Foghorn или сигнал тумана представляет собой устройство , которое использует звуковой , чтобы предупредить транспортные средства навигационных опасностей , такие как скальные береговые линии, или лодку присутствия других судов, в туманных условиях. Этот термин чаще всего используется применительно к морскому транспорту. Когда средства визуальной навигации, такие как маяки, не видны, туманные огни обеспечивают звуковое предупреждение об обнажениях горных пород , мелей , мысов или других опасностях для судоходства.
Описание
Все туманные горны используют вибрирующий столб воздуха для создания слышимого тона, но методы настройки этой вибрации различаются. Некоторые рога, такие как трубы, Daboll использовали вибрирующие пластины или металлический камыш , подобный принцип в современном электрический автомобиле рог . Другие использовали воздух, подаваемый через отверстия во вращающемся цилиндре или диске, так же, как сирена . Полуавтоматическая работа туманных рожков была достигнута за счет использования часового механизма (или «кодировщика») для последовательного открытия клапанов, впускающих воздух в рожки; каждому рогу были присвоены свои временные характеристики, чтобы моряки могли их идентифицировать. [1]
История
Ранние туманные сигналы
Звуковые туманные сигналы использовались в той или иной форме на протяжении сотен лет, первоначально просто удары в колокола или гонги вручную.
На некоторых маяках периодически запускалась небольшая пушка, чтобы предупредить корабли, но это имело очевидный недостаток, заключающийся в необходимости стрелять вручную в течение всего периода существования тумана (который мог длиться несколько дней). Окна маяка и осветительная аппаратура были подвержены повреждениям в зависимости от близости взрыва. [2] Один случай небрежного обращения со взрывчаткой поблизости привел к сотрясению мозга, в результате которого смотритель маяка в форте Амхерст, который сидел, перебрался в другой конец комнаты. [3] В Соединенных Штатах , свистки были также использованы , где источник энергии пары был доступен, хотя Trinity House , то британский авторитет маяка , не использовать их, предпочитая взрывной сигнал.
На протяжении 19 века предпринимались попытки автоматизировать процесс сигнализации. В конечном итоге Trinity House разработала систему (« Сигнал, туман, Mk I ») для электрического поджига зарядов пушечного хлопка . Однако заменять заряд приходилось вручную после каждого сигнала. В Portland Bill , к примеру, который имел пять-минутный интервал между противотуманными сигналами, это означало , что рог должен были быть понижено, два новые заряды вставлены, и рог снова поднял каждые пять минут в периоды туманнейших. [ цитаты необходимы ]
Также были разработаны заводные системы для боя колоколов. [4]
Капитан Джеймс Уильям Ньютон утверждал, что был изобретателем техники туманной сигнализации с использованием громких и низких нот. [5]
Механизация
Первый автоматизированный туманный рожок с приводом от пара был изобретен Робертом Фулисом , шотландцем, эмигрировавшим в Сент-Джон , Нью-Брансуик , Канада. Говорят, что Фулис слышал, как его дочь играет на пианино вдалеке в туманную ночь, и заметил, что низкие ноты были более слышны, чем высокие: затем он разработал устройство для воспроизведения низкочастотного звука, а также код система для использования с ним. Фулис неоднократно представлял свою концепцию Уполномоченным по световым домам залива Фанди для установки на острове Партридж . В то время как комиссары первоначально отклонили план Фулиса, один комиссар в конечном итоге призвал Фулиса представить Комиссии подробные планы. По неизвестным причинам планы были переданы другому канадскому инженеру, Т. Т. Вернону Смиту , который официально представил их уполномоченным как свои собственные. Туманный рог был построен на острове Партридж в 1859 году как рог Вернона-Смита. После протеста Фулиса и законодательного расследования, Фулис был признан настоящим изобретателем, но он никогда не запатентовал свое изобретение и не получил от него прибыли. [6]
Развитие технологии туманных сигналов продолжалось быстрыми темпами в конце 19 века. [7] В тот же период изобретатель, Селадон Лидс Даболл , разработал трубу Даболла , работающую на угле, для службы американских маяков, хотя она и не получила всеобщего распространения. [8] Несколько труб Даболля использовались до середины 20 века.
В Соединенном Королевстве эксперименты по разработке более эффективных туманных горнов проводились , среди прочих, Джоном Тиндаллом и лордом Рэли . Текущие исследования последнего для Trinity House завершились проект для сирены с большой трубой , предназначенной для достижения максимального распространения звука (см ссылки на деталь Испытаний тумана сигналов [9] ), установленных в Тревосе Маяке , Корнуолл в 1913 году.
Одним из первых автоматических противотуманных колоколов был Stevens Automatic Bell Striker. [10]
Некоторые более поздние противотуманные колокола были помещены под воду, особенно в особо опасных местах, чтобы их звук (который был предсказуемым кодом, например, числом «23») передавался дальше и отражался через корпус корабля. Например, эта техника использовалась на White Shoal Light (штат Мичиган) . [11] [12] Это был более ранний предшественник RACON .
Диафон
С началом 20 - го века , усовершенствованный аппарат называется диафоном , первоначально изобретенный в качестве остановки органа по Роберт Хоуп-Джонс , [9] и развивался как сигнал тумана Джона Northey из Торонто , стал стандартом туманного горна устройством для новых установок. [ где? ] Диафоны питались сжатым воздухом и могли издавать чрезвычайно мощные низкочастотные ноты.
В 1982 году голландский телеведущий VPRO эфир живой Foghorn концерт по национальному радио , составленной Марни Бьёрнсон, передавая звук из foghorns в Эмден , Кале , Ньюпоорт , Шевенингене , Ден Хелдер , Лелистад , Урк , Маркена и Kornwerderzand , смешанный с студийной музыки звукорежиссера Элвина Каррана . [13]
Моральное устаревание
С тех пор, как автоматизация маяков стала обычным явлением в 1960-х и 1970-х годах, большинство старых установок с туманным рупором было удалено, чтобы избежать необходимости запускать сложное оборудование, связанное с ними, и были заменены диафрагмой с электрическим приводом или рожками сжатого воздуха . Активация полностью автоматизирована: лазерный или фото-луч направляется в море, и если луч отражается обратно в источник (т.е. лазерный луч виден из-за тумана), датчик посылает сигнал для активации туманного рожка. По данным Международной ассоциации маячных властей, во многих случаях современные навигационные средства, включая GPS , сделали большие дальнобойные туманные горны совершенно ненужными . [14]
Железнодорожные туманные сигналы
Туманные сигналы также использовались на железнодорожных линиях с середины 19 века, чтобы указать машинисту движущегося поезда, что впереди на линии сломался поезд, рабочая группа или какая-то другая непредвиденная опасность. Небольшие взрывные детонаторы или торпеды размещаются на рельсах и взрываются давлением колес встречного поезда. Громкий отчет о взрыве является сигналом для машиниста, который в большинстве случаев требует немедленной остановки поезда. Во время Второй мировой войны эти устройства были модифицированы для взрыва подрывных зарядов во время диверсионных операций на железной дороге .
Смотрите также
- Сирена (тревога)
Рекомендации
- ↑ См., Например, Fox, F. Siren, Point of Ayre Lighthouse, заархивировано 9 июля 2008 г.на Wayback Machine , дата обращения: 9 августа 2008 г.
- ↑ Ок, Роберт (15 мая 1863 г.). Письмо Дж. Х. Уоррену, эсквайру. Председатель Совета по работам (Сент-Джонс); Письма Роберта Ока (1794-1870) . PANL GN 1/3 / A file 1/1864: The Rooms Archives (Сент-Джонс, Нидерланды).CS1 maint: location ( ссылка )
- ^ Оке, Роберт (5 января 1863 г.). Письмо Дж. Х. Уоррену, эсквайру. Председатель совета директоров (Сент-Джонс); Письма Роберта Ока (1794-1870) . Файл PANL 1/1864: Архив комнат (Сент-Джонс, Нидерланды).CS1 maint: location ( ссылка )
- Перейти ↑ Pepper, T. Stevens Fog Bell Apparatus , Seeing the Light
- ^ «Джеймс Уильям Ньютон» . Старое кладбище Джесмонд .
Капитан Ньютон также утверждал, что является изобретателем туманной сигнализации путем обмена и повторения [sic] громких и низких нот.
- ^ Известные Glaswegians - Роберт Фолис, JR , доступ 05-09-08
- ^ Терри Pepper, увидев свет , "Diaphones".
- ↑ Голландия, Маяки FR Америки , Дувр, 1988, ISBN 0-486-25576-X , стр. 204
- ^ а б Рентон, Алан (2001). Потерянные звуки: История сигналов прибрежного тумана . Издательство Whittles. ISBN 978-1870325837.
- ↑ Терри Пеппер, «Видение света», Стивенс «Автоматизированный нападающий колокола».
- ^ Патнэм, Джордж Р. (январь 1913 г.). «Маяки морей: освещение побережья Соединенных Штатов» . Журнал National Geographic . XXIV (1): 19 . Проверено 8 июня 2009 года .
- ^ Терри Пеппер, « Видение света» , «Белый мелкий свет».
- ^ [1] Архивировано 25 июля 2010 г.на Wayback Machine , получено 26 июля 2010 г. Содержит аудиофайл с полной трансляцией. [2] , получено 6 сентября 2018 г. Диафонные туманные горны в настоящее время все еще активны, например, на маяках Low Head, Souter, whitefish, Portland Bill и Whitby Lighthouse.
- ^ Благородный, DL Маяки и хранители , Naval Institute Press, 2004, ISBN 978-1-59114-626-1 , стр.169
Внешние ссылки
. Ежемесячно научно-популярный . Vol. 6. Март 1875 г. ISSN 0161-7370 - через Wikisource .
- Слушайте туманный рог на мосту Золотые ворота
- список клипов с туманным рожком из Сан-Педро, Калифорния. - Foghorn 1 - хороший пример диафона.
- Терри Пеппер, « Видение света» , «Технология туманных сигналов».
- Расположение туманных горнов, которые все еще можно услышать в Великобритании
- BBC Radio 4 - Туманный рог: праздник
- Ассоциация хранителей маяков: архивные клипы с различными звуками сигналов тумана со всей Великобритании.