Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фатех Чанд Бадхвар
Фатех Чанд Бадхвар.jpg
Родившийся1900 г.
Умер10 октября 1995 г. (1995-10-10)(94–95 лет)
НациональностьИндийский
ЗанятиеГосслужащий
НаградыОрден Британской империи (1946 г.)
Падма Бхушан (1955 г.)

Фатех Чанд Бадхвар ОБЕ , MBE (Мил.) (1900 - 10 октября 1995) был индийским государственным служащим и первым индийцем, который стал председателем правления железной дороги . [1] [2]

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Отец Бадхвара был офицером индийской гражданской службы . [3] Он закончил школу из Шервуда колледжа в Наинитале , а затем перешел к изучению Mechanical Science Трипоса в Кембриджском университете . [3] [4]

Карьера [ править ]

Бадхвар начал свою карьеру в качестве морского инженера, работая в нескольких европейских странах над проектами морского гражданского строительства после получения степени инженера в Кембридже. [2] [5] В июне 1925 года он присоединился к Ост-Индской железной дороге [5] в Калькутте, где он стал одним из первых индийских сотрудников технических служб железных дорог. [6] В первые годы работы на железных дорогах ему поручили несколько строительных работ, включая прокладку новых линий и мостов, а также он работал в мастерской Лилуа по производству экипажей и вагонов. [2]

Во время Второй мировой войны Бадхвар служил в Инженерном корпусе, где дослужился до подполковника . За заслуги перед военными действиями майор Фатех Чанд Бадхвар, командир технической группы Восточно-Индийской железной дороги, был награжден в 1942 году степенью MBE (Военный). [2] [7]

В следующем году он вернулся в гражданскую администрацию и занимал различные должности в качестве секретаря правления железной дороги, генерального директора железной дороги Ауд и Тирхут, а с 1949 года в правлении железной дороги в качестве члена персонала, а затем в качестве члена инженерного отдела . За свои заслуги он был награжден Орденом Британской империи OBE (Гражданский) в 1946 году. [2] [8] В 1951 году он был назначен председателем совета железных дорог - первым индейцем, занявшим эту должность, которую он занимал до выхода на пенсию. в октябре 1954 г. [1]

В качестве председателя правления железных дорог Бадхвар руководил объединением различных частных железных дорог, государственных линий и линий княжеских государств в единую организацию Индийских железных дорог . Он также был сторонником индигенизации железнодорожных технологий и использовал свои технические навыки и подготовку для сокращения импорта железных дорог Индии из Великобритании и модернизации железнодорожного подвижного состава . Этого он добился благодаря организации Research Design and Standards Organization , Лакхнау, которая была создана во время его пребывания на посту председателя правления железной дороги. [1] [6] [9]

Как председатель Индийских железных дорог, он также входил в состав влиятельных комитетов по индустриализации новой независимой Индии. [10]

Более поздняя жизнь [ править ]

После выхода на пенсию Бадхвар входил в совет директоров Bird & Heilgers, Pvt. Ltd. [11] Он также был назначен председателем Комитета по таможенным расследованиям и Национальной корпорации промышленного развития. [2] Он помог реорганизовать государственную железную дорогу Цейлона в 1950-х годах, когда служил в этой стране в соответствии с планом Коломбо в течение двух месяцев. [12] [13] [14] Бадхвар был энтузиастом природы и альпинистом, который служил президентом Общества наблюдателей за птицами Дели и имел давние связи с Гималайским клубом, первым президентом которого он был в период с 1964 по 1967 год. [15]Он также работал секретарем Индийского общества культурного сотрудничества и дружбы в Патиале. [16]

Почести [ править ]

Badhwar был удостоен правительством Индии с Падма в 1955 году [17] Badhwar Парк , железнодорожный жилой колонии в Мумбаи Колаба района был назван в его честь. [6] [18]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "НЕКОТОРЫЕ: ФК Бадхвар" . Независимый . 19 октября 1995 года Архивировано из оригинала 29 июня 2013 . Проверено 12 апреля 2013 года .
  2. ^ a b c d e f "В МЕМОРИАМЕ - ФАТЕ ЧАНД БАДХВАР (1900-1995)" . Гималайский клуб . Проверено 12 апреля 2013 года .
  3. ^ а б Кхосла, Гопал Дас (1985). Веселая колесница памяти: автобиографический рассказ . Союзные издатели. п. 50. ISBN 9788170230281.
  4. ^ МО Mathai (1979). Мои дни с Неру . Издательство Викас. п. 156. ISBN. 978-0-7069-0823-7.
  5. ^ a b Railway Gazette International . Reed Business Pub. Январь 1953 г. с. 345 . Проверено 1 июня 2013 года .
  6. ^ a b c "Железнодорожный путь" . Индийский экспресс . 8 октября. Архивировано из оригинала на 2013-06-29 . Проверено 12 апреля 2013 года . Проверить значения даты в: |date=( помощь )
  7. ^ «Дополнение к Лондонской газете, январь 1942 г.» (PDF) . Лондонская газета . Проверено 12 апреля 2013 года .
  8. ^ «Приложение к Лондонской газете, июнь 1946 г.» (PDF) . Лондонская газета . Проверено 12 апреля 2013 года .
  9. ^ «50 лет RDSO: движение индийских железных дорог» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 5 апреля 2013 года . Проверено 12 апреля 2013 года .
  10. ^ LC Jain (1998). Город надежды: история Фаридабада . Концепт издательской компании. п. 136. ISBN. 978-81-7022-748-9.
  11. ^ Гражданские дела . П.К. Капур в Citizen Press. 1958. С. 30–34.
  12. ^ Railway Gazette International . Reed Business Pub. 1955. с. 226.
  13. ^ Заморские железные дороги . 1955. с. 71.
  14. ^ Bamunuarachchige Дон Rampala (1991). История государственной железной дороги Шри-Ланки: том BD Rampala Felicitation . Институт инженеров, Шри-Ланка. п. 134. ISBN 978-955-9119-00-5.
  15. ^ Kapadia, Хариш (1996). «Гималайский журнал 52» . Гималайский журнал . 52 . Проверено 12 апреля 2013 года .
  16. ^ Mohinder Singh (2001). Пенджаб 2000: политические и социально-экономические события . Anamika Publishers & Distributors (P) Limited. п. 389. ISBN. 978-81-86565-90-2.
  17. ^ "Бхарат Ратна для Неру" . Индус . 9 сентября 1955 . Проверено 12 апреля 2013 года .
  18. ^ "Бадхвар Парк" . Проверено 12 апреля 2013 года .