Маяк Сплит-Рок — маяк , расположенный к юго-западу от Сильвер-Бей, штат Миннесота , США, на северном берегу озера Верхнее . Конструкция была спроектирована инженером маяков Ральфом Расселом Тинхэмом и была завершена в 1910 году Службой маяков США за 75 000 долларов, включая здания и землю. Он считается одним из самых живописных маяков в США.
Маяк Сплит-Рок был построен в ответ на большие потери кораблей во время знаменитого шторма Матаафа в 1905 году, во время которого 29 кораблей были потеряны или повреждены на озере Верхнем. [4] Одно из этих кораблекрушений, Мадейра , находится к северу от маяка.
Маяк стоит на отвесной скале высотой 133 фута (41 м), разрушенной волнами из-за диабазового порога , содержащего включения анортозита . [5] Восьмиугольное здание представляет собой кирпичную конструкцию со стальным каркасом и бетонной отделкой на бетонном фундаменте, вделанном в скалу скалы. [4] Он увенчан большим стальным фонарем с двухклапанной линзой Френеля третьего порядка производства компании Barbier, Bernard and Turenne в Париже, Франция. Башня была построена для линзы второго порядка, но когда бюджет строительства превысил бюджет, средств осталось только на меньшую линзу третьего порядка. Линза плавает на несущей поверхности жидкой ртути .что позволяет работать практически без трения. Линза вращается с помощью сложного часового механизма, который приводится в действие грузами, спускающимися по центру башни, которые затем сбрасываются, поворачивая их обратно наверх. [6] По завершении маяк освещался керосиновой масляной лампой.
На момент постройки в этом районе не было дорог. Все строительные материалы и припасы прибыли по воде и были подняты на вершину скалы краном. Лампа впервые зажглась 31 июля 1910 года. Благодаря своему живописному расположению маяк вскоре стал туристической достопримечательностью для моряков и экскурсионных судов. Настолько, что в 1924 году была построена дорога (теперь шоссе штата Миннесота 61 ), чтобы обеспечить доступ к земле.
В 1940 году станция была электрифицирована, и лампа была заменена на электрическую лампочку мощностью 1000 Вт, а лампа накаливания с масляным паром была перенесена на маяк Ау-Сейбл-Пойнт в Северном Мичигане. Сплит-Рок был модернизирован с помощью противотуманного сигнала, размещенного в здании рядом с фонарной башней. Первоначальным сигналом была пара сирен, приводимых в действие двумя бензиновыми воздушными компрессорами Franklin мощностью 30 л.с. (22 кВт), произведенными Chicago Pneumatic Tool Company. В 1932 году бензиновые двигатели были заменены дизельными двигателями. Паровые сирены были заменены сигналом диафонного типа F-2-T (be-you) в 1936 году. Станция и туманный сигнал были электрифицированы четыре года спустя, но сняты с производства в 1961 году.
Фонарь был снят с вооружения в 1969 году Береговой охраной США . Маяк в настоящее время является частью государственного парка Маяк Сплит-Рок и находится в ведении Исторического общества Миннесоты . На этом месте есть оригинальная башня и линза, здание противотуманного сигнала, маслобойня и дома трех смотрителей. Он восстановлен в том виде, в каком он был в конце 1920-х годов. Это место было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1969 году. Несмотря на то, что маяк был закрыт, каждый год 10 ноября маяк излучает свет в память о затонувшем в этот день в 1975 году корабле « Эдмунд Фицджеральд ». 30 июня 2011 года маяк был признан национальным историческим памятником . [7]