Форд Corcel ( «Жеребец» на португальском языке) является автомобилем , который был продан Форд ду Бразил в Бразилии, Чили, Уругвая, Парагвая и Венесуэлы. Его также собирали в Венесуэле (вместе с Del Rey ). [1] Стиль Corcel с французским влиянием был уникальным для Бразилии до конца 1977 года. С этого года модернизированный Corcel II (в том виде, в котором он первоначально продавался) стал сильно похож на европейские Ford Escort и Ford Cortina той же эпохи. но его основы Renault остались прежними. В конечном итоге Corcel был заменен на Del Rey , который первоначально был представлен как версия Corcel седан / купе.
Форд Корсель | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Ford do Brasil |
Также называемый | Форд Белина |
Производство | 1968–1986 |
сборка | Сан-Бернарду-ду-Кампу , Бразилия Валенсия , Венесуэла |
Кузов и шасси | |
Связанный | Форд Дель Рей Форд Пампа Рено 12 |
Происхождение
Истоки Corcel лежат в Renault 12 . Бразильское производство Willys-Overland включало производство Renault Dauphine под названием Willys Dauphine / Gordini / 1093 / Teimoso. Планировалось заменить этот устаревший модельный ряд новым автомобилем на базе грядущего Renault 12 , внутренне именуемым «Проект M». Когда Willys do Brasil был куплен Ford do Brasil в 1967 году, Ford унаследовал этот проект, а это означает, что Corcel был фактически представлен почти на два года раньше Renault 12. [2]
Корсель I
Форд Корсель (первое поколение) | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Форд |
Производство | 1968–1977 |
сборка | Сан-Бернаду-ду-Кампу |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверное купе 4-дверный седан 3-дверный универсал |
Макет | Переднеприводная, переднеприводная компоновка |
Связанный | Renault 12 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1289 куб.см Renault 810 OHV I4 1372 куб.см 1300-B OHV I4 1372 куб.см XP OHV I4 (GT) |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2440 мм (96 дюймов) |
Длина | 4,390–4,410 мм (173–174 дюйма) |
Ширина | 1,610 мм (63 дюйма) |
Высота | 1,370–1,430 мм (54–56 дюймов) |
Снаряженная масса | 920–1,005 кг (2,028–2,216 фунтов) |
Первым годом производства бразильского Ford Corcel стал 1968 год, когда он дебютировал как четырехдверный седан в Сан-Паулу . [3] Первоначально он был оснащен 1,3-литровым (1289 куб.см) двигателем Cléon с верхним расположением клапанов мощностью 68 л.с. (51 кВт) с водяным охлаждением, взятым непосредственно с Renault 12, хотя и с несколько меньшей степенью сжатия 8: 1 до позволить ему работать на бензине с октановым числом 70. [4] coupé в 1969 году был добавлен целевой рынок второго автомобиля, быстро становится самой продаваемой версии, а затем версии универсала трехдверного под названием « Белина » в марте 1970 года [5]
У ранних Corcels были серьезные проблемы с качеством, и продажи соответственно пострадали, но после того, как Ford do Brasil получил новый руководитель (Джозеф У. О'Нил) в 1970 году, было принято решение улучшить ситуацию. [6] Во время первого отзыва автомобилей в Бразилии, с 65 000 владельцев связались и предоставили возможность бесплатного ремонта; Corcel снова стал самой продаваемой моделью Ford в 1971 году. [5] В 1971 году появились две новые модели, с добавлением L (от « Luxo ») и более мощной версии GT. GT оснащался двухцилиндровым карбюратором («1300-C»), предлагал 80 л.с. (60 кВт) и мог развивать скорость до 141 км / ч (88 миль в час), а не 135 км / ч (84 миль в час) у обычных версий. . [7] Ежегодно в стиль вносились изменения, некоторые детали заимствованные у Ford Maverick , и внешне он становился все более и более похожим на пони-кар . GT обновлялся в виде новых наклеек каждый год, и в конечном итоге он также получил более крупный и мощный двигатель.
Подтяжка лица 1973
Обновленный Corcel I (иногда называемый «Mark 1½») появился в 1973 году и имел более агрессивный вид по сравнению с более консервативной версией 1968 года. Некоторые версии L и все GT были также оснащены новой, расточенной 1,4-литровой (1372 куб.см) версией существующего двигателя. Заявленная мощность для обычного Corcel составляла 75 л.с. (56 кВт) (брутто по SAE) с 85 л.с. (63 кВт) при 5400 оборотах в минуту от двигателя «XP», используемого в GT, с его двухцилиндровым карбюратором . [8] Для SAE net эти цифры составили 72 л.с. (54 кВт) и 77 л.с. (57 кВт). [9]
Подтяжка лица 1975
В 1975 году произошел незначительный фейслифтинг, в ходе которого были незначительно изменены решетка радиатора и окружение фар, а логотип Ford переместился с решетки на передний край капота вместе с существующей надписью «F O R D». Задние фонари теперь были цельными. Также новинкой 1975 года была роскошная версия "LDO", доступная как купе или универсал. [10] Между тем, локально разработанная версия 1.4 постепенно вытеснила старую версию 1.3 во всем модельном ряду. [11] Это было очень легко модифицировать для большей мощности, и у некоторых дилеров была возможность установить неофициальный небольшой тюнинг-комплект, который повысил бы мощность двигателя до 95 лошадиных сил (SAE Gross). Обратите внимание, что вся эта выходная мощность была достигнута с использованием низкооктанового бензина низкого качества, доступного в то время в Южной Америке.
Corcel GT был умеренно успешным в бразильских чемпионатах Tarumã, Interlagos и пляжных ралли уличных автомобилей в течение 1970-х годов благодаря устойчивости переднего привода и небольшому весу (920 кг), что обеспечивало высокое соотношение мощности к весу . Он не будет быстрее, чем V-8 Maverick и Chevrolet Opala , но он превзойдет все остальное на бразильском рынке, включая четырех- и шестицилиндровые Maverick и некоторые Dodge Charger, участвовавшие в соревнованиях. Эти соревнования показали, что универсальный шарнир переднего привода может ломаться при сильных нагрузках, поэтому в 1976 году линейка Corcel перешла на шарниры равных угловых скоростей .
Корсель II
Форд Корсель II | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Форд |
Также называемый | Форд Белина |
Производство | 1977–1986 |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный фастбэк седан 3-дверный универсал |
Макет | Передний двигатель, переднеприводная компоновка Переднеприводная, полноприводная компоновка |
Связанный | Форд Дель Рей Форд Пампа Рено 12 |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 4/5-ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2440 мм (96 дюймов) |
Длина | 4 470–4 520 мм (176–178 дюймов) |
Ширина | 1660 мм (65 дюймов) |
Высота | 1,350–1,360 мм (53–54 дюйма) |
Снаряженная масса | 862–917 кг (1 900–2022 фунтов) |
Хронология | |
Преемник | Форд Дель Рей |
В 1977 году в качестве модели 1978 года Ford выпустил Corcel II . Второе поколение имело полностью переделанный дизайн и прямые линии, в отличие от стиля пони-кар оригинального Корселя. Эти изменения были применены и к Belina, в то время как четырехдверная версия была снята из-за отсутствия интереса со стороны потребителей. В результате получился двухдверный седан в стиле фастбэк с длинными и тяжелыми дверями. [10] Первоначально оснащенный той же 1,4-литровой четверкой, что и первый Corcel, двигатель теперь был рассчитан на 54 л.с. (40 кВт) DIN для базовой версии, Luxo и версии LDO. Спортивный GT получил 57 л.с. (42 кВт; 56 л.с.) благодаря двухцилиндровому карбюратору Solex . [12] Corcel II также использовался для чемпионата одной марки FIA Group 1 в Бразилии с 1979 по 1983 год. [1]
Форд Del Rey был введен в 1981 году, с более вертикальной линией крышей и доступным четырехдверного кузовом. У Del Rey также был переработанный, более квадратный дизайн передней части. Универсальная версия Del Rey (до 1986 года называвшаяся Ford Scala) отличалась от Belina только отделкой салона и дизайном передней части. Традиционное название Ford Victoria должно было использоваться в этой версии, но в последнюю минуту было отказано от него. Ford Corcel II также послужил основой для пикапа под названием Ford Pampa в 1982 году, хотя в нем использовались более короткие передние двери четырехдверного Ford Del Rey, поскольку не было необходимости доступа к заднему сиденью. В конечном итоге Pampa также будет доступна с полным приводом.
По состоянию на 1982 год двигателем был CHT , улучшенная версия двигателя "Cléon", использовавшегося в первом Corcel 1968 года. Он уже был расточен до 1555 кубических сантиметров несколькими годами ранее, но с измененной головкой блока цилиндров и вращающимся клапаном. дизайн и множество других периферийных усовершенствований он получил новое имя и новую жизнь. 30 октября 1981 года в Венесуэле началась сборка Corcel II. [13] В 1986 году Ford Motor de Venezuela произвел 2244 Corcel II и 2439 Corcel Ghias (все двухдверные седаны), хотя к тому времени компания сосредоточилась на производстве Ford Sierra европейского производства . [14]
Подтяжка лица
У всех был небольшой косметический ремонт для модели 1985 года. Корсель II снова стал известен как Корсель. Интерьер теперь был одинаковым для всех четырех моделей. Внешне Корсель и Дель Рей различались задней частью; Corcel получил кузов в стиле фастбэк, в то время как Del Rey имел более традиционный дизайн седана . Однако Belina и Scala к настоящему времени утратили почти все свои внутренние / внешние различия и стали почти идентичными: только несколько деталей, таких как задние фонари, отличали эти две модели. Между 1985 и 1987 годами Belina выпускалась с той же системой полного привода, что и Pampa. Эта система казалась сомнительной по надежности; Журнал Quatro Rodas провел длительные испытания Belina 4x4 (50 000 км), поломки в которых были очень частыми - в результате плохая репутация привела к тому, что производство Belina 4x4 прекратилось всего через несколько лет модели, в то время как Pampa 4x4 по-прежнему оставался доступным.
1986 год был последним годом для Корселя. Производство Belina также было прекращено в 1986 году, но с тех пор его название было применено к тому, что было Scala (имя, которое так и не прижилось), как «Del Rey Belina». В 1989 году в результате Autolatina совместного предприятия , тем выше выход Volkswagen AP-1800 двигатель заменил блок 1,6 - литровый во всех моделях Del Rey и Belina, и был доступен во всех моделях Пампа для тех , за исключением с полным приводом.
Del Rey и "новая" Belina были сняты с производства в 1991 году, их заменили Ford Versailles и Ford Royale соответственно ( фасция версии Passat B2 ). Пампа продолжала продаваться на до 1997 года, с введением Форда меньше, Fiesta -А Ford Courier через год.
Заметки
- ^ a b World Cars 1984 . Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1984. с. 404. ISBN 0-910714-16-9.
- ↑ Popular Science , январь 1970 г., стр. 100
- ^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (14 марта 1974 г.). "Automobil Revue '74" (на немецком и французском языках). 69 . Берн, Швейцария: Hallwag: 311. ISSN 0005-1314 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ World Cars 1972 . Бронксвилл, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1972. С. 266–67. ISBN 0-910714-04-5.
- ^ а б Кастингс, Фрэнсис. «Carros do passado: O cavalo Brasileiro (2)» [Ностальгические автомобили: Бразильская лошадь (2)] (на португальском языке). Лучшие автомобили . Проверено 17 марта 2012 .
- ^ Кастингс, Фрэнсис. "Carros do Passado: O cavalo brasileiro" [Ностальгические автомобили: Бразильская лошадь (1)] (на португальском языке). Сайт лучших автомобилей . Проверено 17 марта 2012 .
- Перейти ↑ World Cars 1972 , p. 268
- ↑ Automobil Revue '74 , стр. 312
- ^ World Cars 1976 . Бронксвилл, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1976. С. 252–253. ISBN 0-910714-08-8.
- ^ а б Кастингс, Фрэнсис. "Carros do Passado: O cavalo brasileiro" [Ностальгические автомобили: Бразильская лошадь (3)] (на португальском языке). Сайт лучших автомобилей . Проверено 18 марта 2012 .
- ^ World Cars 1977 . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. 1977. с. 254. ISBN 0-910714-09-6.
- ^ Леш, Аннамария, изд. (1978). World Cars 1978 . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. п. 318. ISBN 0-910714-10-X.
- ^ 1er Corcel II Venezolano [ Первый венесуэльский Corcel II ] (Period Photo) (на испанском языке), Ford Motor Company, 1981-10-30, архивировано с оригинала 2016-10-05
- ^ World Motor Vehicle Data , Американская ассоциация производителей автомобилей, 1988, стр. 376
Внешние ссылки
- Каррос-ду-Пассаду: O cavalo brasileiro , место с историей Корселя.
- Результаты чемпионата по пляжному ралли , демонстрирующие победу и хорошие позиции Ford Corcel