Ford F-серии

Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверяя сделанные утверждения и добавляя встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Сентябрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Ford F-серии
Ford F-150 (тринадцатое поколение)
Обзор
Производитель	Форд
Также называемый	Форд Лобо (Мексика, 1992-настоящее время)
Производство	1948 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный пикап
Макет	Передний двигатель , задний привод / полный привод
Хронология
Предшественник	1941–1948 Пикап Ford
Преемник	Ford Super Duty (F-250, F-350, F-450, F-550, F-650, F-750)

Ford F-Series представляет собой серию машин , продаваемых и производимых Форд . Выпускаемая с 1948 года серия F представляет собой серию легких грузовиков, продаваемых как полноразмерные пикапы , ^[1] занимающие место выше компактного Ford Ranger в модельном ряду грузовиков Ford. С 1999 года F-серии также включает в себя более тяжелые грузоподъемности серии Super Duty, которая включает в себя пикапы, шасси с кабиной и средней грузоподъемностигрузовики. На текущий момент Ford F-Series включает пикап F-150, пикапы F-250 - F-450 Super Duty, шасси F-450/550 Super Duty с кабиной и F-650/750 Super Duty Class 6-8. грузовики. Самая популярная версия F-серии - это F-150, уже четырнадцатого поколения.

Самый продаваемый пикап в США с 1977 года (самый продаваемый автомобиль с 1981 года); ^{[2] [3]} F-Series также является самым продаваемым автомобилем в Канаде. ^[4] По состоянию на 2018 модельный год, F-серия принесла Ford годовой доход в размере 41 миллиарда долларов. ^[5] В разное время Ford продавал F-Series во всех трех своих подразделениях в Северной Америке. С 1948 по 1968 год Mercury продавала серию F как серию M (в Канаде); в течение 2000-х Lincoln продавал F-150 как Blackwood и более поздний Mark LT . Платформа F-серии легла в основу нескольких внедорожников, в том числе Ford Bronco ,Ford Expedition и Lincoln Navigator .

Ford F-Series производится Ford на четырех заводах в США.

Первое поколение (1948–1952) [ править ]

Пикап F-серии первого поколения (известный как Ford Bonus-Built) был представлен в 1948 году в качестве замены предыдущей линейки пикапов на базе автомобилей, представленной в 1942 году. F-серия продавалась в восьми различных весовых категориях, включая пикап. , кузова панельного грузовика, двигателя с кузовом-надставкой (COE), обычных грузовиков и шасси школьного автобуса ..

Второе поколение (1953–1956) [ править ]

В 1953 модельном году Ford представил второе поколение грузовиков F-серии. Увеличенные размеры, улучшенные двигатели и обновленное шасси были особенностями второго поколения. В другом изменении модельная номенклатура серии F была расширена до трех номеров; он используется и по сей день. Полутонный F-1 стал F-100 (частично под влиянием североамериканского F-100 Super Sabre ) ^{[ необходима цитата ]} ; Ф-2 и Р-3 были объединены в ³ / ₄ -ton F-250 в то время как F-4 стала одной тонны F-350. Обычные грузовики серии F были от F-500 до F-900; Шасси COE были переименованы в грузовики C-Series.

В то время как кабины, двери, опора радиатора, внутренние крылья и капоты остались такими же у F-100 и F-250 1953–1956 гг. (Крылья менялись на F-250, F-350, F-500 и длинные боксы были доступны только на F-250), в 1956 году кабина подверглась капитальной переработке. В центре кабины, расположенной вокруг ветрового стекла, были новые двери, переработанная приборная панель и (опционально) панорамное заднее окно. Как и автомобили Ford, в F-серии 1956 года в качестве опции предлагались ремни безопасности.

Третье поколение (1957–1960) [ править ]

Представленное в 1957 году третье поколение F-серии претерпело значительную модернизацию и переработку. Передние крылья стали интегрированными в кузов, а новая кровать Styleside продолжила плавные линии задней части пикапа.

Серия F с откидной кабиной была снята с производства и заменена на серию C с откидной кабиной .

В 1959 году Ford начал собственное производство полноприводных пикапов.

Четвертое поколение (1961–1966) [ править ]

Ford представил кардинально новый стиль пикапа в 1961 году, выпустив четвертое поколение F-Series. Эти грузовики были длиннее и ниже своих предшественников, имели увеличенные размеры и новые варианты двигателей и коробок передач. Кроме того, модели 1961–1963 годов предлагали дополнительную конструкцию unibody со встроенными кабиной и кроватью. Параллельно предлагалась традиционная отдельная кабина / кровать. Unibody оказался непопулярным, и Ford прекратил выпуск этой опции после 1963 модельного года.

В 1965 году серия F была значительно переработана в середине цикла. Была представлена ​​совершенно новая платформа, включая переднюю подвеску « Twin I-Beam », которая будет использоваться до 1996 года на F-150 и до 2016 года на F-250/350 4x2. Кроме того, имя Ranger впервые появилось в 1965 году на пикапе Ford; ранее Ranger обозначал базовую модель Edsel, но, начиная с 1965 года, он будет использоваться для обозначения пакета стилей высокого уровня для пикапов F-Series. ^[6]

Пятое поколение (1967–1972) [ править ]

Представленный в 1967 году пикап F-серии пятого поколения был построен на той же платформе, что и ревизия четвертого поколения 1965 года. В ходе производственного цикла пятого поколения были увеличены габариты и остекление оранжерей, расширились варианты двигателей и стали доступны более высокие уровни отделки салона.

Компоненты подвески всех моделей F-серии 1969 года полностью взаимозаменяемы.

Шестое поколение (1973–1979) [ править ]

Шестое поколение F-серии было представлено в 1973 году. Эта версия F-серии продолжала строиться на пересмотренной платформе четвертого поколения 1965 года, но со значительной модернизацией и доработками, включая передние дисковые тормоза, увеличенные размеры кабины, полностью двуспальную кровать. строительство и более широкое использование оцинкованной стали.

Серия двигателей FE была прекращена в 1976 году после почти 20-летнего пробега и заменена более современными двигателями серий 335 и 385.

В 1975 году F-150 был представлен между F-100 и F-250, чтобы избежать определенных ограничений по контролю за выбросами. В 1978 году квадратные фары заменили круглые фары предыдущих моделей на моделях с более высокой комплектацией, таких как Lariat и Ranger, а в 1979 году стали стандартным оборудованием. Также в 1978 году Ford Bronco был переработан в вариант пикапа F-серии. 1979 год был последним годом, когда двигатель 460 был доступен для полутонных грузовиков.

Седьмое поколение (1980–1986) [ править ]

Седьмое поколение F-серии было представлено в 1980 году, что ознаменовало собой первую переработку модельного ряда с 1965 года. Наряду с полностью новым шасси пикапы получили совершенно новый кузов. Несмотря на более прямые линии кузова, аэродинамика экстерьера была оптимизирована для повышения экономии топлива. Разделяя конструкцию кабины с пикапами серии F, грузовики средней грузоподъемности (от F-600 до F-800) претерпели первую модернизацию с 1967 года.

Линия силовых агрегатов этого поколения претерпевала многократные изменения в процессе производства. При его запуске линейка двигателей была в значительной степени перенесена с 1979 года. В то время как 7,5-литровый V8 был полностью исключен, 4,2-литровый V8 был представлен как самый маленький двигатель V8. В 1982 году 3,8-литровый V6 стал стандартным двигателем для F-100. В 1983 году с целью повышения эффективности использования топлива модельной линии, двигатели серии M (The 5.8L 351M и 6.6L 400 были сняты V8s); последний был заменен возвращением 7,5-литрового двигателя V8. В ответ на низкий спрос и низкую производительность, 4,2-литровый V8 и 3,8-литровый V6 были сняты с производства в 1982 и 1983 годах соответственно. Для F-250 и F-350, дизельный V8 объемом 6,9 л (получен в рамках партнерства с International Harvester.) стал опцией для 1983 года. В 1984 году была представлена ​​версия "HO" 5,8-литрового двигателя V8. 5,0-литровый V8 был оснащен системой впрыска топлива в качестве стандартного оборудования в 1986 году, став первым таким двигателем в пикапе на американском рынке. 4.9 был впрыском топлива на моделях 1987 года.

Как и предыдущее поколение, кабина SuperCab и четырехдверная кабина для экипажа вернулись в 1980 и 1982 годах соответственно. Впервые в качестве пикапа предлагалась сдвоенная заднеприводная версия F-350.

В 1982 году Ford пересмотрел маркировку модельного ряда, заменив надпись «FORD» на капоте эмблемой Ford Blue Oval на решетке радиатора, дизайн, который до сих пор используется на всех грузовиках F-Series (кроме Raptor). В том же году были сняты обрезки Ranger; название перешло на компактный пикап Ford Ranger (пришедший на смену Ford Courier). После 30 лет существования самого маленького грузовика серии F, F-100 был снят с производства после 1983 года, что исключило наложение модели на F-150 (и наложение полезной нагрузки на Ranger).

Это поколение будет последней версией F-Series, предлагающей 3-ступенчатую механическую коробку передач с колонным переключением; Кроме того, это предпоследний автомобиль с такой конфигурацией, проданный в США.

Восьмое поколение (1987–1991) [ править ]

Серия F восьмого поколения была представлена ​​в 1987 году как основная переработка поколения 1980–1986 годов. В то время как кабина была перенесена, многие панели кузова были пересмотрены, включая полностью новую переднюю панель; Интерьер также подвергся редизайну. Давно использовавшийся дизайн кровати Flareside был отменен, и все образцы производились с кроватями Styleside.

После перехода в 1986 году 5,0-литрового V8 на впрыск топлива, 4,9-литровый I6 последовал его примеру в 1987 году, а двигатели 5,8 и 7,5 литров сделали это в 1988 году; F-серия стала первой американской модельной линейкой пикапов, продаваемых без карбюраторных двигателей. В том же году объем дизельного двигателя V8 объемом 6,9 л был увеличен до 7,3 л. После прекращения выпуска 3-ступенчатой ​​механической коробки, 5-ступенчатая механическая коробка стала стандартным оборудованием (4-ступенчатая коробка передач оставалась опцией специального заказа до 1989 года). В 1989 году была представлена 4-ступенчатая автоматическая коробка передач E4OD (повышающая версия сверхмощной 3-ступенчатой ​​модели C6).

Расположенный между F-350 и F-600, F-Super Duty был представлен в 1987 году; предшественник нынешних F-450 / F-550, F-Super Duty был разработан исключительно для применения в кабине шасси .

Девятое поколение (1992–1997) [ править ]

Девятое поколение F-Series было представлено в 1992 году как второй редизайн архитектуры F-Series 1980 года. Адаптировав элементы дизайна недавно представленного Explorer и переработанного E-Series и Ranger, F-Series получила немного более низкую линию капота, округлив передние крылья, бампер и решетку радиатора. Совпадая с редизайном интерьера, F-Series получила подушку безопасности на стороне водителя.

После шестилетнего перерыва кровать FlareSide вернулась, став подмоделью F-150. Чтобы понравиться более молодым покупателям, кузов FlareSide был модернизирован, крылья F-350 со сдвоенными задними колесами были адаптированы к шасси с одним задним колесом. В ознаменование 75-летия выпуска первого заводского грузовика Ford ( Ford Model TT 1917 года ) компания Ford предложила пакет к 75-летию своей серии F 1992 года, состоящий из полосы, ступенчатого бампера серебристого цвета и специального 75-летнего юбилея. логотипы. В ответ на пикап Chevrolet 454SS компания Ford представила SVT Lightning, оснащенный 5,8-литровым двигателем V8 мощностью 240 л.с. ^{[ необходима цитата ]}

В 1993 году турбокомпрессор стал доступен на 7,3-  литровом дизельном двигателе IDI. В середине 1994 модельного года (именуемого «1994.5») International заменила IDI новым турбодизелем T444E объемом 7,3 л, первым двигателем, получившим название Ford PowerStroke . Разделяя рабочий объем своего предшественника, двигатель был совершенно новой конструкции.

В 1997 модельном году производство девятого поколения постепенно прекращалось; F-150 был заменен десятым поколением F-Series (см. ниже), при этом в производстве остались F-250 (переименованный в F-250 Heavy Duty) и F-350. В 1999 году более крупные грузовики F-Series (и F-Super Duty) были заменены пикапами Ford Super Duty. ^{[ необходима цитата ]}

Десятое поколение (1997–2004) [ править ]

В 1997 модельном году Ford внес существенные изменения в линейку грузовиков F-Series, разделив линейку пикапов на два семейства автомобилей. С 1970-х по 1990-е годы начали использоваться пикапы. Наряду с транспортными средствами, предназначенными исключительно для работы, в этом сегменте рынка значительно вырос спрос на автомобили двойного назначения, предназначенные как для работы, так и для личного пользования, которые фактически служат вторым автомобилем. Чтобы еще больше расширить свою растущую долю рынка, Ford стремился разрабатывать автомобили для обоих типов покупателей, переупаковывая F-150 в более современный дизайн (как более крупную версию Ranger), сохраняя при этом более тяжелые F-250 и F- 350 для клиентов, заинтересованных в подержанном автомобиле.

Десятое поколение F-Series было представлено в январе 1996 года как модель 1997 года. Первоначально выпускавшийся исключительно как F-150, F-250 с более высокой полной массой был выпущен в 1997 году. Модельный ряд продавался вместе со своим предшественником, до F-250HD и F-350; в 1999 году они были заменены грузовиками Super Duty . ^{[ необходима цитата ]}

В ходе самого масштабного редизайна F-серии за 17 лет ^{[ по мнению кого? ]} шасси получило полностью независимую переднюю подвеску, отказавшись от использования передних осей Twin I-Beam. Разделяя только трансмиссии со своим предшественником, F-150 1997 года получил ряд двигателей, новых для серии F, включая 4,2-литровый V6 и 4,6-литровый V8; 5,4-литровый V8 был добавлен в 1997 году. Представленный в полноразмерных седанах Crown Victoria / Grand Marquis / Town Car, Modular / Triton V8 был первым двигателем с верхним распредвалом, когда-либо установленным на полноразмерных пикапах.

Отличавшееся закругленным внешним видом, десятое поколение снова предлагалось в конфигурациях со стандартной и удлиненной кабиной (SuperCab). Чтобы улучшить доступ к задним сиденьям, для SuperCab была введена третья дверь (бордюрная) с задними петлями; после его популярности, SuperCab получил четвертую дверь за 1999 год В 2001 году F-150 стал первым « ¹ / ₂ -ton» грузовик предлагается в качестве кабины экипажа с дверями полного размера; F-150 SuperCrew, произведенный с немного укороченной станиной, имел длину стандартной станины SuperCab. ^{[ необходима цитата ]}

SVT Lightning вернулся в 1999 году, оснащенный двигателем с наддувом 5,4-литровым двигателем V8; с 1999 по 2004 год было произведено более 28 000 автомобилей. В 2002 году Lincoln-Mercury представила Lincoln Blackwood , первый пикап Lincoln. Разделяя переднюю часть кузова внедорожника Lincoln Navigator и ту же кабину и шасси, что и у F-150 SuperCrew, Blackwood был разработан с эксклюзивной кроватью и продавался только в черном цвете. Из - за очень плохие продажи, модель линия была прекращена после 2002 года ^{[ править ]}

В 1999 году Ford модернизировал F-250 и F-350, представив их как первое поколение модельного ряда Ford F-Series Super Duty . Оставаясь частью серии F, грузовики Super Duty были разработаны с другим шасси, трансмиссией и конструкцией кузова, поскольку они разработаны для работы в тяжелых условиях. В 2000 году линейка Super Duty была расширена за счет серии грузовиков средней грузоподъемности (F-650 / F-750) , разработанных совместным предприятием с Navistar International. ^{[ необходима цитата ]}

Одиннадцатое поколение (2004–2008) [ править ]

В 2004 модельном году F-150 был переработан на совершенно новой платформе.. Новая платформа начинается с полностью упакованной рамы и включает задние амортизаторы, которые устанавливаются за пределами рамы для уменьшения подскакивания колес и улучшения качества езды. В этом новом стиле кузова сохранилась полностью независимая передняя подвеска, представленная в прошлом поколении, но добавлены ступицы передних колес с вакуумным приводом для полноприводных версий. В предыдущем поколении передние мосты постоянно подключались. Улучшение экономит топливо и по умолчанию переходит в положение блокировки колес. В случае отказа вакуумного соленоида, системы или шлангов ступица колеса по умолчанию переходит в положение полного привода, чтобы водитель не оказался в затруднительном положении. Внутри была представлена ​​3-клапанная версия 5,4-литрового V8, которая заменила предыдущую 2-клапанную версию. Внешне модель одиннадцатого поколения отличалась от своего предшественника более острым стилем;Основным изменением стало использование ступенчатого окна водителя от грузовиков Super Duty. Независимо от типа кабины, все F-150 получили четыре двери, а задние двери обычной кабины обеспечивали доступ к внутренним вещам. Форд также представил дополнительные варианты F-150. Пакет FX4 Off-Road, доступный с 2002 модельного года, стал его собственным уровнем отделки салона. Более спортивная версия F-150 стала доступна как STX, замененная FX2 Sport в 2007 году.Более спортивная версия F-150 стала доступна как STX, замененная FX2 Sport в 2007 году.Более спортивная версия F-150 стала доступна как STX, замененная FX2 Sport в 2007 году.

С 2005 по 2008 годы дилеры Lincoln-Mercury продавали эту версию F-150 как Lincoln Mark LT , заменив Blackwood. ^{[ необходима цитата ]}

В конце 2007 года для модели 2008 года грузовики Super Duty получили совершенно новую платформу . При использовании той же кровати и кабины, что и раньше, они отличаются от своих предшественников совершенно новым интерьером и гораздо большей решеткой радиатора и фарами . Ранее F-450 был доступен только как модель шасси с кабиной, но теперь был доступен как пикап напрямую от Ford. ^[7]

Двенадцатое поколение (2009-2014) [ править ]

Двенадцатое поколение F-150 было представлено в 2009 модельном году как обновление платформы полноразмерных грузовиков Ford . Как и его предшественник, эти грузовики отличаются решетками и фарами в стиле Super Duty; стандартные модели кабины снова имеют две двери вместо четырех. Станина FlareSide продолжалась до 2010 года, сбрасывалась вместе с механической коробкой передач; за пределами Мексики Lincoln Mark LT был заменен на F-150 Platinum. Новая модель 2010 года включала в себя специальный внедорожный пикап SVT Raptor.

В 2010 году компания Ford перешла в своей электронике с GEM (General Electric Module) на компьютеризированный и программируемый BCM (Body Control Module), что позволило сократить количество различий в деталях и запрограммировать варианты модернизации от дилера или завода. В 2011 году Ford повторно представил 5.0 в серии F со своим новым двигателем 5.0 Coyote TiVVT с двумя верхними распредвалами и двигателем мощностью 360 л.с.

В целях экономии топлива весь модельный ряд двигателей F-150 был обновлен для модели 2011 года. Наряду с новым двигателем V8, F-150 получил новый базовый двигатель V6 объемом 3,7 литра и мощный двигатель V6 объемом 3,5 литра с двойным турбонаддувом, получивший название EcoBoost от Ford. Автоматическая коробка передач - единственный вариант. Другие модификации включают добавление системы рулевого управления с электроусилителем Nexteer (EPS) на большинстве моделей. ^{[ необходима цитата ]}

В недавнем исследовании, проведенном iSeeCars.com и опубликованном на веб-сайте Ford Motor Company, Ford F-250 Super Duty назван самым долговечным автомобилем, а Expedition, Explorer и F-150 вошли в число 20 самых долговечных автомобилей. ^[8]

Тринадцатое поколение (2015-2020) [ править ]

Ford F-Series 13-го поколения был представлен в 2015 модельном году. В основном просмотров на Форд Атлас концепт - кар в 2013 Detroit Auto Show, новый дизайн отмечены несколько больших изменений в конструкции F-Series. В интересах экономии топлива конструкторы Ford уменьшили снаряженную массу F-150 почти на 750 фунтов, не изменив физически его внешний вид. Чтобы обеспечить такое значительное снижение веса, почти все панели корпуса были заменены со стали на алюминий (за исключением брандмауэра); сама рама остается высокопрочной сталью. ^{[9] [10]}Чтобы доказать долговечность конструкции с высоким содержанием алюминия, во время разработки 13-го поколения F-Series Ford представил замаскированные прототипы в гонке на выносливость Baja 1000 (где автомобили финишировали). F-150 2015 года стал первым пикапом с адаптивным круиз-контролем , в котором используются радарные датчики в передней части автомобиля, чтобы поддерживать заданное расстояние между ним и движущимся впереди автомобилем, снижая скорость при необходимости. ^{[ необходима цитата ]}

От 3,7-литрового V6 отказались, заменив его 3,5-литровым V6 в качестве стандартного двигателя, с 2,7-литровым EcoBoost V6, добавленным вместе с 3,5-литровым EcoBoost V6. В то время как 6,2-литровый V8 был снят с производства, 5,0-литровый V8 продолжился в качестве опции с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в качестве единственной коробки передач. ^{[ необходима цитата ]}

В 2018 модельном году Ford F-150 подвергся доработке в середине цикла и был представлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2017 году . ^{[11] [12] [13]} После появления модельного ряда Super Duty 2017 года, автомобили F-серии (от F-150 до F-550 и Ford Raptor) снова производятся с использованием общей кабины (впервые с 1996 г. ). В 2018 году F-150 перешел от многорычажной конструкции с 3-стержнями, которая использовалась на грузовиках Ford, к 2-стержневой конструкции, которая дебютировала в модельной линейке Super Duty 2017 года. Трансмиссия претерпела несколько изменений, поскольку 3,5-литровый V6 был заменен на 3,3-литровый V6 в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. ^[14]Двигатели EcoBoost V6 и 5.0L V8 были оснащены 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (от Raptor) и возможностью остановки и запуска (ранее только от 2.7L EcoBoost). ^[15] В 2018 году дизельный двигатель PowerStroke был впервые установлен на F-150, так как Ford представил 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Пежо Ситроен и Ягуар Ленд Ровер). ^{[15] [16] [17]}

В 2018 модельном году улучшены и добавлены функции безопасности и помощи водителю, в том числе система предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go . ^[18]

Версия F-150 2018 года с кабиной для экипажа вернула рейтинг IIHS Top Safety Pick. ^[19]

Четырнадцатое поколение (2021 – настоящее время) [ править ]

Ford F-Series четырнадцатого поколения был представлен в 2021 модельном году посредством прямой презентации, транслировавшейся через Интернет 25 июня 2020 года. ^{[20] [21]} Имея сильное внешнее сходство с тринадцатым поколением, F-150 2021 года. претерпели реконструкцию 92% деталей, сохранив только конструкцию кабины и кузова пикапа. ^[22]

Линия силовых агрегатов в значительной степени перенесена из предыдущего поколения: 3,3-литровый V6, 2,7-литровый и 3,5-литровый двигатель EcoBoost с двумя турбинами V6, 5,0-литровый V8 и 3,0-литровый дизельный V6. ^[23] Названная PowerBoost , опциональная бензиново-электрическая гибридная трансмиссия впервые представлена ​​в легком грузовике Ford, в которой электродвигатель сочетается с 3,5-литровым V6. ^[23] Шестиступенчатая автоматическая коробка передач упала со всеми двигателями, работающими в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. ^{[22] [23]} 5,0-литровый V8 получает новую систему цилиндра деактивации, называемую технологию Variable Объем двигателя (VDE), аналогичный ГМ Активный топливом и Крайслера Multi-Displacement System . ^[24]

Наряду с изменениями внешнего дизайна для улучшения аэродинамики, многие изменения были внесены в интерьер, добавлены складывающиеся передние сиденья и большие сенсорные экраны (включая цифровую приборную панель); ^[23] в качестве опции будет предлагаться Active Drive Assist в качестве системы помощи водителю .

Новый F-150 Raptor был анонсирован в январе 2021 года и оснащен 3,5-литровым бензиновым двигателем V6. ^[25]

Безымянная полностью электрическая версия F-150 должна быть представлена ​​к 2022 году в качестве конкурента (GMC) Hummer EV и Tesla Cybertruck . ^{[23] [26]}

Специальные модели [ править ]

На протяжении всего своего производства варианты Ford F-Series производились для привлечения покупателей. Хотя эти варианты в основном состоят из пакетов отделки, другие представляют собой высокопроизводительные версии, в то время как другие варианты были разработаны с различными средствами улучшения функциональности.

Unibody F-Series (1961–1962) [ править ]

Начиная с 1961 года и до 1963 модельного года, Ford F-Series предлагался с третьей конфигурацией кузова, объединяющей кровать Styleside с кабиной. Благодаря тому, что штамповки станины пикапа приварены непосредственно к кабине перед установкой обоих узлов на раму, конструкция упростила процесс сборки и окраски (конфигурация была похожа на конфигурацию Ford Ranchero ). После плохого приема на рынке в 1963 модельном году конструкция кузова-пикапа unibody была снята.

Специальные предложения (1962–1979) [ править ]

С 1961 по 1979 год Ford предлагал несколько пакетов специальных опций для серии F, которые обычно предназначались для владельцев автомобилей с особыми потребностями. В 1961 году был представлен пакет опций Camper Special ; Предназначенный для владельцев внедорожников на грузовиках , дополнительный пакет включал в себя предварительную проводку для кемпера, усиленную трансмиссию и систему охлаждения двигателя, а также более крупный генератор. В 1968 году Ford представил Contractor's Special и Farm and Ranch Special , которые отличались ящиками для инструментов и усиленной подвеской. The Explorer Specialбыл представлен как более дешевый вариант отделки Ranger. «Trailer Special» также предлагался с тормозом прицепа, усиленным радиатором, радиатором трансмиссии и прицепным устройством.

В 1980 году пакеты специальных опций были отозваны как часть редизайна серии F, в то время как ряд функций продолжал действовать как отдельные опции; Explorer продолжал оставаться вариантом отделки Ranger до 1986 модельного года.

F-150 Nite (1991–1992) [ править ]

Специальная версия Nite, продававшаяся с 1991 по 1992 год на Ford F-150 XLT Lariat, представляла собой монохромный дополнительный пакет с черной окраской и отделкой с многоцветной полосой. В 1991 году это было эксклюзивно для F-150 с обычной кабиной; в 1992 году он был доступен на всех стилях кузова F-150 и представлен на Ford Bronco.

Версия Nite была доступна с приводом на два или четыре колеса с 5,0-литровым или 5,8-литровым V8; он также включал спортивную подвеску и легкосплавные диски на шинах с белыми буквами 235 / 75R15.

Эдди Бауэр (1994–1996) [ править ]

В 1994 году Ford представил комплектацию Эдди Бауэра для F-150. Подобно тем же пакетам отделки на Aerostar, Bronco и Explorer / Bronco II, он состоял из внутренней отделки с наружной тематикой и двухцветной окраски кузова.

SVT Lightning (1993–1995; 1999–2004) [ править ]

Ford SVT Lightning, представленный как модель 1993 года, представляет собой высокопроизводительную версию F-150, производимого Ford Special Vehicle Team ( SVT ). Задуманный как конкурент Chevrolet 454SS , SVT Lightning был производным от F-150; Для улучшения управляемости были внесены значительные изменения в переднюю и заднюю подвеску и раму. Оснащенный версией 5,8-литрового V8 мощностью 240 л.с., Lightning использовал сверхмощную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач от F-350 (обычно в паре с 7,5-литровым V8 или 7,3-литровым дизельным V8). Хотя ускоряется медленнее, чем GMC Syclone, Lightning сохранил почти всю буксирную способность и грузоподъемность стандартного Ford F-150. Выпускавшийся с 1993 по 1995 год, первое поколение SVT Lightning было снято с производства, когда Ford подготовил к продаже Ford F-150 1997 года.

После трехлетнего перерыва Ford выпустил второе поколение SVT Lightning для модели 1999 года. Как и его предшественник 1993–1995 годов, Lightning второго поколения базировался на F-150 с рядом модификаций подвески; при изменении дизайна все образцы были произведены с кроватью FlareSide. Вместо двигателя для конкретной модели второе поколение оснащалось версией 5,4-литрового V8 с наддувом от F-150, производившей 360 л.с. (увеличилось до 380 л.с. в 2001 году). ^[27] Как и прежде, более мощный двигатель был соединен с более мощной трансмиссией от пикапа F-350.

В модернизированный Ford F-150 2004 года SVT Lightning не использовался, поэтому 2004 год стал последним годом для модельного ряда. Несмотря на то, что дизайн SVT / Ford Raptor полностью отличается от SVT Lightning, он является следующим поколением высокопроизводительных пикапов Ford F-Series.

Harley-Davidson Edition (2000–2011) [ править ]

С 2000 по 2011 год Harley-Davidson Edition был опциональным пакетом, доступным на F-150. В основном это внешний вид с однотонной черной отделкой, с 2002 по 2003 год в эту версию входила слегка расстроенная версия двигателя V8 с наддувом 5,4 л от SVT Lightning. В 2003 году был выпущен 100-летний юбилейный выпуск для грузовиков F-150 SuperCrew. В 2004 году пакет опций Harley-Davidson стал доступен для грузовиков F-250 / F-350 Super Duty. После 2008 года в пакет опций вошли многие из опций уровня отделки салона Platinum, с кожаными сиденьями, изготовленными из материалов, зарезервированных для байкерских курток Harley-Davidson. ^[28]

В 2012 году Harley-Davidson Edition был заменен на ограниченный уровень отделки салона, сохранив монохромный внешний вид (смещенный за пределы отделки, посвященной мотоциклетной тематике).

SVT / Ford Raptor (2010–2014; 2017–2020) [ править ]

В 2010 году Ford представил свой второй высокопроизводительный грузовик SVT Raptor . В отличие от SVT Lightning с улучшенными характеристиками на дороге, SVT Raptor ориентирован на внедорожное использование, как и Baja 1000.гоночный грузовик. Несмотря на то, что Raptor является транспортным средством, разрешенным к эксплуатации на дорогах, для улучшения его внедорожных возможностей было внесено множество изменений в конструкцию. Автомобиль оснащен эксклюзивной подвеской с удлиненными пружинами и амортизаторами. Raptor разделяет только кабину со стандартным F-150; Чтобы приспособиться к более крупным шинам, Raptor оснащен более широкими передними крыльями, капотом и кузовом пикапа. Первоначально производившийся как SuperCab, Raptor SuperCrew был представлен в конце 2010 модельного года. Впервые с 1983 года на автомобиле Ford в Северной Америке слово «Ford» было написано на решетке радиатора SVT Raptor вместо значка Ford Blue Oval.

В 2010 году SVT Raptor был оснащен 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 310 л.с. 6,2-литровый V8 мощностью 411 л.с. (от грузовиков F-150 Platinum и Super Duty) стал необязательным, заменив 5,4-литровый V8 в 2011 году. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач является единственной трансмиссией в паре с обоими двигателями.

После двухлетнего перерыва в 2017 модельном году был представлен Ford Raptor второго поколения (приставка SVT была удалена). Созданный на базе F-серии 13-го поколения , Ford Raptor получил алюминиевый кузов. Снова производимый как высокопроизводительный внедорожник, Raptor выпускается в конфигурациях SuperCab и SuperCrew с подвеской с большим ходом, специфичной для данного автомобиля. В качестве темы дизайна Raptor второго поколения не имеет значка на решетке радиатора Ford Blue Oval, вместо этого на решетке нанесено слово «Ford».

Чтобы улучшить экономию топлива и уменьшить вес, 6.2-литровый V8 был заменен на 450 лошадиных сил и крутящий момент 510 фунт-сила-фунтов. Высокопроизводительный 3.5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. ^[29]

В 2019 году Ford провел модернизацию, чтобы улучшить внедорожные возможности линейки грузовиков серии Raptor. Они представили новые амортизаторы FOX Live Valve. Новые амортизаторы автоматически регулируют демпфирование сжатия подвески в зависимости от рельефа местности с помощью электромагнитных клапанов с электрическим управлением датчиками напряжения. Эта новая система управления ландшафтом работает с датчиками в кузове для регулировки во время движения грузовика. В новом Trail Control 2019 года также добавлен адаптивный круиз-контроль для бездорожья. ^[30]

Ford также добавил опциональный пакет Blue Accent Package с передними гоночными сиденьями Recaro для 2019 модельного года.

F-150 King Ranch (2001-настоящее время) [ править ]

В 2001 году маркетинговый отдел Ford наладил партнерские отношения с King Ranch площадью 825 000 акров на юге Техаса, которое является крупнейшим ранчо в Техасе и США и которое управляет большим парком грузовиков Ford. Грузовик был украшен маркой King Ranch's Running W и обит седельной кожей. Это был первый в отрасли полноразмерный легкий пикап с полной задней частью салона и 4 полноразмерными дверями, ставший кабиной SuperCrew. Наряду с Limited и Platinum, King Ranch продолжает составлять роскошную часть спектра F-150. Неудивительно, что 40% продаж King Ranch F-150 приходится на Техас, крупнейший рынок пикапов Ford. ^[31]

F-150 Platinum (2009 – настоящее время) [ править ]

Platinum - это роскошная отделка Ford F-150, представленная в 2009 году. Фактически заменив Lincoln Mark LT в Соединенных Штатах и ​​Канаде ^[32] (хотя его производство продолжалось до 2014 года в Мексике), Platinum перенял многие роскошные функции и контент от Mark LT с более сдержанным внешним видом (Platinum был установлен с решеткой из яичного ящика, похожей на ранние модели Ford Expedition).

В 2013 году Ford начал использовать отделку Platinum для грузовиков Super Duty, от F-250 до пикапов F-450. До 2016 года отделка Platinum была дополнительным пакетом к Super Duty, который заказывался как Lariat. В 2017 году Platinum стал отдельным уровнем отделки салона.

F-150 Tremor (2014) [ править ]

В 2014 модельном году Ford представил модель Tremor F-150. Tremor был выпущен как высокопроизводительный спортивный грузовик для любителей уличных грузовиков. Tremor со стандартной кабиной основан на стиле пакета FX Appearance Package с 3,5-литровым двигателем EcoBoost и задней осью 4,10. В интерьере используются смонтированный на консоли переключатель, кастомные ковшеобразные сиденья и проточная центральная консоль, которых нет ни в одном другом F-150. Tremor доступен в вариантах 4x2 и 4x4. Оба варианта имеют электронную блокировку заднего дифференциала и индивидуальную подвеску. Всего было построено 2230 треморов. ^{[ необходима цитата ]}

Электрический пикап Ford F-150 [ править ]

На автосалоне в Детройте в январе 2019 года Ford объявил о намерении произвести F-150 Electric Pickup, полностью электрический легкий пикап. Опытные образцы испытательных мулов на существующем шасси F-150 были испытаны в течение 2019 года, включая рекордную демонстрационную испытательную буксировку весом 1 250 000 фунтов (570 000 кг) на рельсах. ^[33]

В июне 2020 года Ford объявил, что безымянный полностью электрический F-150 должен начать производство в течение двух лет после выпуска F-150 2021 года; то есть к 2022 году. ^[26]

Варианты [ править ]

Среднетоннажные грузовики [ править ]

На протяжении большей части своего производства серия F продавалась в стандартной конфигурации грузовика средней грузоподъемности наряду с традиционными пикапами. Начиная с 1948 года с 1,5-тонного F-5 (позже F-500), грузовики средней грузоподъемности доходили до F-8 (F-800). До появления в 1957 году откидной кабины Ford C-Series автомобили средней грузоподъемности предлагались как в стандартной, так и в бескапотной конфигурации.

После появления пятого поколения F-Series в 1967 году среднетоннажные грузовики были разработаны отдельно от линейки пикапов. Оставаясь частью линейки F-Series, грузовики средней грузоподъемности разделяли только кабину и интерьер с пикапами F-Series. С 1967 года конструкция кабины менялась только в 1980 и 2000 годах. Переоборудованные на полностью новое шасси, среднетоннажные грузовики серии F 2017 года сохранили обновленную версию кабины F-650 / F750 2000–2016 годов.

Среднетоннажная серия F служила донорской платформой для шасси автобуса с капотом серии B, выпускавшегося с 1948 по 1998 год. Выпускавшаяся в основном для кузовов школьных автобусов, серия B была снята с производства в связи с продажей тяжелого грузовика Ford. линия Freightliner в 1996 году.

Тяжелые грузовики [ править ]

Помимо грузовиков средней грузоподъемности, Ford F-Series использовался в качестве шасси для тяжелых грузовиков на раннем этапе производства. В 1951 году Форд дебютировал со своей линейкой «Big Job», обозначая F-8. ^[34] В 1958 году модели «Super Duty» и «Extra Heavy Duty» заменили грузовики Big Job, отметив дебют линейки двигателей Super Duty V8 . ^[35] В 1963 году серия N стала первым автомобилем с коротким капотом, построенным компанией Ford, заменив F-900 Super Duty / Extra Heavy Duty. Несмотря на то, что кабина базировалась на совершенно новом шасси и отдельном кузове, она была позаимствована у F-Series.

В 1970 году Ford представил линейку обычных грузовиков L-Series "Louisville" , отодвинув все разработки тяжелых грузовиков от F-серии. Серия L / Aeromax будет производиться до 1998 года, когда Ford уйдет из североамериканского сегмента тяжелых грузовиков. За пределами Северной Америки Ford производит Ford Cargo и Ford F-MAX .

Фургоны [ править ]

С 1948 по 1960 год F-серия производилась в конфигурации фургона ; в отличие от General Motors, Ford никогда не предлагал вариант для перевозки пассажиров (конкурируя с Chevrolet / GMC Suburban или International Travelall ). В 1961 году производство панельного фургона было прекращено, и его в основном заменил компактный фургон Econoline . ^{[ необходима цитата ]}

С 1968 года до наших дней фургоны Econoline / Club Wagon / E-Series имели определенную степень механического сходства с пикапами F-Series (в 1970-х годах некоторые компоненты кузова были общими). Хотя больше не производится для розничной продажи, E-Series по-прежнему разделяет свои двигатели и трансмиссию с грузовиками Ford Super Duty. ^{[ необходима цитата ]}

Экспорт [ править ]

По состоянию на 2018 год за пределами США, Канады и Мексики Ford F-150 официально продается в большинстве стран Карибского бассейна (кроме Тринидада и Тобаго, Сент-Китса и Невиса и Кубы), Суринама, Эквадора, Перу, Чили, Ближний Восток (включая Афганистан), Исландия, Китай, Камбоджа, Филиппины, Ангола, Буркина-Фасо, Камерун, Кабо-Верде, Демократическая Республика Конго, Эфиопия, Габон, Гана, Кот-д'Ивуар, Либерия, Нигерия, Сенегал, Сьерра-Леоне, Мадагаскар , голландские территории Аруба, Кюрасао, Сен-Мартен и британская заморская территория Каймановых островов. SVT Raptor продается в Соединенных Штатах, Канаде, Мексике, на Ближнем Востоке (включая Афганистан), Китай, Эквадор, Чили и Перу. Оба доступны только с левым рулем.

В Мексике F-150 (XLT и более высокие уровни отделки салона) называют «Ford Lobo» (Ford Wolf), а F-150 SVT Raptor - «Ford Lobo Raptor». F-150 XL остается F-150 XL.

Грузовики Ford F-Series широко представлены на сером рынке по всему миру, особенно в Европе, Китае, Южной Корее и Австралии, и, как правило, ими пользуются состоятельные автолюбители, поскольку модели с более высокой отделкой салона являются наиболее востребованными. версии.

В Боливию грузовики Ford F-серии импортируются из США. F-150 одноместная, супер-кабина и кабина экипажа доступны с короткой и длинной кроватью. F-серии Heavy Duty, такие как F-250, F-350, доступны с кабиной Super Cab и Crew с длинной станиной, но F-450 доступен только в версии с шасси. Также доступен F-150 Raptor.

В Австралию грузовики Ford F-серии импортируются и переоборудуются в праворульные несколько австралийских импортеров, в основном Harrison Motoring Group, которая стала крупнейшим импортером автомобилей F-серии в Южном полушарии. Harrison F-Trucks стал производителем номер один в Австралии и поставщиком знаменитых значков Ford F-Series.

В Соединенном Королевстве большинство импортируемых грузовиков Ford F-Series - это модель F-150 с левым рулем и, как правило, четырехдверные версии более высокого класса.

Добавление 3,0-литрового турбодизельного двигателя V6 потенциально может сделать Ford F-150 мировым производителем как с левым, так и с правым рулем.

Автоспорт [ править ]

Грузовик выиграл Сан - Фелипе 250 восемь раз в период между 1999 и 2007 ^{[ править ]}

Серия F представляет Ford в серии грузовиков NASCAR Gander Outdoors . Грег Биффл выиграл чемпионат NASCAR Craftsman Truck Series 2000 года, став единственным гонщиком Ford, сделавшим это. Ford также выигрывал чемпионат производителей в 1999 и 2000 годах.

Водители , такие как Роджер Норман и Ларри Роеселер выиграл Primm 300 в 2003, 2007 и 2008. ^{[ править ]}

В 2008 году Ford объявил о своем участии в гонке Baja 1000 класса 8 для умеренно модифицированных полноразмерных пикапов. Рекордным пилотом стал Стив Олигос, которого поддерживали штурманы Рэнди Мерритт, Грег Фаутц и Бад Брутсман. ^[36] Автомобиль был построен при сотрудничестве Ford Special Vehicle Team (SVT), Ford Racing и Foutz Motorsports, Inc. Ford F-150 SVT Raptor R завершил 41-ю гонку Tecate SCORE Baja 1000 2008 года с результатом 25,28:10, ^[37] и занимает третье место в своем классе. ^[38] Таво Вилдосола и Гас Вилдосола выиграли соревнование в 2010 году.

В серии гонок «Лучшее в пустыне» F-150 SVT Raptor R завершил гонку «250 ужасов», заняв второе место в классе 8000. ^[39]

В январе 2010 года одиночный Raptor SVT (№ 439), управляемый чилийским гонщиком Хавьером Кампиллая, участвовал в ралли Дакар Аргентина-Чили. Однако пикап не смог финишировать из-за столкновения с другой машиной посреди дороги на седьмом этапе. В январе 2011 года два Raptor стартовали в ралли Дакар Аргентина-Чили в Буэнос-Айресе., где Кэмпиллей за рулем более надежного Raptor (№ 375), а американская гонщица Сью Мид за рулем T2 Raptor (№ 374). Мид пересек финишную черту в Буэнос-Айресе и выиграл в классе «суперпроизводство», став первой победой в классе Северной Америки в истории Дакара. Кампиллай не смог финишировать на 12-м этапе после потери времени из-за механической неисправности на 11-м этапе, что привело к его дисквалификации за то, что он не смог добраться до гоночного лагеря к назначенному сроку. ^{[ необходима цитата ]}

Использование полиции [ править ]

Ford F-150 обычно используется как полицейский грузовик . ^[40] Они в основном используются для патрулирования бездорожья, такого как горы, леса, затопленные районы, береговые линии и пляжи, где обычная полицейская машина испытывает трудности с маневрированием. ^[41] Кроме того, они часто используются для перевозки команд спецназа и могут даже иметь средства для безопасного задержания и перевозки небольшого числа подозреваемых. Другие распространенные виды использования в полиции включают оснащение грузовика клетками для контроля над животными или их использование для перевозки конных отрядов или полицейских катеров . ^[42]

Награды и признание [ править ]

Ford F-150 завоевал множество наград; только в 2009 г. было получено: ^[43]

• Награда "Грузовик года" от Motor Trend 2009
• Лучший модернизированный автомобиль 2009 года по версии Kelley Blue Book's kbb.com
• Высшие награды как «Техасский грузовик», а также «лучший роскошный пикап» для F-150 King Ranch 2009 года от Texas Auto Writers Association.
• Награда за выдающиеся достижения в автомобилестроении в категории "Рабочие лошадки" от журнала Popular Mechanics
• «Лучший выбор безопасности» от Страхового института дорожной безопасности за стандартную технологию безопасности: боковые шторки безопасности в тент и AdvanceTrac с контролем устойчивости к опрокидыванию.
• Награда за остаточную стоимость от Automotive Leasing Guide (ALG) за сохранение наивысшего процента от первоначальной цены среди полноразмерных легких пикапов 2009 года в конце обычной трехлетней аренды на основе прогнозов ALG
• Топ-5 пикапов Motor Trend по версии Truck Trend от Ассоциации рынка специального оборудования (SEMA) для Ford F-150 Heavy Duty DeWalt Contractor Concept 2009 г.
• Награда SEMA за дизайн пикапа с удобными аксессуарами
• «Лучший полутонный пикап» от PickupTrucks.com

Продажи [ править ]

Количество проданных грузовиков Ford F-Series

См. Также [ править ]

• Ford Super Duty
• Ford F-Series (средней грузоподъемности)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford F-Series .

• Официальный веб-сайт