Феррари 376 S

Феррари 376 S
Ferrari 376 S в 1955 году Mille Miglia
Обзор
Производитель	Феррари
Также называемый	Феррари 118 LM
Производство	1955 г. 4 штуки (одна переделана из 306 С)
Дизайнер	Carrozzeria Scaglietti
Кузов и шасси
Тип кузова	Spyder
Макет	Передний средний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	3,7 л (3747,48 куб. См) Tipo 118 Lampredi I6
Выходная мощность	280 л.с.
Передача инфекции	5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2240 мм (88,2 дюйма) (306 S) 2400 мм (94,5 дюйма) (376 S)
Снаряженная масса	850 кг (1874 фунтов) (сухой)
Хронология
Предшественник	Феррари 750 Монца
Преемник	Феррари 735 LM

Ferrari 376 S (также известный как 118 LM ) был спортивный гоночный автомобиль , произведенный Ferrari в 1955 году ^[1] Это был первый мчался Ferrari оснащен новым Аурелио Лампреди -разработана инлайн-6 двигатель, созданный как большая альтернатива к рядным двигателям серии 4, используемым в гоночных автомобилях Ferrari Monza . Целью разработки этой модели была гонка Mille Miglia 1955 года . Это была еще одна попытка Ferrari составить конкуренцию новому Mercedes-Benz 300 SLR . Все созданные автомобили в дальнейшем были переоборудованы в модели большей вместимости. ^[2]

306 S [ править ]

Первый Ferrari с инлайн-шесть цилиндровый двигатель был 306 S . Это был опытный образец, созданный в конце 1954 года. Как следует из названия, он был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем Lampredi объемом 3,0 литра (2977,28 куб. См) под кодовым названием Tipo 114 . Новый двигатель был создан путем добавления двух цилиндров к существующему рядному четырехцилиндровому семейству испытанных и испытанных двигателей Lampredi , в частности двигателя Ferrari 500 . Модель 306 имела короткую колесную базу в 2240 мм (88,2 дюйма) и была оснащена кузовом Scaglietti . Прототип никогда не участвовал в гонках и к январю следующего года был преобразован в модель 376 S за счет увеличения его вместимости и растяжения колесной базы. ^[3]

Развитие [ править ]

До 1955 года гоночный автомобиль Ferrari 750 Monza мог производить максимум 260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.). Этого числа было недостаточно, чтобы соответствовать выходной мощности 280–310 л.с. (206–228 кВт; 276–306 л.с.) нового Mercedes-Benz 300 SLR с двигателем, основанным на рядной восьмерке, чемпион W196 Формулы-1. ^[4]

После создания 3,0-литрового прототипа Ferrari решила еще больше увеличить мощность. Теперь при 3,7-литровом двигателе новый автомобиль мог производить 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.). Этого в сочетании с малым весом могло быть достаточно, чтобы оставаться конкурентоспособным. Также было решено изменить колесную базу до 2400 мм (94,5 дюйма). ^[2] Номера шасси имеют суффикс «LM».

Кузов был в значительной степени развитием модели 750 Monza, кузов которой также был создан Скальетти. Позже один из автомобилей был модернизирован тем же производителем кузовов и получил отличительную, более круглую решетку радиатора и крылья понтона. ^[3]

В 1955 году автомобили участвовали только в нескольких гонках, и все четыре экземпляра были впоследствии модернизированы до 4,4 литров, предназначенных для 24 часов Ле-Мана 1955 года . Не ранее, чем к апрелю 1955 года, одна машина для гонки Mille Miglia. Ни один из 376 S 'не сохранился в своем первоначальном виде. ^{[5] [6]}

Технические характеристики [ править ]

Увеличенный двигатель был идентифицирован как типо 118 , отсюда и общее название автомобиля «118 LM», хотя эта версия не участвовала в гонках Ле-Ман. Внутренние размеры одного цилиндра с диаметром цилиндра 94 на 90 мм (3,7 на 3,5 дюйма) были такими же, как у двигателя Ferrari 625, на котором они основаны. Общая результирующая емкость составила 3,7 л (3747,48 куб. См (228,7 куб. Дюймов)). Три карбюратора Weber 58DCOA / 3 помогли выработать 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6200 об / мин. В двигателе использовались сдвоенные свечи зажигания на цилиндр с двумя катушками и конструкция с двумя верхними распределительными валами для двух клапанов на цилиндр. Также использовалась система смазки с сухим картером . ^[7]

Трубчатое стальное шасси, обозначенное как tipo 509, было таким же, как и на прототипе 306 S. В порожнем состоянии автомобиль весил всего 850 кг (1874 фунта). Топливный бак имел емкость 150 литров.

Передняя подвеска была независимой с рычагами разной длины. Использовались винтовые пружины с гидроамортизаторами и стабилизатор поперечной устойчивости. В задней подвеске использовалась ось de Dion со сдвоенными рычагами и поперечной листовой рессорой, чему способствовали гидравлические амортизаторы. В автомобилях по-прежнему использовались барабанные тормоза по всему периметру. ^[8]

Гонки [ править ]

Первая гонка 376 S состоялась на дистанции 1000 км в Буэнос-Айресе , управляемой Фройланом Гонсалесом и Морисом Трентиньяном . К сожалению, команда пошла коротким путем и была дисквалифицирована за неправильный вход в боксы. ^[9]

Следующей крупной гонкой была Джиро ди Сицилия 1955 года, где Пьеро Таруффи на одной машине и Умберто Мальоли на другой заняли первое и второе места соответственно в этой гонке на 1088 км. Это останется единственной европейской победой Ferrari с шестеркой подряд. ^[10]

На Mille Miglia 1955 года новые Ferrari встретили немецкое сопротивление. Были заявлены три Ferrari 376 S, но только один финишировал в гонке. Мальоли с Лучано Монтеферрайо заняли третье место в общем зачете после двух SLR, соревнующихся в одном классе. ^{[11] [12]} Таруффи фактически лидировал в гонке один раз, прежде чем сошел с дистанции из-за поломки масляного насоса. ^[13] Оставшийся 376 S, управляемый Паоло Марзотто, попал в аварию из-за износа шины. ^[14] Эухенио Кастеллотти получил новый 735 LM с двигателем 4,4 л, но не финишировал из-за проблем с двигателем. ^{[5] [15]} Последнее достижение 376 S было у Джузеппе Фарины.занял шестое место в гонке Eifelrennen Nürburgring в мае 1955 года. ^[16]

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ferrari 376 S .

Библиография [ править ]

• Итон, Годфри (1983). Феррари: Дорога и гоночные автомобили . Haynes Publishing. ISBN 0-85429-367-1.
• Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все автомобили . Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-581-8.