Ford Escape

Ford Escape
Обзор
Производитель	Форд
Также называемый	Ford Kuga (2013 – настоящее время)
Производство	2000 – настоящее время
Модельные годы	2001 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный кроссовер SUV
Тип кузова	5-дверный внедорожник
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Хронология
Предшественник	Ford Maverick
Преемник	Ford Territory (Южная Америка)

Ford Escape является компактный кроссовер продается Форд с 2000 года более чем четыре поколения.

Ford выпустил оригинальную модель в 2000 году для модели 2001 года . Он был разработан и выпущен совместно с компанией Mazda из Японии, которая возглавила разработку двух моделей и продавала их версию как Mazda Tribute . Хотя Escape и Tribute имели одну и ту же основу, построенную на платформе Ford CD2 (на основе основ Mazda GF ), единственными общими для этих двух автомобилей панелями были крыша и пол. Силовые агрегаты были поставлены Mazda относительно базового рядного четырехцилиндрового двигателя , а Ford предоставил дополнительный V6.. Сначала двойные модели собирались Ford в США для потребления в Северной Америке, а Mazda в Японии поставляла автомобили для других рынков. Это последовало за долгой историей производных от Mazda Ford, начиная с Ford Courier в 1970-х годах. Ford также продал Escape первого поколения в Европе и Китае под названием Ford Maverick , заменив предыдущую модель производства Nissan . Затем, в 2004 году, для 2005 модельного года, роскошное подразделение Ford Mercury выпустило новую версию под названием Mercury Mariner , продаваемую в основном в Северной Америке. Первая итерация Escape остается примечательной как первый внедорожник с гибридной трансмиссией. опция, выпущенная в 2004 году для модели 2005 года только для рынков Северной Америки.

Основное производство Escape / Tribute первого поколения закончилось в конце 2006 года. Что касается рынков Азиатско-Тихоокеанского региона, то в 2006 году оба были модернизированы, а производство было полностью переведено на Ford Lio Ho на Тайване. Расширенное производство Mazda продолжалось до 2010 года, а Ford - до 2012 года.

Вторые поколения Ford Escape, Mercury Mariner и Mazda Tribute были выпущены в 2007 году для модели 2008 года, но в основном ограничены Северной Америкой. На других рынках модели первого поколения были заменены обновленными версиями первой серии, построенными на Тайване, и / или несвязанными Mazda CX-7 (2006 г.) и Ford Kuga.(2008). Второе поколение в Северной Америке было просто переработкой первого, с перенесенной механикой, но с измененными внешними панелями и измененным интерьером. В отличие от подхода сотрудничества, применявшегося с предыдущей моделью, на этот раз дизайн и проектирование были выполнены компанией Ford. Снова стал доступен гибридный вариант. Версия Mercury просуществовала до конца 2010 года и была снята с рынка в рамках закрытия бренда Mercury, а производство Mazda Tribute прекратилось в конце 2011 года. Ford прекратил производство второй серии Escape в 2012 году.

Ford выпустил третье поколение в 2012 году для модели 2013 года, опять же, только в Северной Америке. На этот раз вместо того, чтобы выпускать местную модель, хотя и производную от Mazda, Ford переименовал Ford Kuga, разработанный в Европе . Хотя Escape по-прежнему производится в США и оснащается немного другими силовыми агрегатами, Escape третьего поколения полностью соответствует Kuga в соответствии с планом «One Ford», предусматривающим наличие только одного автомобиля на сегмент на международном рынке.

Первое поколение (2001) [ править ]

Первое поколение Ford Escape было выпущено в 2000 году для модели 2001 года. Он был разработан совместно с Mazda , в которой Ford владел контрольным пакетом акций, и был выпущен одновременно с Mazda Tribute. Оба построены на платформе Ford CD2 , в свою очередь, на платформе Mazda GF .

В то время, крупные спортивные автомобили имели тенденцию использовать пикап основу, тело-на-кадр конструкцию. Другие производители автомобилей, Jeep , Toyota и Honda, предлагали цельные модели меньшего размера , Jeep Cherokee (XJ) , RAV4 и CR-V соответственно. Прочные задние мосты обычно использовались на полноразмерных внедорожниках на базе грузовиков и Jeep Cherokee из-за их способности нести тяжелые грузы за счет комфортной езды и хорошей управляемости. Ford и Mazda решили предложить цельный дизайн автомобиля с полностью независимой подвеской иРеечное рулевое управление аналогично RAV4 и CR-V в Escape. ^[5] Хотя она и не предназначалась для серьезного бездорожья, постоянная система полного привода (AWD), поставляемая Dana, была дополнительной, которая включала блокировку межосевого дифференциала, активируемую переключателем на приборной панели. ^[6]Система полного привода обычно передает большую часть мощности от двигателя на передние колеса. Если обнаруживается проскальзывание на передних колесах, за доли секунды на задние колеса передается больше мощности. Система полного привода была новой версией системы Ford Control Trac 4x4, получившей название Control Trac II 4WD в Escape. Эта система позволяла передним колесам получать 100% крутящего момента до момента обнаружения пробуксовки. С помощью муфты поворотного лезвия на задние колеса можно было передавать до 100% мощности за доли секунды. При переключении системы с «Авто» на «Вкл.» Передняя и задняя оси блокируются с соотношением 50/50; время реакции, необходимое для включения задних колес, сокращается благодаря встроенной байпасной муфте.Система Control Trac II позволяет использовать полноприводный автомобиль без использования межосевого дифференциала. Вся тормозная система была построенаContinental Teves , включая ABS и различные связанные компоненты подвески. ^[7] Производство CKD началось в 2002 году на заводе Ford Lio Ho Motor Co. на Тайване для различных азиатских рынков. ^[8] Одно различие между Tribute и Ford Escape заключается в том, что в попытке создать спортивный образ подвеска Tribute настроена на более жесткую езду, чем у Escape.

Форд [ править ]

2000–2004 (BA, ZA)

В Северной Америке он уступал место более крупному грузовику Explorer в линейке Ford, но был немного больше, чем предложения небольших внедорожников от Honda и Toyota . ^[9] Хотя технически это кроссовер, Ford продает его как часть своей традиционной линейки внедорожников (Escape, Explorer, Expedition), а не отдельной линейки кроссоверов (Edge, Flex) из-за более традиционного стиля внедорожника.

С 2001 по 2004 год Ford Escape продавался в Европе под маркой Maverick и заменял переименованную версию Nissan Mistral / Terrano II . Было выпущено всего две версии: 2,0-литровый двигатель Zetec inline 4 с механической коробкой передач и 3,0-литровый двигатель Duratec V6 с автоматической коробкой передач., оба используют бензин в качестве топлива. Отсутствие дизельной версии не помогло продажам, и в конце 2003 года производство автомобиля было временно прекращено. Однако в Великобритании Maverick, например, был доступен только в комплектации XLT. К тому же приборная панель была не такой, как в US Escape; вместо этого он был взят из Mazda Tribute. В 2005 году Maverick был повторно представлен на некоторых европейских рынках с двигателем Duratec V6. Maverick был собран в России для российского рынка. С 2006 года Maverick больше не продавался в Европе, оставив Ford без компактного внедорожника, пока не был представлен Ford Kuga 2008 года . Maverick был в первую очередь разработан для использования на дорогах - продавался с обычными дорожными шинами и большую часть времени использовался с передним приводом .

Результаты краш-тестов Escape были неоднозначными. В программе оценки новых автомобилей, проводимой Национальным управлением безопасности дорожного движения США , автомобиль получил пять из пяти звезд за защиту водителя и четыре из пяти звезд за защиту пассажиров при лобовом ударе со скоростью 35 миль в час (56 км / ч). . ^[10] В тесте на боковой удар внедорожник получил пять звезд как у водителя, так и у заднего пассажира. В тесте на лобовое смещение 40 миль в час (64 км / ч) Страхового института безопасности дорожного движения в 2001–2004 годах Escapes получили оценку «Marginal». ^[11]В краш-тесте на боковой удар автомобили, оснащенные дополнительными боковыми подушками безопасности, получили оценку «хорошо» на скорости 31 миль в час (50 км / ч), а автомобили без дополнительных подушек безопасности получили оценку «плохо». ^[12]

Все Escapes оснащены пассивным иммобилайзером SecuriLock. Эта функция включает в себя чип RFID, встроенный в ключ, который автомобиль считывает каждый раз, когда водитель вставляет ключ. Если ключ не дает действительного сигнала подтверждения, автомобиль не движется, даже если ключ идеально подогнан под оригинал. Убытки от краж, травм и столкновений, о которых сообщают страховые компании для Escape, являются одними из самых низких в своем классе. ^[13]

Северная Америка

В Соединенных Штатах все Escapes включали стандартное оборудование, такое как электрические стеклоподъемники с автоматическим боковым стеклом водителя, дверные замки с электроприводом, антиблокировочная тормозная система (ABS), вход без ключа, складывающееся заднее сиденье, 16-дюймовые колеса и кондиционер. Кроме того, покупатель Escape мог выбрать один из нескольких доступных уровней отделки салона, в том числе:

XLS (2001–2007): В качестве базовой комплектации Escape, XLS включал в себя: 2,0-литровый двигатели Zetec (2001–2004 гг.) И 2,3-литровый двигатель DuraTec (2005–2007 гг.), Пятиступенчатую механическую коробку передач. , 15-дюймовые стальные колеса, стереосистема AM / FM с кассетой и проигрывателем компакт-дисков (позже - только проигрыватель компакт-дисков в 2005 году, добавив в 2007 году возможность воспроизведения MP3 вместе с SIRIUS) и четыре динамика, передние ковшеобразные сиденья с высокой спинкой и сиденья из ткани и винила. Опции включают 15- или 16-дюймовые легкосплавные диски, 3,0-литровый двигатель V6 (2001–2004) и четырехступенчатую автоматическую коробку передач (некоторые из которых были доступны как XLS Popular Group ).

XLT (2001–2007 гг.): В качестве высшего уровня отделки салона Escape в 2001 году и самого популярного уровня отделки салона Escape на протяжении всего его выпуска (2001–2007 гг.) XLT добавил следующее оборудование к базовый уровень отделки салона XLS: 16-дюймовые легкосплавные диски, охранная сигнализация, тканевые сиденья и улучшенный интерьер. Опции включали стерео AM / FM с шестидисковым CD-чейнджером в приборной панели (который позже стал стандартным оборудованием для всех Escapes), 3,0-литровый двигатель V6, четырехступенчатую автоматическую коробку передач, люк с электроприводом, кожаный и - сиденья с виниловой отделкой и аудиосистема премиум-класса с семью динамиками, усилителем и установленным сзади сабвуфером.

XLT Sport (2002–2007): XLT Sport был одним из наиболее популярных уровней отделки Escape с 2002 по 2007 год. Он добавил оборудование к стандартному оборудованию XLT: двигатель V6, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, спортивная отделка салона, и 16-дюймовые легкосплавные диски. Комплектация была такой же, как и в стандартной комплектации XLT.

Limited (2002–2007): в качестве высшего уровня отделки салона Escape с 2002–2007 годов, уровень отделки Limited добавил следующее оборудование к уровню отделки XLT Sport: стерео AM / FM с шестью дисками встроенный CD / MP3-чейнджер, аудиосистема премиум-класса с семью динамиками, усилителем и установленным сзади сабвуфером, ковшеобразные передние сиденья с низкой спинкой, кожаные сиденья, передние ковшеобразные сиденья с двойным электроприводом и подогревом, система безопасности внешняя отделка, роскошная внутренняя отделка и уникальная передняя решетка. Варианты были ограничены, но включал люк с электроприводом.

Гибрид (2005–2007): основанный на уровне отделки салона среднего уровня XLT, гибрид включал в себя: рядный четырехцилиндровый двигатель DuraTec объемом 2,3 литра с электродвигателем, ковшеобразные передние сиденья с электроприводом, ковшеобразные сиденья с низкой спинкой и улучшенную частично переработанную ткань. посадочные поверхности и уникальные 16-дюймовые легкосплавные диски. Опции включали люк с электроприводом, уникальную интегрированную навигационную систему GPS с гибридной информационной системой, спутниковое радио Sirius , аудиосистему премиум-класса с семью динамиками, усилителем и установленным сзади сабвуфером, сиденья с кожаной отделкой и двухцветный экстерьер. схема окраски с окрашенными в серебристый цвет нижней внешней отделкой, а также передним и задним бамперами.

2004–2006 (ZB)

Escape и Tribute были обновлены в феврале 2004 года для 2005 модельного года с новым базовым двигателем (2,3 л [2261 куб. См, 140 куб. Дюймов] Duratec 23 ), который заменил Zetec 2,0 л (1983 куб. См, 121 куб. Дюйм) 127. л.с. (95 кВт) 4-цилиндровый. Самым мощным двигателем оставался Duratec 3.0 л (2976 куб. См, 181 куб. Дюйм) на 200 л.с. (150 кВт ).V6, с новыми опорами двигателя. Ford также добавил усовершенствованные системы безопасности подушек безопасности и ремней безопасности, интеллектуальную систему полного привода и незначительные изменения внешнего вида, в том числе переработанный передний бампер. Модель 2005 года была первой моделью с автоматической коробкой передач, доступной на базовых четырехцилиндровых моделях. На всех моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, автомат переключения передач был перенесен с колонки на консоль. Ford также удалил функцию откидывания на задних сиденьях, чтобы повысить безопасность пассажиров на задних сиденьях в случае аварии сзади.

2006–2008 (ZC; Азиатско-Тихоокеанский регион)

Обновленный ZC Escape, разработанный на Тайване компанией Ford Lio Ho, поступил в продажу во второй половине 2006 года для азиатского и тихоокеанского рынков (за исключением Южной Кореи , где продается Escape для североамериканского рынка). ^[14] Основные внешние изменения включали переработанный передний бампер, решетку, фары, капот и задний бампер, а также светодиодные задние фонари.

Внутри изменения включали установленный на полу переключатель автоматической коробки передач вместо рычага переключения колонки, а также переработанный центральный стек, содержащий элементы управления аудиосистемой и климатом. Климат-контроль автоматический на всех моделях, кроме XLS. Модель Limited также отличалась полноцветными бамперами, колесными арками и боковыми молдингами, а также боковыми зеркалами заднего вида со встроенными светодиодными индикаторами. Задние барабанные тормоза со всех сторон заменены дисковыми.

3.0 L V6 был изменен , чтобы уменьшить расход топлива на более чем на 10%, ^{[ править ]} в то время как 2,3 л 4-цилиндровый имеют улучшенный крутящий момент СЧ и электронный дроссель, а также небольшое увеличение мощности до 109 кВт (146 л.с. ). Оба двигателя были сертифицированы на соответствие нормам выбросов Евро III . Четырехступенчатая автоматическая коробка передач оставалась единственной. Были использованы две различные четырехступенчатые автоматические трансмиссии: CD4E для 3,0-литрового V6 и GF4AX-EL для 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя.

2008–2009 (ZD; Азиатско-Тихоокеанский регион)

ZD Escape, разработанный на Тайване компанией Ford Lio Ho для азиатско-тихоокеанского рынка, поступил в продажу в середине 2008 года, внося многочисленные изменения. В Австралии отказались от двигателя V6, оставив только 2,3-литровый четырехцилиндровый. ^[15]

Модельный ряд также был упрощен, доступна только одна спецификация. Изменения в кузове включали совершенно новый передний бампер, решетку радиатора, фары и капот с увеличенной эмблемой Ford, установленной на хромированной решетке с тремя стержнями. В задней части были представлены новые, более тонкие задние фонари, которые были расположены горизонтально, а не вертикально. Кроме того, центральная стойка теперь была окрашена в черный цвет, а не в цвет кузова. По сравнению с предыдущей моделью, все внешние бамперы, зеркала и обшивка были окрашены в тот же цвет, что и кузов (ранее это было доступно только на высококлассной модели Limited). Уровни оснащения также улучшились. По сравнению с базовой моделью ZC Escape, ZD включает стандартные боковые подушки безопасности, автоматический климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски и зеркала заднего вида со встроенными индикаторами. В отличие от большинства других конкурентов в этом классе,шторные подушки безопасности и электронный контроль устойчивости отсутствовали.

2009–2012 (ZD; Азиатско-Тихоокеанский регион)

В 2009 году был проведен еще один рестайлинг ZD Escape, разработанный Ford Lio Ho, с новой решеткой радиатора и передним бампером. Хромированная отделка решетки радиатора была полностью удалена, ее заменила черная сотовая решетка меньшего размера, как на последнем Ford Escape. В последние годы он продавался бок о бок со своим преемником Ford Kuga, пока Kuga не заменил его в 2013 году.

Mazda [ править ]

2000–2004 гг.

Tribute дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2000 году как компактный кроссовер-внедорожник - сегмент, впервые представленный Toyota RAV4 в 1994 году. Это был первый внедорожник, предложенный Mazda после Mazda Navajo , двухдверного Ford Explorer под маркой Mazda. вышел на пенсию после 1994 модельного года. В Японии у Mazda был внедорожник Mazda Proceed Levante , переименованный в Suzuki Escudo , но Tribute был первым оригинальным внедорожником Mazda. Завод Ford в Клейкомо, штат Миссури, собирал Tribute для североамериканского рынка вместе с Ford Escape. Завод Mazda в Хофу , Япония и завод Ford Lio Ho вТайвань собрал Tribute для своих рынков.

Mazda Tribute 2001–2006 годов была доступна как с передним, так и с полным приводом и отличалась простым, но удобным, вместительным салоном, приличной управляемостью и ездой, как у автомобиля. Tribute and Escape дебютировал в 2000 году, предлагая передний или полный привод, а также на выбор поперечно установленный 4-цилиндровый двигатель Ford Zetec объемом 2,0 л мощностью 129  л.с. (95 кВт) / 183  Н · м (135  фунт · фут ) или 3,0 L Ford Duratec V6 мощностью 203 л.с. (150 кВт) / 265 Н · м (195 фунт · фут). 4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л имел распределительные валы с приводом от ремня ГРМ , а 3,0 л Duratec V6 имел цепь ГРМ, не требующую обслуживания. ^[16]

2004–2006

И Escape, и Tribute были обновлены в 2004 году для модели 2005 года. Базовым двигателем стала Mazda 2.3 L MZR 4 с 153 л.с. (114 кВт) / 206 Н · м (152 фунт · фут), а верхним остался 3.0-литровый Duratec V6 , теперь с крутящим моментом до 261 Н · м (193 Н · м). фунт · фут). В моделях, построенных в Северной Америке, напольный переключатель автоматической коробки передач заменил переключатель колонки. Однако японские модели продолжали оснащаться переключателем на колонке. Mazda решила прекратить производство после 2006 модельного года.

Mazda Japan выпустила ограниченную версию Mazdaspeed Tribute в 2004 году с 2,3-литровым двигателем MZR мощностью 220 л.с. (164,05 кВт) / 254 Н · м (195 фунт · фут), который используется переключателем рулевой колонки. Однако Mazda Japan решила прекратить производство в 2005 году.

2006–2008 (Азиатско-Тихоокеанский регион)

Значительно обновленная версия Tribute была выпущена во второй половине 2006 года для рынков Азиатско-Тихоокеанского региона . Обновленный Tribute отличался более крупной и смелой решеткой радиатора с увеличенной эмблемой Mazda, а также рестайлингом переднего бампера и фар. Боковые зеркала заднего вида имели встроенные индикаторы.

Внутри изменения включали новый напольный переключатель с автоматической коробкой передач вместо старого переключателя с колонной (только для азиатско-тихоокеанской модели; американская Tribute получила напольный переключатель в 2005 году). На некоторых моделях приборная панель была обновлена ​​новым радио и автоматическим климат-контролем с цифровым считыванием. Механически задние барабанные тормоза были заменены дисковыми. Двигатели остались прежними, но V6 был модифицирован для снижения расхода топлива более чем на 10%, а у 4-цилиндрового двигателя улучшен средний крутящий момент и установлен электронный дроссель. Оба двигателя были сертифицированы на соответствие нормам выбросов Евро III .

Начиная с 2006 года Mazda прекратила продавать и производить Tribute в Японии и заменила его на CX-7 аналогичного размера . В 2008 году Mazda Australia также прекратила выпуск модели Tribute, поскольку ее отсутствие было заменено Mazda CX-7, представленной в предыдущем году. Для других азиатско-тихоокеанских рынков производство Tribute было перенесено на завод Ford Lio Ho в Чжунли , Тайвань , который также производит близнец Tribute, Ford Escape, для азиатско-тихоокеанских рынков. Эта договоренность продолжалась до начала 2010 года, когда Tribute для азиатско-тихоокеанских рынков прекратил производство и был полностью заменен CX-7, импортированным из Японии.

Меркурий [ править ]

Представленный в 2004 году для обновления Ford Escape 2005 модельного года в США, подразделение Ford Mercury выпустило роскошную версию под названием Mercury Mariner. Mariner находится выше Escape в иерархии Ford-Mercury-Lincoln. Mariner - это первый внедорожник Mercury на базе автомобиля, который в модельном ряду занимает место ниже Mountaineer . Mariner официально предлагался в США, Мексике, Саудовской Аравии, Кувейте и ОАЭ. Mercury включает стилистические отличия, такие как двухцветный интерьер, повторители указателей поворота, позаимствованные у европейского Ford Maverick (название Escape в Европе), монотонная облицовка и фирменный Mercury.Решетка радиатора "водопад". В отличие от своих собратьев, механическая коробка передач не входила в линейку силовых агрегатов. Mariner был первым Mercury с четырехцилиндровым двигателем с тех пор, как Mercury Cougar был снят с производства в 2002 году. В 2006 году модельный ряд был расширен за счет введения Mariner Hybrid. Продажи прекратились после того, как модель 2007 года была заменена вторым поколением Ford Escape.

7 сентября 2006 г. компания Ford доставила бывшему президенту Биллу Клинтону специальный гибрид Mercury Mariner Hybrid "Presidential Edition" . Его специальные функции включают: светодиодное освещение, розетку на 110 вольт, задние ковшеобразные сиденья, центральную консоль и раскладные письменные столы на задних сиденьях, персональные DVD-плееры для каждого сиденья, холодильник, увеличенное пространство для ног на задних сиденьях. Также в автомобиль было внесено несколько нераскрытых модификаций безопасности. ^[17]

Mariner Hybrid трансмиссию был идентичен его брат, Escape Hybrid Форд. Он был запущен на рынок США в 2006 году и был снят с производства в 2010 году (во втором поколении) вместе с остальной частью бренда. Гибрид Mariner был продан в общей сложности 12300 единиц. ^[18]

Как и Ford Escape Hybrid, Mariner Hybrid представляет собой «полную» гибридную электрическую систему, что означает, что система может автоматически переключаться между чистой электрической мощностью, чистой мощностью бензинового двигателя или комбинацией электрической батареи и бензинового двигателя, работающих вместе, для максимальной производительности и эффективность при любых скоростях и нагрузках. При торможении или замедлении гибридная система Mariner использует рекуперативное торможение, когда электродвигатель привода становится генератором, преобразуя импульс транспортного средства обратно в электричество для хранения в батареях. При мощности 155 л.с. (116 кВт) Mariner Hybrid имеет почти такие же характеристики разгона, как и обычный 200-сильный (150 кВт) V6 Mariner. Опять же, как и Escape Hybrid, он получает респектабельное среднее значение 34 мили на галлон США (6,9 л / 100 км; 41 миль на галлон ‑ _имп.) и иногда считается самым экономичным внедорожником на дороге. ^[19]

Гибрид [ править ]

Ford Escape Hybrid и Mercury Mariner Hybrid - это бензиново-электрические гибридные версии, которые были выпущены в США в 2004 году в качестве модели 2005 года. Собранный в Канзас-Сити, штат Миссури , это был первый гибридный внедорожник, выпущенный для продажи, и первый гибрид американского производителя (наряду с Chevrolet Silverado / GMC Sierra Hybrids в том же модельном году). По данным Агентства по охране окружающей среды, гибрид Ford Escape первого поколения на 70% эффективнее обычного Escape. В то время как Mercury Mariner также предлагался как гибрид, опция не была доступна на Mazda Tribute.

Гибридные версии Escape можно определить по значкам «Гибрид», расположенным на передних дверях водителя и пассажира, а также возле правой двери багажного отделения. Кроме того, окно со стороны водителя в багажном отделении меньше, что позволяет разместить вентиляционное отверстие для высоковольтной батареи. Для гибридных моделей 2005–2007 годов в качестве опции был также доступен «Пакет специального внешнего вида». Этот пакет заменил традиционную нижнюю облицовку Escape на серебристую. Стандартное оборудование Escape Hybrid включает: сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях , двухзонный автоматический кондиционер , круиз-контроль , стереосистему с шестью компакт-дисками , 16-дюймовые легкосплавные диски ,электрические дверные замки с дистанционным доступом без ключа, и электрические стеклоподъемники .

Во второй половине 2004 года Ford построил 17 000 Escape Hybrids, что в четыре раза больше, чем планировалось изначально. ^[20] Начиная с 2005 года Нью-Йорк и другие города мира начали использовать Ford Escape Hybrid в качестве такси . ^[21] Ford Escape Hybrid получил награду « Грузовик года в Северной Америке » в 2005 году. ^[22]

Технология трансмиссии [ править ]

В Escape Hybrid используется гибридная технология, аналогичная той, что используется в Toyota Prius . Инженеры Ford осознали, что их технология может противоречить патентам, принадлежащим Toyota, что привело к соглашению о совместном использовании патентов между компаниями в 2004 году, согласно которому Ford лицензировал использование некоторых гибридных технологий Toyota ^[23] в обмен на использование Toyota части дизельного топлива Ford и прямого инжекторная технология двигателя. ^[24] Форд утверждает, что Форд не получал технической помощи от Тойота в разработке гибридной трансмиссии, но что некоторые технологии гибридных двигателей, разработанные Фордом независимо, были признаны аналогичными технологиям, ранее запатентованным Тойотой, поэтому лицензии были получены. ^[24] Aisin Seiki Co. Ltd., японский поставщик автомобильных компонентов, принадлежащий Toyota Group , поставляет гибридную бесступенчатую трансмиссию HD-10 для Escape Hybrid. В то время как Toyota производит трансмиссии Prius третьего поколения собственными силами, Aisin является единственным поставщиком гибридных трансмиссий другим производителям. Возникли трения по поводу того, что Айсин выделил Ford ограниченные производственные мощности и инженерные ресурсы. ^{[24] Компания} Sanyo Electric Co. построила никель-металлогидридную (NiMH) аккумуляторную батарею на 50 кг (110 фунтов), 330 В ^[25] 5,5 Ач (будет 1,8 кВт · ч для хранения) для Escape Hybrid 2005 года. ^[26]

Escape Hybrid - это полный гибрид , что означает, что система может автоматически переключаться между чистой электроэнергией, мощностью чистого бензинового двигателя или комбинацией электрической батареи и бензинового двигателя, работающих вместе, для максимальной производительности и эффективности на всех скоростях и нагрузках. При торможении или замедлении гибридная система Escape использует рекуперативное торможение , когда электродвигатель электропривода становится генератором, преобразуя импульс транспортного средства обратно в электричество для хранения в батареях. Бензиновый двигатель I4 с циклом Аткинсона мощностью 133 л.с. (99 кВт) и электродвигатель в сумме дают 155 л.с. (116 кВт), что дает Hybrid Escape почти такие же ускоряющие характеристики, как и обычные 200 л.с. (150 кВт).V6 Escape благодаря крутящему моменту электродвигателя, доступному с нуля.

Гибрид, как говорят, дает примерно на 75% большую эффективность, версия FWD имеет рейтинги EPA 30 миль на галлон и 28 шоссе, с комбинированными 29 миль на галлон. Версия с _{полным приводом EPA оценивает} 28 городских и 26 шоссе, в совокупности 27 миль на галлон - _США в городском движении, и продемонстрировала, что она может проехать 400–500 миль (644–805 км) на одном 15,0-галлонах США (57 л; 12,5 имп. галлон) миль на галлон - _США (7,6 л - 8,1 л / 100 км; 35–37 миль на галлон - _имп. ) по шоссе. В руководстве по эксплуатации указано, что для получения этих значений пробега необходимо использовать чистый бензин, а не смеси этанола. В 2006 году Ford показал Escape, который может работать на топливе E85.

В отличие от обычных автомобилей, гибриды часто достигают лучших показателей в городе, потому что они не тратят впустую мощность на холостом ходу и могут восстановить часть мощности при остановке (с использованием рекуперативного торможения ), которая была бы потеряна в обычном автомобиле.

Напоминает [ править ]

Ошибка подрамника [ править ]

В апреле 2014 года Ford отозвал 386 000 автомобилей Ford Escapes и Mazda Tributes 2001-2004 модельных годов для Escapes, произведенных с 22 октября 1999 года по 23 января 2004 года для Канады и северных штатов «соляного пояса» США. Ржавчина подрамника может привести к поломке крепления нижнего рычага подвески или отсоединению от подрамника, что приведет к потере управляемости и риску аварии. Дилеры установили усиление поперечной балки на любой автомобиль, затронутый отзывом. Модель 2005-2007 годов не пострадала. ^{[27] [28]}

Второе поколение (2008) [ править ]

Ford Escape второго поколения дебютировал на международном автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году . ^[30] Североамериканский рынок Escape и его братья Mazda Tribute и Mercury Mariner были переработаны, чтобы оставаться конкурентоспособными с другими новыми компактными внедорожниками, однако большая часть внутреннего устройства была перенесена на 2008 модельный год. The Escape по-прежнему использует платформу CD2 . ^[31] Ford также включил стандарт электронной системы контроля устойчивости на Escape 2008 года. ^[32]

Обновленный Escape получил некоторые стилистические подсказки от Explorer , Edge и Expedition . Изменения включают новую решетку радиатора с более крупными фарами на передней панели, а боковые стороны были переработаны с более четкими линиями и более округлыми колесными арками. Интерьер также полностью переработан, включая новейшую стандартную семейную навигационную систему Ford. ^[33]

Escape 2008 года и его родной брат Mercury Mariner были первыми автомобилями, в которых был реализован режим рулевого управления по принципу «pull-drift» - усовершенствование, которое стало возможным благодаря применению программного управления к системе электроусилителя руля (EPS). ^[34]

Ford прекратил производство Escape второго поколения в 2011 году и перенес производство на сборочный завод в Луисвилле, штат Кентукки, где на смену ему пришел новый Escape, основанный на его европейском аналоге CUV Ford Kuga . ^[35]

Форд [ править ]

Новая концептуальная версия для азиатского рынка, получившая название Ford Escape Adventure Concept , была представлена ​​на Токийском автосалоне 2007 года . Он отличается измененной передней и задней панелью, включающей стиль решетки с тремя перемычками Ford и рестайлинговые светодиодные задние фонари. ^[36]

2,3-литровый Duratec 23 был заменен новым 2,5- литровым (2488 куб.см, 152 куб.дюйма) Duratec 25, ^[37] который увеличил стандартную мощность до 171 л.с. (128 кВт) и 171 фунт-фут (232 Нм) крутящего момента. , увеличивая экономию топлива на 1 милю на галлон (~ 2 л / 100 км) как в городском, так и в загородном цикле. Опциональный 3,0-литровый двигатель Duratec 30 V6 был полностью обновлен, что привело к увеличению мощности на 40 л.с. (30 кВт), в результате чего выходная мощность достигла 240 л.с. (180 кВт) и 223 фунт-фут (302 Нм) крутящего момента. Duratec 30 также видят 1 мили на галлон _-us (240 л / 100 км; 1,2 миль на галлон _-imp ) улучшение экономии топлива. Значок «Escape» полностью удален с входных дверей.

Гибрид также модернизирован для использования 2,5 л (хотя все еще с использованием цикла Аткинсона для лучшей экономии топлива). Эффективность улучшилась до 34 миль на галлон _-US (6,9 л / 100 км, 41 миль на галлон _-imp ) города и 31 миль на галлон _-US (7,6 л / 100 км; 37 миль на галлон _-imp ) шоссе в соответствии с USEPA. Двигатель объемом 2,5 л увеличивает выходную мощность гибридного автомобиля на 22 л.с. (16 кВт) при добавлении электродвигателя.

Другие механические изменения включают новый задний стабилизатор поперечной устойчивости 18,5 мм (0,73 дюйма), измененную настройку подвески, модернизацию 3,0-литрового двигателя V6, который довел мощность до 240 л.с. ^[37], и новую выхлопную систему на всех Escapes. Тормозная система для гибридных версий была переработана с добавлением вакуумного вспомогательного блока, который, по словам обозревателей, придает тормозам постоянное ощущение во время всего хода педали тормоза. ^[37] Предыдущие версии Hybrid, как сообщалось, имели слегка мягкое ощущение при торможении, в первую очередь из-за того, что на первой части хода тормоза и торможения система регенерировала мощность, а не прижимала тормозные колодки к роторам. Тем не менее, тормоза при проверке давали Escape очень долгие остановки.

В этом поколении также был представлен дополнительный «пакет спортивного внешнего вида», который включает модернизированный 3,0-литровый двигатель V6, изменил переднюю решетку с хромированной на глянцево-черный, добавил глянцевую черную аппликацию на передний бампер, изменил накладки клапанов и дверные ручки. от неокрашенного черного пластика до окрашенного в цвет кузова, добавлен черный глянцевый задний спойлер, черные кожухи фар, черные 17-дюймовые колесные диски, черная тканевая / кожаная внутренняя часть с черной отделкой рояльным цветом и удаляются любые внешние значки "V6". Эта опция была доступна только на Уровень отделки XLT и только окраска слитка серебристого, стерлингового серого, стального синего или черного цвета смокинг металлик.

В 2009 году система Ford SYNC входит в стандартную комплектацию моделей Hybrid, Hybrid Limited и обычных Limited, а также является опцией для моделей XLS и XLT.

В 2009 году Escape претерпел незначительные аэродинамические изменения, в том числе обновленный передний спойлер на подбородке и спойлеры на задних колесах. Наряду с добавлением спойлеров на задние колеса предлагается дополнительное 17-дюймовое хромированное колесо, оснащенное новой шиной Michelin с низким сопротивлением качению, которая немного увеличивает дорожный просвет и улучшает сцепление с дорогой по сравнению со стандартными 16-дюймовыми колесами и шинами. Еще одна новая особенность - система заправки топливом Ford Easy-Fuel без крышки. ^[38]

По состоянию на август 2009 года Escape был среди четырех автомобилей Ford, наряду с Focus, F-Series и Ranger, которые получили наибольшую выгоду от программы Cash for Clunkers , где продажи выросли на 49%. ^[39]

В 2009 году в модели 2010 года Escape добавит три новых функции, которые будут стандартными для всех комплектаций: Ford MyKey, средства управления раскачиванием прицепа и встроенное зеркало Spotter для лучшего обзора слепых зон. Все остальное, что было добавлено в моделях 2008 и 2009 годов, будет перенесено, но дополнительные заказы были переименованы в коды быстрой спецификации (100 для XLS, 200 для XLT и 300 для Limited).

Новые дополнительные функции для 2010 года: активная система помощи при парковке (APA) - это новая функция, доступная с середины 2009 года в качестве опции для Ford Escape Limited 2010 года (в настоящее время опция только для Ford Flex, Lincoln MKT и Lincoln MKS). Active Park Assist обнаружит доступное параллельное парковочное место и автоматически направит автомобиль в это пространство (без помощи рук), пока водитель управляет акселератором, переключением передач и тормозами. Система визуально и звуко проинструктирует водителя припарковать автомобиль. Система Active Park Assist использует датчики на передней и задней части автомобиля, чтобы направить автомобиль на парковочное место.Система камеры заднего вида - использует внешнюю камеру, встроенную в заднюю часть автомобиля, которая отправляет изображения на видеодисплей в зеркало заднего вида или на экран навигационной системы, чтобы улучшить видимость непосредственно за автомобилем, когда он движется задним ходом.

В 2011 модельном году косметических изменений не производилось. Единственное незначительное изменение - это стандартизация SYNC Traffic & Directions на всех моделях, оснащенных Sync. ^[40]

В 2012 модельном году никаких косметических изменений или изменений оборудования не произошло. Escape третьего поколения был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2012 года в Детройте.

Ранее недоступная электронная система контроля устойчивости стала стандартной для второго поколения. ^[41] В краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения Escape вместе со своими собратьями, Mercury Mariner и Mazda Tribute, получили оценку «хорошо» как при лобовом, так и при боковом столкновении. ^{[42] [43]} Они также получили оценку «Хорошо» за защиту от столкновения сзади ^[44] и до 2010 года получали награду «Лучший выбор безопасности». При испытаниях на прочность крыши Escape получает оценку «Предел», в то время как гибридные модели - рейтинг "Плохо". ^[45]

Mazda [ править ]

В 2007 году для модели 2008 года Tribute был значительно переработан, как и его братья и сестры Ford Escape и Mercury Mariner. Первоначально автомобиль был переименован в Mazda CX-5 , но сохранил название Tribute. Изменения были значительными, но не дотягивали до «чистого листа» редизайна, поскольку автомобили остались на платформе CD2 и сохранили старые двигатели 2,3 л MZR I4 и 3,0 л AJ V6 . Видимые изменения включают полностью новый листовой металл и интерьер. Интерьер был значительно модернизирован с использованием всех новых компонентов и материалов более высокого качества и получил высокую оценку автомобильных журналистов. ^[46]Однако, в отличие от первого поколения Tribute, имевшего уникальный экстерьер и интерьер от своих собратьев, новая модель отличается от своих собратьев только «носом» (передние крылья, капот и передняя панель), задними фонарями и деталями. Заметные изменения во внешности включают более высокую поясную линию и более выраженные колесные арки. В целом машина должна была выглядеть крупнее и солиднее, чем предыдущая модель. В целях экономии задний тормоз был заменен на барабанный , что было предсказуемо. ^{[47] [48]}

Mazda Tribute 2008 года (негибридная) была впервые представлена ​​на Международном автосалоне в Монреале 2007 года , а Mazda Tribute 2008 года поступила в продажу в марте 2007 года. ^[49] Новым дополнением стала гибридная модель, которая ранее была доступна только на Ford Escape и Mercury Mariner.

Tribute претерпел дополнительные серьезные изменения для улучшения характеристик в 2009 модельном году, в основном за счет модернизации механической части. Наиболее важно то, что все новые двигатели пришли на смену более популярным 2,3-литровым I4 и 3,0-литровым V6. Новый MZR 2.5L I4 Mazda заменил 2.3L, увеличив мощность до 171 л.с. (128 кВт; 173 л.с.) и 171 фунт-фут (232 Нм) крутящего момента при 4000 об / мин. ^[50] Несмотря на увеличение лошадиных сил, экономия топлива также увеличивается на 1 миль на галлон _-US (240 л / 100 км; 1,2 миль на галлон _-imp ) на городских и экстра-городских циклов. Опциональный 3,0 л ( AJ ) V6был полностью обновлен, что привело к увеличению мощности на 40 л.с. (30 кВт), в результате чего выходная мощность достигла 240 л.с. (180 кВт) и крутящего момента 223 фунт-фут (302 Нм). Он также видит улучшение на 1 милю на галлон. Гибрид Tribute был снят после 2009 модельного года.

Другим значительным изменением стал переход на новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Ford 6F , которая стала стандартной для всех моделей с двигателем V6 и опциональной для I4. Кроме того, в 2009 году были добавлены новые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости 18,5 мм (0,73 дюйма) для улучшения управляемости после жалоб на снижение производительности после изменений 2008 года. Другие изменения включали переработанные сиденья, дневные ходовые огни, дополнительные элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и другие дополнительные функции. Производство Tribute было прекращено в ноябре 2011 года в конце 2011 модельного года, а в 2012 году его заменила Mazda CX-5 .

Меркурий [ править ]

В 2008 модельном году Mariner был значительно обновлен и получил новый облик, хотя он остался на платформе Ford CD2, использовавшейся в предыдущем поколении. Первый Mercury Mariner 2008 года выпуска был представлен на Международном автосалоне в Южной Флориде 6 октября 2006 года. Изменения включали новые сиденья, фары, задние фонари, новую заднюю дверь, более высокую поясную линию и новые двери и колеса. Интерьер также был значительно обновлен с использованием более качественных материалов и более изысканных функций. Двигатели остались прежними, но 3.0-литровый двигатель Duratec V6 был модифицирован, чтобы снизить расход топлива на 10%.

Ford Escape 2009 года и Mercury Mariner были представлены на Вашингтонском автосалоне 2008 года. Оснащенный 2,5-литровым двигателем и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, пришедшей на смену четырехступенчатой автоматической коробке передач , новая трансмиссия улучшила экономию топлива EPA на 1 милю на галлон и увеличила мощность на 11% до 170 л.с. (127 кВт). Кроме того, существующий 3,0-литровый двигатель Duratec V6 был увеличен с 200 л.с. (149 кВт) до 240 л.с. (179 кВт). Новый двигатель был также новой основой для гибридных моделей Ford, включая Ford Escape Hybrid и Mercury Mariner Hybrid. «Из каждых восьми автомобилей Escape и Mariner, которые мы продаем, приходится один гибрид, и их привлекательность растет», - говорит Сью Сишке, старший вице-президент Ford по вопросам устойчивого развития, окружающей среды и безопасности.

В 2010 модельном году Mariner добавил Ford MyKey и средства управления раскачиванием прицепа в стандартной комплектации для всех уровней отделки салона. Двигатель Mariner имеет опцию Flex-Fuel на всех моделях, то есть они могут использовать топливо E85 или обычный неэтилированный бензин только на дополнительном двигателе V6. В этом модельном году Ford также отказался от повторителей указателей поворота в европейском стиле. В 2011 модельном году Mariner имел HD Radio в качестве стандарта, но сохранил те же функции, что и модели 2010 года. Эта версия Mariner была последней, поскольку Ford прекратил выпуск бренда Mercury из-за снижения продаж. Ford прекратил производство Mariner в октябре 2010 года. Последний сошел с конвейера 5 октября 2010 года.

Гибрид [ править ]

Ford Escape Hybrid второго поколения претерпел незначительные изменения в дизайне внутри и снаружи. Основные косметические изменения включали новые бамперы, решетку радиатора, фары и задние фонари, соответствующие новому стилю Ford. Но трансмиссия была практически такой же механически, но претерпела значительные изменения программного обеспечения. ^[51] В 2009 году был представлен более крупный и мощный двигатель, вместе с измененной подвеской, добавлением контроля устойчивости, дебютной системой голосового управления «Sync» и системой заливки топлива без крышки. ^[52] Аккумуляторы и другие гибридные компоненты в гибриде Escape 2009 добавили около 136 кг (300 фунтов) к транспортному средству. Тем не менее, добавленный вес был причиной неблагоприятного воздействия на управляемость. ^[53]Более того, с 2009 года задние дисковые тормоза предыдущих лет были заменены на барабанные, что было раскритиковано как «странный шаг назад». ^[52]

Второе поколение Escape Hybrid предлагалось в двух уровнях спецификации: без обозначенной базовой модели и более дорогой отделкой «Limited». Основание включали: 60/40 раза заднего сиденья, AdvanceTrac с контролем за стабильность рулона, и однодисковый четыре динамиков CD / MP3 стерео с Sirius Satellite Radio совместимостью. «Limited» добавляет: хромированную переднюю решетку, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом с шестью направлениями и полную кожаную обивку, задний парковочный ассистент , внешнее освещение и 16-дюймовые легкосплавные диски с шестью спицами. В 2009 модельном году Ford SYNC стал стандартом для обоих вариантов комплектации Hybrid, а Ford Escape Hybrid заменил значки «ESCAPE» на дверях на «ГИБРИДНЫЙ, "при перемещении логотипа гибридных моделей Ford с двери со стороны водителя рядом с текстом " HYBRID ". В моделях 2010 года были добавлены MyKey , средства управления раскачиванием прицепа и встроенное зеркало-наблюдатель для лучшего обзора слепых зон. активный парктроник и камера заднего вида.

Ford разработал прототип E85 Hybrid Escape, первый гибридный электромобиль с гибким топливом, способный работать на 85% этаноле. ^[54] В 2007 году Ford произвел 20 демонстрационных Escape Hybrid E85 для реальных испытаний в автопарках США ^{[55] [56]}

С 2009 года газовым двигателем был 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Аткинсона мощностью 155 л.с. при 6000 об / мин с электродвигателем мощностью 94 л.с. при 5000 об / мин. Максимальная суммарная мощность обоих составляла 177 л.с. ^[57]

Агентство США по охране окружающей среды (EPA) рейтинг по экономии топлива на 2010 Escape Hybrid в ( FWD ) на 34 миль на галлон США (6,9 л / 100 км, 41 миль на галлон _-imp ) города и 31 миль на галлон США (7,6 л / 100 км; 37 миль на галлон ‑ _имп. ) По шоссе. ^[58] В следующей таблице сравниваются экономия топлива, углеродный след и потребление бензина между гибридной версией и другими трансмиссиями семейства Escape по оценкам EPA и Министерства энергетики США . Escape Hybrid встретил калифорнийский SULEV и PZEVс выбросами выхлопных газов лучше, чем на 90%, чем у среднего нового автомобиля 2003 года, и нулевыми выбросами в атмосферу. ^[59]

К началу 2012 года Ford прекратил производство Escape Hybrid в связи с выпуском Escape третьего поколения. Две модели Escapes нового 2013 модельного года оснащены двигателями EcoBoost с прямым впрыском и турбонаддувом (объемом 1,6 и 2,0 литра), которые обеспечивают более высокую экономию топлива, чем модель 2012 года. С 2005 года было построено в общей сложности 122 850 Escape Hybrids, а также 12 300 единиц его родного брата Mercury Mariner Hybrid , производство которого прекращено в 2010 году ^[60].

Подключаемый гибрид

Три компании переоборудовали Ford Escape Hybrids в подключаемые модули по контракту с NYSERDA и поставили их в 2007 году: Electrovaya из Торонто, Канада, Hymotion также из Торонто, Канада, Hybrids Plus из Боулдера, Колорадо, США. ^[61]

Ford разработал экспериментальный гибридный модуль Escape Plug-in Hybrid и в декабре 2007 года доставил первый из 20 автопарков компании Southern California Edison (SCE) для начала дорожных испытаний. Этот проект был результатом сотрудничества, направленного на изучение будущего подключаемых гибридов и оценку того, как автомобили могут взаимодействовать с домом и электросетью коммунального предприятия. По словам Форда, некоторые автомобили были оценены «в типичных условиях заказчика». ^{[62] [63] [64]} Ford также разработал первый в истории гибридный внедорожник с гибким топливом , который был поставлен Министерству энергетики США в июне 2008 года. Эта подключаемая версия Escape Hybrid работает на бензине. или же E85, а также часть демонстрационного парка, разработанного Ford в сотрудничестве с Southern California Edison и Исследовательским институтом электроэнергетики . ^[65]

И версия E85, и версия с обычным бензиновым двигателем используют литий-ионную батарею емкостью 10 кВт / ч, что обеспечивает запас хода в 48 км со скоростью 40 миль в час (64 км / ч) или меньше. Когда заряд аккумулятора падает до 30%, автомобиль переключается на четырехцилиндровый двигатель с помощью аккумуляторов, работающий как обычный гибридный электромобиль . В автомобиле есть система отображения, которая показывает водителю, насколько эффективно автомобиль в любой момент времени. Если автомобиль использует свой двигатель и работает в традиционном гибридном режиме, экономия топлива оценивается в 88 миль на галлон США (2,7 л / 100 км; 106 миль на галлон ‑ _имп. ) В городе и 50 миль на галлон США (4,7 л / 100 км; 60 миль на галлон ‑ _имп. ) по шоссе. ^[65][66]

Этот парк из 20 подключаемых модулей Ford Escape прошел полевые испытания с автопарками коммунальных предприятий в Калифорнии, Нью-Йорке, Огайо , Северной Каролине , Алабаме , Джорджии , Массачусетсе , Мичигане и Квебеке , Канада, продажи которых запланированы на 2012 год. ^{[66 ] [67]}

В августе 2009 года Ford поставил первый модуль Escape Plug-in, оснащенный интеллектуальной технологией связи и управления между транспортными средствами (V2G), компании American Electric Power из Колумбуса, штат Огайо . Эта технология позволяет оператору транспортного средства программировать, когда заряжать автомобиль, на какой срок и по какой ставке. Системы аккумуляторных батарей напрямую связываются с электросетью через интеллектуальные счетчики, предоставляемые коммунальными предприятиями через беспроводную сеть. ^[68] За два года, прошедшие с начала демонстрационной программы, парк подключаемых модулей Escape проехал более 75 000 миль (121 000 км), и Ford планирует оборудовать все 21 подключаемый гибридный модуль Escape системой «автомобиль-сеть». коммуникационные технологии. ^[68]

Демонстрационные автомобили Ford и модификации Hybrids Plus похожи. Конверсия предполагает замену оригинальной NiMH батареи , расположенной на полу багажника, на литий-ионную батарею большей емкости , в том же месте и практически того же объема, что и оригинальная батарея. Преобразователи Electrovaya и Hymotion сохраняют оригинальную батарею и увеличивают ее емкость за счет литий-ионной батареи, которая занимает значительную часть багажника. Во всех случаях преобразование также включает добавление зарядного устройства и сетевой вилки.

Третье поколение (2013) [ править ]

Третье поколение было разработано и переименовано Ford of Europe вместе с в значительной степени идентичным Ford Kuga европейского рынка . ^{[69] [70]} Он был выпущен на рынки Северной Америки в 2012 году в качестве модели 2013 года. Другие рынки, на которых раньше использовалась табличка «Escape», перешли на «Kuga» в рамках программы One Ford, за исключением Ближнего Востока, где она все еще носит табличку «Escape». ^[71]

Четвертое поколение (2020) [ править ]

Этот раздел содержит контент, который написан как реклама . Пожалуйста, помогите улучшить его , удалив рекламный контент и неприемлемые внешние ссылки , а также добавив энциклопедический контент, написанный с нейтральной точки зрения . ( Март 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Ford Escape четвертого поколения официально дебютировал 2 апреля 2019 года и поступил в продажу в третьем квартале 2019 года как модель 2020 года. Он построен на сборочном заводе Луисвилля в Луисвилле, Кентукки . Он также обслуживает Ford Kuga следующего поколения для стран за пределами Северной Америки. В Китае Escape четвертого поколения имеет слегка измененную переднюю панель по сравнению с североамериканской версией и будет продаваться вместе с предыдущим поколением, которое продавалось как Ford Kuga. ^{[77] [78]}

Подробности [ править ]

Есть четыре новых комбинации двигателя и трансмиссии, включая подключаемый газо-электрический гибрид, который может проехать 37 миль только на электричестве с показателем эффективности 100 MPGe, ^[79], а также обычный гибрид и два двигателя с турбонаддувом, соединенные с восемью. -скоростная АКПП.

Базовый двигатель, 1,5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивает мощность 181 л.с. и крутящий момент 190 фунт-фут. Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с передним приводом или опциональным полным приводом. Доступный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 250 лошадиных сил и крутящий момент 280 фунт-фут. Escape Hybrid, возвращающийся после длительного отсутствия, и полностью новый подключаемый гибридприводятся в движение 2,5-литровым бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем, работающим по более эффективному циклу Аткинсона, вместе с двумя электродвигателями и планетарной коробкой передач, которая объединяет два источника энергии и позволяет изменять передаточное число, по сути, работая как бесступенчатый автоматический коробка передач. Аккумулятор стандартного гибрида рассчитан на 1,1 киловатт-час, в то время как подключаемый гибрид значительно больше - 14,4 кВтч; оба - литий-ионные, которые помещаются под полом. Суммарная мощность стандартного гибрида составляет 200 лошадиных сил, а плагина - 209 лошадиных сил. Он имеет уровни отделки салона S, SE, SE Sport, SEL и Titanium. ^{[80] [81] [82] [77]}

Каждый Escape также имеет следующие функции безопасности: ^[83]

• Монитор слепых зон (предупреждает вас, если автомобиль на следующей полосе движения находится в вашей слепой зоне)
• Ассистент удержания полосы движения (направляет автомобиль обратно в полосу движения, если он начинает заносить маркер полосы движения)
• Снижение риска прямого столкновения (предупреждает о надвигающемся столкновении и применяет тормоза в определенных сценариях)

17 октября 2019 года это новое поколение вышло на мексиканский рынок. ^[84]

Версия для китайского и тайваньского рынков [ править ]

В Китае Ford Escape четвертого поколения продавался вместе со своим предшественником, который в Китае продавался как Kuga. Версия для китайского рынка отличается рестайлинговой передней панелью с увеличенной решеткой и синим овальным логотипом, расположенным в центре решетки. ^[85] Тот же вариант стиля был также продан как Ford Kuga на тайваньском рынке.

Продажи [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Escape .

• Страница побега Форда