Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Finnair
Finnair Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
AYПЛАВНИКFINNAIR
Основан1 ноября 1923 г. (как Aero O / Y) [1] ( 1923-11-01 )
КонцентраторыХельсинки аэропорт
Программы часто летающих пассажировFinnair Plus
  • Зал ожидания Finnair
  • Зал ожидания Finnair Premium
  • Finnair Plus Junior
АльянсОдин мир
Дочерние компании
Размер флота84 (включая Nordic Regional Airlines) [2]
Направления116
Материнская компанияFinnair Group [3]
Торгуется какNasdaq в Хельсинки :  FIA1S
Штаб-квартираХельсинки, аэропорт
Вантаа , Финляндия [4]
Ключевые людиТопи Маннер, генеральный директор [5]
ДоходУвеличивать  3097 миллионов евро (2019) [6]
Операционная прибыльСнижаться  162 миллиона евро (2019) [6]
Чистый доходСнижаться  74 миллиона евро (2019) [6]
Всего активовУвеличивать 3  877 миллионов евро (2019) [6]
Общий капиталСнижаться  918,5 миллиона евро (2019) [6]
Сотрудники6 788 (31 декабря 2019 г.) [6]
Интернет сайтfinnair.com

Finnair ( финский : Finnair Oyj , Swedish : Finnair Abp ) [7] является авиаперевозчик [8] и крупнейшая авиакомпания в Финляндии , со штаб - квартирой в Вантаа на основании Хельсинкского аэропорта , его ступице . Finnair и ее дочерние компании доминируют как в внутренних, так и в международных авиаперевозках в Финляндии. Его основным акционером является правительство Финляндии , которому принадлежит 55,8% [9] акций. Finnair является участником программы Oneworld. авиационный альянс . В 2017 году он перевез около 11,9 миллиона пассажиров по более чем 100 европейским, 20 азиатским и 7 североамериканским направлениям. По итогам 2017 года в авиакомпании работало 5918 человек. [2]

Finnair - шестая старейшая авиакомпания, которая постоянно работает. Finnair неизменно входит в список самых безопасных авиакомпаний мира, поскольку с 1963 года не было ни аварий со смертельным исходом, ни повреждений корпуса. [10] [11] [12] По данным гамбургского бюро авиационной безопасности JACDEC и авиационного журнала Aero International, 2018 год был самым безопасным в мире . [13] Слоганы компании созданы для вас и для The Nordic Way.

История [ править ]

Основание [ править ]

Finnish Airlines Douglas DC-3 с конца 1940-х годов, восстановленная до оригинальной ливреи в Оулу , (2014)
Finnair Convair 440 в 1963 году
Finnair Sud SE-210 Caravelle 10B3 Super B в 1976 году
Finnair McDonnell Douglas MD-87 в 1991 году
Finnair Airbus A300 в 1995 году

В 1923 году консул Бруно Люкандер основал компанию Finnair как Aero O / Y ( Aero Ltd ). Балансовая единица «AY» означает Aero Yhtiö («yhtiö» означает «компания» на финском языке). Люцандер ранее руководил финскими операциями эстонской авиакомпании Aeronaut. В середине 1923 года он заключил соглашение с Junkers Flugzeugwerke AG о предоставлении самолетов и технической поддержки в обмен на 50% владения новой авиакомпанией. Устав об учреждении компании был подписан в Хельсинки 12 сентября 1923 года, а компания была внесена в торговый реестр 11 декабря 1923 года. Первый рейс состоялся 20 марта 1924 года из Хельсинки в Таллинн , Эстония , на самолете Junkers F.13.самолет с поплавками. Обслуживание гидросамолетов прекратилось в 1936 году после строительства первых аэродромов в Финляндии. [14]

Вторая мировая война [ править ]

Воздушные налеты на Хельсинки и другие финские города сделали Вторую мировую войну тяжелым периодом для авиакомпании. Половина флота была реквизирована финскими военно-воздушными силами, и было подсчитано, что во время Зимней войны в 1939 и 1940 годах половина пассажиров авиакомпании из других финских городов были детьми, эвакуированными в Швецию .

Ближайший послевоенный период [ править ]

Правительство Финляндии хотело использовать более длинные маршруты, поэтому в 1946 году оно приобрело контрольный пакет акций компании и восстановило рейсы в Европу в ноябре 1947 года, первоначально используя Douglas DC-3 . В 1953 году авиакомпания начала позиционировать себя как Finnair. Convair 440 авиалайнера двухмоторный под давлением был приобретен в январе 1953 , и они быстрее самолеты эксплуатировались на длинных маршрутах компании , как далеко , как Лондон .

Jet Age (1960-е и 1970-е) [ править ]

В 1961 году Finnair вступил в реактивный век, добавив Rolls-Royce Avon -engined Caravelles свой флот. Позже они были обменены с производителем на Super Caravelles с двигателем Pratt & Whitney JT8D . В 1962 году Finnair приобрела 27% контрольный пакет акций частной финской авиакомпании Kar-Air . Finnair Oy стала официальным названием компании 25 июня 1968 года. В 1969 году она приобрела свой первый самолет американского производства - Douglas DC-8 . Первые трансатлантические рейсы в Нью-Йорк были открыты 15 мая 1969 года. [ Необходима цитата ] В 1960-х годах головной офис Finnair находился в Хельсинки . [15]

Finnair получила свой первый широкофюзеляжный самолет в 1975 году - два самолета DC-10-30 . Первый из них прибыл 4 февраля 1975 года и вступил в строй 14 февраля 1975 года, выполняя рейсы между Хельсинки и Нью-Йорком, а затем между Хельсинки и Лас-Пальмасом.

Finnair создала Finnaviation была основана в 1979 году. Она была образована в результате реорганизации Wihuri OY Finnwings (которая начала предоставлять услуги в 1950 году как Lentohuolto OY) и ее слияния с Nordair OY. Регулярные внутренние рейсы начались в октябре 1979 года. В начале 1980-х годов Finnair владела 60% акций. [16] Finnaviation была в конечном итоге полностью объединена с Finnair. [17] [18]

Расширение (1980-е) [ править ]

В 1981 году Finnair открыла рейсы в Сиэтл и Лос-Анджелес . Finnair стала первым оператором летать нон-стоп из Западной Европы в Японию , не полеты Хельсинки-Токио с модифицированным McDonnell Douglas DC-10-30ER в апреле 1983 года [14] До тех пор, полеты пришлось ехать через Москву (Аэрофлот, SAS, BA) или Анкоридж (большинство перевозчиков) [19] из-за ограничений советского воздушного пространства, но Finnair обошла их, вылетев прямо на север из Хельсинки, через Северный полюс и обратно на юг через Берингов пролив , минуя советское воздушное пространство. [20]Однако Finnair не пришлось делать круговой обход из-за советских правил на этом маршруте, но японские власти требовали этого (о чем настоятельно просила JAL). [21] Самолет был оснащен дополнительными топливными баками, поездка заняла 13 часов. [14] Маршруты через советское воздушное пространство и с остановкой в ​​Москве также заняли 13 часов, а полеты с остановкой в ​​Анкоридже - до 16 часов, что дает Finnair конкурентное преимущество. Весной 1986 года советские регулирующие органы наконец открыли для Air France и Japan Airlines возможность беспосадочных рейсов Париж-Токио через советское воздушное пространство, поставив Finnair в невыгодное положение. [22]

Finnair открыла рейс Хельсинки - Пекин в 1988 году, сделав Finnair первым западноевропейским авиаперевозчиком, совершившим беспосадочные перелеты между Европой и Китаем . [23] В 1989 году Finnair стала первым заказчиком McDonnell Douglas MD-11 , первый из которых был доставлен 7 декабря 1990 года. Первая коммерческая услуга с MD-11 состоялась 20 декабря 1990 года совместно с OH-LGA. [ обсудить ] выполнение рейса из Хельсинки на Тенерифе на Канарских островах . [24]

Дочерние авиакомпании (1990–2000-е гг.) [ Править ]

В 1997 году дочерние компании Kar-Air и Finnaviation стали полностью принадлежать Finnair и были интегрированы в основные операции. 25 сентября 1997 года официальное название компании было изменено на Finnair Oyj .

В 1999 году Finnair присоединилась к альянсу авиакомпаний Oneworld . В 2001 году Finnair повторно использовала название «Aero» при создании Aero Airlines , дочерней авиакомпании, базирующейся в Таллинне , Эстония .

В 2003 году Finnair приобрела право собственности на Шведской низким ценам авиакомпании , FlyNordic , которая действовала в основном в Скандинавии. В 2007 году Finnair продала все свои акции FlyNordic Norwegian Air Shuttle . В рамках сделки Finnair приобрела 4,8% последней компании, став ее третьим по величине акционером. Позже Finnair продала свои акции в 2013 году. [25]

8 марта 2007 года Finnair стала первой авиакомпанией, заказавшей самолет Airbus A350 XWB , разместив заказ на 11 самолетов Airbus A350 XWB (плюс 8 опций), поставки которых начались в 2015 году [26].

Трудовые споры и реструктуризация (2006 – настоящее время) [ править ]

Finnair столкнулась с множеством трудовых споров за этот период [ когда? ] в результате мер по сокращению расходов, вызванных конкуренцией со стороны бюджетных авиакомпаний. [27] [28] [29] [30] [31]

1 декабря 2011 года Finnair передала услуги по перевозке багажа и перрона Swissport International в соответствии с пятилетним соглашением, подписанным 7 ноября 2011 года [32].

Корпоративные дела [ править ]

Право собственности и структура [ править ]

Материнской компанией группы является Finnair Plc, котирующаяся на фондовой бирже Nasdaq Helsinki Stock Exchange , с местонахождением в Хельсинки по зарегистрированному адресу Tietotie 9, Vantaa. [33] Государство Финляндия является основным акционером (55,8%), [9] [34], и ни один другой акционер не владеет более 5% акций. [33]

Дочерние и ассоциированные компании [ править ]

Здание Finnair Cargo.

Finnair Cargo [ править ]

Две дочерние компании Finnair Cargo Oy и Finnair Cargo Terminal Operations Oy образуют грузовой бизнес Finnair. [35] Офисы обеих компаний находятся в аэропорту Хельсинки . [36] [37] Finnair Cargo использует флот Finnair для своих грузовых операций.

Finnair Cargo имеет три хаба:

  • Аэропорт Хельсинки : аэропорт Хельсинки является основным транспортным узлом Finnair Cargo. В аэропорту строится новый грузовой терминал, открытие которого запланировано на первую половину 2017 года.
  • Аэропорт Брюсселя : Finnair Cargo использовала аэропорт Брюсселя в качестве вторичного узла для грузовых операций. Теперь грузовая авиакомпания выполняет рейсы из BRU в сотрудничестве с DHL Aviation (EAT Leipzig).
  • Лондонский аэропорт Хитроу : аэропорт Хитроу - новый узловой узел, добавленный к маршрутной сети Finnair Cargo. В сотрудничестве с IAG Cargo Finnair ежедневно выполняет рейсы в LHR на самолетах Airbus A350 для перевозки дополнительных грузов.
ATR 72-500 в ливрее N ° RRA.

Nordic Regional Airlines [ править ]

Nordic Regional Airlines (Norra) на 40% принадлежит Finnair. Авиакомпания использует парк самолетов ATR 72-500 в собственной ливрее, арендованных у Finnair, и самолетов Embraer E190 , окрашенных в ливрею Finnair. Авиакомпания начала свою деятельность 20 октября 2011 года как совместное предприятие Flybe и Finnair. Авиакомпания работает под кодом рейсов Finnair с 1 мая 2015 года.

Бизнес-тенденции [ править ]

Основные тенденции Finnair за последние годы показаны ниже (на год, закончившийся 31 декабря):

2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.
Оборот (млн евро)2,25618382,0232,2572,44924002,2842,25423162,5682 8343097
Прибыль (EBT) (млн евро)−62−125−33−111,516,511,9-36,523,755,2170,4218,4162,8
Количество сотрудников (в среднем)9 5958,7977 5787 4676 7845 8595 1724 9065 0455 8526 3606 788
Количество пассажиров (м)8,37,47.18.08,89.29,610,310,811,913,214,6
Коэффициент загрузки пассажира (%)75,275,976,573,377,679,580,280,479,883,381,881,7
Количество самолетов (на конец года)6568636560706772737981 год83
Примечания / источники[38][39][40][41][42][43][44][45][33][2][6][46]

Головной офис [ править ]

Головной офис Finnair, Дом путешествий и транспорта.

В 2013 году Finnair открыла свой новый головной офис, известный как House of Travel and Transportation (или «HOTT»), на месте, которое раньше было автостоянкой рядом с его предыдущим головным офисом, расположенным по адресу Tietotie 11, на территории аэропорта Хельсинки. . Строительство HOTT началось в июле 2011 года и завершилось вовремя в июне 2013 года. Предыдущий головной офис использовался с 1994 года, а затем заменил головной офис, расположенный в центре Хельсинки. [47] [48]

Новый многофункциональный головной офис имеет общую площадь 70 000 квадратных метров (750 000 квадратных футов) и 22 400 квадратных метров (241 000 квадратных футов) офисных помещений. [49]

Корпоративный дизайн [ править ]

Finnair A319-100 в ретро-ливрее.

Ливрея [ править ]

Компания представила новую ливрею в декабре 2010 года. Основные изменения включают рестайлинг и более крупную надпись на кузове, перекраску двигателей в белый цвет и изменение цветовой схемы хвостового стабилизатора в пользу белого фона со стилизованным синим логотипом. Очертание земного шара также было удалено из хвостового оперения. [50]

Униформа бортпроводников [ править ]

Текущая форма была разработана Ритвой-Лиисой Похьялайнен и выпущена в декабре 2011 года. Finnair имеет коды для обозначения звания членов экипажа: одна полоса на рукаве (или погоны в случае экипажей мужского пола в жилетах) для обычных бортпроводников , две полосы для старшего бортпроводника (только для испанской команды, работающей на стороне), выступающей в качестве служащего, и три полосы для служащего / старшего служащего. Кроме того, на платьях или блузках некоторых женщин-кошельков есть белая вертикальная полоса, указывающая на годы их службы. Finnair требует, чтобы бортпроводники были в перчатках во время взлета и посадки из соображений безопасности. Предыдущая униформа бортпроводников Finnair была названа французским журналом Bon Voyage пятой по популярности униформой . [51]

Партнерство [ править ]

Finnair имеет несколько партнерских отношений со следующими компаниями и авиакомпаниями, включая Alaska Airlines , American Airlines , British Airways , Deutsche Bahn (DB) , Chinese JD.com , Japan Airlines и Marimekko .

Маркетинг [ править ]

По состоянию на 2015 год Finnair имела учетную запись Weibo для китайских клиентов. Шэн Вэй, автор диссертации 2015 года «Имидж бренда Finnair среди молодых состоятельных китайцев в китайских социальных сетях», заявил, что она не часто обновлялась. [52] В 2017 году он начал позволять клиентам расплачиваться через Alipay , еще один китайский сервис. [53]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Finnair
Направления Finnair.
  Круглогодичные рейсы
  Только сезонные рейсы

Finnair выполняет рейсы из своего хаба в Хельсинки в более чем 130 пунктов назначения в более чем 40 странах Азии , Европы и Северной Америки.. В отличие от нескольких других крупных европейских авиакомпаний, Finnair развивает свой основной рынок дальнемагистральных перевозок не в Северной Америке, а в Азии, где у авиакомпании около 20 направлений. Тем не менее Finnair также обслуживает восемь направлений в Северной Америке: пять в США и по одному в Мексике, Кубе и Доминиканской Республике. Ранее авиакомпания обслуживала Африку и Южную Америку, включая такие страны, как Египет, Колумбия и Бразилия, но в основном для отдыха. Почти половина направлений Finnair обслуживается сезонно, но недавно авиакомпания переключила эти направления на круглогодичное обслуживание. Finnair обслуживает более 10 направлений внутри страны. Некоторые внутренние рейсы выполняются в сотрудничестве или полностью дочерней компанией авиакомпании Nordic Regional Airlines .

Finnair не сталкивается с прямой конкуренцией на любом из дальнемагистральных маршрутов, которые выполняет авиакомпания, поскольку Finnair является единственным оператором на всех маршрутах (за исключением Токио, который обслуживается в сотрудничестве с партнером Oneworld, Japan Airlines и Шанхаем в сотрудничестве с Juneyao Air ). В Азии Китай и Япония являются двумя основными рынками, но другие страны, такие как Южная Корея, Таиланд и Сингапур, также важны для авиакомпании. Летом 2018 года Finnair выполняет до 97 еженедельных рейсов в Азию. В будущем авиакомпания планирует расширить свою сеть в Азии за счет новых направлений и дополнительных рейсов, а также рассматривает возможность адаптации узкофюзеляжных самолетов на некоторых рейсах в небольшие азиатские города. [54]В августе 2018 года Finnair объявила об увеличении пропускной способности в Азии, где количество рейсов в Гонконг увеличилось с 10 до 14 в неделю, а в Осаку - десять еженедельных рейсов вместо семи. В летнем сезоне 2019 года Токио и Гонконг являются крупнейшими по пропускной способности магистральными маршрутами. В США Finnair имеет пять направлений, включая Чикаго , Майами , Нью-Йорк , Сан-Франциско и Лос-Анджелес . Авиакомпания недавно расширила предложение в США, открыв новые маршруты и дополнительные частоты. По состоянию на 31 марта 2019 года Finnair выполняет рейсы в Лос-Анджелес на самолетах Airbus A350. [55]

Кроме того, 3 ноября 2019 года Finnair открыла новый рейс в Пекин Дасин , сохранив при этом рейсы в Пекин Столичный . Авиакомпания планировала обслуживать Пусан и Токио Ханэду с конца марта 2020 года, но запуск услуг был отложен до июня 2021 года из -за пандемии COVID-19 .

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Finnair codeshares со следующими авиакомпаниями: [56]

  • Аэрофлот
  • Air China
  • Французские авиалинии
  • Эйр Сербия [57]
  • Американские авиалинии [58]
  • Аляска Эйрлайнз
  • Bangkok Airways
  • Белавиа
  • Braathens Regional Airways
  • British Airways
  • Cathay Pacific
  • Китайские южные авиалинии [59]
  • Чешские авиалинии
  • Fiji Airways [60]
  • Иберия
  • Icelandair
  • Japan Airlines
  • Jetstar Airways [61]
  • Jetstar Asia Airways
  • Juneyao Airlines [62]
  • Malaysia Airlines
  • Qantas
  • Авиалинии Катара
  • SriLankan Airlines
  • TAP Air Portugal
  • Вьетнамские авиалинии
  • Widerøe [63]

Совместные предприятия [ править ]

В дополнение к вышеуказанным код-шеринговым соглашениям Finnair имеет соглашения о совместном предприятии со следующими авиакомпаниями:

  • Американские авиалинии [64]
  • British Airways [64]
  • Иберия [64]
  • Japan Airlines [65]

Специальное пропорциональное соглашение [ править ]

Finnair имеет специальное пропорциональное соглашение с Air Italy . [66]

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

Airbus A319-100
Airbus A320-200
Аэробус A321-200
Airbus A330-300 отправляется в международный аэропорт Нарита в Токио .
Первый Airbus A350-900 Finnair (OH-LWA).
Embraer 190 управляется Северной региональной авиакомпании .
Nordic Regional Airlines ATR 72-500 самолетов в новой раскраске.

По состоянию на февраль 2021 года флот Finnair состоит из следующих самолетов: [67] [68]

Флот Finnair
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
JWYОбщийСсылки
Airbus A319-1006-14-130144[69]-
Airbus A320-20010-14-160174[70]
Аэробус A321-20019-16-193209[71]
Airbus A330-3008-4540178263[72]Кабины должны быть отремонтированы 2020-2022 [73]
Для того, чтобы быть модернизированы с кабиной Премиум экономики с 2020 г. [74]
32217289[75]
Airbus A350-9001634643 год208297[76]Поставки до 2022 года. [77] [78]
Будет дооснащен премиум эконом-классом с 2020 года. [74]
3242262336[79]
ATR 72-50012---6868[80]Все сданы в аренду Nordic Regional Airlines [81]
Каюты будут отремонтированы с 2019 года. [74]
7272[82]
Embraer 19012-12-88100[83]Обслуживается авиакомпанией Nordic Regional Airlines
Общий833

Типы самолетов [ править ]

Узкофюзеляжный самолет [ править ]

Finnair получила свой первый узкофюзеляжный самолет производства Airbus, Airbus A321, 28 января 1999 года. В настоящее время авиапарк авиакомпании насчитывает до 19 самолетов A321. Первый самолет Airbus A319 был доставлен Finnair 20 сентября 1999 года. С тех пор Finnair получила 11 самолетов A319, но три из них в настоящее время списаны. Finnair использует самолеты Airbus A319, A320 и A321 на внутренних и европейских рейсах. Airbus A321-231, оборудованный винглетами, также используется на некоторых дальнемагистральных рейсах, например в Дубай. ATR 72-500 и Embraer 190 эксплуатируются Nordic Regional Airlines, а также используются на внутренних и европейских рейсах.

Airbus A330 [ править ]

Finnair получила свои первые A330-300 27 марта 2009 года. [84] Сейчас в парке авиакомпании восемь самолетов Airbus A330-300 . По состоянию на апрель 2019 года авиакомпания использует A330 на межконтинентальных рейсах из Хельсинки в Чикаго , Чунцин , Дели , Фукуока , Майами , Нагоя , Нанкин , Нью-Йорк , Пуэрто-Плата , Сан-Франциско и Сиань . На A330 установлены двигатели General Electric CF6-80E1. [84] Самолеты также используются на европейских рейсах в Брюссель ,Лондон и Малага .

Airbus A350 [ править ]

8 марта 2007 года Finnair увеличила объем заказов на 11 самолетов Airbus A350 с 8 опциями. 3 декабря 2014 года было объявлено, что Finnair подтвердила контракт на 8 дополнительных поставок самолетов Airbus A350, начиная с 2018 года. [26] 13 августа 2014 года Finnair объявила о планах первоначального использования своих самолетов A350 для рейсов в Бангкок, Пекин и Шанхай с 2015 года, с рейсами A350 в Гонконг и Сингапур, которые будут добавлены в 2016 году. С апреля 2019 года Finnair выполняет рейсы Airbus A350 в Бангкок , Пекин , Гуанчжоу , Гонконг , Хошимин , Краби , Лос-Анджелес , Нагою , Осака, Пхукет , Пуэрто Валларта , Сеул , Шанхай , Сингапур и Токио . Finnair также использовала самолеты A350 на нескольких рейсах в Нью-Йорк в январе 2016 года и стала первой европейской авиакомпанией, выполнявшей рейсы A350 в США. [85] Finnair использует A350 ежедневно на утреннем рейсе AY1331 из Хельсинки в Лондон – Хитроу, чтобы также перевозить дополнительные грузы.

Finnair получила свой первый самолет A350 7 октября 2015 года, став третьей авиакомпанией, эксплуатирующей этот самолет, после Qatar Airways и Vietnam Airlines . [86] Согласно действующему графику поставок, он получит два самолета A350 в 2019, 2020, 2021 и один в 2022 году. Всего Finnair будет иметь 19 самолетов A350 в 2022 году.

Развитие флота [ править ]

Предстоящее обновление парка узкофюзеляжных самолетов [ править ]

Из-за устаревания узкофюзеляжного парка Finnair планирует снять семейство Airbus A320 и заменить их самолетами нового поколения. По оценкам авиакомпании, в период с 2020 по 2025 год в обновление флота будет вложено до 4 миллиардов евро. Как было объявлено 12 ноября 2019 года на Дне рынков капитала, Finnair планирует увеличить размер флота с нынешних 83 (по состоянию на ноябрь 2019 года) до примерно 100. к 2025 г. из них 70% планируется на узкофюзеляжные самолеты и 30% - на широкофюзеляжные. Одна треть общей суммы инвестиций будет использована для роста, а две трети - для замены существующего парка. [87] Согласно новостному сайту Bloomberg, Finnair заменит старые самолеты либо самолетами семейства Airbus A320neo, либо самолетами нового поколения Boeing 737 MAX . [88]Авиакомпания также сообщила, что ищет подходящий узкофюзеляжный самолет для дальних перевозок. [89]

18 декабря 2015 года Finnair решила повысить эффективность использования пространства своего нынешнего парка узкофюзеляжных самолетов Airbus из-за растущей потребности в пропускной способности фидерных транспортных средств. Стоимость инвестиций составляет около 40 миллионов евро, и они включают 22 узкофюзеляжных самолета Airbus в парке Finnair. Из изменения компоновки салона исключены пять самолетов А321, которые уже сконфигурированы по плану, на 209 мест. По оценкам, реконфигурация салона займет две недели на каждый самолет в течение 2017 года. Реконфигурация добавляет от 6 до 13 кресел в зависимости от типа самолета, увеличивая пассажировместимость узкофюзеляжного парка самолетов Airbus Finnair, измеряемого доступными километрами кресел, почти на 4 процента. [90]Finnair также планирует увеличить количество узкофюзеляжных самолетов. В качестве первого шага Finnair арендовала у BOC Aviation восемь узкофюзеляжных самолетов Airbus A321.

Finnair время от времени испытывала нехватку самолетов и поэтому прибегала к аренде самолетов и самолетов с обслуживанием. Например, в марте 2016 года Finnair объявила, что арендует у Air Berlin два самолета Airbus A321 для операций Finnair в Европе. Эти два самолета были доставлены Finnair в конце апреля 2016 года. Авиакомпания использовала эти A321 на рейсах из Хельсинки в Амстердам, Берлин, Копенгаген, Дубровник, Дюссельдорф, Любляну, Париж, Сплит, Вену и Цюрих. [91] 15 декабря 2016 года Finnair объявила, что арендует два Airbus A321 у CDB Aviation Lease Finance. Первый самолет планируется поставить Finnair на зимний сезон 2017/2018, а второй - на летний сезон 2018. Семь из заказанных самолетов будут доставлены в 2017 году. [92]

Сеть ближнемагистральных рейсов под брендом Finnair также включает 24 региональных самолета, эксплуатируемых Nordic Regional Airlines (12 ATR72 и 12 E190).

Недавнее обновление парка широкофюзеляжных самолетов [ править ]

Finnair объявила о заказе 11 самолетов Airbus A350 XWB и 8 опций 8 марта 2007 года. Finnair планировала вывести из эксплуатации старые самолеты Airbus A340 к концу 2017 года и заменить их новыми самолетами A350. С 1 февраля 2017 года все самолеты Airbus A340 выведены из парка. Самый последний A340 (OH-LQE) выполнил свой последний рейс из Токио в Хельсинки 1 февраля 2017 года. Finnair подтвердила заказы на восемь дополнительных самолетов A350 3 декабря 2014 года. Первый A350 был доставлен Finnair в октябре 2015 года, и авиакомпания стала первый европейский оператор Airbus A350 .

По состоянию на ноябрь 2019 года Finnair имеет 14 самолетов A350-900 и еще 5 самолетов, которые будут доставлены в период с 2020 по 2022 год. Флагманский перевозчик Финляндии также рассмотрел возможность перевода некоторых заказов на A350-900 на Airbus A350-1000.но решили оставить заказы только на А350-900. В начале 2017 года Finnair объявила о планах добавить больше кресел к некоторым самолетам Airbus A350, чтобы увеличить вместимость до 13%. Новая конфигурация кресел включает 32 места в бизнес-классе, 42 места в эконом-комфорт-классе и 262 в эконом-классе, всего 336 мест. Эта вторая конфигурация кресел изначально планировалась для использования на маршрутах с меньшим спросом на бизнес-класс, таких как Бангкок, Пекин и Сеул, а также на маршрутах к местам отдыха, но они использовались и на других загруженных маршрутах, таких как Шанхай, Осака. , и Токио. [93]

Finnair изменила свой предыдущий план по выводу из эксплуатации двух самолетов Airbus A330В настоящее время план развития парка самолетов на 2016 год предусматривает сохранение парка А330 по мере поставки А350, а не вывод двух из них в 2017 году, а также вывод из эксплуатации этих самолетов не ранее 2020-х годов. План авиакомпании по выводу из эксплуатации двух А330 был не единственным запланированным изменением. Согласно предыдущему плану, дальнемагистральный флот должен был увеличиваться на один в год, с 15 в 2015 году до 20 в 2020 году. Согласно плану на 2016 год, он вырастет до 22 в 2020 году и до 26 в 2023 году. в условиях более слабых, чем ожидалось, у Finnair есть возможность вернуть парк широкофюзеляжных самолетов в общей сложности до 15 самолетов в 2019 году и поддерживать его на этом уровне до 2023 года. Некоторые из новых самолетов A350 увеличат количество самолетов, эксплуатируемых Finnair.

Особые ливреи [ править ]

Текущие специальные ливреи Finnair являются Marimekko «Kivet», Marimekko 50 лет «Unikko», Oneworld ливреи и Рождество специальные „оленьи“ ливреи. Past Finnair специальные ливреи включают „Marimekko Unikko“, „ Муми “, „ Санта - Клаус “, 1950 - е годы ретро ливрея и Angry Birds .

Finnair Airbus A330-300 (OH-LTO) в Marimekko 50-летие "Unikko" - доставка.
Finnair Airbus A350-900 (OH-LWB) в доставке Oneworld .
Постановка на учет Ливрея Самолет Источник
OH-LVDOneworld ливреяAirbus A319-100[94]
OH-LTOMarimekko 50 лет «Unikko» ЛивреяAirbus A330-300[95]
OH-LWBOneworld- доставкаAirbus A350-900[96]
OH-LWLМаримекко Кивет-ливрея[97]
OH-LKNOneworld- доставкаEmbraer 190[98]

Исторический флот [ править ]

Finnair ранее использовала следующее оборудование: [99] [100]

СамолетОбщийВведеноНа пенсииПримечания
ATR 42-30061986 г.1990 г.
Аэробус A300B4-200FF21986 г.2004 г.
Airbus A340-30072006 г.2017 г.Последнее коммерческое обслуживание было 1 февраля 2017 г. [101] [102]
Заменено на Airbus A350-900 . Один был в ливрее Angry Birds .
Боинг 757-20071997 г.2014 г.Заменен на Airbus A321-200.
Convair CV-440 МетрополитенНеизвестный1953 г.1980 г.
de Havilland Dragon RapideНеизвестный1937 г.1947 г.
Дуглас DC-2Неизвестный1941 г.1948 г.
Дуглас DC-3Неизвестный1947 г.1969 г.
Дуглас DC-8-62CFНеизвестный1969 г.1981 г.
Дуглас DC-8-62Неизвестный1975 г.1985 г.
Дуглас DC-9 серии271971 г.2003 г.
Fokker F27 ДружбаНеизвестный1980 г.1987 г.
Юнкерс F.13Неизвестный1924 г.1935 г.
Юнкерс G.24Неизвестный1926 г.1935 г.
Юнкерс Ju 52 / 3мНеизвестный1932 г.1949 г.
Макдоннелл Дуглас DC-10-3041975 г.1996 г.
Макдоннелл Дуглас DC-10-30ER11981 г.1995 г.
Макдоннелл Дуглас MD-1171990 г.2009 г.Заказчик
на старте заменен на Airbus A340-300 . Один был в ливрее Муми-троллей .
Макдоннелл Дуглас MD-11F22010 г.2011 г.
Семейство McDonnell Douglas MD-8026 год1983 г.2006 г.
Sud Aviation Caravelle 1AНеизвестный1960 г.1961 г.
Sud Aviation Caravelle IIIНеизвестный1961 г.1964 г.
Sud Aviation Caravelle 10B Super CaravelleНеизвестный1964 г.1986 г.

В начале 1980-х флот дочерней компании Finnaviation состоял из: Aero Commander 690 , Beech 95-A55 Baron , Cessna F150J (2), Cessna 401B , Cessna F172M , Cessna 401A , Cessna 404 Titan (2), Цессна 441 Конквест , A Цессна 402B , A Цессна 425 Корсар , A Цессна F172P , Цессна F152 (2), Embraer EMB 110 Bandeirante (3), Dassault Falcon 200 , A Piper PA-28-140 Чероки , А Пайпер РА- 32-300 Cherokee Six и АCessna T188C Husky . [16]

  • Airbus A340-300 в Oneworld - доставка

  • Finnair Боинг 757-200

  • Finnair McDonnell Douglas DC-10

  • Finnair McDonnell Douglas MD-11 украшен персонажами муми-троллей

  • Finnair A350-900 в международном аэропорту Нарита в 2017 году

  • Saab 340 1999 года все еще носит цвета Finnaviation

Услуги [ править ]

Программа для часто летающих пассажиров [ править ]

Программа для часто летающих пассажиров Finnair называется Finnair Plus. Пассажирам начисляются баллы в зависимости от типа и класса полета. Как только на счету пассажира будет набрано достаточное количество километров, ему присваивается уровень членства (Базовый, Серебряный, Золотой, Платиновый или Платиновый Lumo). Уровень Junior существует исключительно для несовершеннолетних. Участники Lumo со статусом Silver, Gold, Platinum и Platinum имеют такие привилегии, как стойки регистрации премиум-класса и приоритетная посадка.

Finnair предлагает частым пассажирам партнерские отношения с Nordic Regional Airlines (только для серии номеров рейсов 2000, а не для внутренних рейсов) в дополнение к тем, которые входят в альянс Oneworld :

Помимо накопления баллов за полеты с Finnair и его авиакомпаниями-партнерами, участники Finnair Plus могут зарабатывать баллы через различных партнеров по аренде автомобилей и отелей в Финляндии и по всему миру, а также через других партнеров по обслуживанию.

Каюты [ править ]

Finnair Airbus A350-900 эконом-класс

Бизнес-класс [ править ]

Бизнес-класс предлагается на всем парке Airbus. На дальнемагистральных самолетах кресла оборудованы персональными развлечениями в полете. В бизнес-классе на всех широкофюзеляжных самолетах установлены кресла-кровати.

Премиум-эконом-класс [ править ]

Finnair представит новый премиум-эконом-класс в 2020 году. Новый класс салона будет использоваться как в самолетах Airbus A330, так и в Airbus A350 . [74]

Эконом-комфорт-класс [ править ]

Economy Comfort - это новый продукт премиум-класса Finnair, который дебютирует на дальнемагистральных самолетах в декабре 2014 года. Это будет не отдельный класс, а скорее усовершенствованный продукт эконом-класса, как и класс Delta Economy Comfort. Сиденья эконом-класса Comfort будут расположены в первых 5 рядах эконом-класса, обеспечивая угол наклона 34–36 дюймов (на 3–5 дюймов больше, чем у стандартных кресел эконом-класса), более удобный подголовник, а также наушники с шумоподавлением и комфортный комплект. Места будут бесплатными для Finnair Plus и элитных участников альянса oneworld, а также для пассажиров с полным тарифом на автобус и доступны для всех остальных клиентов за дополнительную плату.

Экономический класс [ править ]

Залы ожидания Finnair [ править ]

Зал Finnair в аэропорту Хельсинки .

Finnair управляет тремя собственными залами ожидания в аэропорту Хельсинки. Один доступен в Шенгенской зоне для пассажиров бизнес-класса Finnair, Gold и Platinum участников программы Finnair Plus, а также участников Oneworld Sapphire и Emerald. Два других расположены в нешенгенской зоне, и бизнес-зал Finnair имеет те же критерии доступа, что и зал в шенгенской зоне, за исключением того, что пассажиры бизнес-класса Japan Airlines также имеют доступ. В июне 2019 года в нешенгенской зоне открылся новый зал ожидания Finnair Platinum Wing. [103]Этот зал ожидания заменяет предыдущий Premium Lounge и предназначен исключительно для пассажиров Finnair Plus Platinum и OneWorld Emerald. Пассажиры бизнес-класса, а также участники программы Finnair Plus Gold и пассажиры OneWorld Sapphire могут пользоваться залом ожидания бизнес-класса. В залах ожидания вне Шенгенской зоны есть финская сауна. Остальные международные направления обслуживаются в залах ожидания.

Еда и напитки [ править ]

На большинстве европейских рейсов кофе, чай, вода, молоко и черничный сок бесплатные. Другие напитки, в том числе алкогольные, и продукты питания доступны для покупки. На внутренних рейсах, а также на более коротких европейских рейсах продаются закуски и бесплатные безалкогольные напитки. Бизнес-класс предлагает горячие блюда и бесплатные напитки, в том числе алкогольные. На большинстве межконтинентальных рейсов есть выбор питания в экономическом классе. В межконтинентальном бизнес-классе на большинстве самолетов Airbus (за исключением самолетов с полностью раскладывающимися сиденьями) есть специальный снэк-бар. [104] С ноября 2014 года бесплатный салат или бутерброд больше не предлагается, а бесплатные напитки ограничиваются кофе, чаем, водой, молоком и черничным соком на рейсах в Европу. [105]

Развлечения на борту [ править ]

На всех самолетах Finnair есть ЖК-видеомониторы или персональные развлекательные системы, за исключением Embraer 170 и 190 и Airbus A321-231 (Sharklet). В самолетах серии Airbus A320 есть мониторы, показывающие внешние снимки, системы движущихся карт и отключенные телевизионные программы. В самолетах Airbus A330 и Airbus A350 на всех сиденьях установлена ​​персональная развлекательная система AVOD с 72 фильмами, 150 телешоу, 200 музыкальными альбомами, 24 радиоканалами и 15 играми. [106]

Бортовой журнал [ править ]

Бортовой бортовой журнал Finnair Blue Wings на английском языке издается 10 раз в год финской медиа-группой Sanoma . Первый выпуск журнала Blue Wings вышел в 1980 году. На всех рейсах есть местные и международные газеты, а на дальнемагистральных рейсах бизнес-классом - журналы.

Экологические проблемы [ править ]

В декабре 2018 года рейсы Finnair из SFO начали снабжаться экологически безопасным авиационным топливом в рамках проекта с участием SFO, Shell и SkyNRG. [107] [108]

Инциденты и аварии [ править ]

Основная статья: Список аварий Aero O / Y
  • 16 ноября 1927 года « Юнкерс F.13» пропал на пути из Таллинна в Хельсинки . Пилота и двух его пассажиров так и не нашли.
  • 10 ноября 1937 года Junkers Ju 52, следовавший из Турку в Стокгольм, потерпел отрыв от носового двигателя во время полета над морем. Пилотам удалось успешно посадить самолет без погибших. Сломанная лопасть гребного винта привела к серьезному дисбалансу, в результате которого двигатель отключился.
  • 14 июня 1940 года самолет Ju 52 « Калева», выполнявший рейс 1631, был сбит советскими ВВС над Финским заливом, очевидно, как прелюдия к оккупации Эстонии . Все 9 человек на борту погибли.
  • 7 июня 1941 года самолет Ju 52, оснащенный поплавками, был вынужден совершить аварийную посадку после потери мощности всех трех двигателей из-за примеси топлива. Хотя самолет был поднят и возвращен в эксплуатацию, двое пассажиров самолета утонули, пытаясь доплыть до безопасного места.
  • 31 октября 1945 года Ju 52 на подходе к Хювинкяя получил CFIT . Радиосигналы искажались высоковольтными проводами, и пилоты позволяли самолету снижаться слишком низко. Все 14 человек на борту выжили, но самолет списали.
  • 3 января 1961 года рейс 311 из Кроноби в Вааса на самолете Douglas DC-3 остановился на конечном этапе захода на посадку и разбился, в результате чего погибли все 25 человек на борту. Оба пилота были оба опьянены от алкоголя и сна , лишенный. Это самая страшная авиационная катастрофа в Финляндии.
  • 8 ноября 1963 года рейс 217 из Хельсинки в Мариехамн через Турку на самолете DC-3 врезался в местность на конечном этапе захода на посадку в Мариехамн. Единственный бортпроводник и два пассажира были единственными выжившими в авиакатастрофе. Считалось, что причиной была плохая видимость и неисправный высотомер, из-за которого пилоты поверили, что они выше, чем они есть на самом деле. Погибли 20 пассажиров и 2 члена экипажа. На сегодняшний день это последняя авария Finnair со смертельным исходом.
  • 30 сентября 1978 года рейс 405 из Оулу в Хельсинки, которым управляла Sud Aviation Caravelle, был угнан Аарно Ламминпаррасом, вооруженным пистолетом (Финляндия не проводила проверки безопасности на внутренних рейсах), который держал в заложниках 48 пассажиров и членов экипажа. Самолет продолжил свой полет в Хельсинки, где 34 из 44 пассажиров были освобождены перед тем, как вернуться в Оулу, где угонщик получил крупный выкуп от Finnair. Затем самолет вернулся в Хельсинки за очередным выкупом у финской газеты перед вылетом в Амстердам, а затем обратно в Хельсинки перед возвращением в Оулу. Угонщик освободил последних заложников и покинул самолет, а 1 октября был арестован у себя дома.
  • 23 декабря 1987 года рейс 915 из Токио в Хельсинки якобы был обстрелян ракетой, когда он пролетал над Шпицбергеном . Ракета якобы взорвалась в воздухе, прежде чем поразить DC-10 . События не были раскрыты до 2014 года. [109]

Ссылки [ править ]

  1. ^ oup_14_1.html Finnair . Finnairgroup.com. Проверено 3 ноября 2010.
  2. ^ a b c «Финансовый отчет 2017» (PDF) . Проверено 16 февраля 2018 .
  3. ^ "Finnair" . Архивировано из оригинального 13 января 2017 года . Проверено 18 февраля +2017 .
  4. ^ «Членство в авиакомпании» . ИАТА . Архивировано из оригинала на 2015-07-11.
  5. ^ «Finnair назначает нового исполнительного директора» . standbynordic.com . 2018-09-04 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  6. ^ a b c d e f g «Финансовый отчет 2019» (PDF) . Дата обращения 7 февраля 2020 .
  7. ^ « Устав ассоциации, заархивированный 11.04.2011 в Wayback Machine ». Finnair. Проверено 18 февраля 2011 г. «Раздел 1 Компания носит название Finnair Oyj, а ее местонахождение - Хельсинки. Название Компании на шведском языке - Finnair Abp, а на английском - Finnair Plc ».
  8. Рианна Хофманн, Курт (18 января 2017 г.). «Finnair отрицает интерес к A350-1000; расширяет дальнемагистральную сеть» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 21 января 2017. Финляндии авиаперевозчик является A350 стартовым заказчиком с 19 типа на заказ, все запланированные на поставку до конца 2023 года.
  9. ^ a b компании. Основные акционеры архивации 2014-02-03 в Wayback Machine Finnairgroup.com. Проверено 21 августа 2013 г.
  10. ^ «Finnair - самая безопасная авиакомпания в мире» . Финляндия сегодня . Проверено 16 июня 2020 .
  11. ^ «Данные показывают, что Finnair была самой безопасной авиакомпанией в мире в 2018 году» . Helsinki Times . Проверено 16 июня 2020 .
  12. ^ «Finnair - одна из самых безопасных авиакомпаний в мире» . Хорошие новости из Финляндии . Проверено 16 июня 2020 .
  13. ^ "Sorglos reisen: Das ist die sicherste Fluglinie der Welt" . FAZ.NET (на немецком языке). ISSN 0174-4909 . Проверено 5 января 2019 . 
  14. ^ a b c «Всемирный справочник авиакомпаний» . Международный рейс . 2 апреля 1983 г. с. 904 . Дата обращения 2 ноября 2019 .
  15. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 2 апреля 1964 г. 511 .
  16. ^ a b Эндрес, Гюнтер G (1982). Мировой авиапарк 1983 . Фелтхэм: Центр авиационных данных. п. 383. ISBN. 0946141029.
  17. ^ "Finnair tvingas hårdbanta", Dagens Nyheter 1993-03-03.
  18. ↑ Finnair. Архивировано 18 июля 2009 г. в Wayback Machine . Finnairgroup.com. Проверено 3 ноября 2010.
  19. ^ Полеты над не очень дружественными странами [Архив] - Форумы PPRuNe . Pprune.org (1967-11-04). Проверено 3 ноября 2010.
  20. ^ 1986 | 2900 | Архив полетов . Flightglobal.com (1986-10-25). Проверено 3 ноября 2010.
  21. ^ "1986 | 2900 | Архив полета" . www.flightglobal.com . Проверено 13 августа 2017 .
  22. ^ 1986 | 0806 | Архив полетов . Flightglobal.com (1986-04-05). Проверено 3 ноября 2010.
  23. ^ админ. «Финнэйр» . Финская торговая палата . Проверено 23 мая 2019 .
  24. ^ "Последний пассажирский рейс Finnair MD-11" . Мир авиакомпаний . 2010-02-23 . Проверено 23 мая 2019 .
  25. ^ Виктория Мурс (2013-04-23). «Finnair продает свою долю в Norwegian Air Shuttle за 53 миллиона евро | Data & Financials content from» . ATWOnline . Проверено 18 февраля 2017 .
  26. ^ a b «Finnair увеличивает заказы на восемь дополнительных самолетов A350» (опубликовано 3 декабря 2014 г.). 5 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  27. ^ «Забастовка Finnair по поводу реструктуризации урегулирована путем примирения» . EIROnline, Европейская обсерватория производственных отношений в режиме онлайн. 21 декабря 2006 . Проверено 25 октября 2013 года .
  28. ^ «Спор о реструктуризации Finnair продолжается» . EIROnline, Европейская обсерватория производственных отношений в режиме онлайн. 22 декабря 2008 . Проверено 25 октября 2013 года .
  29. ^ "Беспристрастность национального посредника в споре Finnair подвергается сомнению" . EIROnline, Европейская обсерватория производственных отношений в режиме онлайн. 14 апреля 2009 . Проверено 25 октября 2013 года .
  30. ^ «Бывший национальный посредник призвал разрешить спор об аутсорсинге аэропорта» . EIROnline, Европейская обсерватория производственных отношений в режиме онлайн. 17 февраля 2010 . Проверено 25 октября 2013 года .
  31. ^ «Забастовка Finnair подверглась критике со стороны профсоюзов и экспертов по правовым вопросам» . EIROnline, Европейская обсерватория производственных отношений в режиме онлайн. 25 июля 2012 . Проверено 25 октября 2013 года .
  32. ^ «Finnair передает багаж и услуги перрона в Swissport в аэропорту Хельсинки» . Информация о наземном обслуживании . Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 29 июля 2013 года .
  33. ^ a b c «Финансовый отчет 2016» (PDF) . Проверено 15 февраля 2017 года .
  34. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 2007-04-03. п. 81.
  35. ^ " Информация о компании ". Finnair Cargo. Проверено 13 сентября 2011 года.
  36. ^ " Контактная информация ". Finnair Cargo. Проверено 13 сентября 2011 г. "АДРЕС Finnair Cargo Oy Rahtitie 1, 01530 Вантаа"
  37. ^ " Главный офис ". Finnair Cargo. Проверено 13 сентября 2011 года. "ГЛАВНЫЙ ОФИС КОНТАКТЫ Главный офис Finnair Cargo / Finnair Cargo Terminal: Finnair Cargo Oy / Finnair Cargo Terminal Operations Oy Rahtitie 1 FIN-01530 Вантаа ФИНЛЯНДИЯ"
  38. ^ «Финансовый отчет 2008» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 ноября 2011 года . Проверено 5 декабря 2012 года .
  39. ^ «Финансовый отчет 2009» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2013 года . Проверено 5 декабря 2012 года .
  40. ^ «Финансовый отчет 2010» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 июля 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 года .
  41. ^ «Финансовый отчет 2011» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 июля 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 года .
  42. ^ «Финансовый отчет 2012» (PDF) . Проверено 8 февраля 2013 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  43. ^ «Финансовый отчет 2013» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 .
  44. ^ «Финансовый отчет 2014» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 12 февраля 2015 года . Проверено 12 февраля 2015 года .
  45. ^ «Финансовый отчет 2015» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 16 февраля 2016 года . Проверено 12 февраля +2016 .
  46. ^ «Финансовый отчет 2019» (PDF) . Дата обращения 7 февраля 2020 .
  47. ^ " 1994 Архивировано 2011-07-11 в Wayback Machine ". Finnair Group. Проверено 14 февраля 2010 г. «Головной офис Finnair переехал из центра Хельсинки в аэропорт Хельсинки-Вантаа. Официальное« новоселье »на Tietotie 11 состоялось 11 января».
  48. ^ "Finnair нравится HOTT | Блог Finnair" . Blogs.finnair.com. Архивировано из оригинала на 2013-10-29 . Проверено 18 февраля 2017 .
  49. ^ « Финский пенсионный фонд для развития штаб-квартиры Finnair. Архивировано 7 апреля 2015 г. в Wayback Machine ». Инвестор в недвижимость в Европе . 6 июля 2011 г. Проверено 13 сентября 2011 г.
  50. ^ [1] Архивировано 3 апреля 2015 года в Wayback Machine.
  51. ^ (на финском) Miehistö Архивировано 9 июня 2011 г. в Wayback Machine . Finnair. Проверено 3 ноября 2010.
  52. ^ Шэн, Вэй (2015). «Имидж бренда Finnair среди молодых богатых китайцев в китайских социальных сетях» (PDF) . Лапландский университет прикладных наук . п. 3.
  53. ^ Ху, Тао (2018-06-15). «Finnair летает высоко в связи с постоянным ростом и развитием Китая» . China Daily . Проверено 14 февраля 2019 .
  54. ^ Китай и туристы с материка означают большой бизнес для Finnair South China Morning Post, 24 июня 2018 г. Дата обращения 11 июля 2018 г.
  55. ^ «Finnair будет летать по новому маршруту A350 в Лос-Анджелес в 2019 году» . finnair.com . 21 августа 2018 . Проверено 21 августа 2018 .
  56. ^ «Профиль Finnair» . CAPA . Центр авиации. Архивировано 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 .
  57. ^ «Finnair и Air Serbia устанавливают новое код-шеринговое партнерство» . Finnair . 28 октября 2019 . Проверено 28 октября 2019 года .
  58. ↑ Лю, Джим (29 ноября 2018 г.). «Finnair добавляет код-шеринговые маршруты American Airlines через Лос-Анджелес на S19» . Routesonline . Проверено 30 ноября 2018 года .
  59. ^ Finnair и China Southern запускают код-шеринговое сотрудничество, которое открывает пять новых направлений для клиентов Finnair в Китае company.finnair.com 21 мая 2019 г. Дата обращения 21 июня 2019 г.
  60. ^ «Finnair начинает код-шеринговое сотрудничество с Fiji Airways, расширяя свою сеть в южной части Тихого океана» . Finnair . 11 октября 2019 . Проверено 11 октября 2019 года .
  61. ^ Finnair / Qantas Group расширяет код- шеринговое партнерство с конца марта 2019 г. Routesonline.com, 12 марта 2019 г., Дата обращения 12 марта 2019 г.
  62. ^ Finnair начинает код-шеринговое сотрудничество с Juneyao Air, расширяя свою сеть в Китае Company.finnair.com 16 мая 2019 г. Дата обращения 16 мая 2019 г.
  63. ^ Finnair расширяет свою сеть в Норвегии, углубляя сотрудничество с Widerøe company.finnair.com 2020-06-27. Проверено 15 мая 2018.
  64. ^ a b c Четыре великие авиалинии работают вместе для вас finnair.com . Проверено 15 мая 2018.
  65. ^ Вместе в Японию finnair.com . Проверено 15 мая 2018.
  66. ^ «Air Italy заключает новые партнерские отношения с Finnair и El Al через два новых СПА» . Пресс-служба Air Italy. 9 августа 2019.
  67. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (часть первая)». Авиалайнер Мир . Ноябрь 2019: 14.
  68. ^ "Заказы и поставки" . Airbus . Airbus SAS. Архивировано из оригинального 3 -го июля 2012 года . Проверено 3 октября 2011 года .
  69. ^ "Схема мест Airbus A319-100" finnair.com . Дата обращения 2 января 2018.
  70. ^ Finnair fleet finnair.com, данные по состоянию на 22 марта 2018 г.
  71. ^ "Схема мест Airbus A321-231" finnair.com . Дата обращения 2 января 2018.
  72. ^ " Схема мест Airbus A330-300" finnair.com . Дата обращения 2 января 2018.
  73. ^ Finnairin kasvu jatkuu - kapearunkoprojekti etenee Lentoposti.fi (на финском) 2018-04-25 Проверено 25 апреля 2018 г.
  74. ^ a b c d Finnair инвестирует в комфорт клиентов: новые салоны ATR в 2019 г., новый премиум-эконом-класс для дальних рейсов с 2021 г. news.cision.com 6 ноября 2018 г. Дата обращения 6 ноября 2018 г.
  75. ^ " Схема мест Airbus A330-300" finnair.com . Дата обращения 2 января 2018.
  76. ^ "Схема мест Airbus A350-900" finnair.com . Дата обращения 2 января 2018.
  77. ^ «Годовой отчет 2017» (PDF) . Проверено 16 февраля 2018 .
  78. ^ "A350-900" . Мировые новости авиакомпаний . Проверено 18 февраля 2017 .
  79. ^ "Схема мест Airbus A350-900" finnair.com . Дата обращения 2 января 2018.
  80. ^ "Карта мест ART 72-500" finnair.com . Дата обращения 2 января 2018.
  81. ^ «Finnair сдает в аренду ATR компании Flybe Nordic (теперь Nordic Regional Airlines)» . Архивировано из оригинала на 2015-07-25 . Проверено 23 июля 2015 .
  82. ^ "Карта мест ART 72-500" finnair.com . Дата обращения 2 января 2018.
  83. ^ "Карта мест Embraer 190" finnair.com . Дата обращения 2 января 2018.
  84. ^ a b Finnair получает первый A330 airbus.com 27 марта 2009 г. Проверено 20 января 2018 г.
  85. ^ url = http://worldairlinenews.com/2015/09/21/finnair-to-take-delivery-of-its-first-airbus-a350-900-on-october-7-will-fly-to-shanghai -начало-21 ноября
  86. ^ [2] . helsinkitimes.fi (7 октября 2015 г.). Проверено 21 июля, 2016.
  87. ^ "FINNAIR ДЛЯ ЗАКАЗА НОВОГО САМОЛЕТА И ЗАПУСК ПРЕМИУМ ЭКОНОМИКИ" . Проверено 12 ноября 2019 .
  88. ^ «Airbus поменяет местами зодиака Finnair на фоне проблем, связанных с качеством A350» . Дата обращения 5 июня 2017 .
  89. ^ "Finnair etsii myös pidemmille matkoille sopivaa kapearunkokonetta" . Дата обращения 3 июня 2019 .
  90. ^ Finnair расширяет свой фидерный парк пассажировместимостью - news.cision.com
  91. ^ Finnair арендует два самолета Air Berlin A321 сроком на один год - Lentoposti.fi (финский)
  92. ^ Finnair продолжает реализацию своей стратегии роста и арендует еще два самолета A321. Архивировано 24 июня 2016 г.на Wayback Machine. Получено 28 апреля 2016 г.
  93. ^ Finnair описывает рабочие маршруты для самолетов A350-900 с высокой плотностью движения routesonline.com 18 февраля 2017 г.
  94. ^ "OH-LVD" Oneworld " " . planespotters.net . Проверено 27 июля 2015 .
  95. ^ "OH-LTO" Unikko " " . planespotters.net . Проверено 27 июля 2015 .
  96. ^ "OH-LWB" Oneworld " " . planespotters.net . Проверено 27 июля 2015 .
  97. ^ "Finnair представляет A350 Marimekko Kivet ливрею" . businesstraveller.com . Проверено 21 июля 2017 .
  98. ^ "OH-LKN" Oneworld " " . planespotters.net . Проверено 27 июля 2015 .
  99. ^ Вегг, Джон (1983). Finnair. Искусство полетов с 1923 года . Finnair Oy. ISBN 951-99450-3-2.
  100. ^ "Подробная информация о флоте Finnair и его история" . Проверено 30 апреля 2017 года .
  101. ^ "Viimeinen nelimoottorisen Airbus A340 -koneen lento Finnairin väreissä on ohi" . lentoposti.fi . Проверено 18 февраля 2017 .
  102. ^ ch-aviation.com - Finnair подтверждает планы по отказу от A340; оставить А330 27 мая 2016 г.
  103. ^ https://www.finnair.com/int/gb/information-services/at-the-airport/lounges
  104. ^ «Finnair: Путешествие» . Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  105. ^ [ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-01-03 . Проверено 23 апреля 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )]
  106. ^ Käyttäjätunnus. «Viihde ja työskentely - Finnair - Suomi» . Finnair.fi . Проверено 15 октября 2012 .
  107. ^ «Shell начинает поставки экологически чистого топлива в калифорнийский аэропорт | Международный журнал Biofuels» . Biofuels International . Проверено 25 апреля 2019 .
  108. ^ Бейтс, Джо. «Экологичное авиационное топливо доступно в международном аэропорту Сан-Франциско - журнал Airport World» . www.airport-world.com . Проверено 25 апреля 2019 .
  109. ^ "HS: пилоты Finnair сообщают о драматическом почти 30-летнем падении ракеты" . Новости YLE . 2014-09-07 . Проверено 23 сентября 2014 .

Источники [ править ]

  • Хаапаваара, Хейкки (1998). Aika lentää. Finnair 75 [ «Время летит. Finnair 75 лет ». ]. Finnair. ISBN 951-98041-0-2.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Finnair на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
  • Официальный сайт Finnair Group
  • Карта маршрута
  • Страница Finnair в Facebook
  • Канал Finnair на YouTube
  • История Oy Aero Ab