ​​Европе. Они простираются на территории более 30 га и включают в себя ряд услуг в сфере судоходства, таких как ремонт, заправка, очистка и утилизация отходов. Доки обслуживаются железнодорожной станцией Falmouth Docks . Работа полиции осуществляется полицейскими доками Фалмута .

Местоположение [ править ]

Город Фалмут находится на южном побережье Корнуолла в защищенной естественной гавани реки Фал . Из-за опасности нападений с моря первые города находились внутри страны - Пенрин , Трегони и Труро . В конце 17-го века небольшой городок Фалмут развивался за счет судостроения и торговли людьми, импорта железа, угля, древесного угля и древесины, а также экспорта рыбы и олова в страны Средиземноморья . Post Office выбран Фалает для его пакетных услуг в 1688 году в Испанию и Португалию. Защищенная гавань на юго-западе означала, что судам не нужно было плыть по каналу против западных ветров и берегов.Полуостров Лизард укрылся от тех же западных ветров. На пике своего развития. В начале 19 века на семь «станций» ходило сорок судов. [1] На карте Фалмут-Хейвен в Британском музее на месте доков Фалмута изображен Портан Уит, что в переводе с корнуоллского означает «порт укрытия или защиты». [2]

Доки Фалмута построены на северном берегу Пенденнис-Пойнт , в устье реки Фал, также известной как Каррик-роудс. Лиман Фал часто называют третьей по величине естественной гаванью в мире и самой глубокой в ​​Европе. [2] На южной стороне доков находится вокзал Фалмут-Доки и конечная остановка дороги A39 . [3]

История [ править ]

Доки Фалмута в 1960 году

Компания Falmouth Docks Company была сформирована после собрания в ратуше Фалмута 31 мая 1858 года с целью сохранения пакетной службы путем предоставления помещений для новых пароходов. Джеймс Абернети , инженер из Абердина, был приглашен для составления плана природного объекта, известного как Бар-Пойнт, который простирался на север от Пенденниса до мыса Трефусис . Планировалось, что доки будут занимать площадь в 150 акров (61 га). Мелководье было углублено британцами, и к 1860 году глубоководный канал шириной 300 футов (91 м) соединил доки с глубокой водой на Каррик-роудс . Первый камень в фундамент был заложен 28 февраля 1860 года лордом Фалмутом.. Сегодня от камня не осталось и следа. К 1862 году могильный док №1 был построен вместе со складом, известным как зернохранилище, которое все еще можно увидеть. [1]

Зернохранилище, построенное между 1860 и 1862 годами из обломков килласа, облицованных камнями гранитной отделки и парапета с гранитной крышей и шиферной крышей Delabole . В интерьере сохранились оригинальные конструкции перекладины и турнирного этажа. Магазин был внесен в список 2-го уровня 23 января 1973 г. с поправками от 24 апреля 1996 г. [4]

Компания «Док Фалмут» имела свою собственную железную дорогу с января 1864 года, которая соединила ее с железной дорогой Корнуолла, которая открылась из Труро в предыдущем году. Восточный волнорез был построен в 1863 году, а док № 2 открылся в 1864 году. Первым экспортируемым грузом была фарфоровая глина, которую привозили поездами по новой железной дороге. [1] Оригинальный рельс был 7 футов  1 / 4  в ( 2140 мм ) широкой колеи , превращаясь в 4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартная колея в 1892. [5]

Первоначально директора заняли 50 000 фунтов стерлингов у уполномоченных по ссуде на общественные работы под 3,25% и должны были занять еще 20 000 фунтов стерлингов в 1864 году. В следующем году Западный волнорез рухнул и исчез из виду, а 11 мая 1866 года Черная пятница или паника 1866 г. ) Банк Англии повысил процентные ставки до 10%. Работы на доках были приостановлены. Восточный волнорез был поврежден во время «урагана» в январе 1867 года, а в марте того же года экипаж покинул бриг « Ухла», который тянулся по тому же молу, смещая множество свай. К концу года директора передали собственность уполномоченным по ссудам на общественные работы. В 1869 году волнорез отремонтировали за 8 500 фунтов стерлингов.[1] В 1882 году морское дно вдоль Восточного пирса и Западной пристани было дноуглублено в рамках подготовки к ожидаемому увеличению интенсивного движения пара и уменьшению парусности. В следующем году должен был завершиться строительство сухого дока № 2 длиной 500 футов (150 м), и был предложен 30-тонный кран для 400 футов (120 м) Западной пристани. [6]

Вначале док работал аналогично промышленному комплексу, и многие люди и организации нанимали его. Компания Docks, Foundry and Engineering Company (переименованная в Cox and Co в 1871 году) проводила ремонт судов, и рыболовецкий флот из Лоустофта выгрузил улов на берег. Большая часть зерна Корнуолла импортировалась и распределялась с дока, а также проводились спасательные работы, заправка судов, импорт угля и древесины. Британский и ирландский Паровая Packet компания провела очередную службу из Дублина в Лондон посадки в Фалмут на Восточном Волнореза. [1]

Адмиралтейство приняло доки во время Первой мировой войны и построил Нет 3 док, который был больше , чем два предыдущих. Из-за наступления немецких подводных лодок судоремонт имел огромное стратегическое значение, но оборудование и рабочая сила не могли справиться с дополнительной нагрузкой. Лондонская фирма судоремонтников Р. Х. Грин и Силли Вейр прислала людей, чтобы помочь устранить отставание, и их управляющий директор, осознав потенциал Фалмута, купил верфь в 1918 году. Под новым именем Silley Cox and Co были построены новые мастерские, новые оборудование установлено и квалифицированный рабочий привезен из Лондона. Судостроение было основным видом деятельности до 1920-х годов, когда было построено 198 судов. [7]Четвертый причал был открыт в 1928 году, а на западной стороне Западного мола построены новые причалы. Это были Empire (1931–33), King's (1935–37) и Queen (1938–42). [1] Самый большой сухой док - это увеличенный док № 2, переименованный в Док Королевы Елизаветы, который был открыт герцогом Эдинбургским в 1958 году. Этот новый док имел длину 850 футов (260 м) и мог принять самый большой корабль. , затем построенный на 85 000 тонн. [7]

В 21 веке доки имеют три могильных дока дедвейтом 100,00 тонн и причал длиной 2,5 км. Ремонт судов, очистка и утилизация отходов - это услуги, предлагаемые семнадцатью арендаторами. [8] [9] Верфь Pendennis переехала в доки в 1988 году и строит и ремонтирует роскошные яхты . [10]

Спорт [ править ]

Фалмут Докс АФК играла в Комбинированной лиге Корнуолла с 1960 по 1985 год, выиграв чемпионат в сезоне 1969–70 и проиграв финал кубка лиги Портлвену в 1962–63. [11] [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е Gilson, Питер (2002). Британия в старых фотографиях. Фалмут . Страуд: Sutton Publishing Limited. С. 85–96. ISBN 0 7509 3068 3.
  2. ^ а б «Доки Фалмута» . Фалмут . Проверено 24 июня 2017 года .
  3. ^ OS Explorer 103. Ящерица (карта). Саутгемптон: Обзор боеприпасов. 2015. ISBN. 9 780319 243053.
  4. ^ "Склад, занятый Bridon Ropes Limited (Магазин зерна)" . Историческая Англия . Проверено 23 июня 2017 года .
  5. ^ Woodfin, RJ (1972). Железная дорога Корнуолла к своему столетию в 1959 году . Труро: Брэдфорд Бартон. п. 20.
  6. ^ "Фалмут Доки Компания". Корнуолл (217). 7 сентября 1882 г. с. 7.
  7. ^ а б Эктон, Боб (2003). Книги о прогулках к берегу № 3. Вокруг Фала . Devoran: Landfall Publications. С. 9–10. ISBN 1 873443 46 3.
  8. ^ "A&P Фалмут" . Фалмут . Проверено 25 июня 2017 года .
  9. ^ «Портовые операции» . A&P . Проверено 25 июня 2017 года .
  10. ^ «Наследие» . Pendennis . Проверено 25 июня 2017 года .
  11. ^ "Отчет Лиги Доков Фалмута" . Комбинированная лига Корнуолла . Проверено 22 июня 2017 года .
  12. ^ "Отчет Кубка Доков Фалмута" . Комбинированная лига Корнуолла . Проверено 22 июня 2017 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Парусник Дэвида Барникоута к Суперлайнеру : Доки Фалмута, 1860-2010; 150 лет службы в судоходной отрасли , Seaman Publications, 2010 ISBN 978-0-9558914-1-0 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • A&P Фалмут