Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Flying Blue )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про голландскую авиакомпанию. Для использования в других целях, см KLM (значения) .

KLM Royal Dutch Airlines
KLM logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
KLKLMKLM
Основан7 октября 1919 г . ; 101 год назад ( 1919-10-07 )
КонцентраторыАмстердамский аэропорт Схипхол
Программы часто летающих пассажировFlying Blue
Альянс
Дочерние компании
Размер флота115 (без учета дочерних компаний)
Направления145
Материнская компанияAir France – KLM
Штаб-квартираАмстелвин , Нидерланды
Ключевые люди
Доход11,08 миллиарда евро (2019) [4]
Операционная прибыль875 миллионов евро (2019) [4]
Сотрудники35 410 (2019) [5]
Веб-сайтklm.com

KLM Royal Dutch Airlines , юридически Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (дословный перевод: Royal Aviation Company, Inc.) [6], является основной авиакомпанией Нидерландов . [7] Штаб-квартира KLM находится в Амстелвене , а ее узловым аэропортом является близлежащий аэропорт Амстердама Схипхол . Он входит в группу Air France – KLM и входит в альянс авиакомпаний SkyTeam . Компания KLM, основанная в 1919 году, является старейшей авиакомпанией в мире, все еще работающей под своим первоначальным названием, и по состоянию на 2015 год в ней работало 35 488 сотрудников, а флот составлял 119 человек (без учета дочерних компаний) .[8] KLM осуществляет регулярные пассажирские и грузовые перевозки по 145 направлениям .

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Плакат KLM с первым коммерческим слоганом авиакомпании. Вероятно, он датируется концом 1920-х годов, после того, как начал обслуживать Батавию. [9]

В 1919 году молодой лейтенант-авиатор по имени Альберт Плесман спонсировал авиационную выставку ELTA в Амстердаме . Выставка имела большой успех; после его закрытия несколько голландских коммерческих компаний намеревались создать голландскую авиакомпанию, которую назначили возглавить Плесман. [10] В сентябре 1919 года королева Вильгельмина наградила еще не основанную KLM своим «королевским» (« Koninklijke ») предикатом. [11] 7 октября 1919 года восемь голландских бизнесменов, в том числе Фриц Фентенер ван Флиссинген , основали KLM как одну из первых коммерческих авиакомпаний. Плесман стал его первым администратором и директором. [10]

Первый полет KLM состоялся 17 мая 1920 года. Первый пилот KLM, Джерри Шоу, вылетел из аэропорта Кройдон в Лондоне в Амстердам. [11] Полет выполнялся на арендованном Aircraft Transport and Travel De Haviland DH-16 , [11] регистрационный G-EALU, на котором находились два британских журналиста и несколько газет. В 1920 году KLM перевезла 440 пассажиров и 22 тонны грузов. В апреле 1921 года, после зимнего перерыва, KLM возобновила свою деятельность с использованием своих пилотов и самолетов Fokker F.II и Fokker F.III . [11] В 1921 году KLM начала регулярные рейсы.

KLM Fokker F-XVIII вылетает из Голландской Ост-Индии, 1932 г.

Первый межконтинентальный рейс KLM вылетел 1 октября 1924 года. [11] Конечным пунктом назначения была Джакарта (тогда называемая « Батавия »), Ява , в Голландской Ост-Индии ; В полете использовался Fokker F.VII [11] с регистрационным номером H-NACC, пилотировал его Ван дер Хуп. [12] В сентябре 1929 года начались регулярные рейсы между Амстердамом и Батавией. До начала Второй мировой войны в 1939 году это был самый дальний рейс в мире по расписанию на самолетах. [11]К 1926 году он предлагал рейсы в Амстердам, Роттердам, Брюссель, Париж, Лондон, Бремен, Копенгаген и Мальмё, используя в основном самолеты Fokker F.II и Fokker F.III. [13]

Самолет KLM Douglas DC-2 Uiver в пути на аэродроме Рамбанг на восточном побережье острова Ломбок после того, как самолет занял второе место в гонке Мак-Робертсона из RAF Mildenhall , Англия, в Мельбурн в 1934 году. [14]

В 1930 году авиакомпания KLM перевезла 15 143 пассажира. Douglas DC-2 был введен на службе Батавии в 1934 году первый экспериментальный трансатлантический полет KLM был между Амстердамом и Кюрасао в декабре 1934 года с использованием Fokker F.XVIII «СНИП». [11] Первый самолет Douglas DC-3 авиакомпании был доставлен в 1936 году; они заменили DC-2 на рейсах через Батавию в Сидней . KLM была первой авиакомпанией, которая обслуживала новый аэропорт Манчестера Ringway , начиная с июня 1938 года. KLM была единственной гражданской авиакомпанией, получившей Douglas DC-5.; авиакомпания использовала два из них в Вест-Индии и продала два правительству Ост-Индии, и, таким образом, является единственной авиакомпанией, которая эксплуатировала все модели Douglas 'DC', кроме DC-1.

Выручка Пассажиро-километры, только регулярные рейсы, в миллионах
ГодДвижение
1947 г.0,454
19500,766
1955 г.1,485
1960 г.2 660
1965 г.3 342
1971 г.6,330
1975 г.10 077
1980 г.14 058
1985 г.18 039
1995 г.44 458
Источник: Сборник статистических данных ИКАО за 1947–1955 гг., Всемирная статистика воздушного транспорта ИАТА за 1960–1995 гг.

Вторая мировая война [ править ]

Дополнительная информация: 1942 г. сбитие KNILM Douglas DC-3
KLM Douglas DC-3 в аэропорту Манчестера в 1947 году

Когда 10 мая 1940 года Германия вторглась в Нидерланды, несколько самолетов KLM - в основном DC-3 и несколько DC-2 - направлялись на Дальний Восток или с Дальнего Востока или выполняли рейсы в Европе. Пять DC-3 и один DC-2 были доставлены в Великобританию. Во время войны эти самолеты и члены экипажа совершали регулярные пассажирские рейсы между Бристолем и Лиссабоном под регистрацией BOAC . [ необходима цитата ]

Douglas DC-3 PH-ALI "Ibis", тогда зарегистрированный как G-AGBB, был атакован Люфтваффе 15 ноября 1942 г., 19 апреля 1943 г. и, наконец, 1 июня 1943 г. как рейс 777 BOAC , в результате чего погибли все пассажиры и экипаж. Некоторые самолеты KLM и их экипажи оказались в австралийско-голландской Ост-Индии, где помогали перевозить беженцев от японской агрессии в этом районе. [ необходима цитата ]

Хотя операции в Европе были приостановлены, KLM продолжала выполнять полеты и расширяться в Карибском бассейне. [15]

Также во время Второй мировой войны самолет KLM с восемью пассажирами, четырьмя членами экипажа и бриллиантами стоимостью 15 миллионов долларов в 2020 году был сбит японскими истребителями, возвращавшимися после атаки на Брум, примерно в 1000 милях к северу от Перта в Западной Австралии . Пилоту удалось уклониться от истребителей и приземлиться на пляже, но три пассажира и один член экипажа погибли. После шести дней и других атак японских пилотов они были спасены. Алмазы могли быть украдены выжившим или гражданским лицом, обнаружившим крушение вскоре после этого.

После Второй мировой войны [ править ]

После окончания Второй мировой войны в августе 1945 года KLM немедленно приступила к восстановлению своей сети. Поскольку голландская Ост-Индия находилась в состоянии восстания , приоритетом Плесмана было восстановление маршрута KLM в Батавию. Эта услуга была восстановлена ​​к концу 1945 года. [10] Внутренние и европейские рейсы возобновились в сентябре 1945 года, первоначально с флотом Douglas DC-3 и Douglas DC-4 . [11] 21 мая 1946 года KLM стала первой авиакомпанией континентальной Европы, которая начала регулярные трансатлантические рейсы между Амстердамом и Нью-Йорком на самолете Douglas DC-4. [11] К 1948 году KLM реконструировала свою сеть и услуги в Африке, Северной и Южной Америке, а также вКарибы возобновились. [10]

Lockheed L-749A Созвездие KLM в 1953 году

Герметизированные Lockheed Constellations [16] дальнего действия и Douglas DC-6 [17] пополнили флот KLM в конце 1940-х годов; Convair 240 с малым радиусом действия под давлением двухмоторный пассажирский самолет начал европейские рейсы для компании в конце 1948 г. [18]

В послевоенный период голландское правительство выразило заинтересованность в получении контрольного пакета акций KLM, тем самым частично национализировав его. Плесман хотел, чтобы KLM оставалась частной компанией под частным контролем; он позволил голландскому правительству приобрести миноритарный пакет акций авиакомпании. [10] В 1950 году авиакомпания KLM перевезла 356 069 пассажиров. Расширение сети продолжилось в 1950-х годах с добавлением нескольких пунктов назначения в западной части Северной Америки. [10] Флот KLM расширился за счет добавления новых версий самолетов Lockheed Constellation и Lockheed Electra , из которых KLM была первой европейской авиакомпанией, совершившей полеты. [10]

KLM Vickers Viscount 803

31 декабря 1953 года основатель и президент KLM Альберт Плесман скончался в возрасте 64 лет. [1] [2] Его сменил на посту президента Фонс Алер . [19] После смерти Плесмана компания и другие авиакомпании вступили в трудный экономический период. Переход на реактивные самолеты стал дополнительным финансовым бременем для KLM. Правительство Нидерландов увеличило свою долю владения компанией до двух третей, частично национализировав ее. Совет директоров оставался под контролем частных акционеров. [10]

25 июля 1957 года авиакомпания представила симулятор полета для Douglas DC-7 C - последний KLM самолетов с поршневыми двигателями - открывшийся Трансполярного маршрут из Амстердама через Анкоридж в Токио на 1 ноября 1958 года [11] Каждый экипаж улетающих на Трансполярный маршрут над Арктикой был оборудован комплектом для зимнего выживания, в том числе 7,62-мм карабином выборочного огня AR-10 для использования против белых медведей на случай, если самолет упадет на полярный лед. [20]

Возраст самолета [ править ]

Четырехмоторный турбовинтовой Vickers Viscount 800 был представлен на европейских маршрутах в 1957 году. [21] Начиная с сентября 1959 года, KLM представила четырехмоторный турбовинтовой Lockheed L-188 Electra на некоторых своих европейских и ближневосточных маршрутах. В марте 1960 года авиакомпания ввела в свой флот первый реактивный самолет Douglas DC-8 . [11] В 1961 году компания KLM сообщила о потерях за первый год. [10] В 1961 году президента авиакомпании Фонса Алера сменил Эрнст ван дер Бойгель . Однако эта смена руководства не привела к устранению финансовых трудностей KLM. [10] Ван дер Бойгель ушел с поста президента в 1963 году по состоянию здоровья.[22] Горациус Альбарда был назначен преемником Эрнста ван дер Бойгеля на посту президента KLM в 1963 году. [23] Альберда инициировал реорганизацию компании, которая привела к сокращению штата и сокращению количества авиаперевозок. [10] В 1965 году Альберда погибла в авиакатастрофе, и на посту президента его сменил доктор Геррит ван дер Валь. [24] [25] Ван дер Валь заключил соглашение с голландским правительством о том, что KLM снова станет частной компанией. К 1966 году доля голландского правительства в KLM была уменьшена до миноритарной доли в 49,5%. [10] В 1966 году KLM представила Douglas DC-9 на европейских и ближневосточных маршрутах.

Турбовинтовой авиалайнер KLM Lockheed L-188 Electra в 1965 году

Новые здания аэровокзала в аэропорту Амстердама Схипхол открылись в апреле 1967 года, а в 1968 году в эксплуатацию был введен протяженный Douglas DC-8-63 («Super DC-8»). [11] В то время это был самый большой авиалайнер с 244 местами. KLM была первой авиакомпанией, которая ввела в эксплуатацию в феврале 1971 г. больший по массе Боинг 747-200 B с двигателями Pratt & Whitney JT9D ; [26] это начало использования авиалайнеров широкофюзеляжных самолетов. [11] В марте 1971 года KLM открыла свою нынешнюю штаб-квартиру в Амстелвине . [11] В 1972 году он приобрел первый из нескольких McDonnell Douglas DC-10.самолет - ответ Макдоннелла Дугласа на Боинг 747. [10]

KLM Boeing 747-206B в 1971 году.

В 1973 году Серджио Орландини был назначен на место Геррита ван дер Вала на посту президента KLM. [10] [27] В то время KLM, как и другим авиакомпаниям, приходилось иметь дело с избыточными мощностями. Орландини предложил преобразовать KLM 747 в "комби", которые могли бы перевозить пассажиров и груз в смешанной конфигурации на главной палубе самолета. [10] В ноябре 1975 года первый из этих семи самолетов Boeing 747-200 B Combi был добавлен к флоту KLM. [11] Авиакомпания ранее эксплуатировала пассажирские и грузовые комбинированные самолеты DC-8, а в настоящее время эксплуатирует комбинированные самолеты Boeing 747-400 .

1973 нефтяной кризис , который вызвал сложные экономические условия, привели KLM искать помощь правительства в организации рефинансирования задолженности. Авиакомпания выпустила дополнительные акции правительству в обмен на свои деньги. В конце 1970-х годов доля государства снова увеличилась до 78%, что привело к его ре-национализации. [10] Управление компанией оставалось под контролем частных заинтересованных сторон. [11]

1980-е и 1990-е годы [ править ]

KLM Douglas DC-8-63 в лондонском аэропорту Хитроу в 1982 году. DC-8 был основой парка узкофюзеляжных самолетов KLM.

В 1980 году авиакомпания KLM перевезла 9 715 069 пассажиров. В 1983 году было достигнуто соглашение с Boeing о переоборудовании десяти самолетов Boeing 747-200 (три 747-200B и семь 747-200M) в Boeing 747-300 с модификацией с удлиненной верхней палубой. Работа началась в 1984 году на заводе Boeing в Эверетте, штат Вашингтон , и закончилась в 1986 году. Переоборудованный самолет получил название Boeing 747-200SUD или 747-300, которым авиакомпания эксплуатировала в дополнение к трем недавно построенным Boeing 747-300, изготовленным из измельчить. В 1983 году компания KLM получила первый из десяти пассажирских самолетов Airbus A310 . [10] Серхио Орландини вышел на пенсию в 1987 году, и его сменил на посту президента KLM Ян де Соет. [28]В 1986 году доля голландского правительства в KLM была сокращена до 54,8 процента. [10] Ожидалось, что эта доля еще больше сократится в течение десятилетия. [10] Боинг 747-400 был введен в парк KLM в июне 1989 года [11]

С либерализацией европейского рынка KLM начала развивать свой хаб в аэропорту Схипхол в Амстердаме, подпитывая свою сеть трафиком дочерних авиакомпаний. [10] В рамках развития всемирной сети KLM приобрела 20% акций Northwest Airlines в июле 1989 года. [11] В 1990 году KLM перевезла 16 000 000 пассажиров. Президент KLM Ян де Соэ ушел в отставку в конце 1990 года, и в 1991 году его сменил Питер Боу. [29] В декабре 1991 года KLM была первой европейской авиакомпанией, которая ввела программу лояльности для часто летающих пассажиров, которая называлась « Летучий голландец» . [11]

Совместное предприятие [ править ]

В январе 1993 года Министерство транспорта США предоставило компаниям KLM и Northwest Airlines антимонопольный иммунитет, что позволило им укрепить сотрудничество. [11] По состоянию на сентябрь 1993 года авиакомпании выполняли свои рейсы между США и Европой в рамках совместного предприятия. [11] В марте 1994 года KLM и Northwest Airlines ввели мировой бизнес-класс на межконтинентальных маршрутах. [11] Доля KLM в Northwest Airlines была увеличена до 25% в 1994 году. [10]

KLM представила Boeing 767-300ER в июле 1995 года. [11] В январе 1996 года KLM приобрела 26% акций Kenya Airways , основного авиаперевозчика Кении. [11] В 1997 году Питер Боу ушел с поста президента KLM и его сменил Лео ван Вейк . [30] В августе 1998 года KLM выкупила все обычные акции у правительства Нидерландов, чтобы сделать KLM частной компанией. [11] 1 ноября 1999 года KLM основала AirCares, платформу для общения и сбора средств, поддерживающую достойные дела и ориентированную на детей из малообеспеченных семей. [11]

KLM обновила свой межконтинентальный флот, заменив Boeing 767, Boeing 747-300 и, в конечном итоге, McDonnell Douglas MD-11 на Boeing 777-200ER и Airbus A330-200 . Первыми из эксплуатации были выведены несколько Боинг 747. MD-11 оставались в эксплуатации до октября 2014 года. [31] [32] Первый Boeing 777 был получен 25 октября 2003 года, а первый Airbus A330-200 был представлен 25 августа 2005 года. [11]

Слияние Air France и KLM [ править ]

30 сентября 2003 года Air France и KLM согласовали план слияния, в соответствии с которым Air France и KLM станут дочерними предприятиями холдинговой компании Air France – KLM . Обе авиакомпании сохранят свои собственные бренды; как Шарль де Голль и Amsterdam Airport Schiphol станут ключевыми концентраторами. [33] В феврале 2004 года Европейская комиссия и Министерство юстиции США одобрили предложенное слияние авиакомпаний. [34] [35] В апреле 2004 г. состоялось предложение обмена, в ходе которого акционеры KLM обменяли свои акции KLM на акции Air France. [36]С 5 мая 2004 года Air France – KLM котируется на биржах Euronext в Париже, Амстердаме и Нью-Йорке. [37] В сентябре 2004 года слияние завершилось созданием холдинговой компании Air France – KLM. [37] Слияние привело к образованию крупнейшей в мире группы авиакомпаний и должно было привести к ежегодной экономии от 400 до 500 миллионов евро. [38]

Не похоже, что давнее совместное предприятие KLM с Northwest Airlines, которое слилось с Delta Air Lines в 2008 году, пострадало в результате слияния с Air France. KLM и Northwest присоединились к альянсу SkyTeam в сентябре 2004 года. Также в 2004 году высшее руководство подверглось критике за предоставление спорных бонусов после слияния с Air France, в то время как в KLM было потеряно 4500 рабочих мест. Под давлением извне руководство отказалось от этих бонусов. [39]

В марте 2007 года KLM начала использовать систему бронирования Amadeus вместе с партнером Kenya Airways. После 10 лет пребывания на посту президента авиакомпании Лео ван Вейк ушел в отставку, и его место занял Питер Хартман . [40]

2010-е [ править ]

Начиная с сентября 2010 года, KLM интегрировала пассажирское подразделение Martinair в KLM, переведя весь персонал и маршруты. К ноябрю 2011 года в составе Martinair было только грузовое и техническое обслуживание. [41] В марте 2011 года KLM и InselAir достигли соглашения о взаимном сотрудничестве по направлениям InselAir, тем самым расширив свои пассажирские перевозки. С 27 марта 2011 года пассажиры KLM могут летать по всем направлениям InselAir через хабы InselAir на Кюрасао и Синт-Мартене . [42] [43] Это сотрудничество было расширено до код-шерингового соглашения в 2012 году. [44]В начале 2018 года сотрудничество с Inselair было прекращено, в том числе любые соглашения о интерлайнинге, после того, как Inselair столкнулась с финансовыми трудностями, которые вынудили авиакомпанию распродать часть своего флота и отменить некоторые из своих маршрутов. [45]

20 февраля 2013 года KLM объявила, что Питер Хартман уйдет в отставку с поста президента и главного исполнительного директора KLM 1 июля 2013 года. Его сменил Камиэль Эрлингс . Хартман продолжал работать в компании до выхода на пенсию 1 января 2014 года. [46] 15 октября 2014 года KLM объявила, что Eurlings после совместных консультаций с наблюдательным советом решила немедленно уйти в отставку с постов президента и генерального директора. С этого дня его сменил Питер Эльберс . [3] KLM получила награду за «Лучшее обслуживание персонала авиакомпаний» в Европе на World Airline Awards 2013. Эта награда представляет собой рейтинг работы авиакомпании как среди сотрудников аэропорта, так и среди обслуживающего персонала. [47]KLM получает эту награду второй год подряд; в 2012 году он также был удостоен этого звания. [48] 19 июня 2012 года KLM совершила первый трансатлантический перелет в Рио-де-Жанейро, частично заправленный экологически безопасным биотопливом . Это было самое большое расстояние, которое когда-либо пролетал любой самолет на биотопливе. [49]

Боинг 737-700 авиакомпании KLM со 100-летней ливреей вылетает из амстердамского аэропорта Схипхол .

В 2019 году KLM отметила свое столетие, так как была основана в 1919 году. Поскольку это самая старая авиакомпания, все еще работающая под своим первоначальным названием, она стала первой авиакомпанией, добившейся такого успеха. [50]

2020-е [ править ]

После сокращения 5000 рабочих мест в 2020 году KLM заявила, что сократит 1000 рабочих мест в 2021 году. В нем также говорится, что решение правительства о проверке всех пассажиров и членов экипажа на COVID-19 перед полетом повлияет на его полеты. [51]

Корпоративные дела и идентичность [ править ]

Бизнес-тенденции [ править ]

Ключевые бизнес-результаты и операционные результаты KLM показаны ниже (на год, закончившийся 31 декабря):

2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.
Выручка ( млн евро )8 9049 4739 6889 6439 9059 80010 34010 95511 075
Чистая прибыль (млн евро)1-9813334154519-497573449
Количество работников37 16935 78735 66235 68535 48834 36334 87235 41036 549
Количество пассажиров (м)25,325,826,627,728,630,432,734,235,1
Коэффициент загрузки пассажира (%)84,385,785,886,586,487,288,489,189,4
Выручка в пассажиро-километрах (м)84,286,389,091,593,297,7103,5107,7109,5
Количество самолетов (на конец года) (включая грузовые)204203206202199203204214229
Примечания / источники[52] [53][54] [52][55] [54][56] [55][57] [56][57][58] [59][59][60]

Управление [ править ]

По состоянию на октябрь 2015 года корпоративным лидером KLM является ее президент и главный исполнительный директор (генеральный директор) Питер Элберс, внезапно сменивший Камиэль Эрлингс 15 октября 2014 года. Президент и генеральный директор являются частью более крупного Исполнительного комитета, который управляет KLM и состоит из официальные управляющие директора и исполнительные вице-президенты бизнес-единиц KLM, представленные в Исполнительном комитете. [61] Надзор и управление KLM структурированы в соответствии с двухуровневой моделью ; Совет управляющих директоров контролируется отдельным независимым наблюдательным советом . Наблюдательный совет также контролирует общую деятельность KLM. [62]Совет управляющих директоров сформирован четырьмя управляющими директорами, включая генерального директора. В состав Наблюдательного совета входят девять наблюдательных директоров. [61]

Головной офис [ править ]

Главный офис KLM в Амстелвене

Головной офис KLM расположен в Амстелвине, [63] на участке площадью 6,5 га (16 акров) недалеко от аэропорта Схипхол . Нынешняя штаб-квартира авиакомпании была построена между 1968 и 1970 годами. [64] До открытия новой штаб-квартиры головной офис авиакомпании находился в собственности аэропорта Схипхол в Харлеммермере . [65]

Дочерние компании [ править ]

Компании, в которых KLM имеет долю, включают: [66]

КомпанияТипОсновные виды деятельностиВключены вДоля участия в капитале Группы
Эйр Антверпен Б.В.ФилиалАвиакомпанияБельгия25%
Резюме Transavia AirlinesФилиалАвиакомпанияНидерланды100%
Transavia France (через резюме Transavia Airlines)ФилиалАвиакомпанияФранция4% [67]
KLM Cityhopper BVФилиалАвиакомпанияНидерланды100%
KLM Cityhopper UK Ltd.ФилиалАвиакомпанияВеликобритания100%
KLM АзияФилиалАвиакомпанияТайвань100%
Martinair Holland NVФилиалГрузовая авиакомпанияНидерланды100%
EPCOR BVФилиалОбслуживаниеНидерланды100%
KLM Catering Services Schiphol BVФилиалУслуги общественного питанияНидерланды100%
KLM Equipment Services BVФилиалПоддержка оборудованияНидерланды100%
KLM Financial ServicesФилиалФинансированиеНидерланды100%
KLM Flight Academy BVФилиалЛетная академияНидерланды100%
KLM Health Services BVФилиалМедицинские услугиНидерланды100%
KLM UK Engineering Ltd.ФилиалИнжиниринг и обслуживаниеВеликобритания100%
CygnificФилиалПродажи и сервисНидерланды100%
Логистический парк СхипхолСовместно контролируемое предприятиеЛогистикаНидерланды53% (право голоса 45%)

Бывшие дочерние компании [ править ]

Дочерние, ассоциированные и совместные предприятия KLM в прошлом включают:

КомпанияТипГод основанияГод отказаЗаметкиРекомендации
Кобальтовые грунтовые растворыФилиал1995 г.2017 г.Наземное обслуживание в Великобритании (доля 60%)[68] [69]
Air UKПартнер1987 г.1998 г.После получения контрольного пакета акций KLM uk переименован.[70]
BraathensСовместное предприятие1998 г.2003 г.-[71] [72]
ГулФилиал2000 г.2003 г.Продано Ryanair[73] [74] [75]
De KroonduifФилиал1955 г.1963 г.Приобретена компанией Garuda Indonesia[76]
KLM альпыФилиал1998 г.2001 г.Соглашение о франчайзинге с Air Engiadina и Air Alps[77] [78]
KLM exelФилиал1991 г.2004 г.-[79]
KLM ВертолетыФилиал1965 г.1998 г.Продан компании Schreiner Airways[80] [81] [82]
KLM Interinsulair Bedrijf (KLM-IIB)Филиал1947 г.1949 г.Национализирован и переименован в Гаруда Индонезия[83]
KLM великобританияФилиал1998 г.2002 г.Слияние с KLM Cityhopper[70] [84]
NetherLinesФилиал1988 г.1991 г.Слияние с NLM CityHopper и образование KLM Cityhopper[85] [86]
NLM CityHopperФилиал1966 г.1991 г.Слияние с NetherLines и образование KLM Cityhopper[86] [87]
Альянс высоких скоростейФилиал2007 г.2014 г.5% (10% голосующих) акций до того, как она стала NS International[ необходима цитата ]

KLM также тесно сотрудничала с ALM Antillean Airlines в Карибском бассейне, чтобы обеспечить воздушное сообщение с голландскими островами в регионе с помощью самолетов KLM, таких как Douglas DC-8 и McDonnell Douglas DC-9-30, которые эксплуатируются летными экипажами KLM на от имени ALM. [21]

KLM Asia [ править ]

PH-BFC, причастный к инциденту с рейсом 867 , был одним из самолетов Boeing 747-400, которые обслуживали KLM с 1989 года до его вывода из эксплуатации 14 марта 2018 года. Он входил в состав флота KLM Asia с 1995 по 2012 год, когда был перекрашен в оригинальную ливрею KLM.

KLM Asia ( китайский :荷蘭 亞洲 航空公司; пиньинь : Hélán Yàzhōu Hángkōng Gōngsī ) - дочерняя компания, полностью принадлежащая KLM, зарегистрированная на Тайване. Авиакомпания была основана в 1995 году для выполнения полетов в Тайбэй без ущерба для прав на перевозки, принадлежащих KLM, по пунктам назначения в Китайской Народной Республике. [88]

В ливрее KLM Asia используется та же цветовая схема и ливрея оригинального KLM, но единственное заметное отличие состоит в том, что в нем отсутствуют голландские национальные символы, такие как флаг Нидерландов и стилизованный логотип KLM в виде голландской короны . Вместо этого на нем изображен специальный логотип KLM Asia.

Это подразделение флота авиакомпании по состоянию на март 2020 года состоит из семи самолетов Boeing 777-200ER и двух самолетов Boeing 777-300ER . Первоначально KLM Asia выполняла рейсы по маршруту Амстердам - Бангкок - Тайбэй с самолетом B747-400 Combi или некомбинированным самолетом B747-400. С марта 2012 года он выполняет рейсы по обновленному маршруту Амстердам-Тайбэй- Манила на самолетах Boeing 777-200ER / -300ER. Некоторые самолеты уже окрашены в обновленную ливрею KLM Asia 2014 года. [89]

Самолеты KLM Asia также иногда используются для обслуживания других пунктов назначения в более широкой сети KLM.

Брендинг [ править ]

Дирк Рузенбург разработал логотип KLM при его учреждении в 1919 году; он переплел буквы К, Л и М и дал им крылья и корону . Корона была изображена для обозначения королевского статуса KLM, который был предоставлен при учреждении KLM. [90] Логотип стал известен как «винклого» в отношении обыкновенного зяблика . [91] Логотип KLM был в значительной степени переработан в 1961 году FHK Henrion . Корона, измененная с использованием линии, четырех синих кружков и креста, была сохранена. В 1991 году логотип был дополнительно переработан Крисом Ладлоу из Henrion, Ludlow & Schmidt. [92]В дополнение к своему основному логотипу KLM отображает статус своего альянса в своей торговой марке, включая «Всемирную надежность» с Northwest Airlines (1993–2002 гг.) И альянсом SkyTeam (2004 – настоящее время). [93]

Ливрея и униформа [ править ]

Действующее пилотное крыло KLM.
Один из Douglas DC-6 компании KLM в 1953 году.
KLM Lockheed L-188 Electra в ливрее 1950-х годов авиакомпании.

С момента своего основания компания KLM использовала несколько основных расцветок, каждая с многочисленными вариациями. Первоначально многие самолеты имели фюзеляж из чистого металла с полосой над окнами с надписью «Летучий голландец». Руль направления был разделен на три сегмента и окрашен в цвет голландского флага. Более поздние типы самолетов иногда имели верхнюю часть фюзеляжа белого цвета с дополнительными полосами и заголовками. В середине 1950-х годов ливрея была изменена и теперь на белой верхней части фюзеляжа появилась разделенная линия двух оттенков синего, а на вертикальном стабилизаторе - синие полосы под углом. Позже полосы на хвосте были увеличены и сделаны горизонтальными, а новый на тот момент логотип короны был помещен в белый круг. В последней крупной вариации этой ливреи вертикальный стабилизатор был выкрашен полностью в белый цвет с логотипом в виде короны в центре.Все версии этой ливреи имели небольшие названия «KLM Royal Dutch Airlines», сначала красного, а затем синего цвета.[ необходима цитата ]

С 1971 года в ливрее KLM в основном использовался ярко-синий фюзеляж с вариациями полос и деталей. Первоначально широкая темно-синяя накладка закрывала окна и отделялась от светло-серой нижней части фюзеляжа тонкой белой полосой. Логотип KLM размещался по центру на белом хвосте и передней части фюзеляжа. В декабре 2002 года KLM представила обновленную ливрею, в которой была удалена белая полоса, а темно-синяя чит-линия была значительно сужена. Ярко-синий цвет был сохранен и теперь покрывает большую часть фюзеляжа. Логотип KLM был размещен по центру фюзеляжа, в то время как его положение на хвосте и конструкция хвостового оперения остались прежними. [94]В 2014 году KLM изменила свою раскраску, добавив чит-линию, охватывающую всю носовую часть фюзеляжа. Впервые эта ливрея была представлена ​​на Embraer 190-х годов . [95]

В апреле 2010 года компания KLM представила новую форму для бортпроводниц, наземных бортпроводников и пилотов KLM и KLM Cityhopper. Новую униформу разработал голландский модельер Март Виссер . Он сохраняет синий цвет KLM, представленный в 1971 году, и добавляет оттенок оранжевого - национального цвета Нидерландов. [96]

Маркетинговые слоганы [ править ]

На протяжении всей своей деятельности KLM использовала несколько слоганов для маркетинга:

  • « Бизнесмен путешествует, отправляет и получает через KLM » (перевод с голландского) [97] [98] (1920-е годы)
  • « Летучий голландец » [97] [99]
  • « Преодолевая мир » [97] (1994)
  • « Надежная авиакомпания » [100]
  • « Путешествие вдохновения » [100] [101] (2009 – настоящее время)

Социальные сети [ править ]

KLM широко представлена ​​в социальных сетях, а также ведет блог. [102] Клиенты могут делать запросы по этим каналам. Авиакомпания также использует эти сети для информирования клиентов о новостях, маркетинговых кампаниях и рекламных акциях KLM. [103] [104]

Пик использования авиакомпанией платформ социальных сетей для охвата клиентов пришелся на период извержения исландского вулкана Эйяфьядлайекюдль в апреле 2010 года, вызвавшего массовые нарушения воздушного движения. Клиенты использовали социальные сети для связи с авиакомпанией, которая использовала их для предоставления информации о ситуации. [105] Вследствие более широкого использования социальных сетей в октябре 2010 года KLM создала централизованный общедоступный веб-сайт социальных сетей под названием Social Media Hub. [106]

KLM разработала несколько сервисов на основе этих социальных платформ, в том числе:

  • Встреча и место ; Эта услуга позволяет пассажирам находить информацию о людях, которые будут лететь одним рейсом KLM, подключив к рейсу свои профили в Facebook или LinkedIn. Meet & Seat облегчает общение с попутчиками, которые имеют то же происхождение или интересы. [107] Запустив Meet & Seat, KLM стала первой авиакомпанией, интегрировавшей социальные сети в процесс регулярных полетов. [108]
  • Планировщик поездок ; эта платформа использует Facebook для организации поездки с друзьями из Facebook. [109]
  • Twitter-боты; KLM использует несколько Twitter-ботов , в том числе один для запроса текущего статуса рейса и один для запроса самых низких тарифов KLM до пункта назначения в указанную дату или месяц. [110]

В июне 2013 года KLM запустила собственную трехмерную стратегическую игру «Aviation Empire» для платформ iOS и Android . Игра позволяет пользователям испытать управление авиакомпаниями. Игроки управляют KLM с момента его основания до настоящего времени; они могут инвестировать в автопарк, построить сеть с международными направлениями и развивать аэропорты. Игра сочетает в себе цифровой мир с реальным миром, позволяя разблокировать аэропорты с помощью GPS- регистрации. [111]

Филантропия [ править ]

KLM запустила KLM AirCares, программу помощи детям из малообеспеченных семей в развивающихся странах, куда летает KLM, в 1999 году. [112] Авиакомпания собирает деньги и авиа-мили с пассажиров. В 2012 году новые заявки на получение поддержки по программе были приостановлены, поскольку требовали капитального ремонта. [113]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений KLM

KLM и ее партнеры обслуживают 133 направления в 70 странах на пяти континентах из своего узлового аэропорта в аэропорту Амстердама Схипхол . [114] [115] Соглашения о код-шеринге увеличивают общее количество пунктов назначения, доступных через KLM, до 826. [116]

Кодшеринговые соглашения [ править ]

KLM имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [117]

  • Aer Lingus
  • Аэрофлот
  • Aerolíneas Argentinas
  • Aeroméxico
  • Эйр Антверпен [118]
  • Эйр Астана [119] [120]
  • Эйр Европа
  • Французские авиалинии
  • Эйр Мальта
  • Эйр Маврикий
  • Эйр Сербия
  • airBaltic
  • Alitalia
  • Атлантик Эйрвэйз [121]
  • Bangkok Airways
  • Белавиа
  • Болгария Эйр
  • Китайские авиалинии
  • Китайские восточные авиалинии
  • Китайские Южные авиалинии
  • Copa Airlines
  • Croatia Airlines
  • Чешские авиалинии
  • Дельта Эйр Лайнз
  • Etihad Airways
  • Гаруда Индонезия
  • Грузинские авиалинии
  • Gol Transportes Aéreos
  • Kenya Airways
  • Korean Air
  • kulula.com [122]
  • Лаосские авиалинии
  • Loganair [123]
  • Malaysia Airlines
  • Оман Эйр
  • Pegasus Airlines
  • Qantas [124]
  • Саудовская Аравия
  • Sichuan Airlines
  • Sky Express
  • Суринам Эйрвэйз
  • TAAG Angola Airlines
  • ТАРОМ
  • Трансавиа
  • Международные Авиалинии Украины
  • Уральские авиалинии [125]
  • Вьетнамские авиалинии
  • WestJet
  • Widerøe [126]
  • Winair [127]
  • XiamenAir

Флот [ править ]

Основная статья: Флот KLM

Стратегия флота [ править ]

Первый из 8 самолетов Boeing 787-10 компании KLM был доставлен 28 июня 2019 г .; на нем отмечалось 100-летие. [128]

19 июня 2013 года KLM заказала 7 самолетов Airbus A350-900 . В июне 2019 года Air France – KLM объявила, что KLM не будет принимать ни один из заказанных группой самолетов A350 из-за целей рационализации парка.

Генеральный директор Бен Смит объявил на Дне инвестора Air France (5 ноября 2019 г.) в Париже, что «в ближайшем будущем» KLM будет использовать только 777 и 787 в качестве своего дальнемагистрального парка, отказавшись от своих 13 A330. Этот шаг сделает KLM авиакомпанией, полностью состоящей из Boeing. [129]

Особые ливреи [ править ]

PH-BKA в специальной ливрее 100 Years.
PH-BVA окрашен в особую ливрею Orange Pride.

У KLM есть несколько самолетов, окрашенных в специальные ливреи; они включают:

  • PH-BVA, Boeing 777-300ER, имеет оранжевый носовой фюзеляж, переходящий в стандартный синий, в ознаменование участия национальной сборной Нидерландов в летних Олимпийских играх 2016 года в Рио-де-Жанейро . [130]
  • PH-KZU, F70 Fokker, был применен специальный ливрее с участием Энтони Фоккер , основатель Fokker , в честь давней истории авиакомпании с Fokker самолетов и поэтапного от Fokker 70 самолетов в октябре 2017 года [131 ]
  • Некоторые самолеты имеют серебряную окраску альянса SkyTeam, в том числе PH-BVD (777-300ER), PH-BXO (737-900) и PH-EZX (KLM Cityhopper ERJ-190).
  • PH-BKA, Boeing 787-10, имеет стандартную ливрею KLM с надписью 100, обернутой вокруг его надписи на самолете, это связано с тем, что авиакомпания уже 100 лет является признанной авиакомпанией.

Каюта [ править ]

KLM имеет три класса салонов для международных дальнемагистральных маршрутов; Мировой бизнес-класс, эконом-комфорт и эконом-класс. Персональные экраны с аудио-видео по запросу, спутниковый телефон, SMS и электронная почта доступны во всех каютах на всех дальнемагистральных самолетах. На европейских рейсах ближней и средней протяженности места эконом-класса расположены в задней части салона, а места эконом-класса - в передней части салона. [132]

Мировой бизнес-класс [ править ]

Место бизнес-класса на борту бывшего отремонтированного самолета Boeing 747-400 авиакомпании KLM .
Кресла эконом-класса и эконом-класса на борту лайнера KLM Boeing 787-9 Dreamliner .

World Business Class - это продукт бизнес-класса KLM для дальних перевозок. Кресла в более старом классе мирового бизнес-класса имеют ширину 20 дюймов (51 см) и шаг 60 дюймов (150 см) . [133] Сиденья можно откинуть на плоскую кровать с углом наклона 170 градусов и длиной 75 дюймов (190 см). Сиденья оборудованы персональной развлекательной системой с диагональю 10,4 дюйма (26 см) с аудио и видео по запросу в подлокотнике, приватным навесом, функцией массажа и портами питания для ноутбука. [134] На всех самолетах Airbus A330 кресла мирового бизнес-класса расположены по 2–2 рядом друг с другом.

В марте 2013 года KLM представила новое место мирового бизнес-класса для дальнемагистральных рейсов. Голландский дизайнер Хелла Йонгериус спроектировала новую кабину. Сиденье ромбовидного типа производится B / E Aerospace и в настоящее время устанавливается на все Airbus A330 и Boeing 777. В период с 2013 по 2014 год кресла также были отремонтированы на бывших самолетах KLM Boeing 747-400. Новые сиденья полностью плоские и оснащены персональными развлекательными системами высокого разрешения 17 дюймов (43 см). Когда кровать полностью плоская, ее длина составляет около 2 метров (6,6 футов). В салоне есть ковер от колыбели до колыбели, сделанный из старой униформы, сотканный по замысловатому узору, который сочетается с новыми подушками и шторами схожего дизайна. [135]

Совершенно новый дизайн кресел бизнес-класса был представлен с запуском самолета Boeing 787 компании KLM; кресла бизнес-класса в этом самолете созданы на платформе Zodiac Cirrus, используемой Air France. Новые сиденья полностью плоские, с компоновкой 1-2-1, поэтому каждый пассажир имеет прямой доступ к проходу, большой боковой отсек для хранения вещей и 16-дюймовый (41 см) видеоэкран HD. [136] [137] Голландская дизайнерская группа Viktor & Rolf разработала и предоставила пассажирам мирового бизнес-класса комплекты принадлежностей. Новый дизайн будет вводиться каждый год, а цвет комплектов будет меняться каждые шесть месяцев. В набор входят носки, маска для глаз, зубная щетка, зубная паста, беруши и бальзам для губ Viktor & Rolf. [138] [139] [140] [141]

Европейский бизнес-класс [ править ]

Бизнес-класс Europe Business - это ближнемагистральный бизнес-класс KLM и KLM Cityhopper. Сиденья европейского бизнес-класса имеют ширину 17 дюймов (43 см) и средний шаг 33 дюймов (84 см). [133] Средние сиденья в трех рядах заблокированы для увеличения личного пространства пассажиров. Сиденья европейского бизнес-класса имеют дополнительное пространство для ног и откидываются дальше, чем обычные места в экономическом классе. Электропитание в сиденье доступно на всех самолетах Boeing 737 . [142] В европейском бизнес-классе нет личных развлечений. Сиденья расположены по 3–3 в ряд, на самолетах Боинг 737 среднее сиденье заблокировано, а на самолетах Embraer 190 - 2–2 в ряд. [143]

Экономичный комфорт [ править ]

Economy Comfort - это премиальный эконом-класс, предлагаемый на всех рейсах KLM и KLM Cityhopper. Сиденья эконом-класса на дальнемагистральных рейсах имеют угол наклона на 4 дюйма (10 см) больше, чем в эконом-классе, угол наклона 35–36 дюймов (89–91 см) и угол наклона до 7 дюймов (18 см); вдвое больше откидывания Эконом. [144] Сиденья эконом-класса на ближнемагистральных рейсах имеют больший угол наклона на 3,5 дюйма (8,9 см), что в сумме составляет 33,5–34,5 дюйма (85–88 см), и могут откидываться на 5 дюймов (13 см) (40%) дальше. . [145] За исключением увеличенного угла наклона и наклона, посадка и обслуживание в эконом-классе такие же, как и в эконом-классе. Эконом-комфорт находится в отдельном салоне перед эконом-классом; пассажиры могут выйти из самолета раньше пассажиров эконом-класса. [146]

Места эконом-класса могут быть зарезервированы пассажирами эконом-класса. Услуга бесплатна для пассажиров с полным тарифом, для участников Flying Blue Platinum и участников Delta Air Lines со статусом SkyMiles Platinum или Diamond. Скидки действуют для участников Flying Blue уровня Silver или Gold, участников SkyTeam Elite Plus и участников Delta SkyMiles. [146]

Экономический класс [ править ]

Кресла в экономическом классе на дальнемагистральных рейсах имеют шаг от 31 до 32 дюймов (79–81 см) и ширину 17,5 дюймов (44 см). [133] [144] Все сиденья оборудованы регулируемыми подголовниками с крыльями, 9-дюймовым (23 см) PTV с AVOD и персональным спутниковым телефоном, который можно использовать с кредитной картой. Кресла эконом-класса в самолетах Airbus A330-300 также оснащены встроенным электроприводом. [133] Кресла в экономическом классе на ближнемагистральных рейсах имеют шаг от 30 до 31 дюйма (76–79 см) и ширину 17 дюймов (43 см). [133] [144]Места в экономическом классе на ближнемагистральных рейсах не предоставляют никаких личных развлечений. На дальнемагистральных рейсах в экономическом классе кресла в салоне Boeing 747-400, Boeing 777-300ER и Boeing 777-200ER расположены по 3-4–3 в ряд, а в Boeing 787- 3-3-3. 9 самолетов и 2–4–2 в ряд на самолет Airbus A330. Кресла эконом-класса для ближнемагистральных рейсов расположены по 3–3 в ряду на самолетах Boeing 737 и по 2–2 в самолетах Embraer 175 и 190, а ширина кресел на этих самолетах составляет 17 дюймов (43 см). [143] [147]

Услуги [ править ]

Развлечения на борту [ править ]

Бортовая развлекательная система KLM доступна во всех классах на всех широкофюзеляжных самолетах; он обеспечивает всех пассажиров аудио / видео по запросу (AVOD). Система включает интерактивные развлечения, включая фильмы, телевизионные программы, музыку, игры и языковые курсы. Около 80 фильмов, включая недавние выпуски, классику и мировое кино, доступны на нескольких языках. Выбор меняется каждый месяц. [148] Бортовую развлекательную систему можно использовать для отправки текстовых SMS-сообщений и электронных писем на землю. Система 3000i от Panasonic установлена ​​на всех самолетах Boeing 747-400, Boeing 777-200ER и на большинстве самолетов Airbus A330-200. [149]Все самолеты Airbus A330-300 и Boeing 777-300ER, а также некоторые самолеты Airbus A330-200 оснащены бортовой развлекательной системой Panasonic eX2. [150]

KLM предоставляет пассажирам на дальнемагистральных рейсах выбор международных газет; на ближнемагистральных рейсах они предлагаются только пассажирам европейского бизнес-класса. Выбор международных журналов доступен пассажирам мирового бизнес-класса на дальнемагистральных рейсах. [151] Всем пассажирам предоставляется бортовой журнал KLM Holland Herald . [152] На борту рейсов в Китай, Южную Корею и Японию авиакомпания предлагает бортовые журналы EuroSky (Китай и Япония) на китайском или японском языках и Wings of Europe (Южная Корея) на корейском языке. [153] 29 мая 2013 года KLM и Air France запустили пилотную схему тестирования Wi-Fi в полете.доступ в Интернет. Каждая авиакомпания оборудовала один Boeing 777-300ER в своем парке Wi-Fi, который пассажиры могут использовать со своими устройствами с поддержкой Wi-Fi. Беспроводная связь была доступна после того, как самолет достиг высоты 20 000 футов (6 100 м). [154]

Питание [ править ]

Пассажирам мирового бизнес-класса предлагается обед из трех блюд. Каждый год KLM сотрудничает с ведущим голландским шеф-поваром для разработки блюд, которые подаются на борту лайнера. Пассажирам европейского бизнес-класса подают холодное питание, горячее основное блюдо или обед из трех блюд в зависимости от продолжительности полета. [155] Вся курица, подаваемая в мировом и европейском бизнес-классе, соответствует стандартам голландского Beter Leven Keurmerk (Знак качества лучшей жизни). [156] Компания KLM в сотрудничестве с голландским дизайнером Марселем Вандерсом разработала посуду для мирового и европейского бизнес-класса. [157]

Пассажирам эконом-класса на дальнемагистральных рейсах подают горячее питание и закуски, а также второе горячее питание или завтрак, в зависимости от продолжительности полета. На ближнемагистральных рейсах пассажирам подают бутерброды или выбор сладких или соленых закусок в зависимости от продолжительности и времени дня. Если полет длится не менее двух часов, перед спуском подают печенье «строопвафель». Большинство алкогольных напитков бесплатно для всех пассажиров. После успешного пробного периода 14 сентября 2011 года компания KLM ввела питание по меню в экономическом классе; Предлагаются голландские, японские, итальянские, холодные деликатесы и индонезийские блюда. [158] [159]

Специальное питание, включая детское, вегетарианское, медицинское и религиозное, можно заказать в каждом классе не позднее, чем за 24 или 36 часов до вылета. [160] На рейсах в Индию, Китай, Южную Корею и Японию KLM предлагает аутентичные азиатские блюда для всех классов. [153] Питание на рейсах KLM, вылетающих из Амстердама, обеспечивает KLM Catering Services. [161]

В сентябре 2016 года в рамках партнерства с Heineken компания KLM запустила первое в мире разливное пиво в полете . Премьера новой услуги состоялась на борту рейса на Кюрасао в салоне мирового бизнес-класса авиакомпании. [162]

Голубые дома Делфта [ править ]

См. Также: Список домов KLM Delft Blue
KLM Delft Blue Houses.

С 1950-х годов компания KLM дарит пассажирам мирового бизнес-класса миниатюрный традиционный голландский дом в голубом Делфте . [163] Эти миниатюры являются репродукциями настоящих голландских домов и наполнены голландским геневер . [164] Первоначально дома были заполнены ликером Bols , который в 1986 году был заменен на Bols young genever. [165]

В 1952 году KLM начала раздавать дома пассажирам первого класса. После отмены первого класса в 1993 году дома были розданы всем пассажирам бизнес-класса. [166] Толчком для этих домов было правило, направленное на сокращение ранее широко распространенной практики поощрения пассажиров за счет ограничения стоимости подарков, предоставляемых авиакомпаниями, до 0,75 доллара США. KLM выставила счет за дома Delft Blue не в качестве подарка, а в качестве последнего напитка за дом, который подавали в доме. [166] [167]

Каждый год 7 октября, в годовщину основания KLM в 1919 году, представляют новый дом. [164] Таким образом, число на последнем представленном доме представляет количество лет, в течение которых KLM находится в эксплуатации. Особые дома - голландский королевский дворец и дом для взвешивания сыра De Waag 17 века в Гауда - предлагаются для особых гостей, таких как VIP-персоны и молодожены. [166]

Наземные службы [ править ]

KLM предлагает своим пассажирам различные методы регистрации, которые могут зарегистрироваться на свои рейсы в киосках самообслуживания в аэропорту, через Интернет, мобильный телефон или планшет. В пунктах назначения, где эти услуги недоступны, регистрация на рейс производится у стойки регистрации у представителя авиакомпании. Электронные посадочные талоны можно получить на мобильном устройстве, а посадочные талоны можно распечатать в киосках аэропорта. [168] [169]

С 4 июля 2008 года KLM в сотрудничестве с аэропортом Амстердама Схипхол предлагает своим пассажирам услугу самостоятельной сдачи багажа. Проект начался с пробной версии, в которую входила одна точка высадки. [170] Количество этих точек постепенно увеличивалось; по состоянию на 8 февраля 2012 года их 12. [171] Пассажиры KLM теперь могут сами сдавать свои сумки. Прежде чем им будет разрешено это сделать, их проверяет сотрудник KLM.

В ноябре 2012 года компания KLM запустила пилотную схему в аэропорту Амстердама Схипхол для проверки самостоятельной посадки. Пассажиры садились в самолет без какого-либо вмешательства агента прохода путем сканирования своих посадочных талонов , которые открывали ворота. Партнерская авиакомпания KLM Air France управляла таким же пилотом в своем хабе в аэропорту Париж-Шарль-де-Голль . Пилотный проект длился до марта 2013 года, после чего была проведена оценка. [172]

KLM - первая авиакомпания, предлагающая киоски самообслуживания на своих европейских и межконтинентальных маршрутах для пассажиров, следующих через аэропорт Амстердама Схипхол. [173] Киоски позволяют пересекающимся пассажирам просматривать информацию о рейсах стыковочных рейсов, менять назначение мест или переходить на более удобное место. Если пассажир опаздывает на стыковочный рейс, информацию об альтернативных рейсах можно посмотреть в киоске, а также распечатать новый посадочный талон. Пассажиры, имеющие право на купоны на напитки, еду, пользование телефоном или скидку на проезд, могут распечатать их в киоске. [174]

Автобусные перевозки и код-шеринг поездов [ править ]

У KLM есть автобусные рейсы для клиентов, живущих в определенных городах без рейсов KLM, которые доставляют их в аэропорты, где они могут сесть на рейсы KLM. Он обслуживает автобусы от железнодорожного вокзала Неймегена и центрального вокзала Арнема в Нидерландах до Амстердама Схипхол, от железнодорожного вокзала Маастрихта ( код IATA ZYT) через аэропорт Маастрихт-Ахен ( код IATA MST) и аэропорт Эйндховена ( код IATA EIN) в Амстердам. Схипхол ( код IATA AMS) и от железнодорожного вокзала Оттавы до аэропорта Монреаль Дорваль.в Канаде. Кроме того, у KLM есть код- шеринговые соглашения с услугами Thalys и SNCF, поэтому пассажиры из разных французских городов могут поехать в аэропорт Шарля де Голля, а пассажиры из Бельгии - в Схипхол (из Антверпена) или Шарль де Голль (из Брюсселя). [175]

Flying Blue [ править ]

Программа для часто летающих пассажиров Air France-KLM , Flying Blue, начисляет мили в зависимости от пройденного расстояния, стоимости билета и класса обслуживания. Другие авиакомпании, принявшие программу Flying Blue, включают Air Europa , Garuda Indonesia , Kenya Airways , Aircalin и TAROM . [176] Мили также можно заработать у всех других партнеров SkyTeam. [177] Участие в программе бесплатное. [178]В рамках программы Flying Blue можно заработать два типа миль; Премиальные мили и мили уровня. Премиальные мили можно обменять на вознаграждения, и их срок действия истекает через 20 месяцев без полета. Мили уровня используются для определения уровня участия и остаются действительными до 31 декабря каждого года. [179]

Премиальные мили можно заработать на рейсах авиакомпаний-партнеров Flying Blue, включая Air Corsica , Airlinair , Bangkok Airways , Chalair Aviation , Comair , Copa Airlines , Gol Transportes Aéreos , Japan Airlines, Malaysia Airlines , Qantas, TAAG Angola , Twin Jet и Международные авиалинии Украины , а также партнеров SkyTeam. [180] [181] Премиальные мили можно обменять на бесплатные билеты, повышение класса обслуживания до более дорогих мест, дополнительный багаж и доступ в залы ожидания. Их также можно пожертвовать на благотворительность через KLM AirCares,[182] или потратить в магазине Flying Blue. [183]

Программа Flying Blue разделена на четыре уровня; Explorer, Серебряный (SkyTeam Elite), Золотой (SkyTeam Elite Plus) и Платиновый (SkyTeam Elite Plus). Затем у вас есть специальные уровни, такие как Platinum For Life, Ultimate Platinum, Ultimate Platinum skipper, club2000 skipper (для тех, кто сделал что-то особенное для KLM, не может быть запрошен, но будет распространяться KLM). [184] Уровень участия зависит от количества заработанных Уровневых Миль и пересчитывается каждый календарный год. Привилегии Flying Blue складываются в зависимости от уровня членства; более высокие уровни включают все преимущества, перечисленные для предыдущих уровней. Существует дополнительный пятый уровень, Platinum for Life, который можно получить после 10 лет членства Platinum. После получения статуса Platinum for Life переквалификация не требуется. [185]Мили уровня можно заработать с Air France, KLM, Air Europa, Kenya Airways, TAROM и другими партнерами SkyTeam. [179] Уровни квалификации и общие преимущества авиакомпаний-партнеров SkyTeam уровней Flying Blue: [185] [186] [187] [188] [189]

Полетный комплект [190]

KLM предлагает клиентам предоплаченную программу подписки на полеты под названием Flight Bundle, которую она реализует совместно с компанией Optiontown Inc., базирующейся в США [191].

С помощью пакета KLM Flight Bundle пассажиры могут заранее выбрать одно или несколько направлений по заранее установленной фиксированной цене и выбрать даты поездки позже. Пассажиры могут настроить свой собственный полетный пакет и, в зависимости от сделанного выбора, могут определить окончательную цену за билеты из этого полетного пакета. Полетным пакетом можно поделиться с семьей, друзьями или коллегами. [192]

Инциденты и аварии [ править ]

Катастрофа в аэропорту Тенерифе [ править ]

На момент аварии Боингу 747 по имени Рейн было всего шесть лет.

Катастрофа на Тенерифе , произошедшая 27 марта 1977 года, остается авиационным происшествием с наибольшим числом погибших пассажиров авиалайнера, а также самым последним значительным инцидентом со смертельным исходом, в котором участвовал самолет KLM. 583 человек погибли , когда KLM Boeing 747-200B пытался снять без зазора, и столкнулся с рулежки Pan Am Boeing 747-100 в Лос - Родео аэропорта на Канарских островах , в Тенерифе , Испания. На KLM 747 никто не выжил (14 членов экипажа, 234 пассажира погибли), в то время как 61 из 396 пассажиров и членов экипажа самолета Pan Am выжил. Основной причиной была ошибка пилота самолета KLM. Из-за непонимания связи капитан KLM подумал, что у него есть разрешение на взлет. [193] [194] Другой причиной был густой туман, означавший, что летный экипаж KLM не мог видеть самолет Pan Am на взлетно-посадочной полосе непосредственно перед столкновением. [195]Авария оказала долгосрочное влияние на отрасль, особенно в области связи. Повышенное внимание было уделено использованию стандартной фразеологии при общении диспетчеров управления воздушным движением (УВД) как диспетчерами, так и пилотами, что снизило вероятность недопонимания. В рамках этих изменений слово «взлет» было удалено из общего употребления, и оно произносится только диспетчером УВД при разрешении самолета на взлет. [196]

Другие происшествия и несчастные случаи [ править ]

Основная статья: Список происшествий и происшествий с KLM

Известные сотрудники [ править ]

  • Якоб Велдхуйзен ван Зантен , пилот
  • Ингрид де Калуве
  • Боб Хиенш , бортпроводник
  • Юп ван Веркховен
  • Лео Виссер , пилот
  • Лиза Вестерхоф , пилот
  • Король Виллем-Александр , приглашенный пилот [197]

См. Также [ править ]

  • Воздушный транспорт в Нидерландах
  • Список аэропортов в Нидерландах
  • Список компаний Нидерландов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Летучему голландцу сорок» . РЕЙС Международные . 76 (2638): 321. 2 октября 1959 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  2. ^ a b "Авиационная промышленность Нидерландов - KLM Royal Dutch Airlines" . РЕЙС Международные . 99 (3244): 686. 13 мая 1971 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  3. ^ a b «Питер Элберс назначен президентом и главным исполнительным директором KLM, заменив Камиэль Эрлингс» (пресс-релиз). KLM. 15 октября 2014 . Проверено 15 октября 2014 года .
  4. ^ a b https://www.klm.com/travel/fi_en/images/KLM-Jaarverslag-2019_tcm589-1063986.pdf
  5. ^ «KLM - Обзор, новости и конкуренты». Отсутствует или пусто |url=( справка )
  6. ^ klm.com - Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV, получено 6 декабря 2016 г.
  7. ^ "Air France: Нападающие против реальности" . Экономист . Париж. 20 сентября 2014 . Проверено 14 апреля 2015 года .
  8. ^ «О KLM - факты и цифры» . KLM . Проверено 26 мая 2011 года .
  9. ^ Vrije Universiteit Amsterdam. «Городская туманность» . Архивировано из оригинального 2 -го декабря 2013 года . Проверено 11 октября 2013 года .
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u "Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, NV История" . Международный справочник историй компаний . 28 . 1999 . Проверено 30 июля 2013 года .
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab "История" . KLM Corporate . KLM . Проверено 30 июля 2013 года .
  12. ^ "H-NACC" . Aviacrash.nl (на голландском языке) . Проверено 11 октября 2015 года .
  13. ^ ( Голландский ) Альберт Хейн, изд. (1969) KL-50 - logboek van vijftig jaar vliegen . Мейер, Амстердам.
  14. ^ Сёмерс, Питер. «Летучие голландцы: 100 лет KLM» . Europeana (CC By-SA) . Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 9 октября 2019 .
  15. ^ "История Вест-Индской операции KLM" . Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 8 октября 2019 .
  16. ^ "Милосердная леди - Созвездие Локхид" . Блог KLM . 21 сентября 2014. Архивировано из оригинала 24 декабря 2015 года . Проверено 6 ноября 2015 года .
  17. ^ "Шесть" . Воздух и космос . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года . Проверено 6 ноября 2015 года .
  18. ↑ KLM (Авиакомпания) (1953). Отчет .
  19. ^ "Гражданская авиация - на смену доктору Плесману" . РЕЙС Международные . 65 (2356): 347. 19 марта 1954 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  20. ^ Pikula, Сэм (Major), Armalite AR-10 , Regnum Публикации (1998), стр. 73
  21. ^ a b «Изображения расписания авиакомпаний» . www.timetableimages.com .
  22. ^ «Директора KLM в отставку» . РЕЙС Международные . 83 (2809): 45. 10 января 1963 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  23. ^ "Новый президент KLM" . РЕЙС Международные . 83 (2833): 1010. 27 июня 1963 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  24. ^ «Смерть президента KLM» . РЕЙС Международные . 87 (2933): 820. 27 мая 1965 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  25. ^ "Новый президент KLM" . РЕЙС Международные . 87 (2937): 1010. 24 июня 1965 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  26. ^ "Руководство владельца и оператора самолета: 747-200 / -300" (PDF) . Авиационная торговля. Архивировано из оригинального (PDF) 9 октября 2011 года . Проверено 9 октября 2015 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  27. ^ Vischer, Фредди. «1969 - 1978 годы» . Tradewind Caribbean Airlines. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  28. ^ "Просмотр новостей - KLM Royal Dutch Airlines" . РЕЙС Международные . 130 (4036): 8. 8 ноября 1986 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  29. ^ «KLM называет новый доктор медицины» . РЕЙС Международные . 137 (4205): 36. 28 февраля 1990 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  30. ^ "Люди - KLM" . РЕЙС Международные . 151 (4577): 52. 4 июня 1997 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  31. ↑ Рид, Тед (15 ноября 2014 г.). «Прощай, MD-11 - Жаль, что тебя никто не любил» . Forbes . Проверено 10 октября 2015 года .
  32. ^ "KLM выполняет последний пассажирский рейс MD-11" (пресс-релиз). KLM. 26 октября 2014 . Проверено 10 октября 2015 года .
  33. ^ "Air France и KLM сближаются" . Экономист . 6 октября 2003 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  34. ^ «Комиссия разрешает слияние Air France и KLM на определенных условиях» (пресс-релиз). Европейская комиссия. 11 февраля 2004 . Проверено 18 февраля 2013 года .
  35. ^ «История - 2004» . SkyTeam . Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 года .
  36. ^ "Air France предлагает обмен на все обыкновенные акции KLM" (пресс-релиз). Французские авиалинии. 2 апреля 2004 . Проверено 18 февраля 2013 года .
  37. ^ a b «Справочный документ 2004–05 гг.» (PDF) . Air France – KLM Finance . Air France – KLM. 12 июля 2005 г. с. 6. Архивировано из оригинального (PDF) 19 октября 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 года .
  38. ^ «Air France - KLM, лидер мирового рынка авиаперевозок» (PDF) (пресс-релиз). Air France / KLM. 5 мая 2004. Архивировано из оригинального (PDF) 23 июня 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 года .
  39. ^ «Старшие менеджеры KLM отказываются от спорных бонусов» .
  40. ^ "Люди: 5 декабря 2006" . Международный рейс . 5 декабря 2006 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  41. ^ "Laatste passagiersvlucht Martinair" . Blik op Nieuws.nl. 31 октября 2011 года Архивировано из оригинала на 1 ноября 2011 года . Проверено 1 ноября 2011 года .
  42. ^ «InselAir и KLM подписывают соглашение» (пресс-релиз). InselAir. 18 марта 2011 . Проверено 13 октября 2015 года .
  43. ^ «InselAir будет предлагать региональные рейсы для KLM» . Маршруты онлайн . 21 марта 2011 . Проверено 13 октября 2015 года .
  44. ^ «KLM и InselAir инициируют совместное использование кода» (пресс-релиз). KLM . Проверено 13 октября 2015 года .
  45. ^ «KLM прекращает сотрудничество с InselAir - Curaçao Chronicle» . curacaochronicle.com .
  46. ^ «Камиэль Эрлингс назначен президентом и главным исполнительным директором KLM» (пресс-релиз). KLM. 20 февраля 2013 . Проверено 20 февраля 2013 года .
  47. ^ "Лучшее обслуживание персонала авиакомпаний в Европе" . World Airline Awards . Skytrax. Архивировано из оригинального 2 -го августа 2013 года . Проверено 22 июня 2013 года .
  48. ^ «KLM Royal Dutch Airlines получает награду за лучший персонал авиакомпании в Европе в 2012 году» . World Airline Awards . Skytrax. Архивировано из оригинального 15 июля 2012 года . Проверено 22 июня 2013 года .
  49. ^ "Полет на биотопливе в Рио" . Klmtakescare.com . Проверено 29 ноября 2012 года .
  50. ^ https://www.id-international.eu/klm-turns-100-one-of-the-oldest-airlines-in-the-world/#:~:text=The%20Dutch%20airline%20KLM%20 празднует , skies% 20on% 2017% 20May% 201920 .
  51. ^ «KLM сократит еще 1000 рабочих мест, говорит, что обязательное тестирование COVID-19 приведет к наземным самолетам» . Арабские новости . 21 января 2021 . Проверено 21 января 2021 года .
  52. ^ a b «KLM: Годовой отчет 2012» (PDF) . KLM . Проверено 20 июня 2017 года .
  53. ^ «KLM: Годовой отчет 2011» (PDF) . KLM . Проверено 20 июня 2017 года .
  54. ^ a b «KLM: Годовой отчет 2013» (PDF) . KLM . Проверено 20 июня 2017 года .
  55. ^ a b «KLM: Годовой отчет 2014» (PDF) . KLM . Проверено 20 июня 2017 года .
  56. ^ a b «KLM: Годовой отчет 2015» (PDF) . KLM . Проверено 20 июня 2017 года .
  57. ^ a b «KLM: Годовой отчет 2016» (PDF) . KLM . Проверено 20 июня 2017 года .
  58. ^ «Годовой отчет KLM 2017» (PDF) . KLM . Дата обращения 4 мая 2018 .
  59. ^ a b «Годовой отчет KLM за 2018 год» (PDF) . KLM . Проверено 19 октября 2019 года .
  60. ^ «Годовой отчет KLM 2019» (PDF) . KLM . Проверено 20 августа 2020 .
  61. ^ а б «KLM Management» . KLM Corporate . Проверено 2 февраля 2013 года .
  62. ^ «Годовой отчет KLM Royal Dutch Airlines за 2011 год» (PDF) . KLM Corporate. 2011. С. 41, 42 . Проверено 2 февраля 2013 года .
  63. ^ «Контакт - Адрес для посещения» . KLM Corporate . Проверено 2 февраля 2013 года .
  64. ^ "Новый головной офис KLM" . РЕЙС Международные . 93 (3091): 855. 6 июня 1968 . Проверено 2 февраля 2013 года .
  65. ^ "KLM (Konninklijke Luchtvaart Maatschappij NV)" . РЕЙС Международные . 95 (3135): 578. 10 апреля 1969 . Проверено 2 февраля 2013 года .
  66. ^ «Годовой отчет KLM Royal Dutch Airlines за 2012 год» (PDF) . KLM Corporate. 19 марта 2013. с. 16 . Проверено 10 июля 2013 года .
  67. ^ https://www.upinthesky.nl/2019/02/20/transavia-frankrijk-zo-goed-als-frans/
  68. ^ "Air France-KLM продает решения Cobalt Ground" . Отдел новостей KLM . Проверено 9 июля 2013 года .
  69. ^ "Инфраструктура транспорта Bloomberg: Обзор компании Cobalt Ground Solutions Ltd" . Проверено 9 июля 2013 года .
  70. ^ a b "Air UK Reunion - история" . Air UK Reunion . Проверено 20 февраля 2013 года .
  71. ^ "KLM подписывает сделки Braathens и Northwest" . РЕЙС Международные . 152 (4596): 29. 15 октября 1997 . Проверено 20 февраля 2013 года .
  72. ^ "SAS купить проблемный Braathens" . Международный рейс . Проверено 20 февраля 2013 года .
  73. ^ "Без излишеств KLM uk выходит из-под земли" . Международный рейс . Проверено 20 февраля 2013 года .
  74. ^ «Сделка Buzz завершена» . Международный рейс . Проверено 20 февраля 2013 года .
  75. ^ "Ryanair захватывает Buzz и увеличивает заказ на 737" . Международный рейс . Проверено 20 февраля 2013 года .
  76. ^ "Vliegen als vervoer в Новой Гвинее" [Полет как транспорт в Новой Гвинее]. PACE (на голландском). Фонд наследия Папуа . Проверено 20 февраля 2013 года .
  77. ^ "Альпийская сделка KLM" . Международный рейс . Проверено 20 февраля 2013 года .
  78. ^ "Воздушные Альпы земли в итальянских руках" . Международный рейс . Проверено 20 февраля 2013 года .
  79. ^ "Детали и история флота KLM Exel" . Planespotters.net . Архивировано из оригинального 31 октября 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 года .
  80. ^ "Информационный бюллетень мая 1985" . Аэропорт Ден Хелдер . Архивировано из оригинального 24 -го мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 года .
  81. ^ Шрайнер, Арно. «1996–2000» . История Schreiner Aviation Group . Архивировано из оригинального 22 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 года .
  82. ^ "KLM Helikopters BV" . РЕЙС Международные . +113 (3 605): 1137. 22 апреля 1978 . Проверено 20 февраля 2013 года .
  83. ^ "KLM Interinsulair Bedrijf" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 февраля 2013 года .
  84. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - KLM uk" . РЕЙС Международные . +153 (+4617): 82. 18 марта 1998 . Проверено 20 февраля 2013 года .
  85. ^ «KLM покупает голландский региональный» . РЕЙС Международные . 133 (4108): 7. 9 апреля 1988 . Проверено 20 февраля 2013 года .
  86. ^ a b «Всемирный справочник авиакомпаний - KLM CityHopper» . РЕЙС Международные . 91 (4260): 139. 27 марта 1991 . Проверено 20 февраля 2013 года .
  87. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM)" . РЕЙС Международные . 91 (3031): 581. 13 апреля 1967 . Проверено 20 февраля 2013 года .
  88. ^ "История KLM" . Источник KLM . Архивировано из оригинального 19 июля 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 года .
  89. ^ "KLM перекрасит семь Boeing 777-200ER в ливрею KLM Asia" . Мировые новости авиакомпаний . Проверено 16 октября 2015 года .
  90. ^ "KLM сохраняет предикат 'Royal ' " . KLM. Архивировано из оригинального 20 июня 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 года .
  91. ^ Ван Hoogstraten, Дорина (2005). "Gebouwen voor de luchtvaart" [Здания для авиации]. Дирк Роозенбург, архитектор 1887–1962 [ Дирк Рузенбург, архитектор 1887–1962 ] (на голландском языке). Роттердам: 010 издательств. п. 137. ISBN 9064505322. Проверено 2 февраля 2013 года .
  92. ^ "Логотип KLM" . FamousLogos.net . Архивировано из оригинального 22 июня 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 года .
  93. ^ "Королевские голландские авиалинии KLM" . Эволюция брендов . Архивировано из оригинального 16 февраля 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 года .
  94. ^ "Новая ливрея для флота KLM" (пресс-релиз). KLM. 20 декабря 2002 года Архивировано из оригинала 22 декабря 2002 года . Проверено 9 февраля 2013 года .
  95. ^ «KLM приветствует выпуск последней модели Embraer 190 и модифицированной окраски» (пресс-релиз). Амстелвин. 29 апреля 2014 . Дата обращения 2 июля 2015 .
  96. ^ «KLM представляет новую женскую форму» (пресс-релиз). KLM. 14 апреля 2010 . Проверено 9 февраля 2013 года .
  97. ^ a b c Heiden, HG (7 октября 1994 г.). «Een goed verwarmde kajuit in de winter» [Хорошо отапливаемая хижина зимой]. Reformatisch Dagblad (на голландском языке). п. 17. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 16 февраля 2013 года .
  98. ^ ван Визепол, Пол. "Голландская история авиации 1919" . Голландская авиация . Проверено 16 февраля 2013 года .
  99. ^ ван Визепол, Пол. «Голландская история авиации 1926 года» . Голландская авиация . Проверено 16 февраля 2013 года .
  100. ^ a b "Слоганы авиакомпаний для авиакомпаний G - N" . The Travel Insider . Проверено 16 февраля 2013 года .
  101. ^ "90-летие" . Holland Herald . KLM. Архивировано из оригинала 4 мая 2011 года . Проверено 16 февраля 2013 года .
  102. ^ «Где найти KLM в социальных сетях» . KLM . Проверено 31 марта 2013 года .
  103. ^ Оленски, Стив. «KLM: компания, которая« получает »социальные сети» . Forbes . Проверено 23 декабря 2017 года .
  104. ^ «KLM Royal Dutch Airlines доказывает, что успешная стратегия в области социальных сетей - это все о обслуживании клиентов» . Путеводитель Fodors . 21 августа 2017 . Проверено 23 декабря 2017 года .
  105. ^ ван Дриммелен, Йохем. «Стратегия KLM в социальных сетях - Часть 1» . Блог KLM. Архивировано из оригинального 28 июля 2012 года . Проверено 31 марта 2013 года .
  106. ^ ван Дриммелен, Йохем. «Стратегия KLM в социальных сетях - Часть 2» . Блог KLM. Архивировано из оригинального 29 марта 2013 года . Проверено 31 марта 2013 года .
  107. ^ "KLM Meet & Seat" . KLM . Проверено 31 марта 2013 года .
  108. ^ «Благодаря Meet & Seat KLM объединяет социальные сети с авиаперелетами» (пресс-релиз). KLM. 3 февраля 2012 . Проверено 31 марта 2013 года .
  109. ^ «KLM запускает планировщик поездок - спланируйте поездку с друзьями через Facebook» (пресс-релиз). KLM. 31 мая 2012 . Проверено 31 марта 2013 года .
  110. ^ ван Дриммелен, Йохем. «Стратегия KLM в социальных сетях - Часть 4» . Блог KLM. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2013 года . Проверено 31 марта 2013 года .
  111. ^ «KLM запускает трехмерную стратегическую игру« Авиационная империя » » (пресс-релиз). KLM. 27 июня 2013 . Проверено 10 июля 2013 года .
  112. ^ " " KLM AirCares "Веб-сайт KLM" . Corporate.klm.com . Проверено 29 ноября 2012 года .
  113. ^ "KLM AirCares" .
  114. ^ «Факты и цифры» . KLM Corporate. 18 октября 2012 . Проверено 17 января 2013 года .
  115. ^ "Информационный бюллетень SkyTeam" (PDF) . SkyTeam . п. 5. Архивировано из оригинального (PDF) 22 января 2013 года . Проверено 1 марта 2013 года .
  116. ^ "Рейсгидс" . KLM . Проверено 20 февраля 2019 .
  117. ^ «Профиль на KLM Royal Dutch Airlines» . CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинального 30 октября 2016 года . Проверено 30 октября 2016 года .
  118. ^ "Air Antwerp en KLM sluiten codehare-overeenkomst" . «В небе» (на голландском). 27 октября 2019 . Проверено 8 апреля 2021 года .
  119. ↑ Лю, Джим (19 марта 2018 г.). «KLM / Эйр Астана расширяет код-шеринговые услуги с конца марта 2018 года» . Routesonline . Проверено 19 марта 2018 .
  120. ↑ Лю, Джим (23 апреля 2019 г.). «Эйр Астана расширяет код-шеринговый рейс KLM Europe на Мадрид с апреля 2019 года» . Routesonline . Проверено 23 апреля 2019 года .
  121. ^ https://www.atlanticairways.com/en/travel-info/s%C3%BAlubonus
  122. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. «KLM / Kulula начинает код-шеринговое партнерство с конца мая 2018 года» .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  123. ^ https://thepointsguy.co.uk/news/loganair-klm-codeshare/
  124. ^ «KLM / QANTAS начинает код-шеринговое обслуживание с ноября 2018 г.» . Routesonline. 1 ноября 2018.
  125. ↑ Лю, Джим (30 октября 2019 г.). «KLM начинает код-шеринг Уральских авиалиний с конца октября 2019 года» . Routesonline . Проверено 30 октября 2019 года .
  126. ^ «KLM подписывает соглашение о совместном использовании кода с Widerøe» .
  127. ^ «KLM и Winair подписывают код-шеринговое соглашение» . KLM News . Проверено 29 апреля 2021 года .
  128. ^ Хейлз-Даттон, Брюс. «KLM. Первоклассный голландец». Авиалайнер Мир . Октябрь 2019: 94.
  129. ↑ Клаас, Ян ван Верком (5 ноября 2019 г.). "KLM Neemt Definitief Afscheid Van Airbus A330-VL00T" . Luchtvaart Nieuws.nl (на голландском языке) . Проверено 17 июня 2020 .
  130. ^ "Orangepride: уникальный оранжевый самолет KLM для продвижения Нидерландов" . KLM . 14 июня 2016 . Проверено 17 июня 2020 .
  131. ^ «Прощание с Фоккером - Блог KLM» . 7 июня 2017. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 29 июля 2017 года .
  132. ^ "Классы путешествий - KLM.com" . www.klm.com . Дата обращения 23 мая 2019 .
  133. ^ a b c d e «Информация о парке KLM и карты мест» . Ситгуру . TripAdvisor . Проверено 22 января 2013 года .
  134. ^ "Классы путешествий - Мировой бизнес-класс" . KLM . Проверено 21 января 2013 года .
  135. ^ «KLM продолжает инвестировать в своих клиентов» (пресс-релиз). KLM. 19 марта 2013 . Проверено 15 октября 2015 года .
  136. ^ "Новые места бизнес-класса KLM 787" . Lux-traveller.com . Проверено 29 июля 2015 года .
  137. ^ "Новая кабина мирового бизнес-класса 787-9 KLM Showcase" . Дизайн Воздуха . 24 июля 2015 . Проверено 15 октября 2015 года .
  138. Рианна Либерман, Мелани (8 января 2015 г.). «Самые крутые наборы удобств для авиакомпаний» . Путешествия и отдых . Time Inc. стр. 11 . Проверено 10 октября 2015 года .
  139. ^ Пиллаи, Шала (22 июля 2015). «7 лучших первоклассных туалетных принадлежностей по версии Афар» . Роскошные запуски . Проверено 10 октября 2015 года .
  140. ^ Шлаппиг, Бен. «Обзор: бизнес-класс KLM 747-400 из Амстердама в Чикаго» . Одна миля за раз . Посадочная зона . Проверено 10 октября 2015 года .
  141. ^ "Лучшие дорожные наборы бизнес-класса в небе" . The Points Guy . 26 марта 2015. С. Spiegel, Jessica . Проверено 10 октября 2015 года .
  142. ^ "Классы путешествий - Бизнес-класс Европы" . KLM . Проверено 22 января 2013 года .
  143. ^ a b "Схема рассадки" . KLM . Проверено 21 января 2013 года .
  144. ^ a b c «Места в экономическом классе на межконтинентальных рейсах KLM» (PDF) . KLM. Архивировано из оригинального (PDF) 17 ноября 2012 года . Проверено 22 января 2013 года .
  145. ^ "Места в экономическом классе на европейских рейсах KLM" (PDF) . KLM . Проверено 22 января 2013 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  146. ^ a b «Место в зоне Economy Comfort» . KLM. Архивировано из оригинала 5 января 2010 года . Проверено 22 января 2013 года .
  147. ^ "Boeing 787 New World Business Class - KLM.com" .
  148. ^ «Множественный выбор и личный экран» . KLM . Проверено 22 января 2013 года .
  149. ^ "Система 3000 IFE корпорации Matsushita Avionics Systems, выбранная KLM Royal Dutch Airlines для флота B777-200ER" (PDF) (пресс-релиз). Корпорация Panasonic Avionics. 23 сентября 2002 г. Архивировано 17 декабря 2010 г. из оригинального (PDF) . Проверено 22 января 2013 года .
  150. ^ "Корпорация Panasonic Avionics выбрана Air France - KLM для обеспечения развлечений мирового класса на новом B777-300ER Air France" (PDF) (пресс-релиз). Корпорация Panasonic Avionics. 11 сентября 2008 г. Архивировано 17 декабря 2010 г. из оригинального (PDF) . Проверено 22 января 2013 года .
  151. ^ "Классы путешествий" . KLM . Проверено 22 января 2013 года .
  152. ^ "The Holland Herald, наш отмеченный наградами журнал" . KLM . Проверено 22 января 2013 года .
  153. ^ a b «Азия на борту: питание и услуги» . KLM . Проверено 25 января 2013 года .
  154. ^ "Air France и KLM запускают в полете Wi-Fi" . KLM (пресс-релиз). 29 мая 2013 . Проверено 12 июля 2013 года .
  155. ^ "Питание в бизнес-классе" . KLM . Проверено 25 января 2013 года .
  156. ^ «KLM делает новые шаги на пути к более устойчивому общественному питанию» (пресс-релиз). KLM. 1 октября 2012 . Проверено 25 января 2013 года .
  157. ^ "KLM's World Business Class servies van ontwerper Marcel Wanders" [ Посуда мирового бизнес-класса KLM от дизайнера Марселя Вандерса] (пресс-релиз) (на голландском языке). KLM. 9 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 года . Проверено 25 января 2013 года .
  158. ^ "KLM запускает пилотный проект" à la carte food " (пресс-релиз). KLM. 25 мая 2010 . Проверено 25 января 2013 года .
  159. ^ "KLM представляет "A La Carte Питание " " (пресс - релиз). KLM. 28 июля 2011 . Проверено 25 января 2013 года .
  160. ^ "Специальное питание на борту" . KLM . Проверено 25 января 2013 года .
  161. ^ «Заказчики» . KLM Catering Services . Проверено 25 января 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  162. ^ Дэвид Gianatasio (6 сентября 2016). «Heineken, KLM наконец-то выяснили, как подавать свежеприготовленное разливное пиво в самолете» . Adweek . Проверено 8 сентября 2016 года .
  163. ^ Zegeling, Марк (2015). Маленькое королевство у моря: празднование голландского культурного наследия - раскрыты секреты домов KLM . Маркмедиа и искусство. ISBN 9081905627 . 
  164. ^ a b "Синие дома KLM Делфт" . KLM . KLM . Проверено 25 июля 2013 года .
  165. ^ "Дом Болсов" . Bols . Bols. Архивировано из оригинального 15 декабря 2018 года . Проверено 25 июля 2013 года .
  166. ^ a b c Майклс, Дэниел (31 мая 2008 г.). «Абсолютный символ голландского статуса: бутылки с выпивкой в ​​форме домика; закусочные копят, но не пьют, бесплатные подарки от KLM; сырный дом за 1000 долларов» . The Wall Street Journal . Проверено 25 июля 2013 года .
  167. ^ «Откройте для себя все наши дома; О KLM Houses» . KLM . KLM . Проверено 25 июля 2013 года .
  168. ^ "Все о заселении" . KLM . Проверено 19 января 2013 года .
  169. ^ «Приложение KLM» . KLM . Проверено 19 января 2013 года .
  170. ^ «Амстердамский аэропорт Схипхол и KLM запускают инновационную систему самообслуживания по сдаче багажа» (пресс-релиз). KLM. 4 июля 2008 . Проверено 19 января 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  171. ^ "Аэропорт Амстердама Схипхол: Шесть новых пунктов самообслуживания приема багажа теперь используются в аэропорту Амстердама Схипхол" (пресс-релиз). Группа Схипхол. 8 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 26 мая 2013 года . Проверено 19 января 2013 года .
  172. ^ "KLM тестирует" самообслуживание "в Схипхоле и Парижа CDG " [KLM тестирует "самообслуживание" в Схипхоле и Париже, CDG]. Luchtvaartnieuws (на голландском). Reismedia . Проверено 28 февраля 2013 года .
  173. ^ «KLM и аэропорт Схипхол первыми запустили европейские и межконтинентальные киоски самообслуживания» (пресс-релиз). KLM. 15 декабря 2006 . Проверено 19 января 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  174. ^ «Переход на другой рейс» . KLM . Проверено 19 января 2013 года .
  175. ^ « Путешествуйте на автобусе или поезде с билетом KLM ». KLM. Проверено 29 октября, 2016.
  176. ^ «Все о Flying Blue Miles» . FlyingBlue.com . Проверено 16 октября 2015 года .
  177. ^ «Зарабатывайте мили» . FlyingBlue.com . Проверено 16 октября 2015 года .
  178. ^ «Уровни и преимущества» . FlyingBlue.com . Проверено 16 октября 2015 года .
  179. ^ a b «Зарабатывайте мили» . KLM. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 28 января 2013 года .
  180. ↑ KLM (май 2015 г.). «Карты KLM - Мир» . Holland Herald . G + J Media. 50 (5): 96, 97. архивации от оригинала на 18 мая 2015 года . Дата обращения 11 мая 2015 .
  181. ^ "Flying Blue Partners" . Flying Blue News . Air France - KLM . Проверено 28 января 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  182. ^ "AirCares" . KLM. Архивировано из оригинального 15 января 2013 года . Проверено 28 января 2013 года .
  183. ^ «Потратьте мили» . KLM. Архивировано из оригинала на 30 января 2013 года . Проверено 28 января 2013 года .
  184. ^ «Все о преимуществах» . KLM. Архивировано из оригинального 23 января 2013 года . Проверено 28 января 2013 года .
  185. ^ a b «Преимущества уровня Platinum с авиакомпаниями-партнерами SkyTeam» . KLM. Архивировано из оригинального 27 января 2013 года . Проверено 28 января 2013 года .
  186. ^ "Пороги членства" . KLM. Архивировано из оригинального 22 января 2013 года . Проверено 28 января 2013 года .
  187. ^ «Членство из слоновой кости» . KLM. Архивировано из оригинального 26 января 2013 года . Проверено 28 января 2013 года .
  188. ^ «Серебряные преимущества с авиакомпаниями-партнерами SkyTeam» . KLM. Архивировано из оригинального 27 января 2013 года . Проверено 28 января 2013 года .
  189. ^ «Золотые преимущества с авиакомпаниями-партнерами SkyTeam» . KLM. Архивировано из оригинального 27 января 2013 года . Проверено 28 января 2013 года .
  190. ^ "Пакет полета" . Полетный комплект KLM . Архивировано из оригинала на 31 марта 2020 года . Проверено 13 марта 2020 .
  191. ^ Travelpro (14 сентября 2017 г.). «Полетный комплект KLM» . Travelpro . Проверено 13 марта 2020 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  192. ^ "Пакет полета" . Полетный комплект KLM . Проверено 13 марта 2020 .
  193. ^ Tonyleather. «Самые смертоносные авиакатастрофы в истории» . Проверено 7 мая 2012 года .
  194. ^ Себастьян Фрейсине. «Катастрофа на Тенерифе - 27 марта 1977 года» . Проверено 7 мая 2012 года .
  195. ^ "Описание аварии ASN" . Сеть авиационной безопасности .
  196. ^ "Катастрофа в аэропорту Тенерифе - худшая в истории авиации" . Информационный центр Тенерифе . Проверено 29 октября 2014 года .
  197. ^ "Голландский король признает, что работал на полставки пилотом авиакомпании" . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс. 17 мая 2017 года. ISSN 0261-3077 . Дата обращения 18 мая 2017 . 

Библиография [ править ]

  • Тейлор, Х.А. и Элтинг, Питер (апрель – июль 1980 г.). «Фоккер„Лаки Семь “ ». Энтузиаст воздуха (12): 24–38. ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Официальный сайт Air France-KLM
  • KLM века
  • Документы и вырезки из газет о KLM в 20 веке Пресс Архивы в ZBW