Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Fiat Trattori
ТипОбщественные
ПромышленностьСельскохозяйственная техника
Основан1918 г. ( 1918 )
Основатель[[]]
Несуществующий1993 г. ( 1993 )
СудьбаОбъединено
Штаб-квартира
Турин
,
Италия
ПродуктыТракторы , Комбайны

Fiat Trattori SpA была компанией группы Fiat, основанной в 1919 году. Fiat Trattori производила сельскохозяйственное оборудование , в частности тракторы . За свою десятилетнюю историю он зарекомендовал себя как ведущий строитель Италии и один из крупнейших в Европе; в 1991 году она приобрела Ford New Holland и приняла его имя, чтобы повысить свой статус на мировых рынках. В 1999 году New Holland приобрела Case Corporation, чтобы создать CNH Global , в которой Fiat Industrial была мажоритарным акционером, пока две фирмы не объединились, чтобы создать CNH Industrial в 2013 году.

История [ править ]

Статья об итальянской промышленности, в том числе тракторах Fiat, в январском номере журнала «Газовый двигатель» за 1919 год (Цинциннати, Огайо, США).
Fiat 300 1971–1978 гг. Выпуска.
Fiat 25R тягач
Трактор гусеничный FiatAgri 80-75

Истоки [ править ]

История Fiat Trattori началась в 1918 году, когда он выпустил свой первый трактор Fiat 702, который имел мощность 30 лошадиных сил (22 кВт). [1] За моделью 702 последовали варианты 702A, B и BN, а затем 703B и 703BN. [2] С этими вариантами, производившимися до 1925 года, Fiat Trattori достиг рубежа в 2000 единиц.

В 1929 году завод продавал тракторов более 1000 единиц в год.

В 1932 году был выпущен первый европейский гусеничный трактор Fiat 700C. В том же году производство тракторов было перенесено из Турина в Модену , где была основана компания OCI (Officine Costruzioni Industriali). [3] Первым трактором, произведенным на новом заводе, был 702C с мощностью 28 л.с. (21 кВт) вместо 35 (26), намного легче, чем предыдущая версия. [4] Этот трактор должен был оставаться в производстве до 1950 года, всего было произведено 4000 единиц. [5]

На заводе в Модене Fiat произвел гусеничный трактор Fiat 700C, предлагающий впечатляющую тяговую мощность благодаря гусеницам, которые не позволяли ему проваливаться во влажную почву. [6]

В 1933 году Fiat приобрел компанию OM (расшифровывается как Società Anonima Officine Meccaniche), которая производила как промышленные автомобили, так и тракторы.

В 1939 году завод в Модене выпустил первый серийный трактор Fiat 40 Boghetto; Благодаря изобретению Фортунато Богетто двигатель этого трактора мог работать на различных видах топлива ( керосин , дизельное топливо , спирт, бензин , природный газ и газогенератор). [7]

В 1944 году производство на заводе в Модене было остановлено из-за нехватки сырья и немецкой оккупации, что привело к его переоборудованию для ремонта и ремонта военной техники. На этом фоне главный инженер-конструктор Эдмондо Ташери начал работу над дизайном нового гусеничного трактора, который будет более современным, чем устаревшая серия 40 Boghetto, с помощью нескольких фотографий российского трактора, привезенного с советского фронта. некоторыми рабочими. При попустительстве сотрудников технический отдел приступил к созданию секретного прототипа без ведома немецких диспетчеров. Получившийся гусеничный трактор Fiat 50 был произведен после Второй мировой войны., начиная с 1946 года, отчасти благодаря восстановлению станков, которые немецкие оккупанты пытались отправить в Германию до того, как их планы были сорваны бомбардировками союзников. [8]

Послевоенные годы [ править ]

В послевоенные годы (1949) завод OCI в Модене начал производство Fiat 600 и гусеничного Fiat 601 [9] с использованием рычагов вместо рулевого колеса . [10] С появлением этих тракторов продажи резко выросли, производя 1832 автомобиля в год.

В начале 1950-х годов Fiat заключил альянс с французской компанией SIMCA , которая начала производить автомобили Fiat, а затем тракторы конструкции Fiat.

В 1951 году был выпущен Fiat 25R, одна из ключевых машин в истории Fiat. Инновационный трактор оранжевого цвета (первый в длинной серии тракторов до 1983 года) вывел Fiat на европейский сельскохозяйственный рынок. Выпускается в большом количестве моделей, работающий на дизельном и дизельном топливе [ править ] , колесо или гусеничный, узкий и промышленные, в садоводческих и лесохозяйственные версиях, было запущены почти 45000 единиц этой замечательной машины на рынок. [11]

В следующем году запущены тракторы ОМ большой мощности. Бестселлером стала модель OM 35-40, также выпускавшаяся в гусеничном исполнении.

Гусеничный трактор Fiat 60, пришедший на смену старым моделям Fiat 50, был выпущен в 1956 году. С этим трактором Fiat зарекомендовал себя как ведущий производитель гусеничных тракторов в мире.

В 1957 году Fiat запустил самый продаваемый трактор 1950-х годов - «маленький» FIAT 18. [12]

В 1959 году появился преемник серии 18, серия 200, выпускавшаяся до 1965 года. Модель 211 R была оснащена двухцилиндровым дизельным двигателем Fiat 615 объемом 1135 куб. См, развивающим 21 л.с. (16 кВт) при 2200 об / мин. Модель 211 Rb оснащалась 4-цилиндровым бензиновым двигателем Fiat 103 объемом 1221 куб. См и развивала мощность 22 л.с. (16 кВт) при 2300 об / мин. Этот трактор был пригоден для работы на небольших полях, с коробкой передач, обеспечивающей 6 передних и 2 задних скорости, максимальную скорость 20 км / ч (12 миль в час) и общий вес всего 900 кг (2000 фунтов). [13]

В 1957 году производство тракторов Fiat превысило отметку в 100 000 единиц. В следующем году был запущен трактор Fiat 411; [13] В 1962 году появилась новая «серия Diamante», [14] которая прочно укрепила позиции итальянского конструктора в Европе. [15] Серия «diamante» включала модели 215, 315, 415 и 615, а также модель 715 под логотипом OM. Эти модели были первыми тракторами с синхронизированными скоростями, блокировкой дифференциала и устройством AMPLICUPLE, которое автоматически включается с помощью рычага слева от водителя. Он был доступен только на моделях 415, 615 и 715, [14] что навсегда укрепило позиции Fiat в Европе. [16]

В начале 1960-х годов под брендом OM компания производила модели OM 512, OM 513 и OM 615 в нескольких вариантах, а в 1970-х годах за ними последовали модели OM 750 и OM 850.

В 1967 году серия "Nastro d'Oro" (золотая полоса) должна была иметь успех с точки зрения технологии, производительности, расхода топлива и надежности [14] и принести итальянской фирме прочный успех на европейском уровне. [17] [1]

1968 год ознаменовался рождением моделей 250, 450 и 550, а также 650 и 850 под логотипом OM. За ними последовали 1000 и 1300 (Fiat); с этими моделями Fiat нацелился на европейский рынок, и почти десять лет спустя он стал лидером в Европе, выпустив SERIES 80.

В начале 1970-х годов модельный ряд претерпел изменения, и модель 250 стала моделью 300, была запущена модель Special 350, а модели 480 и 500 заменили модель 450, а затем превратились в 540 Special. Также в 1970-х, когда уже появилась 80-я серия, 850 стал FIAT 850 super с увеличением мощности до 95 л.с. (71 кВт); 1000 получил такую ​​же обработку (супер), с повышением до 110 л.с. (82 кВт); super 1300 увеличился до 150 л.с. (110 кВт).

С 1970-х по 1990-е годы [ править ]

В 1975 году Fiat Trattori приобрела 20% Laverda SpA, основанной Пьетро Лаверда в 1873 году, компании, которая с момента своего основания специализировалась на комбайнах. В середине 1970-х годов также была запущена «серия Fiat 80» с моделями (3, 4, 5 и 6 цилиндров) Fiat 580, Fiat 680, Fiat 780, Fiat 880, Fiat 880 \ 5 (5 цилиндров), Fiat 980, Fiat 1180, Fiat 1280, Fiat 1380, Fiat 1580 и Fiat 1880 высшего класса. Эти тракторы были первыми в мире, в которых платформа была установлена ​​на сайлентблоках, а кабина выполнена в едином стиле с кабиной. трактор, разработанный Pininfarina . [14] В 1976 году производство Fiat Trattori превысило 86 000 тракторов [18], и не менее 50 000 единиц было экспортировано по сравнению с 15 488 в 1955 году.

В конце 1970-х и начале 1980-х годов он импортировал в Италию ряд недорогих моделей, произведенных в Аргентине под логотипом Fiat Concord: 500, [19] 650, [20] 600E / E DT / F, [21] 700E. , [22] 800, [23] 900E, [24] 1100E и 1100E Dt. [25]

С распространением механизации некоторые сельскохозяйственные машины стали использоваться и в строительной отрасли. Модели 70C, 80C, 90C и 100C, используемые для вспашки, претерпели лишь несколько структурных изменений и стали гусеничными погрузчиками AD3, AD4, AD5, AD6, AD7, AD9, AD1O, AD12, AD14, AD18 и AD20. В 1974 году Fiat объединил усилия с американской компанией Allis-Chalmers для создания Fiat-Allis для производства линейки гусеничных машин, производимых в Бразилии , США и Италии , колесных экскаваторов-погрузчиков (США и Великобритания ), экскаваторов (Италия и Бразилия), грейдеры и бульдозеры (США). [10]

В середине 1990-х годов Fiat заключил альянс с Hitachi по производству строительной техники под маркой Fiat-Hitachi. Fiat-Allis продолжал продавать под своей маркой в ​​Латинской Америке.

Fiat 44-28, 280 л.с.

С 1979 по 1983 год Fiat начал производство тракторов большой мощности по соглашению с американской компанией Versatile . Это привело к рождению "Fiat-Versatile 44 Series": 44-23, 44-28, 44-33, 44-35 мощностью 230 (170), 280 (210), 330 (250) и 350 л.с. (260). кВт), продаваемый под брендом Fiat в Европе и под названием Versatile в Америке , Мексике и Австралии . [26]

В 1977 году производство Fiat с момента основания превысило 1 200 000 тракторов. [27]

В 1981 году Fiat приобрел Laverda SpA и начал производство комбайнов для Fiat Trattori. [28]

В 1982 году Fiat запустил новую «серию 66» с моделями от 45 до 80 л.с. (от 34 до 60 кВт), известную как «повседневные» тракторы, потому что они были способны выполнять любую повседневную задачу на малых и средних фермах. Эта серия также продавалась под маркой Hesston в Соединенных Штатах, а затем также под маркой Ford, а затем под маркой New Holland вплоть до 2003 года [29].

В 1977 году Fiat приобрел Hesston, американского лидера в области кормоуборочного оборудования, [10] [27] Braud , ведущего производителя виноградоуборочных комбайнов, и итальянскую фирму Agrifull, специализирующуюся на малогабаритных тракторах. Таким образом, Fiat Trattori стал FiatAgri [10] и изменил его окраску с оранжевого на бордовый, который используется на всех новых тракторах. [30] С приобретением Hesston and Braud FiatAgri также начала производить кормовую технику (пресс-подборщики, кормоуборочные комбайны) и оборудование для уборки винограда. Логотипы Hesston и Braud продолжали появляться на их сельскохозяйственных машинах.

От FIATGEOTECH к NHGEOTECH [ править ]

Fiat Trattori должен был исчезнуть, его место заняла холдинговая компания FIATGEOTECH, базирующаяся в Модене , владелец группы FIATAGRI и Fiatallis . [10]

В 1984 году FiatAgri запустила свою историческую серию 90, которая заменила серию 80 большим количеством моделей, разделенных на две категории: средне-низкие (55-90, 60-90, 65-90, 70-90, 80-90). , 85-90 Turbo) и высокой мощности (115-90, 130-90 Turbo, 140-90 Turbo, 160-90 Turbo, 180-90 Turbo), приводимые в движение новыми силовыми установками Fiat-Iveco серии 8000. [31] Серия 90 также продавалась под марками Agrifull и Ford, а затем также как New Holland до 2003 года на европейском рынке. В 1984 году FiatAgri приобрела французскую компанию Braud . [32]

С 1985 года компания также производила серию 90, известную как «мостовая», с моделями 90-90, 100-90 и 110-90. [33] Эти тракторы производились примерно до 1996 года, когда они были заменены новой серией L под названием New Holland.

В 1986 году FiatAgri перевела часть производства тракторов из Модены в Ези . [34] В том же году компания также выпустила гусеничный трактор FiatAgri 180-55 с революционной системой гидростатической трансмиссии.

В 1990/91 компания запустила первую серию Winner, состоящую из 4 моделей: F100, F110, F120 и F130 Turbo. В 1993 году появилась вторая серия, включающая F100 и F115 и две модели Turbo, F130 и F140. Эти серии производились до 1996 г. [35]

В 1992 году гусеничные тракторы серии 75 получили новую систему рулевого управления под названием Steering-o-matic, в которой вместо рулевых муфт используется джойстик. [36]

FiatAgri G210 тракторы

За серией Winner последовали модели «G», предназначенные для больших полей и крупной обработки почвы, а также серия M с моделями M100, 115, 135 и 160. [37] Серия «G» принадлежала к продуктовой линейке VERSATILE, североамериканской компании, которая уже сотрудничала с FIAT в области крупногабаритных машин под маркой HESSTON. [38] Серия G была представлена ​​на выставке "Fiera del Levante" в Бари в 1993 году; его стиль был похож на машины Ford, а логотип Fiat Agri появился синим вместо красного. Несколько месяцев спустя FiatAgri SpA приобрела компанию Ford Tractor , которая несколькими годами ранее сама приобрела компанию New Holland Inc., специализирующуюся на комбайнах и кормовом оборудовании [39].В 1993 году холдинговая компания изменила свое название с FIATGEOTCH на NHGEOTECH [10], но машины по-прежнему продавались под их собственными брендами и с соответствующими окрасками: FiatAgri, Ford, New Holland, Hesston, Braud, Laverda и т. Д. [40]

В 1999 году серия New Holland L была заменена серией TL, а серия Fiat 66 была заменена новой серией New Holland TD. Бренды FiatAgri, Ford и все более мелкие бренды исчезли, уступив место просто New Holland . Тем не менее, наследие трех брендов не было забыто: FiatAgri упоминается в символе листа, Ford в синей окраске и New Holland в названии. [41]

Основная статья: New Holland Agriculture

Заметки [ править ]

  1. ^ a b "Una Lunga Storia" [Долгая история]. New Holland Agriculture (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 16 января 2014 года.
  2. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 16-17.
  3. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 26.
  4. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 27.
  5. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 30.
  6. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 31.
  7. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 34.
  8. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 42-44.
  9. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 48-50.
  10. ^ Б с д е е Carroll 1999 , с. 142.
  11. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 54-58.
  12. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 68.
  13. ^ a b Dozza & Misley 2008 , стр. 71.
  14. ^ a b c d Dozza & Misley 2008 , стр. 81.
  15. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 86.
  16. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 80-85.
  17. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 86-92.
  18. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 104.
  19. ^ Dl, Esteban (1 апреля 2016). «Pesados ​​Argentinos: Fiat 500» (на испанском языке) . Проверено 23 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ Dl, Esteban (1 апреля 2016). "Pesados ​​Argentinos: Fiat 650 Universal / Standard" (на испанском языке) . Проверено 23 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ Dl, Esteban (1 апреля 2016). "Pesados ​​Argentinos: Fiat 600 E / E DT / F" (на испанском языке) . Проверено 23 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ Dl, Esteban (1 апреля 2016). "Pesados ​​Argentinos: Fiat 700 E / 700 S / 700 U" (на испанском языке) . Проверено 23 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ Dl, Esteban (1 апреля 2016). "Pesados ​​Argentinos: Fiat 800E / 800A" (на испанском языке) . Проверено 23 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ Dl, Esteban (1 апреля 2016). "Pesados ​​Argentinos: Fiat 900A / 900E" (на испанском языке) . Проверено 23 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ^ Dl, Esteban (1 апреля 2016). "Pesados ​​Argentinos: Fiat 1100/1100 DT" (на испанском языке) . Проверено 23 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 108-109.
  27. ^ a b Dozza & Misley 2008 , стр. 106.
  28. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 103.
  29. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 113-114.
  30. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 114, 116.
  31. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 118.
  32. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 125.
  33. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 130.
  34. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 134.
  35. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 130, 132, 143-145.
  36. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 152-153.
  37. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 145.
  38. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 156-157.
  39. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 148-150.
  40. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 155.
  41. ^ Dozza & Misley 2008 , стр. 170-177.

Библиография [ править ]

  • Дозза, Уильям; Мисли, Массимо (2008). Fiat Trattori: dal 1919 a oggi (на итальянском языке). Вимодроне: Джорджио Нада. ISBN 978-88-7911-459-2.
  • Кэрролл, Джон (1999). Всемирная энциклопедия тракторов и сельскохозяйственных машин . Лестер: Книга Лоренца. ISBN 0754803570.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт New Holland Agriculture
  • Официальный сайт CNH