| ИСПРАВИТЬ | |
|---|---|
_Annuaire_de_L'Aéronautique_1931.jpg/440px-Fokker_F.IX_(2)_Annuaire_de_L'Aéronautique_1931.jpg) | |
| Роль | Авиалайнер |
| Производитель | Фоккер Авиа (по лицензии) |
| Первый полет | 23 августа 1929 г. |
| Основные пользователи | ВВС Чехословакии KLM CSA ZNDH |
| Количество построенных | 18 |
Fokker F.IX был авиалайнер разработан в Нидерландах в конце 1920 - х годов, предназначенный для обеспечения КЛМ с самолета , пригодного для регулярных услуг для голландской Ост - Индии . Когда начало Великой депрессии заставило отложить эти планы, рынок для этого самолета также исчез, хотя он видел военную службу в Чехословакии в качестве бомбардировщика.
Дизайн и разработка [ править ]
F.IX представлял собой трехмоторный высокоплан обычной конфигурации с шасси с задним расположением опор . Крылья были деревянными, а фюзеляж - сварной из стальной трубы с тканевым покрытием. Когда он был представлен на Парижском авиасалоне 1930 года , он выиграл Grand Prix de Comfort et d'Elegance d'Avions de Transport - «приз красоты» по голосованию публики.
Чешский производитель самолетов Avia приобрел лицензию на производство этого типа, чтобы создать бомбардировщик для ВВС Чехословакии, когда было решено, что Fokker F.VII, который Avia уже производила по лицензии, слишком мал для этой роли. К 1932 году 12 самолетов находились на вооружении как F.39 . [ необходима цитата ] Югославия также приобрела два самолета, а также лицензию на производство этого типа внутри страны, хотя этого не произошло. F.39 отличались от своих гражданских собратьев не только наличием бомбодержателей, но и оснащением оборонительного пулемета на подфюзеляжной «ступеньке» или башне. Авиа также построила два экземпляра в качестве авиалайнеров для Чехословацких авиалиний.как F.IX D ( Dopravni - «транспорт»). Один из них уцелел во время Второй мировой войны , когда попал в службу Люфтваффе (как TF + BO ). [1]
Еще одна военная разработка Avia - двухмоторный F.139 - никогда не сходила с ума .
История операций [ править ]
Несмотря на то, что директора KLM говорили о десяти или более самолетах в 1929 году, ухудшение экономического климата привело к покупке только двух самолетов. Из-за логистических проблем, связанных с хранением запасных частей только для двух самолетов, они были ограничены европейскими маршрутами, и каждый из двух F.IX совершил только один рейс в Индию. Один (регистрационный PH-AFK ) был списан в результате крушения 4 августа 1931 года, а другой ( De Adelaar , PH-AGA ) был выведен на пенсию в 1936 году и впоследствии был приобретен тайным путем, чтобы служить бомбардировщиком в Испанской республиканской партии. ВВС во время гражданской войны . [2]
Варианты [ править ]
Фоккер [ править ]
- ИСПРАВИТЬ
- Трехмоторный пассажирский авиалайнер для KLM .
Авиа [ править ]
- F.39
- Трехмоторный бомбардировщик для ВВС Чехословакии .
- F.139
- Предлагается двухмоторная версия F.39. Не построен.
- F-IX D
- Трехмоторный пассажирский авиалайнер для Чехословацких авиалиний .
Операторы [ править ]
Независимое государство Хорватия
- Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske
- Чехословакия
- Чехословацкие авиалинии эксплуатировали два самолета.
- Чехословацкие ВВС
- Германия
- Люфтваффе эксплуатировал один трофейный самолет.
- Нидерланды
- KLM эксплуатировала два самолета.
- Испания
- Испанские республиканские ВВС
- Королевство Югославия
_Annuaire_de_L%27A%C3%A9ronautique_1931.jpg){kind=link}
- Югославские Королевские ВВС
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 4 августа 1931 г. самолет KLM F.IX разбился при взлете из аэропорта Ваалхавен из-за отказа двигателя; все 15 пассажиров и экипаж выжили, но самолет списали. [3]
Технические характеристики (Fokker F.IX) [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: два (пилот и второй пилот)
- Вместимость: 20 пассажиров
- Длина: 19,31 м (63 футов 6,75 дюйма)
- Размах крыла: 27,16 м (89 футов 0,5 дюйма)
- Высота: 4,572 м (15 футов 8,75 дюйма)
- Пустой вес: 5450 кг (12015 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 9000 кг (19842 фунта)
- Силовая установка: 3 × Gnome-Rhône 9A Jupiter 9-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 360 кВт (480 л.с.) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов)
- Крейсерская скорость: 172 км / ч (107 миль / ч, 93 кН)
- Диапазон: 1150 км (710 миль, 620 миль)
Примечания [ править ]
- Перейти ↑ Taylor 1989, p. 88.
- ↑ Тейлор и Александр, 1969, стр. 68–69.
- ^ Описание аварии для PH-AFK в сети авиационной безопасности . Проверено 24 июля 2014.
Библиография [ править ]
- Хаусон, Джеральд (август – ноябрь 1990 г.). «Тримоторы Fokker идут на войну». Энтузиаст воздуха (13): 43–49. ISSN 0143-5450 .
- Тейлор, Джон WR и Джин Александр. Боевые самолеты мира. Нью-Йорк: Сыновья Г. П. Патнэма, 1969. ISBN 0-71810-564-8 .
- Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Х. Джейн. Лондон: Studio Editions, 1989.
- Уил, Эльке. Боевые самолеты Второй мировой войны. Симсбери, Коннектикут: Bracken Books, 1985.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Fokker F.IX . |
- Фоккер, живая история
- Голландская авиация