 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Ford F-Series третьего поколения | |
|---|---|
 Ford F100 1960 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд |
| Также называемый | Меркурий серии M |
| Производство | 1956–1960 1962–1971 (Бразилия) |
| сборка | Северная Америка
Южная Америка
|
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный пикап |
| Тип кузова |
|
| Макет | Передний двигатель , задний привод / полный привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 223 CID (3,7 л) Пробег Maker I6 272 CID (4,5 л) Y-блок V8 292 CID (4,8 л) Y-блок V8 |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 110 дюймов (2794 мм) (F-100 6,5 'кровать) [1] 118 дюймов (2997 мм) (F-100/250 8' кровать) 130 дюймов (3302 мм) (F-350 9 'кровать) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford F-Series второго поколения (1953–1956) |
| Преемник | Ford F-Series четвертого поколения (1961–1966) |
Третьего поколения Ford F-Series грузовики , которые были произведены Форд с 1956 по 1960 г. После его конкурентов на Dodge и General Motors, Ford расширил переднюю конструкцию кузова интегрировать кабину и передние крылья вместе. Сделав шаг вперед, в F-Series капот интегрирован в кузов с дизайном «раскладушка»; [1]эта функция останется частью F-Series в течение двух десятилетий. Предлагаемая ранее хромированная решетка радиатора была гораздо более заметной, чем раньше. В задней части были предложены два типа пикапов, что положило начало новому соглашению об именах: традиционный бокс с отдельными крыльями был назван «Flareside», а боксы «Styleside» объединяли вместе кузов, кабину и передние крылья. Как и прежде, Ford по-прежнему предлагал версию с низкой полной массой для каждой модели.
В мае 1957 года Ford прекратил производство грузовиков на заводе Highland Park Ford в Хайленд-Парке, штат Мичиган . Все легкие и средние грузовики были переданы на 10 других заводов в США. После 1969 года тяжелые грузовики (выше F-350) и некоторые легкие грузовики были переданы на завод Kentucky Truck Assembly в Луисвилле, Кентукки . Грузовики третьего поколения производились в Бразилии как F-100, F-350 и F-600 с 1962 по 1971 год.
Шестерки OHV и V8 были такими же, как и в автомобилях Ford той эпохи.
Это было последнее поколение панельного фургона. Ford не будет предлагать полноразмерный фургон снова до появления в 1968 году второго поколения E-Series .
Ежегодные изменения [ править ]
1958 [ править ]
Обновили решетку радиатора; сдвоенные фары заменены на счетверенные (единственное поколение серии F, в котором они используются).
1959 [ править ]
Ford представил опцию F-Series с полным приводом. Ранее компания Ford была переоборудована в компанию Marmon-Herrington и стала первой из «большой тройки» американских производителей, которая самостоятельно начала производство полноприводных грузовиков.
Модели:
- F-100 (F10, F11, F14) : 1/2 тонны (4 000–5 000 GVWR макс.)
- F-100 (F18, F19) (4 × 4) : 1/2 тонны (4 000–5 600 GVWR макс.)
- F-250 (F25, F26) : 3/4 тонны (максимальная полная масса - 4900–7400)
- F-250 (F28, F29) (4 × 4) : 3/4 тонны (4 900–7 400 макс. Полная разрешенная масса)
- F-350 (F35, F36) : 1 тонна (максимальная полная масса - 7,700–9,800)
Двигатели:
| Двигатель | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| 223 CID Пробег Maker I6 | 1958–60 | |
| 272 CID Y-блок V8 | 1958 г. | |
| 292 CID Y-блок V8 | 1959–60 |
Ford F350 1957 года
Ford F100 1958 года
Пожарная машина Ford F-600
Фургон Ford F-100 1959 года
Пикап Ford F-Series 1960 года во Франкфурте, Германия
1970–71 Построенный в Бразилии Ford F-100
Строительство в Аргентине [ править ]
Грузовики третьего поколения производились в Аргентине с 1959 по 1961 годы как F-100 [2] и F-600. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Ганнелл, Джон А. (1993). Стандартный каталог американских легких грузовиков . Краузе Публикации. ISBN 0-87341-238-9.
- ^ http://www.cocheargentino.com.ar/f/ford_f100.htm#a1959
- ^ https://camionargentino.blogspot.com/2013/11/ford-f-600-1959-1961.html
| vтеАвтомобили Ford | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ford Motor Company | |||||||||||||||||||||
| Текущие производственные модели |
| ||||||||||||||||||||
| Бывшие серийные модели (по дате внедрения) |
| ||||||||||||||||||||
| Другой |
| ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Категория
Commons| vтеСерийные модели и варианты Ford F-Series | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ford Motor Company | ||||||||
| Поколения Ford F-Series |
| |||||||
| Связанные модели |
| |||||||
| Статьи по Теме |
| |||||||
| ||||||||
ВикиКниги
WikiNews
| vте« Предыдущий - Ford Motor Company легкогрузового график, рынок Северной Америки, 1946-1989 - следующая » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Внедорожник | Компактный | Бронко II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Bronco | Bronco | Bronco | Bronco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | Утилита купе | Ранчеро | Ранчеро | Ранчеро | Ранчеро | Ранчеро | Ранчеро | Ранчеро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Курьер | Курьер | Рейнджер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Стандарт / Делюкс | F-серия | F-серия | F-серия | F-серия | F-серия | F-серия | F-серия | F-серия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Минивэн | Аэростар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Эконолайн | Эконолайн | Econoline / Club Wagon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
