Страница защищена от перемещения
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Willys-Overland )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Willys – Overland Motors
Willys-knight.svg
ТипПроизводство легковых и грузовых автомобилей
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ЖанрВоенные джипы ( MB ) и гражданские версии ( CJ )
ПреемникКайзер Джип
Основан31 мая 1908 г . ; 112 лет назад ( 1908-05-31 )
ОсновательДжон Виллис
Несуществующий26 августа 1963 г . ; 57 лет назад ( 1963-08-26 )
СудьбаСлияние с Kaiser Jeep
Штаб-квартира
Толедо, Огайо
,
Соединенные Штаты
Дочерние компании
Завод в Толедо, штат Огайо , около 1915 года.

Willys ( / ш ɪ л ɪ s / ) [1] была торговая марка используется Willys-Overland Motors , американской автомобильной компании лучше всего известен своей конструкции и производства военных джипов (MBS) и гражданских версий (CJS) во время 20 век.

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Виллис-Оверленд модель 92 "Redbird" 1923 года выпуска
Сборка двигателя в здании 90, завод Willys Overland, Толедо, Огайо, 1920 год.

В 1908 году Джон Виллис купил автомобильное подразделение компании Standard Wheel Company и в 1912 году переименовал его в Willys-Overland Motor Company. С 1912 по 1918 год Willys был вторым по величине производителем автомобилей в Соединенных Штатах после Ford Motor Company .

В 1913 году Willys приобрела лицензию на постройку двигателя Чарльза Найта с клапаном на цилиндр, который использовался в автомобилях с шильдиком Willys-Knight . В середине 1920-х годов Willys также приобрела компанию FB Stearns из Кливленда и взяла на себя продолжение производства роскошных автомобилей Stearns-Knight .

Джон Виллис приобрел компанию Electric Auto-Lite в 1914 году, а в 1917 году основал Willys Corporation, которая стала его холдинговой компанией. В 1916 году она приобрела Russell Motor Car Company в Торонто , Онтарио и Curtiss Airplane and Motor Company в Буффало, штат Нью-Йорк , к 1917 году - New Process Gear , а в 1919 году приобрела завод Duesenberg Motors Company в Элизабет, штат Нью-Джерси . Завод в Нью-Джерси был заменен новым, более крупным производством в Индианаполисе и должен был стать местом производства нового Willys Six на соседнем участке, но депрессия 1920–21 гг.поставила корпорацию Willys на колени. Банкиры наняли Уолтера П. Крайслера, чтобы он разобрался в этом беспорядке, и первой моделью стала Willys Six, признанная инженерной катастрофой. У Chrysler было три автоинженера: Оуэн Скелтон , Карл Брир и Фред Зедер (позже прозванный «Три мушкетера» ), которые начали работу над новым автомобилем, обычно называемым Chrysler Six. [2] [3]

Чтобы собрать деньги, необходимые для выплаты долгов, многие активы Willys Corporation были выставлены на аукцион. Завод в Элизабет и прототип Chrysler Six были проданы Уильяму К. Дюранту , который в то время строил новую, третью империю. [4] Завод построил недорогой Durant Star , в то время как прототип Chrysler Six был существенно переработан, чтобы стать Flint 1923 года . [4]

Уолтер Крайслер и трех инженеров , которые работали на Chrysler Six все перешли на Maxwell - Чалмерс , где они продолжали свою работу, в конечном счете , запуск шестицилиндровый Chrysler в январе 1924 года [5] (В 1925 году автомобильная компания Maxwell стала Chrysler Corporation ) .

Эпоха депрессии [ править ]

Значок Willys – Overland Whippet, 1928 г.
Дилер Willys – Overland по адресу 388 East 5th Street, Texarkana, Arkansas, примерно 1930–1945 гг.

В 1926 году Willys-Overland представила новую линейку небольших автомобилей под названием Willys-Overland Whippet. В период экономической депрессии 1930-х годов ряд автомобильных брендов Willys пошатнулся. Stearns-Knight был ликвидирован в 1929 году. Производство Whippet закончилось в 1931 году; его модели были заменены на Willys Six и Eight. Производство Willys-Knight закончилось в 1933 году. Также существовала пикап-версия Whippet, получившая название Willys-Six C-113 (колесная база указывается в дюймах). Это не было коммерческим успехом, было построено всего 198 единиц. Эта машина была выбрана компанией International Harvester , которая установила свой собственный двигатель объемом 213 кубических дюймов и предложила его в 1933 году как International D-1.

В 1932 году Уорд М. Канадей, который с 1916 года занимался рекламой компании, прежде чем стать штатным сотрудником, взял на себя роль председателя. Он помог компании справиться с текущим делом . [6]

В это время Willys решил очистить доски и выпустить две новые модели - Willys 77 с 4 цилиндрами и Willys 99 с 6 цилиндрами - но, поскольку фирма снова оказалась на грани банкротства, в производство пошла только модель 77. Она была вынуждена продать свою канадскую дочернюю компанию, находившуюся в слабом финансовом положении, и начала масштабную реорганизацию. Только главный сборочный завод и несколько небольших заводов остались собственностью Willys-Overland. Остальные активы были проданы новой холдинговой компании, которая сдала в аренду часть собственности обратно WO. Таким образом, материнская компания смогла пережить бурю.

В 1936 году Willys-Overland Motor Company была реорганизована в Willys-Overland Motors.

В 1937 году Willys переработал 4-цилиндровую модель. Он получил полуобтекаемый кузов с наклонным ветровым стеклом, фары, встроенные в крылья, и цельный закругленный капот, шарнирно закрепленный сзади.

В 1939 году модель 39 оснащалась гидравлическими тормозами Lockheed, колесной базой, увеличенной на два дюйма до 102 дюймов, и улучшенным четырехцилиндровым двигателем 134 DID [7] с мощностью, увеличенной с 48 до 61 л.с. [8] Модель 39 продавалась как Overland и как Willys-Overland, а не как Willys. [8]

В 1929 году компания построила завод по производству автомобилей, расположенный по адресу: сейчас 6201 Randolph Street, Commerce, California . Во время Второй мировой войны на заводе производились сборочные единицы для бомбардировщиков Lockheed Hudson . Когда война закончилась, завод возобновил производство автомобилей и стал одним из двух мест, где построили первый CJ2A, а также Willys Aero. Завод был закрыт в 1954 году. Сейчас на этом месте находится распределительный центр Prologis Eaves. [9]

Вторая мировая война [ править ]

Джип [ править ]

Willys-Overland был одним из нескольких участников торгов, когда военное министерство искало автопроизводителя, который мог бы начать быстрое производство легкого грузовика на основе конструкции American Bantam .

В 1938 году Джозеф В. Фрейзер перешел в Willys из Chrysler в качестве исполнительного директора. Он видел необходимость усовершенствовать четырехцилиндровый двигатель фирмы, чтобы справиться со злоупотреблениями, которым будет подвергаться Jeep. Этой цели блестяще добился бывший главный инженер компании « Студебеккер» Дельмар «Барни» Роос , который хотел

двигатель, который мог развивать 15 лошадиных сил при 4400 об / мин и работать без сбоев в течение 150 часов. Он начал с двигателя, который развивал мощность 48 лошадиных сил при 3400 об / мин и мог непрерывно работать всего от двух до четырех часов ... Барни Роос потребовалось два года, чтобы усовершенствовать свой двигатель, путем целого комплекса доработок, которые включали более строгие допуски, более жесткие сплавы, алюминиевые поршни и маховик уменьшились в весе с пятидесяти семи до тридцати одного фунта. [10]

Производство Willys MB , более известного как Jeep , началось в 1941 году и было разделено между Willys, Ford и American Bantam . В том году было произведено 8 598 единиц, а до конца Второй мировой войны - 359 851 единица . Willys-Overland заняла 48-е место среди корпораций США по объему контрактов на военное производство во время Второй мировой войны. [11] Всего было произведено 653 568 военных джипов.

Происхождение названия «Джип» обсуждается уже много лет. Некоторые люди считают, что «джип» - это фонетическое произношение аббревиатуры GP от «General Purpose», которая использовалась как часть официальной армейской номенклатуры. Первым задокументированным использованием слова «Джип» было имя персонажа Юджина Джипа в комиксе « Попай» , известного своими сверхъестественными способностями (например, проходя сквозь стены). Это было также название небольшого трактора, поставленного в армию США Миннеаполис-Молайн в 1937 году. [12] Каким бы ни был источник, название прижилось, и 13 февраля 1943 года Willys-Overland подала заявку на регистрацию товарного знака на использование трактора. термин «джип» в Патентном ведомстве США. [13]После нескольких отказов со стороны патентного ведомства и апелляций Willys-Overland, 13 июня 1950 года компании был наконец присвоен товарный знак «Jeep» [14].

Willys также построил 1292 планера для JB-2 Loon . [15]

Послевоенная борьба [ править ]

После войны Willys не возобновила производство своих моделей легковых автомобилей, вместо этого сосредоточившись на джипах и автомобилях на базе джипов. Первым послевоенным продуктом Willys был CJ-2A , MB, лишенный явно военных функций, в частности затемненного освещения , и с добавлением задней двери.

Первоначально Willys изо всех сил пытался найти рынок для автомобиля, сначала пытаясь продать его в первую очередь как альтернативу сельскохозяйственному трактору . Тракторы были в дефиците, так как во время войны не выпускались. Однако продажи «Агри-джипа» так и не взлетели, главным образом потому, что он был слишком легким, чтобы обеспечить адекватную тягу.

CJ-2A был одним из первых гражданских автомобилей любого типа, оснащенных заводским полным приводом , и он завоевал популярность среди фермеров, владельцев ранчо, охотников и других людей, которым требовался легкий автомобиль для использования на неулучшенных дорогах и тропах. .

Универсал Willys Jeep 1947 года

В 1946 году, через год после представления CJ-2A, Willys произвел универсальный универсал Willys «Jeep» на базе того же двигателя и трансмиссии, с явным влиянием стиля джипа CJ-2A. В следующем году появился внедорожник «Джип» с полным приводом. В 1948 году универсал был доступен с полным приводом, что сделало его предком всех внедорожников .

Willys планировал вернуться на рынок легковых автомобилей в 1947 году с седаном Willys 6–70. Свое название он получил из-за того, что он был оснащен 6-цилиндровым двигателем мощностью 70 л.с. 6–70 рекламировался как «первый серийный автомобиль» в Америке с независимой подвеской всех четырех колес, но в производство он так и не поступил. [16]

В 1948 году по контракту с армией США Willys произвела небольшой одноместный четырехколесный грузовой автомобиль под названием Jungle Burden Carrier, который превратился в ½-тонный автомобиль M274 Utility.

Позже Willys произвел джип M38 для армии США и продолжил серию гражданских джипов CJ . Одним из вариантов был Jeepster с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем, но только с задним приводом на два колеса.

1950-е [ править ]

В 1952 году Willys снова вышел на автомобильный рынок с новым компактным автомобилем Willys Aero . Сначала он был доступен только как двухдверный седан с шестицилиндровым двигателем с L-образной или F- образной головкой. На экспортные рынки можно было получить Aero с четырехцилиндровым двигателем. Четырехдверный седан и двухдверный хардтоп были добавлены в 1953 году вместе с моделями такси. Автомобили Aero назывались Lark, Wing, Falcon, Ace или Eagle в зависимости от года выпуска, двигателя и уровня отделки салона, за исключением небольшого производства в последний год (1955) с моделями Custom и Bermuda. Кузова для Willys Aero были поставлены компанией Murray Body Corporation , которая также производила кузова для недолговечного Hudson Jet.. В том же 1952 году в производство пошли джипы CJ-3B. К 1968 году было продано более 155 000 экземпляров.

В 1953 году Kaiser Motors приобрела Willys-Overland и изменила название компании на Willys Motor Company. [17] В том же году производство автомобилей Kaiser было перенесено из Уиллоу-Ран, штат Мичиган, на завод Willys в Толедо, штат Огайо. Хотя производство Jeep было стабильным, продажи автомобилей Willys и Kaiser продолжали падать. [18]

Бразильская эпоха [ править ]

Willys-Overland открыла свои бразильские предприятия в 1953 году, незадолго до поглощения Kaiser-Frazer. [19] Инструменты для Aero отправились в Бразилию, где он был запущен в производство в 1960 году. В 1956–1957 годах Бразильская исполнительная группа автомобильной промышленности (GEIA) одобрила Willys-Overland для производства Aero, Willys MB Jeep, грузовая версия джипа под названием Rural и французский небольшой автомобиль Renault Dauphine . [20] Кроме того, был провален план по созданию компании под названием Chrysler-Willys do Brasil SA для постройки Plymouth Savoy 1956 года и грузовика Dodge [20] в надежде воспользоваться преимуществами Willys «бразильского производства». реквизиты для входа. [21]Willys приложил немало усилий, чтобы выглядеть бразильской компанией, даже продав значительную часть своей компании бразильским акционерам, чтобы предотвратить возможную националистическую реакцию и получить право на различные государственные стимулы. [22]

Маленький Dauphine с хвостовым двигателем стал результатом сотрудничества Kaiser с Renault и производился Willys do Brasil с 1959 по 1968 год. Willys-Overland была одной из первых компаний, вышедших на бразильский рынок легковых автомобилей, и их ранний выход первоначально окупился. , с пиком продаж в 1954 году, когда Willys стал самым продаваемым автомобилем. [23] Распространение через семью ближайшего советника Жетулио Варгаса Освальдо Аранья также помогло, и Willys-Overland достигла 52% -ной доли производства легковых автомобилей в Бразилии в 1959 году. [24] Willys занимал около 30% рынка в Бразилии. с 1960 по 1966 год, последний полный год работы в качестве независимой компании, в основном принадлежащей Бразилии. [25]

Willys вышла на бразильский рынок в надежде компенсировать сокращение рынка и убытки дома. Однако, в отличие от аргентинских операций Kaiser, которые, по сути, развивались на основе «переделок», Willys с нуля построил очень современный завод в Бразилии. [23] Первоначально обещали строить автомобили на экспорт обратно в Соединенные Штаты, но такая ситуация так и не материализовалась. [26] Однако к концу 1961 года бразильские джипы Willys начали экспортироваться в Чили . [27] Willys расширились на бедный северо-восток Бразилии в начале 1960-х, когда они построили завод по сборке Jeep в штате Пернамбуку . [28]

В 1962 году Willys начал строительство французского Alpine A108 под названием Willys Interlagos. Он выпускался до 1966 года и был первым спортивным автомобилем бразильского производства. [29] Это была также машина, на которой многие бразильские гонщики, в том числе такие великие, как Эмерсон Фиттипальди, режут зубы . Виллис также разработал и продемонстрировал в 1964 году более крупный спортивный автомобиль под названием «Capeta» (Дьявол), оснащенный 2,6-литровым шестицилиндровым двигателем Aero. [29] В 1965 году Willys-Overland do Brasil и Renault начали сотрудничество над новым переднеприводным автомобилем под названием «Project M», призванным заменить стареющий Dauphine. Разрабатываемый параллельно с Renault 12 , который был задолго до этого, автомобиль в конечном итоге увидел свет как Ford Corcel .[30] Ранние модели Corcels имели штамп «Willys» на стекле, а линия Corcel (производившаяся до 1997 года как Ford Pampa ) всегда демонстрировала французское происхождение с характерными колесами с тремя болтами. В 1967 году Форд приобрел контрольный пакет акций Kaiser и тем самым получил контроль над Willys-Overland do Brasil. [31]

Производство Itamaraty на базе Aero продолжалось до начала 1970-х годов, а в последние годы они носили значки Ford. Производство Dauphine закончилось в 1968 году, но Willys Rural / Pickup и его производные до 1983 года выпускались как Ford F-75. Единственная визуальная разница заключается в том, что на задней двери автомобилей после 1970 года было написано «Ford», а не «Jeep». в этом. [32] Военная версия Jeep Pickup получила название F-85.

В Америке компания уже сменила название в 1963 году на Kaiser-Jeep Corporation; после этого имя Willys исчезло.

Наследие [ править ]

Kaiser-Jeep был продан American Motors Corporation (AMC) в 1970 году, когда Kaiser Industries решила покинуть автомобильный бизнес. После продажи AMC использовала двигатели, которые она разработала для других своих автомобилей в моделях Jeep, чтобы повысить производительность и стандартизировать производство и обслуживание.

Renault приобрела основную долю в AMC в 1979 году и взяла на себя управление компанией, производя серию CJ до 1986 года. Chrysler приобрела AMC в 1987 году после того, как CJ уже был заменен на Jeep Wrangler (также известный как YJ, а затем TJ ). , который имел мало общего с серией CJ, кроме внешнего вида. Марка Jeep, принадлежащая DaimlerChrysler, а затем Fiat, производит автомобили Jeep на новом комплексе Толедо .

Компания DaimlerChrysler представила название Overland для комплекта отделки Jeep Grand Cherokee 2002 года . Значок - это воссоздание фирменной таблички Overland начала двадцатого века.

В 2014 году торговая марка Willys была приобретена итальянской Carrozzeria Viotti , заявлением Эмануэле Бомбои (руководителя дизайна Viotti). [33] Carrozzeria Viotti вместе Fabbrica Italiana Maggiora представляют на Болонском автосалоне 2014 Willys AW 380 Berlineta, концепт-кар, вдохновленный оригинальным Willys Interlagos, собранным Willys в Бразилии по лицензии French Alpine. Виотти и Маджиора планируют выпустить автомобиль ограниченным тиражом и перезапустить марку Willys.

Гонки [ править ]

В 1933-36 купе и пикапы были очень популярны gassers . [34] Самым известным был Willys 77 1933 года выпуска . [35] Только 12 800 было продано в 1933 году, 13 234 в 1934 году, 10 644 в 1935 году (включая поставку новых панелей ) и 30 825 штук в последний год компании, что делает загадкой, почему она стала популярной: это было ни дешево, ни в изобилии. [36]

После возрождения компании купе, седаны и пикапы 1937-42 годов снова стали популярными среди хот-роддеров и гассеров, и снова сравнительно низкий уровень производства не дает объяснения, почему они привлекли к себе такое внимание. [36] Купе Wil-A-Meaner 1940 года Олли Олсена (управляемое Бобом «Рэпидом» Дуайером) выиграло титул NHRA Nationals A / G 1961 года . [36]

Список автомобилей Willys [ править ]

Виллис [ править ]

  • Willys 77 (1933–36)
  • Виллис Четыре
  • Виллис Шесть
  • Грузовик Willys-Six C-113 (1931-1932)
  • Willys Eight
  • Виллис-Найт (1914–1933)
  • Виллис Америкар (1940–1942)
  • Willys Sedan 1940–194?
  • Стернс-Найт
  • Виллис Аэро
  • также много ранних автомобилей с номерами моделей

Сухопутный [ править ]

  • Бэби Оверленд
  • Оверленд Уиппет (1926–1931)
  • Сухопутная четверка
  • Сухопутный 59т (1911–1912)
  • Overland Six
  • Сухопутный 90
  • Сухопутный 91
  • Сухопутный 93
  • Сухопутный 39
  • также много ранних автомобилей с номером модели

Aero-Willys [ править ]

  • Aero-Willys JT (1951)
  • Крыло Aero-Willys (1952)
  • Разведчик Aero-Willys (1953)
  • Аэро-Виллис Ларк (1952–1954)
  • Aero-Willys Ace (1952–1954)
  • Сокол Aero-Willys (1953)
  • Аэро-Виллис Игл (1952–1954)
  • Аэро-Виллис 2600 (1963)
  • (1960–1969 с Ford of Brazil)
  • Аэро Виллис (дизайн Брукса Стивенса)

Willys – Overland [ править ]

  • Виллис Дофин (1959–1965) по лицензии Renault. 23,887 произведено ( Бразилия )
  • Виллис Гордини (1962–1968), более мощный Dauphine, лицензированный Renault. 41 045 произведено ( Бразилия )
  • Aero-Willys (1960–1971) произведено 99 621 экземпляров. ( Бразилия )
  • Willys Itamaraty (1966–1971) произведено 17 216 экземпляров. ( Бразилия )
  • Виллис Интерлагос (1961–1966), лицензия Renault / Alpine. 822 произведено. ( Бразилия )
  • Willys Itamaraty Executivo (лимузин) (1966–1969). 27 произведено. ( Бразилия )
  • Виллис – Оверленд Кроссли (Великобритания)

Джипы [ править ]

  • Willys MA (оригинальный концепт Jeep)
  • Willys MB (1941–1945) произведено 335 531 автомобиль.
  • Willys CJ-2 (1944–45)
  • Willys CJ-2A (1946–49)
  • Willys Wagon (1946–65) произведено 300 000 автомобилей.
  • Willys CJ-3A (1949–1953) произведено 132 000 экземпляров.
  • Willys Pickup (1947–65) выпущено 200 000 экземпляров.
  • Willys Jeep FC (1956–65) произведено 30 000 автомобилей.
  • Willys Jeepster (1948–50) выпущено 19 000 экземпляров.
  • Willys M38 (1951–52) произведено 61 423 экземпляра.
  • Willys CJ-3B (1952–68) произведено 155 000 экземпляров.
  • Willys M38A1 (1952–57)
  • Willys CJ-5, позже Jeep CJ5 (1954–1983) выпущено 600 000 экземпляров.
  • Сельский джип (1960–1969) или Ford Rural (1970–77) (Бразилия)
  • Willys Jeep Pickup (1960–1969) или Ford F-75 (1970–83) (Бразилия)
  • Виллис Корво (1977–1977) (Чили)

Обозначения типа кузова [ править ]

  • Бермудские острова - обозначение Hardtop, 1955 г.

Галерея [ править ]

Рекламные объявления [ править ]

  • Реклама Willys Knight 1918 года - "Мотор с втулкой клапана" - Syracuse Herald, 8 мая 1918 г.

  • Реклама Willys-Knight, 1920 г.

Транспорт [ править ]

  • Willys Six 97 4-дверный седан 1931 года

  • Willys Six 4-дверный седан 1931 года

  • Спортивное купе Willys 6 1931 года

  • Willys 77 4-дверный седан 1936 года

  • 4-дверный седан Whippet

  • Whippet Model 96A Touring 1929 года

  • 1930 Whippet 96A седан

  • Уиппет Модель 96 Тренер 1927

  • 1922 Willys-Knight Model 20 в Автомобильном музее Петерсена

  • изготовленный на заказ родстер 1940 Willys на выставке в Маленьком Белом доме

  • Willys Overland 4-дверный седан (модель 39) 1939: Этот пример имеет корпус , построенный в Австралии по Холден , который отличается от американской модели в наличии дополнительного окна за задней дверью

  • Overland Model 38 Roadster 1910 года

  • Overland Model 46 Torpedo Roadster 1911 года

  • Overland Model 82 Touring 1915 года

  • Overland Model 91 Touring 1922 года

  • Overland Model 91 Touring 1923 года

  • Аэро-Виллис

  • Сделанный в Бразилии Aero-Willys 1960 г.

  • Willys FC150 Truck 1963 года выпуска

  • Пикап Willys 1957 года (полный привод)

  • Willys MB , более известный как Jeep , на военном Vehicle Show, Мемориальный музей войны, Ньюпорт - Ньюс, штат Вирджиния, Солнце, 24 сентября 2006

  • 1969 Виллис Форд Итамарати

См. Также [ править ]

  • Карл Брир
  • Список несуществующих производителей автомобилей

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Дж. Н. Виллис произнес свое имя« Уиллис », - говорит местный историк Jeep» . Толедо Блейд . Лезвие. 2 февраля 2002 . Проверено 25 мая 2016 .
  2. ^ Налдретт, Алан (2016). Потерянные автомобильные компании Детройта . История Press. п. 68. ISBN 9781467118736. Проверено 21 апреля 2017 года .
  3. ^ "Willys-Overland Controls Curtiss Airplane" . Wall Street Journal . 16 августа 1917 г. с. 5 . Проверено 15 сентября 2020 .
  4. ^ а б «Дюрант будет производить модифицированный Крайслер» . Автомобильные темы . 66 (11): 953. 29 июля 1922 . Проверено 13 мая 2017 .
  5. ^ Каймс, Беверли Рэй; Кларк-младший, Генри А. (1996). «Крайслер». Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (3-е изд.). Публикации Краузе. п. 306. ISBN. 0-87341-428-4. Проверено 21 апреля 2017 года .
  6. ^ Флойд, Барбара (2016). Легендарные жители Толедо . История Press. ISBN 978-1-4671-0179-0. Проверено 21 апреля 2017 года .
  7. ↑ Odin, LC World in Motion 1939 - Производство автомобилей в целом за год . Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  8. ^ a b MCG Car Spotter's Guide to the 1937-1942 Willys, www.macsmotorcitygarage.com
  9. ↑ Схема 1948 года, показывающая расположение завода Willys-Overland
  10. ^ Хартуэлл D Могущественный Jeep архивации 2009-03-05 в Вайбак Machine Magazine American Heritage, Vol 12 No 1, декабрь 1960
  11. ^ Пек, Мертон Дж. И Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса, стр.619
  12. ^ Браун, Арка (2001). Джип: неудержимая легенда . Линкольнвуд, Иллинойс: Publications International, Ltd. стр. 42. ISBN 0-7853-5562-6.
  13. ^ Колдуэлл, Фредерик Л. (2001). Предсерийные гражданские джипы . Денвер, Колорадо: Vintimage, Inc., стр. 25. ISBN 0-9710339-0-0.
  14. ^ Колдуэлл, Фредерик Л. (2001). Предсерийные гражданские джипы . Денвер, Колорадо: Vintimage, Inc., стр. 28. ISBN 0-9710339-0-0.
  15. ^ Научные труды (PDF)
  16. ^ "Willys Springs A New One", январь 1946 г., Popular Science . Декабрь 1946 . Проверено 9 января 2011 .
  17. ↑ Герман, Артур (2012), Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне , Нью-Йорк: Random House, стр. 343 , ISBN 978-1-4000-6964-4
  18. ^ Герман , стр. 342-344
  19. ^ Шапиро, Хелен (зима 1991). «Детерминанты входа фирмы в автомобильную промышленность Бразилии, 1956–1968». Обзор истории бизнеса . 65 (4, автомобильная промышленность): 884. DOI : 10,2307 / 3117267 . JSTOR 3117267 . 
  20. ^ а б Шапиро , стр. 897
  21. Перейти ↑ Wolfe, Joel (2010), Autos and Progress: The Brazilian search for Modernity , New York City: Oxford UP, p. 129, ISBN 978-0-19-517456-4
  22. Перейти ↑ Wolfe , p. 128
  23. ^ a b Вулф , стр. 120
  24. Перейти ↑ Wolfe , p. 121
  25. ^ Шапиро , стр. 936
  26. Перейти ↑ Wolfe , p. 119
  27. Перейти ↑ Wolfe , p. 123
  28. Перейти ↑ Wolfe , p. 124
  29. ^ a b "O primeiro carro esporte nacional" [Первый национальный спортивный автомобиль]. Каррос-ду-Пассаду (на португальском). Сайт лучших автомобилей . Проверено 8 сентября 2013 .
  30. ^ Castaings, Фрэнсис. «Páginas da História: R12 francês, um sucesso mundial» [Исторические страницы: R12 во Франции, глобальный успех] (на португальском языке). Сайт лучших автомобилей . Проверено 8 сентября 2013 .
  31. ^ Шапиро , стр. 935
  32. ^ "Виллис делают пикапы Бразилии" . Страница Jeep Pickups . Проверено 8 сентября 2013 .
  33. ^ Willys AW Berlinetta
  34. ^ Тейлор, Том. "Wrenchin '@Random: Why the Rare Willys was the Go-To Gasser" Hot Rod Network (по состоянию на 19 апреля 2017 г.)
  35. ^ Taylor, "Wrenchin' @Random: Почему Rare Willys Был Go-To Гассер" в Hot Rod .
  36. ^ a b c Тейлор, "Wrenchin '@Random: Why the Rare Willys Was the Go-To Gasser" Hot Rod Network онлайн (по состоянию на 19 апреля 2017 г.)

Внешние ссылки [ править ]

  • История компании Willys
  • Дофин Виллис о дофиноманьяке
  • Дополнительные ссылки и информация
  • Реестр Willys – Overland – Knight - реестр старинных автомобилей все еще работает
  • Модели Willys в Бразилии