Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SS Fitzroy.jpg
Фицрой загружается в Кофс-Харборе
История
Имя:Фицрой
Владелец:Langley Brothers
Порт регистрации:Сидней
Упорядоченный:Разработан и заказан Джеймсом Поллоком, Лондон (проект № 438) в 1911 году [1]
Строитель:Напье и Миллер , Старый Килпатрик , Шотландия
Номер верфи:184
Запущено:Суббота, 30 марта 1912 г.
Завершенный:1912 г.
Идентификация:
Судьба:Разрушен 26 июня 1921 г.
Общие характеристики
Тип:пароход
Тоннаж:623  GT
Смещение:282  NT
Длина:170 футов 2 дюйма (51,87 м)
Луч:30 футов 7,5 дюйма (9,33 м)
Черновой вариант:11 футов 4 дюйма (3,45 м)
Глубина захвата:10 футов 6,5 дюйма (3,21 м)
Колоды:один и мост
Установленная мощность:72 NHP
Движение:3-цилиндровые паровые машины тройного расширения ; одиночный винт
Скорость:11 узлов (20 км / ч)
Экипаж:26

Фицрой был стальным корпусом пароход , построенный в 1912 году в Старом Килпатрик , Шотландия , в 1912 г. Тридцать один человек были убиты , когда Фицрой перевернулась в шторм во время проведения общего груза между Кофс - Харбор и Сидней от мыса Хоук , Новый Южный Уэльс 26 Июнь 1921 г.

Описание и конструкция корабля [ править ]

Описание корабля [ править ]

Судно представляло собой однопалубное стальное и мостик с двумя мачтами и эллиптической кормой. Его размеры были:

Длина от носовой части форштевня до кормовой стойки: 170 футов 2 дюйма (51,87 м) [2]
Длина на ¼ глубине от передней части верхней палубы от миделя до нижней части киля: 169 футов 4 дюйма (51,61 м) [2]
Основная ширина до внешней доски: 30 футов 7,5 дюйма (9,33 м) [2]
Глубина трюма от тоннажной палубы до потолка на миделе: 10 футов 6,5 дюймов (3,21 м) [2]
Глубина от верха балки на миделе до верха киля: 11 футов 8 дюймов (3,56 м) [2]
Глубина от верха палубы в миделе до низа киля: 11 футов 4 дюйма (3,45 м) [2]
Длина машинного отделения: 36 футов 7 дюймов (11,15 м) [2]

Смещение:

Всего до ¼ глубины от верхней палубы в миделе до низа киля 849 тонн (649?)
Водоизмещение на дюйм погружения при той же глубине 9 тонн

При первой постройке судно имело валовую вместимость 623,38   (GT) и чистую вместимость  (NT) 281,57  . [2]

Двигательная установка [ править ]

Фитцрой работал от единственного стального котла, производившего 160 фунтов на квадратный дюйм (1100 кПа) пара с предохранительными клапанами, установленными на открытие 180 фунтов на квадратный дюйм (1200 кПа). [2]

Этот пар питал паровой двигатель тройного расширения, построенный Aitchison, Blair Ltd из Clydebank . Он имел цилиндры 14 дюймов (360 мм), 23 дюйма (580 мм) и 38 дюймов (970 мм), диаметр ствола и ход 24 дюйма (610 мм), развивал 72 NHP и давал кораблю скорость 11 узлов (20 км / ч). час). [2]

История судовых услуг [ править ]

Фицрой в основном использовался судоходной компанией Langley Brothers в качестве пассажирского и грузового судна между Кофс-Харбором и Сиднеем.

1 мая 1913 г. судно потеряло за бортом пассажира:

Во время плавания из Сиднея в шести милях к северу от Сил-Рокс, Новый Южный Уэльс , за борт прыгнул пассажир Томас Браун. Судно было остановлено, брошен буй, и в течение часа велись поиски, но никаких следов Брауна не было видно. Пассажир вел себя странно, и капитан Колвин запер его в комнате. Когда капитан пил чай Брауна, Браун выскочил и прыгнул за борт, прежде чем его удалось остановить. [3]

История службы капитана Джеймса Колвина [ править ]

Капитан Джеймс Колвин утонул во время крушения SS Fitzroy .

В июле 1893 года Джеймс Колвин был членом экипажа пароходной компании Северного побережья Графтона . Ему было предъявлено обвинение в участии в забастовке, поскольку весь экипаж отказался от исполнения служебных обязанностей. Он был заключен в тюрьму до тех пор, пока не было разрешено слушание с последующим освобождением под залог, в размере 10 фунтов стерлингов с поручительством в размере 10 фунтов стерлингов каждый.

Забастовка также вошли экипажи Wodonga , Barcoo , Wyrallah , Бега и Burrawong . [4]

К 1896 году Колвин командовал 117-тонным пароходом Wollumbin, который сошел на берег в Нора-Хед 27 января 1896 года во время путешествия из Сиднея в Ньюкасл.

Было установлено, что Уильям Мэй, который руководил палубой судна во время его посадки на мель, совершил противоправное деяние, отказавшись от промеров или иным образом предприняв достаточные шаги для удержания судна от берега. [5]

В 1899 году Колвин был помощником « Орары», когда она потерпела крушение на твидовом баре 16 февраля 1899 года. « Орара» был деревянным винтовым пароходом водоизмещением 181 тонну, зарегистрированным в Сиднее и принадлежавшим мистеру Г. В. Николлу.

Колвин совершил четыре плавания на корабле к реке Твид. Он заявил, что бар всегда был опасным местом для работы. У него был 10-летний опыт работы в барах-гаванях, и он считал бар Tweed худшим. [6]

К 1901 году Колвин был старшим помощником парохода « Огаста» и спас пять разных людей от утопления. В одном случае в начале апреля 1901 года он погрузился в Сиднейскую гавань и сумел удержать на плаву борющегося человека, пока не прибыла новая помощь. [7]

С февраля 1903 года по декабрь 1904 года Колвин командовал « Дорриго» , занимавшимся гробами в Сиднее, «Вулгулга» . [8] [9]

В январе 1905 года Колвин был первым капитаном недавно построенного 238-тонного деревянного винтового парохода Cooloon , курсировавшего между Вулгулга-Кофс-Харбор и Сиднеем. Он оставался ответственным за судно, по крайней мере, до августа 1906 года.

В декабре 1908 года выяснилось, что он был связан с «миллионной страницей». Последний Пейдж, который был владельцем земель, умер без наследников в 1829 году. Последний владелец, Гарри Пейдж, завещал Генри Янгу, который, вероятно, будет иметь право на богатство, лежащее в Канцелярии.

Внучка генерал-майора Янга была покойной женой капитана Джеймса Колвина, ее девичья фамилия - Люси Гофф. Капитан Колвин торгует между Сиднеем и Кофс-Харбором, и он намерен исследовать этот вопрос дальше, чтобы показать, что его покойная жена и ее дети, а также четыре внука генерал-майора Янга, ныне живущие в Батерсте, являются единственными прямыми представителями Генри Янга. которому по закону были оставлены миллионы страниц.

Капитан Колвин не сомневался, что генерал-майор Янг был сыном или внуком Генри Янга, и у него «были веские основания полагать, что этот Генри Янг тождественен Генри Янгу, унаследовавшему от последнего из пажей». [10]

Он командовал Фицроем к 1913 году и до ее гибели в 1921 году и его смерти.

Кораблекрушение [ править ]

В ночь на субботу 25 июня 1921 года и рано в воскресенье 26 июня 1921 года на побережье Нового Южного Уэльса бушевал шторм, который по-разному описывали как шторм или циклон.

В воскресенье утром «Фицрой» затонул, как и пароход « Наш Джек» чуть южнее .

События достигли Сиднея по телеграфу.

Инспектор Митчелл генеральный инспектор полиции сегодня вечером получил следующее сообщение из лагеря для военнопленных на пляже Танкерри . Пароход «Фитцрой» затонул к югу от мыса Хоук в половине восьмого утра. На борту находились 30 человек, включая пассажиров и команду. Трое мужчин были выброшены на берег. Генри Рамзи, Карл Дженсен и Питер Хансен Тела Роя Дейли и Джорджа Карлсена были выброшены на воду. Капитан Колвин, уроженец Вулгулги, оставался на мостике до последнего. Две спасательные шлюпки все еще отсутствуют. Один из семи или восьми человек перевернулся [11]

История крушения была изложена в газетах того времени:

Судно вышло из Кофс-Харбора в Сидней в субботу днем. Когда воскресным утром бороздили сильные волны, палубный груз «Фитцроя» сдвинулся. Чуть позже море затопило машинное отделение, и судно приняло тяжелый крен и перевернулось. Четверо членов экипажа и один пассажир сумели добраться до затопленной спасательной шлюпки и, дрейфуя весь день, были выброшены на пляж Танкарри. Двое были мертвы, когда их забросило волной. на берегу Шестой человек упал на корабле, но, достигнув поверхности, направился к берегу, и он добрался туда после 12 часов в воде. В последний раз капитана Колвина видели стоящим на мостике, а когда он затонул, его бросили в воду.

Герберт Рамзи, один из выживших, во время интервью сказал: «Паники не было, и тело в синих куртках не могло быть более организованным, чем пассажир и команда. Все до последнего оставались хладнокровными. Спустить лодки на воду было почти невозможно. Не могу сказать, как я перебрался за борт, но я знаю, что затонул вместе с кораблем. Когда я вышел на поверхность, я был рядом с затопленной лодкой, и мне удалось добраться до нее. В нем было четыре члена экипажа, и мы приземлились в тюремном лагере. Двое несчастных не выдержали натиска прибоя и погибли, когда мы приземлились. Когда я сел в лодку, я увидел другую лодку с примерно восемью людьми. в нем я не знаю, кто они, но лодка была в хорошем состоянии и казалась сухой. Мой брат был пассажиром, и я боюсь, что он пропал.Некогда было подготовить спасательные средства. Все пытались помочь друг другу. Один из моряков, увидев бортпроводницу на палубе, сказал ей, чтобы она получила спасательный пояс, но она ответила, что хочет достать одеяла для пассажиров.[12]

Другие рассказы об аварии включали:

Рой Дейли, 17 лет, стюард, и Джордж Карлсен, 21 год, моряк, члены экипажа SS Fitzroy. Оба мужчины достигли берега в спасательной шлюпке, но погибли, высадившись на пляже Танкерри.

Карл Янсен, опытный моряк на «Фицрой», сказал, что после того, как пароход покинул Кофс-Харбор в субботу вечером, ветер дул с юго-запада. До полуночи моря было немного. «В половине шестого утра меня вызвали, - сказал он, - вместе со всеми руками убрать палубный груз, который представлял опасность для корабля. Пар не попадал на лебедку, и бревна нельзя было сдвинуть. Капитан дал инструкции надеть спасательные пояса, но из-за списка судна лодки не могли быть спущены на воду. В кочегарке и машинном отделении было около 9 футов воды. «Фитцрой» направился в левый порт и затонул. Одна лодка откололась. но я не знаю, что сталось с другими.Я был сбит с кораблем Выйдя на поверхность, я увидел лодку, на которую я поплыл и сумел сесть в нее.Когда я добрался до лодки, в лодке были Дейли, Карлсен и еще один моряк и пассажир. Главный механик и второй помощник капитана находились на дне лодки рядом со мной, а на обломках плыли несколько человек. Наша лодка дрейфовала к берегу и была перевернута бурунами, в результате чего мы оказались в воде. Я добрался до берега и увидел, что Дейли и Карлсен вместе плывут по волнам прибоя. С Хансеном, другим AB, я высадил их на берег, но они были мертвы ».[13]

HMAS  Marguerite , минный шлюп, была отправлена ​​на поиск выживших и обыскивалась весь день, но сообщила, что ничего не нашла. Маргерю прошли тела крупного рогатого скота и свиней, которые были изуродованных акулами. Между мысом Хоук и Клауди-Хедс было большое пятно воды, покрытое нефтью. Были пройдены небольшие обломки, и не было никаких признаков спасательной шлюпки.

Олаф Джонаннсен сумел доплыть до берега, расстояние в 14 миль по бушующему морю. Он был в воде весь день и сказал:

Я был на мостике, когда капитан приказал вывести лодки. На борту находились две женщины-пассажира и стюардесса. Когда корабль затонул, я схватил стюардессу, но потерял ее, так как нас обоих понесли вниз. Когда «Фицрой» затонул, она развернулась и направилась к берегу, капитан намеревался высадить ее на берег.

-  Олаф Джонаннсен [13]

Экипаж и пассажиры во время затопления [ править ]

Список экипажа

ИмяДолжностьВозрастГде родилсяЗаметки
Джеймс КолвинВладелец54KingswoodУроженец Woolgoolga
CP ЧитатьНачальник54Англия
Х. Пеггс2-й офицер59Эссекс
RT Saunders1-й инженер56Англия
А. Джек2-й инженер53Шотландия
В. ВаттСтюард49Лондон
Э. Баркер2-й стюард31 годНовый Южный Уэльс
Миссис УайтхедСтюардесса48Англия
Х. Александр1-й повар51Шотландия
П. Прайк2-й поварЛондон
AS (Рой) ДейлиЮнга17Новый Южный УэльсТело восстановлено; погибла при приземлении на пляж Танкерри
Дж. ПаунуAB39Финляндия
Р. ПутреAB33Финляндия
Карл ЙенсенAB30ДанияСохранено ("Нумульги" Тейлор-стрит Лакемба)
Ханс Петер ХансенAB32ДанияСохранено (75 Windmill Street Dawes Point)
Олаф Йохансен (Яннесен)AB56НорвегияСохранено; плыл на берегу 12 часов в воде (252 Australia St. Camperdown)
А. ДэвидсонAB42Финляндия
Джордж КарлсонОрд. Моряк21 годФинляндияТело восстановлено; погибла при приземлении на пляж Танкерри
Дж. ЭриксонПожарный33Швеция
К. МулбургПожарный37Финляндия
Э. КраутерПожарный33Финляндия

[14]

Пассажиры на борту

Джон Арчибальд Макинтайр утонул в результате катастрофы SS Fitzroy ; учитель школы Бонвиль с января 1902 года до своей смерти
Г-н Джон Арчибальд МакинтайрГ-н А. В. РоуэллГ-н Р. Стурак (Стуро)Мистер Виггинс
Г-н ХейлиГ-н Г. НортонГ-н Дж. Барлот (Бартоло)Мастер Хью Мойр
Мистер Герберт Генри Рамзи (спасен)Г-н А. РамзиМастер В. ЛиндсиГ-н Уолтер Мур
Мисс МурМиссис Терни (Терни)


Расследование Морского суда [ править ]

Из 35 человек, находившихся на борту в то время, 31 утонул, включая капитана и всех офицеров.

Суд был проинформирован о том, что «Фитцрой» покинул Кофс-Харбор и направился в Сидней во второй половине дня в субботу, 25 июня. Ночью погода испортилась, и судно попало в циклонический шторм. Большое количество воды пришло на борт около половины шестого утра в воскресенье, и после этого судно приняло крен в порт, который постепенно увеличивался. Позже было обнаружено, что вода втекает, по-видимому, из открытого ствола пепла и из разбитого иллюминатора. Были предприняты попытки выбросить груз, но для лебедок не было пара. Инженер заявил, что положение безнадежно. Лодки были подготовлены к спуску, но, поскольку казалось, что они будут опрокинуты или разбиты, если спущены на воду, капитан счел за лучшее отпустить их, когда судно затонет. Около 8 часов судно перевернулось.Две лодки с людьми уплыли, но одна сразу затонула.

Суд установил, что было сделано все возможное для сохранения судна и жизней пассажиров и экипажа. Из свидетельских показаний он не смог установить, что со стороны капитана или офицеров имело место какое-либо неправомерное поведение или ошибка в суждении. По мнению суда, писатель попал в кочегарку, но каким образом, кроме непогоды, сказать не мог. [15]


Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бейтсон, Чарльз , 1972, Австралийские кораблекрушения, т. 1 1622–1850 , Сидней, AH & AW Reed, ISBN  0-589-07112-2 , телефонный номер 910.4530994 BAT
  • Лони, Дж. К. , 1980, Австралийские кораблекрушения, том. 2 1851–1871 Сидней, AH & HW Reed, 910.4530994 LON
  • Лони, Дж. К., 1982, Австралийские кораблекрушения, том. 3 1871–1900 Джилонг ​​Вик, List Publishing, 910.4530994 LON
  • Лони, Дж. К., 1987, Австралийские кораблекрушения, том. 4 1901–1986 Portarlington Vic, Marine History Publications, 910.4530994 LON
  • Лони, Дж. К., 1991, Австралийские кораблекрушения, том. 5 Обновление 1986 Portarlington Vic, Marine History Publications, 910.4530994 LON
  • Лони, JK, 1993, затонувшие корабли на побережье Нового Южного Уэльса , Oceans Enterprises, ISBN 978-0-646-11081-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • «Вид кораблекрушения - Фицрой» . Национальная база данных о кораблекрушениях Австралии . Aust Govt.
  • Австралийское судоходство - прибытия и отправления в 1788–1968 годах, включая кораблекрушения
  • Энциклопедия кораблекрушений Австралии - Затонувшие корабли в Новом Южном Уэльсе

Ссылки [ править ]

  1. ^ "СС Фицрой" . База данных, построенная Клайдом . Архивировано 3 марта 2016 года. CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  2. ^ a b c d e f g h i j Сиднейский судовой регистр
  3. ^ «Судьба и несчастные случаи» . Рекламодатель . LV (17, 018). Южная Австралия. 2 мая 1913 г. с. 10 - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "МОРСКОЙ УДАР" . Рекламодатель . Южная Австралия. 6 июля 1893 г. с. 5 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ "НЯТЬ ВОЛЛУМБИН" . Сидней Морнинг Геральд (18, 060). 4 февраля 1896 г. с. 3 - через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ "ЗАПРОС МОРСКОЙ КОМИССИИ" . Сидней Морнинг Геральд (19, 020). 28 февраля 1899 г. с. 3 - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ "ЛИЧНЫЙ" . Рекламодатель . XLIII (13, 253). Южная Австралия. 10 апреля 1901 г. с. 5 - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ «Реклама» . Сидней Морнинг Геральд (20, 836). 17 декабря 1904 г. с. 1 - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ «ДОСТАВКА» . Sydney Morning Herald (20, 848). 31 декабря 1904 г. с. 10 - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "МИЛЛИОНЫ СТРАНИЦ" . Рекламодатель . LI (15, 646). Южная Австралия. 9 декабря 1908 г. с. 7 - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ «ПРОТЯНУТЬСЯ В ГЕЙЛ» . Аргус (23, 368). 27 июня 1921 г. с. 6 - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "ОБВАЛЫ НА ПОБЕРЕЖЬЕ НЮУ" . Аргус (23, 369). 28 июня 1921 г. с. 7 - через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ a b «ПОИСКИ ВЫЖИВШИХ» . Аргус (23, 370). 29 июня 1921 г. с. 9 - через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ Морской следственный суд
  15. ^ "ПОТЕРЯ СС ФИЦРОЙ" . Аргус (23, 393). 26 июля 1921 г. с. 7 - через Национальную библиотеку Австралии.

32 ° 12′57 ″ ю.ш. 152 ° 34′46 ″ в.д. / 32,215941 ° ю.ш. 152,579499 ° в. / -32.215941; 152,579499