Железная дорога Фойхт – Альтдорф - это однопутная магистральная железная дорога, проходящая через Среднюю Франконию в немецкой земле Бавария . Это продолжение железной дороги Нюрнберг-Фейхт , которая заканчивается на станции Фойхт и проходит оттуда на восток через Лоренцер-Райхсвальд (« Императорский лес Св. Лоренца ») до Альтдорфа .
Фейхт - Альтдорф | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 5933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Бавария , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 890,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 11,6 км (7,2 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 15 кВ / 16.7 Гц переменного тока контактной сети | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
На момент открытия линия уже соединялась с линией Нюрнберг - Регенсбург . Еще в 1836 году планировалось продлить Людвигскую железную дорогу через Фейхт до Альтдорфа, а затем продолжить движение по рекам Лаутерах , Вилс и Нааб до Регенсбурга . Планы, однако, не были реализованы, потому что король Людвиг I одобрил канал Людвига между Дунаем и Майном, а железная дорога рассматривалась как конкурент канала. Только принятие закона о строительстве Vizinalbahnen (железнодорожных веток) 29 апреля 1869 г. позволило соединить Альтдорф с линией Нюрнберг-Регенсбург в Фойхте. Линия была наконец открыта 15 октября 1878 года Королевскими баварскими государственными железными дорогами .
Во время электрификации главной линии между Нюрнбергом и Регенсбургом, которая началась в мае 1950 года, прозвучали призывы к электрификации участка железнодорожной ветки до города Альтдорф. Усилия увенчались успехом, и 2 сентября 1952 года на линии были запущены первые электрические вагоны.
Преобразование для S-Bahn
Когда было решено построить сеть городской железной дороги в Нюрнберге , было решено, что первый этап строительства должен включать, помимо линий на Лауф и Рот , линию от Фойхта до Альтдорфа. Подготовительные работы начались в 1984 году, и работы по адаптации линии для работы городской железной дороги начались 15 июня 1988 года, а работы по открытию скоростной железной дороги на линии были завершены 22 ноября 1992 года. Стоимость строительства работ для всего Стоимость услуги S2 составила 587 миллионов немецких марок (300,13 миллиона евро). [2]
Работы включали реконструкцию надстройки и удаление многих железнодорожных переездов для увеличения линейной скорости с 60 до 100 км / ч, а также восстановление полотна пути. Ветка была модернизирована до стандартов магистральных линий. Платформы существующих промежуточных станций были доведены до стандартов S-Bahn с платформами длиной 145 метров (475 футов) и высотой 96 сантиметров (38 дюймов). Станция Moosbach (ранее Hahnhof ) была перенесена на 600 метров (2000 футов) в сторону Feucht и переименована в Feucht-Moosbach, чтобы облегчить доступ к району Moosbach. Западная станция Альтдорфа была восстановлена, чтобы способствовать развитию жилого и коммерческого района на западной окраине Альтдорфа, включая две школы. Пункт пересечения поездов был перенесен со станции Винкельхайд, где пересекающая петля была удалена, на станцию Людерсхайм, которая получила обходную петлю.
Операции
Сегодня линия обслуживается двухтактными поездами , состоящими из электровозов класса 143 с четырьмя вагонами x-Wagen , обозначенными как линия S2 . До эры S-Bahn он обслуживался электропоездами класса 432, а затем электровозами класса 141 с вагонами Зильберлинга .
Рекомендации
Сноски
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. С. 89, 162–3. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Зайлер, Юрген (2001). "Erste Baustufe der Nürnberger S-Bahn vollendet". Eisenbahntechnische Rundschau (на немецком языке) (7/8): 438.
Источники
- Бройнлайн, Манфред (1985). 150 Jahre Eisenbahn в Нюрнберге (на немецком языке). Egglham: Bufe-Fachbuch-Verlag.
- Франке, Вернер; Шильхер, Алекс; и другие. (1992). S-Bahn Nürnberg Netz '92 (на немецком языке). Дармштадт: Хестра-Верлаг.(перепечатано как Die Deutsche Bahn )