Форд Экспедиция

Форд Экспедиция
Ford Expedition Max 2018 года
Обзор
Производитель	Форд
Производство	1996 – настоящее время
Модельные годы	1997 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный внедорожник
Тип кузова	4-дверный внедорожник
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Связанный	Линкольн Навигатор
Хронология
Предшественник	Ford Bronco Ford Excursion (Экспедиция EL / MAX)

Форд экспедиция является полноразмерными тремя рядами SUV производства Форда . Представленный в 1997 модельном году как преемник Ford Bronco , Expedition стал первым полноразмерным внедорожником Ford с четырехдверным кузовом. На протяжении всего производственного цикла Ford Expedition был заимствован из производимого Ford F-150 соответствующего поколения, с общими кузовными и механическими компонентами. Ford Expedition четвертого поколения начал производство 2018 модельного года. Аналогичен комплектации Chevrolet Tahoe и Suburban.Ford Expedition продается в стандартной и увеличенной длине (Ford Expedition EL / Max); продается с 2007 года, последний функционально служит заменой Ford Excursion . ^[1]

С 1997 года подразделение Lincoln продавало Ford Expedition как Lincoln Navigator , первый полноразмерный внедорожник, проданный роскошным автомобильным брендом в Северной Америке (Expedition никогда не продавался как Mercury ). Полноразмерный внедорожник - третий автомобиль Ford с фирменной табличкой Expedition, последовавший за концептуальным автомобилем F-150 Eddie Bauer 1992 года и пакетом отделки салона 1995 года на двухдверном Ford Explorer Sport .

До 2009 года Ford Expedition собирался на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган (ранее являвшимся домом для Ford Bronco). После 2009 года Ford Expedition был перемещен на завод грузовых автомобилей в Кентукки в Луисвилле, Кентукки .

Фон [ править ]

Экспедиция предлагала до девяти пассажиров в моделях до 2007 года (с опцией переднего многоместного сиденья в первом ряду); Модель 2007 – настоящее время Expeditions имеет ковшеобразные сиденья в первом ряду и вмещает восемь пассажиров. ^[2] Он был оснащен стандартным двигателем V8 с октября 1996 по 2014 год, когда он был заменен на более компактный, но более эффективный и мощный 3,5-литровый EcoBoost V6 в 2015 модельном году. Он похож на Lincoln Navigator , особенно в версии Limited ( 2005 – настоящее время) или King Ranch(2005–2017; 2020 – настоящее время) комплектации высокого класса; оба были представлены в 2005 модельном году. В 2011 модельном году базовая модель получила обозначение XL, модернизированный XLT, и новая для 2011 XLT Premium, пришедшая на смену отделке Эдди Бауэра (1997–2010), которая была постепенно исключена из всей линейки автомобилей Ford. По состоянию на 2010 год было продано более 1 545 241 экспедиции (как стандартной, так и EL / Max). Модифицированная версия Special Service Vehicle доступна для правоохранительных органов , пожарных частей и служб скорой медицинской помощи .

Ford Expedition также известен как один из самых долговечных автомобилей на дорогах. Имея 5% транспортных средств с пробегом более 200 000 миль, он занял 4-е место в исследовании 2016 года, проведенном iSeeCars.com, в котором перечислены 10 самых долговечных автомобилей. Expedition также был последним автомобилем Ford, сохранившим свой старый дизайн, характерный для начала-середины 2000-х годов. Это означает, что вплоть до 2017 года он сохранил свои задние фонари треугольной формы и фары округло-прямоугольной формы наряду с общей квадратной формой кузова. ^[3]

Первое поколение (1997–2002) [ править ]

Экспедиция первого поколения, известная внутри компании Ford как UN93, была разработана в рамках программы UN93 с 1993 по 1996 год под руководством главного инженера Дейла Клодепьера и обошлась в 1,3 миллиарда долларов США. Первоначальное планирование началось в 1991 году параллельно с разработкой PN96 F-серии, до того, как программа UN93 была полностью одобрена в 1993 году. Утверждение стиля было завершено в начале 1993 года (на 3 1/2 года раньше, чем в 1996 году) под руководством главного конструктора Боба Айкинса. Проект UN93 был заморожен к сентябрю 1993 года, за 34 месяца до начала производства в июле 1996 года. ^{[4] [5] [6] [7] [8]}

Совершенно новый полноразмерный внедорожник был представлен 9 мая 1996 года и выпущен 2 октября 1996 года как модель 1997 года. ^{[9] [10]} Он заменил стареющий двухдверный Ford Bronco . XLT была базовая модель. Экспедиция включала в себя опциональные трехрядные сиденья, кресла капитана первого ряда, доступные кресла капитана второго ряда, кожаные сиденья, освещенные подножки, зеркала бокового вида с подогревом, крышу с электроприводом , двухзонный климат-контроль и аудиосистему Ford Mach с задней сабвуфер . Многие из этих функций были стандартными для версии Эдди Бауэра .

Expedition была доступна с автоматическим постоянным полным приводом ControlTrac, двухступенчатой раздаточной коробкой BorgWarner 4406 с двойным диапазоном и центральным многодисковым дифференциалом . ControlTrac был представлен в 1995 году и включал четыре выбираемых режима: два высоких, автоматический, четыре высоких (блокировка) и четыре низких (блокировка). Два режима High и режим Auto с автоблокировкой были недоступны. ^[11]

Независимая передняя подвеска с короткими и длинными рычагами (SLA) с чувствительным к скорости рулевым управлением с усилителем была объединена с многорычажной задней ведущей осью . Дополнительное оборудование включало защиту днища кузова для бездорожья, задний дифференциал повышенного трения Traction-Lok и комплект для буксировки сверхмощного прицепа.

Опционально была пневматическая пневматическая подвеска с электронным управлением , которая поднимала и опускала автомобиль в зависимости от дороги и условий нагрузки. Система также включала режим опускания колен для облегчения входа и выхода, а также загрузки груза ^[12].

Стандартным был 4,6-литровый Triton V8 с опциональной 5,4-литровой версией. Экспедиция первого поколения была оценена как автомобиль с низким уровнем выбросов (LEV). ^[13] Последний двигатель в сочетании с тягово- сцепным устройством для тяжелых условий эксплуатации и соответствующим передаточным числом осей может достигать тягово-сцепного устройства в 8 100 фунтов (3 674 кг). ^{[14] [15]}

Трансмиссия [ править ]

Безопасность и охрана [ править ]

Два подушек безопасности дополнительная удерживающая система (SRS) , с защитой пассажиров 2-полосными была стандартной. Подушки безопасности будут регулировать силу срабатывания в зависимости от тяжести аварии. В число функций входили SecuriLock с интеллектуальным ключом и иммобилайзером двигателя , сигнальные лампы приближения, антиблокировочная тормозная система (ABS) всех колес , боковые дверные балки, отключение топливного насоса после аварии и трехточечные ремни безопасности для всех рядов. сиденья с натяжными и запирающими втягивающими элементами.

Опциональная система SRS с четырьмя подушками безопасности и 4-сторонней защитой пассажиров была доступна для моделей 2000–2002 годов. Это включало установленные на сиденье боковые подушки безопасности туловища .

Модель 2001 года представила систему BeltMinder, которая обнаруживает, когда водитель не пристегнут ремнем безопасности.

Оценка аварийности NHTSA NCAP : [16]
1997–2000		2001–2002 гг.
Фронтальный водитель:		Фронтальный водитель:
Фронтальный пассажир:		Фронтальный пассажир:
Боковой водитель:	Не проверено	Боковой водитель:	Не проверено
Боковой задний пассажир:	Не проверено	Боковой задний пассажир:	Не проверено
Сопротивление опрокидыванию ( RWD ):	Не проверено	Сопротивление опрокидыванию (RWD):
Сопротивление опрокидыванию ( 4WD ):	Не проверено	Сопротивление опрокидыванию (4WD):

Изменения модельного года [ править ]

1998 [ править ]

Без серьезных косметических или механических изменений. Добавлен новый цвет кузова: Wedgewood Blue. Ограниченная доступность для двигателя 4.6 Windsor по сравнению с двигателем Romeo. Этот ограниченный выпуск был доступен только для Ultimate Tow Package.

1999 [ править ]

Модель 1999 года подверглась фейслифтингу, как и Ford F-150 1999 модельного года . В обновление были включены новая передняя решетка, которая теперь опускалась ниже по центру, решетка исправлена, а также новый передний бампер, в который включены противотуманные фары в нижнюю обшивку и увеличенный центральный воздухозаборник. И 4,6-литровый, и 5,4-литровый двигатели V8 получили обновления, включая большую мощность и крутящий момент. Режим Two High для моделей с автоматическим постоянным полным приводом ControlTrac был исключен, оставив только режимы Auto, Four High (блокировка) и Four Low (блокировка). Приборная панель также впервые получила обновленные элементы управления радио и кондиционером, а также пересмотренный приборный щиток и цифровой одометр.

2000 [ править ]

Доступные функции на моделях 2000 включали скрытую радиоантенну (встроенную в оконное стекло задней панели), электрохроматические зеркала заднего вида с автоматическим затемнением Gentex , указатели выезда за пределы полосы движения на зеркалах бокового обзора (прежде на стеклянной части зеркала). Нижняя обшивка переднего бампера и подножки с подсветкой были заменены на бежевый цвет Arizona, чтобы дополнить стандартную внешнюю отделку кузова бежевого цвета Arizona на моделях Eddie Bauer. Estate Green Clearcoat Metallic заменяет Spruce Green Clearcoat Metallic , а Arizona Beige Metallic заменяет Harvest Gold Clearcoat Metallic в цветовой палитре.

2001 [ править ]

Новые пакеты отделки включали модель XLT . Версии XLT могли быть опциональны с пакетом XLT No Boundaries , который включал однотонную черную окраску с хромированной решеткой и специальные легкосплавные диски. Версии Eddie Bauer могли быть опциональны с пакетом Eddie Bauer Premier , который включал либо однотонный бежевый Arizona, либо сплошную черную окраску с окрашенными легкосплавными дисками и улучшенными кожаными сиденьями. Система обратного зондирования стала необязательной.

2002 [ править ]

Без серьезных косметических или механических изменений. Прошлогодняя модель для UN93. Это также был последний год выпуска комплектаций XLT No Boundaries и Eddie Bauer Premier.

Второе поколение (2003–2006) [ править ]

Модернизированная экспедиция второго поколения была разработана под кодовым названием программы U222 с 1996 по 2002 год под руководством главного автомобильного инженера Ford Стива фон Ферстера и главного программного инженера Джона Крафчика с 1998 по 2002 год. ^{[4] [19]} Проектные работы начались в 1997 году. По предложению Тайлера Блейка руководство выбрало их и заморозило для производства в 1999 году. Мюлы с кузовом UN93 были замечены на испытаниях в 2000 году, а полные прототипы работали с конца 2000 года. Новая Expedition была представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне 2002 года в г. Январь. Он был выпущен в мае 2002 года в качестве модели 2003 года ^[5] и имел новую четырехколесную независимую длинноходную подвеску, став первымполноразмерный внедорожник с полностью независимой подвеской. ^[20]

Новая независимая задняя подвеска (IRS) была воспринята некоторыми как неоднозначная во время ее введения. ^[21] Заблуждение заключалось в том, что возможности Expedition по буксировке и бездорожью будут уменьшены по сравнению с задней ведущей осью предыдущего поколения . Тем не менее, дорожный просвет под днищем улучшился на полдюйма и до двух дюймов под межосевыми дифференциалами. ^[22] Новая подвеска снижает неподрессоренную массу задней части на 110 фунтов и обеспечивает полный ход подвески 9,4 дюйма (насколько колеса могут двигаться вверх или вниз), улучшая ее способность преодолевать неровности местности для улучшения управляемости и качества езды. ^{[23] [24]}Сама по себе четырехколесная независимая подвеска с большим ходом - это специально созданная версия гоночной подвески, которая используется на внедорожных гоночных автомобилях в пустыне. ^[25]

Буксировочная способность увеличена на 800 фунтов (363 кг) для высокой буксировочной способности в 8 900 фунтов (4037 кг) при надлежащем оснащении соответствующим передаточным числом осей и тягово-сцепном устройстве для тяжелых условий эксплуатации. ^[26] Грузоподъемность была увеличена до 1614 фунтов (732 кг). Expedition также получила гидроформованную полностью коробчатую раму, обеспечивающую повышение жесткости на кручение на 70 процентов. Версии Heavy Towing получили усиленную комбинацию заднего дифференциала и моста 9,75 дюйма по сравнению с 8,8 дюймами стандартной версии.

Наряду с высокой способностью буксировки появились совершенно новые системы рулевого управления, торможения и электронные системы, которые помогли Expedition лучше контролировать и маневрировать с длинными тяжелыми прицепами. Реечное рулевое управление с регулируемым усилителем и системой реечного привода с регулируемым приводом были представлены вместе с самыми большими тормозными дисками в сегменте на тот момент (13,5 дюймов спереди, 13 дюймов сзади) с тормозными суппортами, на 100% более жесткими, чем у Expedition предыдущего поколения. Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия 4R70W получила совершенно новое управляющее программное обеспечение, позволяющее трансмиссии автоматически адаптироваться к требованиям буксировки с использованием новой компьютерной логики, которая распознает изменения нагрузки и дорожных условий. ^[26]

Автоматическая постоянная система полного привода ControlTrac оставалась доступной с усиленной двухступенчатой ​​раздаточной коробкой BorgWarner 4416 с двумя диапазонами. Новая раздаточная коробка отличалась обновленным интеллектуальным блокирующим центральным многодисковым дифференциалом с возможностью « смещения крутящего момента » между передними и задними колесами в автоматическом режиме. Был добавлен новый специализированный микропроцессор с новым управляющим программным обеспечением, позволяющий системе обнаруживать различные условия местности и поверхности для прогнозирования потери тяги до того, как это произойдет. Также был повторно введен режим Two High. Электронный контроль тяги на четыре колеса теперь доступен в качестве опции, а также имитируются блокировки переднего и заднего дифференциалов . ^[25]

Двигатели V8, предложенные в предыдущем поколении, были перенесены, но не без серьезных изменений и улучшений. И 4,6-литровый, и 5,4-литровый двигатели Triton V8 получили дальнейшие усовершенствования в конструкции и общей эффективности. Expedition получила квалификацию транспортного средства со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV) и была сертифицирована в соответствии с правилами Tier 2 Агентства по охране окружающей среды на год раньше, чем требовалось. ^[27] 4,6-литровый двигатель получил полностью переработанный блок цилиндров из литого алюминия, оптимизированный для снижения веса и шумоподавления.улучшения. 5,4-литровый двигатель получил полностью переработанный чугунный блок цилиндров с компьютерными ребрами жесткости и ребрами жесткости, а также более толстые боковые юбки и усиление на фланце масляного поддона. Новый блок двигателя помог снизить вибрацию двигателя и нежелательный шум, обеспечивая при этом повышенную производительность. ^[27]

Оба двигателя имели юбки поршней, покрытые тефлоновым материалом, снижающим трение, и снабжены кольцами низкого напряжения с низким расходом масла. Кроме того, новый безотказный режим охлаждения обеспечил защиту даже в случае катастрофической потери охлаждающей жидкости (например, прокола радиатора). В случае потери охлаждающей жидкости блок управления двигателем отключает подачу топлива в альтернативные цилиндры, чтобы снизить риск повреждения двигателя из-за перегрева. Клапаны продолжают работать, чтобы прокачать охлаждающий воздух через цилиндры. Система охлаждения была разработана для поддержания идеальной температуры двигателя даже при длительном 15-процентном градиенте при погодных условиях 46 ° C (115 ° F). Система безвозвратной подачи топлива помогла снизить выбросы в результате испарения за счет обеспечения постоянного давления в топливных форсунках.через насос высокого давления. ^[27]

Были введены новые активные гидравлические опоры двигателя, чтобы трансмиссия не создавала вибрации шасси. За счет оптимизации этих опор двигателя блок двигателя может действовать как массовый демпфер, поглощая резонанс шасси, повышая комфорт езды. ^[27]

Пассажирская кабина Expedition была лучше герметизирована, чем раньше, чтобы исключить навязчивый внешний шум, не доносящийся до пассажиров. Шум от ветра, силового агрегата, дороги и кузова был снижен за счет улучшения внутренней акустики за счет новых демпфирующих материалов, в общей сложности 10 изолирующих опор кузова срезаемого типа, усиленного уплотнения кузова и панелей, переработанных резиновых уплотнителей дверей и широкого использования внутренней структурной акустики поролон в верхних стойках средней, верхней и нижней стойках D и поддоне пола. Дорожный шум был снижен на 2 децибела , утечка воздуха через кузов уменьшилась на 56 процентов, вероятность нарушения шума герметиком уменьшилась с 15 процентов до менее чем 0,5 процента, а шум ветра, измеренный на скорости 80 миль в час (130 км / ч), был уменьшен с 35 до 100 единиц. уровень мирового класса 29 сононов. ^[27]

Экспедиция также претерпела тщательный косметический редизайн экстерьера и интерьера. Expedition представила совершенно новую переднюю панель, решетку радиатора, фары, отделку кузова, заднюю панель, задние фонари и дверь багажного отделения. Внутренняя отделка и отделка были улучшены с помощью совершенно нового интерьера с новой приборной панелью, дверными панелями, натуральной алюминиевой отделкой и мягким ковровым покрытием. Перфорированные кожаные сиденья премиум-класса входили в стандартную комплектацию Expedition Eddie Bauer (опция для Expedition XLT ). Модели Expedition FX4 были оснащены всем дополнительным внедорожным оборудованием Expedition в качестве стандартного оборудования. Коэффициент аэродинамического сопротивления экспедиции составил 0,41 Кд. ^[28]

Трехрядные сиденья были стандартными с полностью новыми ручными складывающимися сиденьями третьего ряда. Владельцам больше не приходилось снимать сиденья третьего ряда для большего объема хранения. Третий ряд мог просто «исчезнуть» в полу. Складывающиеся плоские сиденья третьего ряда с усилителем PowerFold были доступны в качестве дополнительной опции. ^[26] Возможные функции , включенные в тире CD-ROM , на основе навигационной системы , DVD - основе задних развлекательной системы, ультразвуковая задняя помощи при парковке / резервное копирование датчиков, мощность луне крыши , регулировка мощности акселератора и педаль тормоза (введенных на первое поколении экспедиции), Электрохроматическое зеркало заднего вида с автоматическим затемнением Gentex, указатели выезда за пределы полосы движенияна боковых зеркалах заднего вида, роскошные сиденья капитанского кресла второго ряда, аудиосистема премиум-класса для аудиофилов с шестидисковым CD-чейнджером и задним сабвуфером ^[29], а также независимая пневматическая пневмоподвеска всех четырех колес.

Силовые агрегаты [ править ]

Безопасность и охрана [ править ]

Как и предыдущее поколение, в Expedition в стандартной комплектации была установлена дополнительная удерживающая система с двумя подушками безопасности (SRS) с двусторонней защитой пассажиров. Двойные передние подушки безопасности SRS теперь включают систему личной безопасности (PSS). PSS будет настраивать развертывание подушек безопасности для водителя и первого пассажира и включать классификацию пассажиров, положение сиденья, степень тяжести аварии, преднатяжитель ремня безопасности, втягивающее устройство ограничения нагрузки и датчики использования пряжки ремня безопасности.

Также была доступна новая дополнительная система удержания (SRS) с 4 подушками безопасности и 6-позиционной защитой пассажиров. Эта новая система подушек безопасности включает в себя двойные боковые подушки безопасности SafetyCanopy для защиты головы, верхней части туловища и опрокидывания. SafetyCanopy будет разворачиваться вдоль стоек A, B и C до пояса транспортного средства . SafetyCanopy может оставаться надутым после развертывания для расширенной защиты и заменяет двойные передние боковые подушки безопасности, представленные в Expedition первого поколения.

Другие функции включали боковые дверные балки, сигнальные лампы безопасности, SecuriLock с интеллектуальным ключом и иммобилайзером двигателя, BeltMinder, трехточечные ремни безопасности для всех рядов сидений, отключение топливного насоса после аварии, систему контроля давления в шинах (TPMS). и четырехколесная четырехдатчиковая четырехканальная антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения (EBA). Электронная система контроля устойчивости AdvanceTrac с системой контроля тяги была представлена ​​как дополнительная опция. Электронная система снижения тягового усилия и устойчивости будет расширена за счет включения системы контроля устойчивости к качению (RSC) в 2005 модельном году.

Оценка аварийности NHTSA NCAP : [30]
2003–2005 МГ		2006 г.
Фронтальный водитель:		Фронтальный водитель:
Фронтальный пассажир:		Фронтальный пассажир:
Боковой водитель:	Не проверено	Боковой водитель:	Не проверено
Боковой задний пассажир:	Не проверено	Боковой задний пассажир:	Не проверено
Сопротивление опрокидыванию ( RWD ):	Не проверено	Сопротивление опрокидыванию (RWD):
Сопротивление опрокидыванию ( 4WD ):	Не проверено	Сопротивление опрокидыванию (4WD):

Изменения модельного года [ править ]

2003 [ править ]

Перед тем, как закончился 2003 модельный год, Ford обновил подножки на Expeditions, оснащенных отделкой Eddie Bauer. Ранее в этом модельном году модели Eddie Bauer получили стандартные черные подножки. Ближе к концу модельного года были вновь представлены подножки бежевого цвета Arizona, чтобы дополнить бежевый кузов Arizona, который входил в стандартную комплектацию Eddie Bauer. Подножки в цвет кузова ранее предлагались на Expedition первого поколения с 2000 по 2002 год.

2004 [ править ]

Без серьезных косметических или механических изменений. Модель Expedition Eddie Bauer Premier вновь представлена ​​после того, как отсутствовала в модельном ряду 2003 года. Монохромная окраска с затемненными фарами и специальными легкосплавными дисками были стандартными для версий Eddie Bauer Premier. Новая модель Expedition XLT Sport дополнена внешней отделкой кузова серого цвета Dark Shadow. Комплектация FX4 была переименована в NBX . ^[31]

2005 [ править ]

Expedition получила новые рейлинги на крыше, которые заменили традиционные сдвижные поперечные балки на крыше. На смену модели Eddie Bauer Premier пришел новый High End Limited (хотя обычный Eddie Bauer все еще был доступен) и имел хромированные рейлинги на крыше, хромированные алюминиевые диски, убираемые зеркала бокового обзора с усилителем PowerFold и выхлопную систему с хромированными наконечниками. Также был представлен верхний уровень отделки салона King Ranch с кожаными сиденьями Castano. Базовый 4,6-литровый двигатель Triton V8 был снят с производства 2005 модельного года, поскольку 5,4-литровый Triton V8 стал стандартным для всех Expeditions и обновлен с использованием 24-клапанной технологии и регулируемых фаз газораспределения.. Наряду с обновлением двигателя V8 модели 2005 года, Expedition также получила значительно обновленную версию четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач 4R70W.

Новая четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая теперь называется 4R75E, оснащена полностью электронной технологией Smart Shift. Датчик частоты вращения турбины улучшил управление трансмиссией и стал основой для полностью электронного планирования переключения передач. Скорости микропроцессора трансмиссии были улучшены для лучшей отзывчивости и точности системы управления. Трансмиссия постоянно обучалась и рассчитывала крутящий момент на следующей передаче и планировала точки переключения на основе прогнозируемых характеристик Expedition на следующей передаче. ^[32] Для модели Expeditions 2005 года трансмиссия 4R75E обозначается буквой « B»."на сертификационной этикетке соответствия безопасности производителя, расположенной в дверном косяке со стороны водителя. Для модели Expeditions 2006 года трансмиссия 4R75E обозначается буквой" Q ".

2006 [ править ]

Без серьезных косметических или механических изменений. Прошлогодняя модель для U222. Обновлены зеркала заднего вида с автоматическим затемнением Gentex. Позже в течение модельного года были добавлены два новых цвета кузова. Это были металлик Pewter metallic и Dark Copper metallic. Интерьер Medium Flint Grey также был добавлен к моделям Limited позже в течение модельного года. Хромированный выхлоп стал стандартным на моделях King Ranch. 2006 год станет последней моделью для комплектаций NBX. Ультразвуковой задний парктроник и боковые шторки безопасности SafetyCanopy предлагались как отдельные опции. Регулируемые подголовники были также добавлены к передним сиденьям, чтобы заменить цельные блоки. ^[33]

Российская сухопутная экспедиция Москва-Чукотка (Москва-Чукотка) [ править ]

12 апреля 2006 года три полноразмерных автомобиля Ford Expedition Eddie Bauer второго поколения завершили 32-дневную наземную экспедицию. Это было путешествие длиной 28 000 миль (45 000 км) через Северную Азию и арктическую тундру. Шесть членов команды: руководители Алексей Михайлов и Александр Бородин, технический директор Андрей Родионов и профессиональные внедорожники: Сергей Горячев, Виктор Паршиков и Алексей Симакин. Маршрут пролегал по вечной мерзлоте и дважды пересекал Полярный круг. Посещенные достопримечательности включали место пропажи американского летчика Карла Бен Эйлсона и место рождения русского исследователя Семена Дежнева . Самая северная точка маршрута - 69 ° 42 ′ северной широты ( Певек).). Самая восточная точка посещения была 169 ° 40 ′ западной долготы ( мыс Дежнева ). Температура достигла -36 ° C (-32 ° F), и команда столкнулась с белыми облаками и полярным циклоном . На следующий день с каждого автомобиля было убрано примерно 200 кг (440 фунтов) снега. ^[34]

Транспортные средства были модифицированы передними защитными ограждениями, а также передними и задними универсальными бамперами, лебедками, багажниками на крышу сафари, мощными внедорожными фарами и дополнительной обшивкой днища для двигателей. Два автомобиля буксировали двухосный грузовой прицеп . Два из них также были оснащены гусеничными гусеницами, поставленными Mattracks . Системы резиновых гусениц использовались только тогда, когда условия бездорожья становились слишком требовательными для обычных шин. На обоих автомобилях, оснащенных системой Mattracks, отказал задний стабилизатор поперечной устойчивости. Машины также оснащались газовыми плитами (для приготовления пищи) и дополнительными топливными баками большой емкости (устанавливались в заднем грузовом отсеке) и иногда работали на некачественном бензине. ^{[34] [35]}

Третье поколение (2007–2017) [ править ]

В 2007 году Ford представил третье поколение Expedition, разработанное под кодовым названием U324, которое было обновленной версией Expedition второго поколения. Большинство улучшений носили механический характер и включали обновление листового металла и переработанный интерьер с использованием обновленных материалов, а также новую версию с длинной колесной базой, названную Expedition EL в США и Expedition Max на других рынках.

Высокопрочная гидроформованная полностью коробчатая платформа Ford T (шасси) представляла собой модифицированную версию полутонной платформы Ford P2 от Ford F-150 . Новая платформа T1 заменила старую платформу U и обеспечивает на 10 процентов большую жесткость на кручение, чем платформа U. T1 включает в себя четырехколесную независимую систему подвески с большим ходом (впервые представленную во втором поколении) с измененной геометрией подвески и полностью новую пятирычажную заднюю подвеску с новыми задними нижними рычагами. Как и в предыдущих моделях, система подвески могла быть оснащена адаптивными пневматическими рессорами.

Была представлена ​​новая 6-ступенчатая интеллектуальная автоматическая коробка передач Ford 6R75 с двойной повышающей передачей. Коробка передач оснащалась блокировкой повышающей передачи с помощью кнопки, электронным расписанием переключения передач, адаптивными алгоритмами переключения передач и мехатронным модулем управления трансмиссией (TCM), который сохранял данные адаптивного переключения передач в оперативной памяти (KAM). Это защитило от полной потери данных в случае сбоя питания (например, отсоединения аккумулятора). В случае сбоя питания мехатронный блок просто считывал последнюю сохраненную запись данных из системной памяти, поэтому трансмиссии не приходилось полностью переучивать] стиль вождения владельца.

Кроме того, Expedition приводится в движение тем же 5,4-литровым двигателем Triton V8, мощностью 300 л.с. (220 кВт) и крутящим моментом 365 фунт-сила · фут (495 Н · м) от предыдущего поколения. При правильном оснащении тягово-сцепным устройством для тяжелых условий эксплуатации внедорожник может буксировать до 9 200 фунтов (4130 кг). Экспедиция классифицируется по экологической классификации Tier 2, Bin 5 / ULEV 2 Ultra Low Emission Vehicle . ^[37]

Внедорожные геометрические параметры для углов въезда, съезда и съезда с рампы составляют 22 °, 21 ° и 18 ° соответственно. ^[38] Минимальный рабочий просвет (самая нижняя точка) составляет 8,7 дюйма (220 мм). Дорожный просвет под днищем (общий) составляет 9,1 дюйма (230 мм). ^[39]

По -прежнему предлагается выбираемый автоматический постоянный полный привод Control Trac с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой BorgWarner 4417 с двойным диапазоном, интеллектуальной блокировкой центрального многодискового дифференциала и возможностью «смещения крутящего момента». Четыре колесо электронного контроль тяги является стандартным и внедорожным днищем опорной плиты брла не является обязательной. Была добавлена ​​новая внедорожная программа по умолчанию с перекалибровкой отклика дроссельной заслонки, которая автоматически активируется при выборе режима Four Low (блокировка). Expedition может достичь передаточного числа бездорожья 41,06: 1 с передаточным числом нижнего диапазона 2,64: 1 и передаточным числом задней оси 3,73: 1.

Внедорожник также подвергся незначительным косметическим изменениям как внутри, так и снаружи. Передняя часть Expedition теперь оснащена фирменной решеткой Ford с тремя «полыми балками», которая дополняет грузовик внедорожника, близкий к пикапам F-150 и Super Duty. Также были добавлены новые сложные ступенчатые многогранные фары, боковые зеркала заднего вида с обновленными светодиодными индикаторами выезда с полосы движения, более гладкий кузов и переработанные задние фонари. Интерьер получил новую приборную панель, которая в конечном итоге появится на Super Duty 2008 года, новую центральную консоль, а также переработанные кресла капитана первого ряда, дверные панели и внутреннюю отделку.

Чтобы еще больше снизить проникновение внешнего шума для более тихой и изолированной езды, было добавлено новое ламинированное акустическое и солнечное лобовое стекло SoundScreen ^[40] с более толстым ламинированным боковым стеклом.

Новый внедорожник был представлен на автосалоне в Хьюстоне, а не на Североамериканском международном автосалоне , автосалоне в Большом Лос-Анджелесе или международном автосалоне в Нью-Йорке, где представлено большинство новых моделей, поскольку 20 процентов всех продаж Expedition приходится на Техас. . Третьего поколения экспедиции поступил в продажу в августе 2006 года первой экспедиции 2007 к скатываются Форда сборочная линия была подарена Форд в семье Питера Ямайки, Куинс , Нью - Йорк в рамках эпизода American Broadcasting Company серии Extreme Makeover : Home Edition , вышедшая в эфир 7 мая 2006 г.

В конце 2014 года стандартная колесная база третьего поколения U324 Expedition и длиннобазная модель U354 Expedition EL / Max претерпели косметическое и механическое обновление для 2015 модельного года .

Силовые агрегаты [ править ]

Изменения модельного года [ править ]

2008 [ править ]

Для модели 2008 года стали доступны выдвижные / выдвижные подножки с электроприводом, а также система резервных камер заднего вида. Камера, которая установлена ​​под центральной аппликацией задней двери Expedition, использует технологию «картинка в зеркале» с автоматическим затемнением зеркала заднего вида Gentex, чтобы отображать то, что она видит. Expedition King Ranch также был повторно представлен после того, как отсутствовал в модельном ряду 2007 модельного года. Экспедиция XLT модели теперь получают нижнюю часть кузова в цвет кузова, заменяя предыдущую черную пластиковую отделку, и это был последний модельный год Ford для варианта сиденья передней скамьи с девятью пассажирами в полноразмерных внедорожниках Ford от Ford Motor Company (Ford прекратил выпуск передней части с 9 пассажирами. Вариант скамейки для сидения в 2009 году и вперед на старых полноразмерных внедорожниках Ford с 2009 года по настоящее время)

2009 [ править ]

В июле 2008 года завод Ford в Уэйне, штат Мичиган, начал производство моделей 2009 года и завершил работу заводов в декабре того же года. ^[41] В январе 2009 года производство Expedition было перенесено на завод Kentucky Truck Assembly в Луисвилле вместе с родственным ему внедорожником Lincoln Navigator и Ford F-Series Super Duty. Этот завод использовался для производства Ford Excursion до 2005 года. ^[42]

6-ступенчатая автоматическая коробка передач Expedition 6R75 была заменена улучшенной версией 6-ступенчатой ​​автоматической 6R80. 6R80 отличается более надежными внутренними компонентами, новой логикой программного обеспечения и режимом буксировки / перевозки (заменяет блокировку повышающей передачи), в котором используется новая логика переключения градиента подъема / спуска для повышения производительности при буксировке или транспортировке тяжелых грузов. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач может компенсировать высоту, уклон / уклон и текущие условия нагрузки. Система также снижает тенденцию трансмиссии «охотиться» за правильной передачей (-ами) и обеспечивает торможение двигателем при спуске с холма. Вариант передних сидений с девятью пассажирами был снят с производства в 2009 модельном году, оставив только вариант с восемью пассажирами с двумя передними ковшеобразными сиденьями и двумя задними многоместными сиденьями. и хром "Экспедиция"с левой и правой передних дверей удалены таблички с именными табличками. Хромированная табличка с шильдиком «Экспедиция» на задней двери багажного отделения осталась.

Дополнительные функции включали теперь стандартную возможность FlexFuel , которая может работать с бензином, E85 (85% этанола / 15% бензина) или любую их комбинацию, а также недавно установленную систему заливки топлива EasyFuel без крышки. 5,4-литровый двигатель V8 / FlexFuel также увеличил его мощность до 310 л.с. (231 кВт), в то время как номинальный крутящий момент остался прежним - 365 фунт-футов (495 Нм). Модель 2009 года также увеличила максимальную буксировочную способность до 9 200 фунтов (4200 кг) для версии 4x2 и до 9 000 фунтов (4 100 кг) для версии 4x4.

К новым развлекательным функциям, добавленным к модельному ряду 2009 года, относятся опциональная Ford SYNC и совершенно новая голосовая мультимедийная / навигационная система на основе DVD с жидкокристаллическим сенсорным дисплеем. Система камеры заднего вида теперь интегрирована для отображения видеопотока через экран навигации вместо зеркала заднего вида, однако зеркало заднего вида по-прежнему используется для отображения изображений в экспедициях, не оснащенных навигационной системой. Новая навигационная система имеет до 10 гигабайт места для хранения более 2400 песен, функцию музыкального автомата, экран для фотографий, iPod / Zune.возможность загрузки и подзарядки, копирование компакт-дисков и встроенная совместимость с мобильными телефонами и Bluetooth; недавно совместимый Sirius Travel Link, которые позволяют водителям получать доступ к информации о пробках, погоде, спорту и спискам местных фильмов; и режим «Маршрут» для информации о дорогах и улицах. Рулевое колесо также имеет функцию наклона и элементы управления радио, в том числе кнопки Ford SYNC, позволяющие водителю нажимать кнопку и использовать голосовые команды для активации системы, что стало стандартом для Eddie Bauer, Limited и King Ranch. Функция наклона с радиоуправлением была необязательной на XLT во время заказов на строительство завода в Уэйне, но после того, как производство переместилось в Луисвилл, она стала стандартной. Радиоприемник HD может быть установлен в качестве дополнительных принадлежностей по запросу в представительстве Ford в США. Новинкой 2009 года были стандартные подвесные сиденья второго ряда с подогревом на моделях Limited и King Ranch только с многоместным сиденьем второго ряда или дополнительными ковшеобразными сиденьями.

2010 [ править ]

Без серьезных косметических или механических изменений. Для 2010 модельного года дополнительные пакеты были переименованы (в коды быстрого заказа) и обновлены (100 для XLT, 200 для Эдди Бауэра, 300 для Limited, 400 для King Ranch) для более новых моделей. Он также объявил, что модели 2010 года теперь будут оснащены Ford MyKey и системой контроля раскачивания прицепа в качестве стандарта для всех комплектаций. ^[43] Модели 2010 года заняли 6-е место среди 11 лучших доступных больших внедорожников в " US News & World Report" . ^[44] Дизельная версия для 2010 модельного года не прошла стадию планирования. ^[45] Датчик дождя дворники были добавлены в качестве дополнительной опции для Эдди Бауэра, но являются стандартными для версий Limited и King Ranch.

2011 [ править ]

Без серьезных косметических или механических изменений. HD Radio стало стандартом для всех отделок, а двойная система DVD, размещенная в области подголовника, стала дополнительной функцией. Еще одно изменение, которое было внесено в отдел отделки начального уровня: Expedition предлагает недавно обозначенный стандартный уровень XL начального уровня с нижней черной облицовкой, в то время как отделка уровня XLT была обновлена ​​вместе с новой отделкой XLT Premium с золотой облицовкой, заменив Отделка уровня Эдди Бауэра. Кроме того, серебристая облицовка была добавлена ​​в качестве внешней отделки в рамках недавно опционального пакета XLT Premium Sport Appearance. Обе модели Limited и King Ranch получили новую окраску и внутреннюю отделку. Ограниченная отделка также имеет хромированную решетку для разнообразия. ^[46]

2012 [ править ]

Без серьезных косметических или механических изменений. Вариант подогрева сидений второго ряда был добавлен к XLT Premium, а передние парковочные ассистенты стали стандартной функцией отделки Limited и King Ranch. ^[47]

2013 [ править ]

Без серьезных косметических изменений; однако варианты отделки XL и XLT Sport были отброшены, остались только отделки XLT, XLT Premium, Limited и King Ranch. Обновления, внесенные в модели 2013 года (которые поступили в продажу в августе 2012 года), включали систему управления тормозами прицепа TowCommand, которая идет в комплекте с пакетом буксировки прицепа для тяжелых условий эксплуатации, новый внутренний модуль управления переключением, который позволяет настраивать шестиступенчатую автоматическую коробку передач. изменение спроса на двигатель, 10 уровней оснащения, три новых цвета (Blue Jeans Metallic, Kodiak Brown Metallic и Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat) и новые 20-дюймовые хромированные алюминиевые диски, которые были доступны как на Limited, так и на King Ranchобрезки. Последняя отделка также имела хромированные багажники на крыше и боковые зеркала заднего вида. Еще одно заметное изменение можно найти на приборной панели водителя, с изменяющимися сторонами датчика температуры и уровня топлива. ^[48]

2014 [ править ]

Без серьезных косметических изменений. Предлагаются только три комплектаций: XLT, Limited и King Ranch. Sirius XM с Navlink и HD-радио добавляется к XLT в качестве дополнительной функции. Доступна новая, более тихая, механическая система адаптивной гидравлической подвески Nivomat с выравниванием нагрузки вместо адаптивной пневматической пневматической подвески с выравниванием нагрузки. При надлежащем оснащении Expedition по-прежнему обеспечивает максимальную буксировочную способность с буксировочной способностью прицепа с тормозом 9 200 фунтов (4 173 кг или 4,6 тонны).

2015 [ править ]

18 февраля 2014 года Ford представил обновленные модели Expedition (U324) и Expedition EL (U354), получившие название U3242 и U3542 соответственно, для 2015 модельного года. ^[49] Цифра 2 означает вторую фазу U324 и U354. Дебют состоялся на автосалоне Даллас-Форт-Уэрт 19 февраля 2014 года; потому что Техас (особенно Даллас и Хьюстон) - важный рынок. Несмотря на падение продаж на 27% с 2008 года, Ford намерен продолжать производство Expeditions. ^[50]Ford начал производство обновленных Expedition (и Expedition EL, которые продолжат конкурировать с Suburban и Yukon XL) примерно в первом квартале 2014 года, а в июле 2014 года разместил модели 2015 года в дилерских центрах. Ford объявил о трехуровневых комплектациях XLT. , Limited и King Ranch по-прежнему будут предлагаться вместе с новой топовой отделкой Platinum. ^[51] 12 сентября 2013 года (в тот же день, когда GM представила внедорожники следующего поколения), Automobile Magazine опубликовал шпионский снимок экспедиции 2015 года, на котором были видны измененная выхлопная труба и более вертикальная передняя панель с более высокая и широкая решетка радиатора, вдохновленная грузовиками F-150 и Ford F-Series Super Duty. ^[52]

Официальные фотографии , выпущенные 18 февраля 2014 показали все новый агрессивный броненосец -как три-бар решетки, которая включает шаг стеков баров , которые вызывают появление ступенчатого броней на спине броненосца в. Были добавлены совершенно новые более тонкие фары в дополнение к совершенно новому переднему бамперу с увеличенным нижним воздухозаборником. Новый бампер также имеет нижнюю хромированную планку и двойные светодиодные противотуманные фары по бокам хромированной планки. Добавлен Brightwork на задней двери багажного отделения; и выхлопная труба была перемещена прямо, вместо того, чтобы делать поворот на 90 градусов за правым задним колесом. ^[53]

Expedition оставался кузовом на раме (BOF), что позволяло внедорожнику сохранять свои опоры для тяжелых грузовиков для буксировки и перевозки грузов. ^{[54] [55]} Полноразмерный внедорожник получил 3,5-литровый 24-клапанный двигатель DOHC Ti-VCT EcoBoost V6 с алюминиевым блоком цилиндров, двумя турбокомпрессорами , прямым впрыском и двумя независимыми регулируемыми фазами фаз газораспределения . Выходная мощность EcoBoostV6 будет иметь мощность около 365 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента и будет единственным представленным двигателем, отказавшись от 5,4-литрового V8, который был доступен в моделях 2007–2014 годов из-за стремления Ford сделать Expedition более экономичным. Несмотря на переход с V8 на V6, Expedition действительно увеличила свою MPG до 16 (город) / 23 (шоссе) для 2WD и 15 (город) / 21 (шоссе) для 4WD, но теперь она находится на одном уровне с GM. крупногабаритные внедорожники, которые также могут похвастаться такими же MPG, что и Expedition. ^[56] В дополнение к новому двигателю, Expedition получила обновленную 6-ступенчатую интеллектуальную механическую коробку передач 6R80 SelectShift с ручным режимом переключения передач. Expedition также имеет новое рулевое управление с сервоприводом и системой компенсации тягового дрейфа (PDC), котораяопределяет боковой ветер и компенсирует его .

Интерьер остался похож на предыдущие модели, но с обновленными материалами и измененной центральной консолью, которая теперь заимствована у F-150 2009-2014 годов, а не у Super Duty 2008-2010 годов. Также новинкой является последняя версия 8-дюймовой информационно-развлекательной и телематической системы MyFord Touch с сенсорным экраном . Было добавлено зажигание двигателя нажатием на кнопку с интеллектуальным доступом, а селектор режима полного привода (для моделей с 4x4) был изменен и перемещен. В TowCommand управления байдарки были перемещены через селектор полноприводного режима, чтобы освободить место для пересмотра аудио и климат контроля на центральной консоли. ^[49]

Новые функции 2015 года включали опциональную обновленную независимую систему подвески четырех колес с интеллектуальной системой непрерывного регулирования демпфирования (CCD), которая постоянно меняет настройки подвески на основе 46 параметров и предлагает комфортный, нормальный и спортивный режимы. Expedition - первый автомобиль Ford в Северной Америке с постоянно регулируемым демпфированием. Другие новые дополнительные функции включают информационную систему слепых зон (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении, камеру заднего вида и приложения для информационно-развлекательной системы, которые помогают при буксировке и вождении по бездорожью, все из которых являются стандартными для комплектации Platinum, чья Для сидений и интерьера использована кожа Brunello красного винного цвета с полосами под смокинг и французской строчкой или черная кожа с вставками Agate Grey. ^[57]

По- прежнему предлагается выбираемая автоматическая постоянная система полного привода ControlTrac , но она получает трио новых внедорожных электронных систем в виде Hill Ascent Assist (HAA), Hill Descent Control (HDC) и Ford Truck Apps. (FTA). FTA дает информацию о ориентации / геометрии на бездорожье, состоянии системы 4x4 и состоянии системы контроля тяги в режиме реального времени. Электронная система контроля тяги четырех колес (блокировка дифференциала тормозов) была перекалибрована, чтобы учесть более высокий выходной крутящий момент нового EcoBoost V6 и более раннюю передачу крутящего момента.

EcoBoost Производительность

Тяжеловесный 6155 фунтов (3+ тонны) Expedition Platinum 2015 года с 3,5 EcoBoost V6 и выбираемым автоматическим постоянным полным приводом ControlTrac был разогнан от 0 до 60 миль в час за 6,4 секунды. Полноразмерный внедорожник может разгоняться до 100 миль в час за 18,2 секунды, до 110 миль в час за 24,3 секунды и ограничен электроникой безопасностью до 113 миль в час. Передняя часть Expedition почти идеальна 50:50: сбалансированное распределение веса сзади и центр тяжести расположен на уровне 28,5 дюйма. ^[58]

Экспедиция Платина в среднем 39,2 миль в час слаломе на 610 футов и вытащил 0,78 г на сцепление с дорогой Skidpad тестирования. Экстренное торможение на высокой скорости с 70 миль в час до 0 (полная остановка) было завершено за 170 футов. Для сравнения, главный соперник Expedition потребовал на целых 10 футов больше времени, выполнив тот же тест аварийного торможения за 180 футов ^[58].

2016 [ править ]

Для 2016 модельного года было перенесено большинство функций, которые были введены с 2015 года. Тем не менее, Expedition начала добавлять усовершенствованный SYNC3 Ford к своим комплектациям в качестве дополнительной функции для XLT и в качестве стандартной для Limited, King Ranch и Platinum. Limited добавила в стандартную комплектацию аудиосистему Sony Premium Audio.

2017 [ править ]

В июне 2016 года Ford начал продавать Expedition 2017 модельного года без каких-либо серьезных изменений и продолжал предлагаться в комплектациях XLT, Limited, King Ranch и Platinum. Это последний год третьего поколения Expedition and Expedition EL (U324) и (U354).

Четвертое поколение (2018 – настоящее время) [ править ]

Экспедиция четвертого поколения, известная внутри Ford Motor Company как «U553», была представлена ​​7 февраля 2017 года на тренировочной базе Dallas Cowboys , Ford Center во Фриско, штат Техас , перед дебютом на Чикагском автосалоне . ^[60] Производство новой Expedition началось 25 сентября 2017 года. Машины прибыли в автосалоны в ноябре 2017 года. ^{[61] [62]}

Совершенно новый Expedition отличается архитектурой « корпус на раме» (BOF) с использованием высокопрочного легкого материала, состоящего из борсодержащей стали и алюминия. ^[63] Четырехдверный кузов изготовлен из алюминиевого сплава, а рама - из борсодержащей стали. U553 перейдет на новую полутонную гидроформованную платформу ( шасси ) T3 , которая представляет собой модифицированную версию полутонной платформы, лежащей в основе P552 2015 Ford F-150. Платформа T3 будет использовать новую конструкцию четырехколесной независимой системы подвески. Обновленные системы трансмиссии (двигатели и трансмиссии), включая гибридный вариант с собственной параллельной гибридной системой электропривода.для повышения эффективности использования топлива. ^[54] Expedition получит новую 10-ступенчатую автоматическую трансмиссию Ford 10R80 SelectShift, которая будет включать в себя искусственно интеллектуальное переключение, электронный выбор диапазона, ручной режим переключения передач и управление с помощью поворотного переключателя на центральной консоли. ^[64] Главный инженер Expedition следующего поколения - Джеки Маршалл ДиМарко, который также является главным инженером пикапа F-150 следующего поколения. ^[65]

Expedition - один из первых транспортных средств в Северной Америке, использующий новую систему шин данных высокоскоростной сети контроллеров 3 (CAN-3) нового поколения . Электрическая архитектура CAN-3 сродни нервной системе человека и позволяет различным бортовым микропроцессорам и электронным системам управления транспортными средствами «Экспедиции» обмениваться данными или «общаться» друг с другом через отправляемые и получаемые электронные данные. Благодаря высокоскоростной шине CAN-3 участники Expedition могут учиться и реагировать быстрее, чем раньше. ^{[66] [67]}

Expedition доступен с выбираемым автоматическим постоянным полным приводом, который передает крутящий момент через двухступенчатую раздаточную коробку с двойным диапазоном и электронной блокировкой центрального многодискового дифференциала. Новый задний дифференциал с электронной блокировкой доступен в качестве дополнения к системе 4x4. Как центральная, так и задняя системы блокировки объединены с электронной системой контроля тяги (ETC) всех четырех колес, которая имитирует блокировку переднего дифференциала с помощью ABS, «блокирующего» передний дифференциал. К внедорожным электронным вспомогательным средствам Expedition Hill Descent Control (HDC) и Hill Ascent Assist (HAA) добавлена ​​система Terrain Management System, адаптированная от Ford Raptor.. Terrain Management может работать с режимом 4L, как Ford Raptor, и имеет семь режимов движения на выбор, включая нормальный, эко, спорт, буксировку / транспортировку, гравий / снег, грязь / колеи и песок. Система полного привода имеет три режима прямого привода, включая 2H, 4A и 4L. Режим 4H был исключен из выбора, поскольку компьютер Terrain Management теперь управляет электронной центральной блокировкой системы полного привода. Система Terrain Management включает электронный центральный замок для разделения крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 50:50 в режиме прямого привода 4A, когда выбраны режимы «Грязь / Колеи» или «Песок». В режиме прямого привода 4L включается электронный центральный замок независимо от выбранного режима движения по бездорожью. Кнопка «нажать, чтобы заблокировать / разблокировать» расположена рядом с диском режимов движения для работы электронного заднего замка. ^[68]

Геометрические характеристики для бездорожья для захода на посадку, выезда и съезда с рампы немного улучшились: высота пролета препятствий составляет 23,3 °, 21,9 ° и 21,4 °. Минимальный рабочий просвет (самая низкая точка) увеличивается на целый дюйм, с 8,7 до 9,8 дюйма. ^[69]

Экспедиция сертифицирована независимым стандартом буксировки SAE J2807 Общества автомобильных инженеров для буксировки прицепа с тормозами не более 9 300 фунтов (4 218 кг или 4,65 тонны). Рейтинг буксировки увеличивается на 100 фунтов по сравнению с предыдущим поколением. ^[70] Expedition также будет включать Pro Trailer Backup Assist, полуавтономную систему, которая позволяет Expedition двигаться задним ходом вместе с прицепом. Водитель управляет системой с помощью диска управления, в то время как Expedition управляет всем рулевым управлением и ограничивает скорость движения задним ходом. ^{[71] [70]}

Среди новых функций, которые были включены в четвертое поколение Expedition, - 360-градусная камера и система помощи при парковке, а также дополнительные функции безопасности, которые используют как камеру, так и радар, и включают автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения, активный круиз-контроль. , и мониторы слепых зон. ^[72] Кроме того, есть два порта USB в каждом ряду, четыре розетки на 12 В и домашняя розетка на 120 В. Ford также сотрудничал с Sling в создании развлекательной системы для задней части салона с двумя экранами, а также персональных планшетов с подключением к Wi-Fi в автомобиле. Wi-Fi можно использовать на 10 устройствах и поддерживает функции Apple CarPlay и Android Auto, совместимые с Ford SYNC3 и Ford Pass. Двойной панорамный люк на крыше доступен как дополнительная функция. ^[73]

Экспедиция 2018 года была доступна только в четырех уровнях отделки салона, поскольку отделка King Ranch была снята с производства после 2017 модельного года. Три основных комплектаций, XLT, Limited и первоклассная Platinum, были доступны для постоянных клиентов, а четвертая комплектация, XL, была эксклюзивной для компаний по аренде, корпоративных автопарков и правительственных агентств, поскольку это не так. имеют столько же функций, как и остальные три планки. ^[74] Expedition сохраняет свое уникальное (стандартное) сиденье с восемью пассажирами на всех комплектациях, как и раньше, с дополнительными сиденьями с семью пассажирами. ^[68]

Функции безопасности [ править ]

Все модели Expedition 2018 оснащены силовой четырехколесной дисковой антиблокировочной тормозной системой (ABS) с усилителем тормозов и электронным распределением тормозного усилия (EBD), шестью стандартными подушками безопасности, включая систему Safety Canopy System, которая обеспечивает боковые шторки безопасности с технологией складывания и переворачивания. датчик, замки для безопасности детей в задней двери, система LATCH (нижние анкеры и анкеры для детей), индивидуальная система контроля давления в шинах (TPMS) и система оповещения о сбоях SOS https://www.ford.com / внедорожники / экспедиция / модели / экспедиция-xlt / .

Expedition имеет доступный пакет помощи водителю, который оснащает автомобиль интеллектуальной технологией помощи водителю, включая помощь перед столкновением с обнаружением пешеходов и предупреждением о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматические фары дальнего света и дождь. чувствительные дворники.

Множество стандартных функций безопасности включает пассивную противоугонную систему SecuriLock, охранную сигнализацию по периметру, систему личной безопасности, клавиатуру доступа без ключа SecuriCode, MyKey, а также доступные датчики наклона и вторжения.

Уровни отделки и пакеты [ править ]

XLT [ править ]

Модельный ряд Expedition 2018 начинается с отделки XLT, которая доступна в конфигурациях 4X2 или 4X4, а также в стиле MAX. Стандартные функции включают тканевую обивку, доступ без ключа с кнопкой запуска, восемнадцатидюймовые диски из алюминиевого сплава, многоместное сиденье второго ряда 60/40 с сиденьем CenterSlide, систему помощи при трогании с подъема и систему управления спуском на подъеме (только модели 4X4), MyFord w / Радио SYNC с 4,3-дюймовым ЖК-дисплеем, спутниковым радио SiriusXM и аудиосистемой с девятью динамиками, бензиновым двигателем V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом объемом 3,5 л, мощностью 375-400 л.с. и крутящим моментом 470-480 фунт-фут, дистанционный запуск , многоместное сиденье третьего ряда и многое другое.

Ключевое отличие от 2017 года заключается в том, что аудиосистема премиум-класса с объемным звуком и развлекательная система на задних сиденьях больше не доступны в качестве опции для моделей XLT, а запуск с помощью кнопки и сиденье третьего ряда с электроприводом теперь являются стандартным оборудованием. (эта функция была необязательной для XLT 2017 года).

Пакет для буксировки прицепа, сиденья с кожаной отделкой, подогрев передних и задних сидений, информационно-развлекательная система SYNC 3 с опциональной GPS-навигацией, панорамный люк с электроприводом, передние ковшеобразные сиденья с подогревом и вентиляцией, внедорожный пакет FX4 (только модели 4X4), Двадцатидюймовые диски из алюминиевого сплава и другие функции комфорта и удобства являются дополнительными. ^[75]

SSV [ править ]

Expedition SSV 2018 является версией Expedition XLT только для флота и предлагает аналогичное стандартное оборудование. Ключевое отличие заключается в том, что трансмиссия и двигатель немного изменены для большей надежности в условиях высоких оборотов и холостого хода, поскольку SSV разработан для использования в полиции.

Ограничено [ править ]

2018 Expedition Limited имеет сборку 4X2 или 4X4, каждая из которых имеет сборку MAX большего размера. Ключевые особенности Limited включают в себя Wi-Fi в автомобиле с доступным SYNC Connect, подъемные ворота, активируемые ногой, и стандартные 20-дюймовые сверхблестящие алюминиевые колеса с темными окрашенными карманами. Двигатель 3.5 EcoBoost работает с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SelectShift. У Limited также есть топливный бак объемом 23,3 галлона. Радиатор двигателя для тяжелых условий эксплуатации и двухступенчатый автоматический полный привод с нейтральной буксировкой являются дополнительными.

Limited имеет такую ​​же мощность и управляемость, что и XLT, хотя и поставляется со стандартными всесезонными шинами. Стандартные характеристики мощности и управляемости включают в себя двухколесную заднюю трансмиссию, многорычажную независимую заднюю подвеску, реечное рулевое управление с электронным усилителем мощности (EPAS), AdvanceTrac с системой контроля устойчивости, которая предназначена для обеспечения устойчивости и тяги за счет снижения вероятности сбоя. вращение ведущего колеса, контроль раскачивания прицепа, контроль тяги и задний мост 3,15 без ограничения проскальзывания на модели 4x2. Сборка 4X4 Limited и сборка 4X2 MAX имеют стандартное передаточное число 3,31, а сборка 4X4 MAX имеет передаточное число 3,73.

Для моделей 4x4 доступны система Terrain Management System, помощь при трогании с холма и контроль спуска с холма.

Дополнительные функции на Limited включают систему полного привода Control Trac, заднюю ось 3,31 без ограничения проскальзывания или заднюю ось с электронным дифференциалом повышенного трения 3,72, подвеску с непрерывным регулированием демпфирования (CCD) и встроенный контроллер тормозов с Пакет буксировки прицепа для тяжелых условий эксплуатации.

В отличие от модели XLT, Limited имеет стандартный двухзонный электронный автоматический контроль температуры (DEATC) и дополнительный задний климат-контроль.

Стандартные развлекательные функции включают аудиосистему Harman B&O Play с 12 динамиками, систему связи и развлечения с улучшенным распознаванием голоса SYNC 3, SYNC Connect и FordPass, SiriusXM Radio и HD Radio.

В салоне есть перфорированные, отделанные кожей, ковшеобразные передние сиденья с подогревом и вентиляцией, подвесные сиденья второго ряда с подогревом, сиденья с электроприводом складывания и выдвижные сиденья второго ряда, сиденья третьего ряда с электроприводом складывания и откидывания, а также подголовники третьего ряда с электроприводом складывания. . Складывающиеся с электроприводом сиденья второго ряда и скользящие ковшеобразные сиденья являются дополнительными.

Limited имеет шесть мультимедийных USB-портов для интеллектуальной зарядки, по два в каждом ряду, и концентратор беспроводной зарядки на центральной консоли. В кабине также есть 15 подстаканников, аналоговые указатели оборотов и скорости с цифровыми второстепенными датчиками и 8-дюймовый центральный дисплей.

Другие стандартные внутренние функции включают систему управления грузами и защиту, регулируемые педали тормоза и акселератора, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, четыре розетки на 12 В и розетку переменного тока на 110 В / 150 Вт, поворотный переключатель передач. циферблат, аппликации из дерева и обогреваемое кожаное рулевое колесо с регулируемым наклоном / выдвижением и регулировкой звука. В кабине есть система освещения входа и окружающего освещения, с подсветкой карты, установленной над передней потолочной консолью, купольными фонарями на втором и третьем рядах и задним фонарем грузового пространства. Системы кнопочного запуска с интеллектуальным доступом, система дистанционного запуска и информационная система слепых зон (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении и мониторингом буксировки прицепа также входят в стандартную комплектацию.

Дополнительные внутренние функции включают усовершенствованный диспетчер грузовых автомобилей, усовершенствованную систему активной помощи при парковке, систему удержания полосы движения, помощь перед столкновением с обнаружением пешеходов, Pro Trailer Backup Assist и адаптивный круиз-контроль.

Подножки с возможностью автоматического раскрытия являются стандартными для Expedition Limited и Limited MAX. Каждый из них имеет уникальный цвет с акцентами из полированной нержавеющей стали с магнитной краской. Среди других стандартных функций экстерьера - прерывистые передние и задние дворники, антиобледенитель стеклоочистителя, обогреватель и омыватель заднего стекла, галогенные противотуманные фары, четырехлучевые рефлекторные фары, галогенный луч прожектора, лампы накаливания в задних фонарях, руки. - открываемая ногой дверь багажного отделения и подъемное стекло с ручным управлением, центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL), настраиваемые дневные ходовые огни, боковые поручни на крыше, хромированная решетка радиатора с магнитными красками и приемник сцепного устройства класса IV. Заливная горловина без крышки также входит в стандартную комплектацию.

Передние дворники с датчиком дождя, поперечины рейлингов на крыше, светодиодные дневные ходовые огни и фары, магнитная решетка радиатора и крышки зеркал, а также передние буксирные крюки являются дополнительными.

Expedition Limited 2018 имеет регулируемые зеркала с подогревом и функцией памяти, сигнальные лампы, встроенные зеркала для слепых зон, солнечное тонированное лобовое стекло и окна передних дверей, а также защитное стекло второго и третьего ряда, а также нижнюю облицовку кузова и молдинги колесных кромок. Крыша с панорамным видом не является обязательной.

2018 Expedition Limited имеет стандартные функции безопасности всех комплектаций Expedition с дополнительной дополнительной камерой с разделенным обзором на 360 градусов. Стандартные функции включают в себя четырехколесную антиблокировочную тормозную систему, камеру заднего вида с резервным ассистентом, двухступенчатые передние подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности, подушки безопасности при боковом ударе, систему защитного тента, которая включает третий ряд, задние- дверные замки для безопасности детей, LATCH (нижние анкеры и анкеры для детей), индивидуальная система контроля давления в шинах (TPMS) и система оповещения о сбоях.

Системы безопасности включают пассивную противоугонную систему SecuriLock, систему удаленного доступа без ключа, охранную сигнализацию по периметру, систему личной безопасности, клавиатуру доступа без ключа SecuriCode, MyKey, а также датчики наклона и вторжения. ^[76]

Платина [ править ]

Флагманский Ford Expedition Platinum будет более высококлассным и продвинется дальше на рынок, с высококачественной отделкой интерьера и роскошным интерьером и экстерьером. Интерьер будет иметь отделку из натурального дерева ручной работы, акценты из настоящего металла, мягкие на ощупь материалы, роскошную аудиосистему Bang & Olufsen с 12 динамиками , двухпанельную стеклянную панорамную крышу с защитной шторкой, мягкую перфорированную кожу премиум-класса, стеганную бриллиантами, с климат-контролем и массажными сиденьями с Французский шов, приборная панель, обтянутая мягкой кожей, рулевое колесо и дверные панели с одинарной и двойной декоративной строчкой. Внешний вид Platinum получит стандартные полностью светодиодные фары, вертикально расположенные в гондолах фар., Светодиодные фонари указателей поворота, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные противотуманные фары и диффузные светодиодные задние фонари со светодиодными стоп-сигналами. Кроме того, экстерьер будет иметь сатинированные нижние защитные пластины переднего и заднего бампера с «платиновым» покрытием, рейлинги на крыше, коронки боковых зеркал и акценты задней двери, а также полированные подножки из полированной нержавеющей стали с силовым выдвижением и выдвижением, полированные легкосплавные диски, хромированная отделка и решетка из сатинированной платины. Expedition Platinums также будет иметь версию 3,5-литрового EcoBoost V6 с улучшенными характеристиками, мощностью 400 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента (при использовании топлива с октановым числом 93) в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 10R80 SelectShift. ^[77]

И Expedition, и Expedition MAX с длинной колесной базой будут доступны с обработкой Platinum и будут самой дорогой комплектацией уровня с рекомендованной рекомендованной ценой 73 900 долларов США для стандартной версии и 76 000 долларов США для версии MAX с опцией 4WD. завершив последний на уровне 79 000 долларов США. ^{[78] [79]}

King Ranch [ править ]

Отделка King Ranch вернулась в модельный год 2020 года, находясь между отделкой Limited и Platinum. Как и в предыдущих версиях, логотип King Ranch будет виден на всех трех рядах сидений, ковриках и накладках на пороги, отделка Stone Grey на бамперах, подножках с электроприводом, рейлинги на крыше, стандартная кожа Del Rio на всех сиденьях, обшивка дверей, подлокотники, рулевое колесо и центральная консоль, а также катушки из обработанного алюминия с карманами, окрашенными в более темный цвет. ^[80]

FX4 [ править ]

Пакет FX4 для бездорожья стал доступен, начиная с 2018 модельного года, с объявленной рекомендованной розничной ценой на уровне около 63000 долларов США. Ожидается, что эта опция, доступная только для комплектаций 4WD XLT и ориентированная на 20% владельцев Expedition, которые используют автомобиль для бездорожья, будет конкурировать с пакетами Chevrolet Suburban и Tahoe Z71 как в стандартной, так и в MAX версиях. Среди подробных характеристик - запатентованный задний дифференциал повышенного трения с электронной блокировкой, амортизаторы для бездорожья, внедорожные шины, семь различных защитных пластин, которые служат в качестве брони днища и защищают критически важные области, уникальное литье с 18-дюймовым покрытием Magnetic Metallic. алюминиевые диски, хромированные подножки, эмблема FX4 на задней двери и переднем крыле, а также новые резиновые накладки на пол. По словам Майка Кипли, технического менеджера экспедиции, "Пакет FX4 Off-Road обеспечивает уверенность при вождении по бездорожью », добавив, что« технология, которую мы используем, адаптируется к различным условиям вождения, чтобы клиенты могли наслаждаться приключениями без опасений ».^[81]

XL STX [ править ]

Для модели 2021 года Ford представил Expedition XL STX, который имеет более низкую стартовую цену, чем другие уровни отделки салона Expedition. Expedition XL STX не имеет сидений третьего ряда и имеет раздельные сиденья второго ряда. Доступна только стандартная длина, но не максимальная. Элементы стиля XL STX включают глянцево-черную решетку радиатора и 18-дюймовые алюминиевые диски. Доступен пакет буксировки прицепа для тяжелых условий эксплуатации. ^[82]

Изменения модельного года [ править ]

2019 [ править ]

Никаких серьезных изменений не произошло, поскольку некоторые функции 2018 года были перенесены в модельный год 2019 года. Список палитр пополнился двумя новыми цветами - серебряной елью и черным агатом. ^{[83] [84]}

2020 [ править ]

Уровень отделки King Ranch был выкуплен для модели 2020 года, поместив его выше уровня Platinum. Функция цвета пустынного золота была введена в этом модельном году 2020 года, но сейчас прекращена из-за отсутствия интереса со стороны покупателей. ^{[85] [86]}

Трансмиссия [ править ]

Двигатель 2018 Экспедиции литой алюминий 3.5L EcoBoost V6 работает с двойным независимой переменной распредвала Timing (Ti-ДКТ) клапанного и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift. Двигатель составляет 375 лошадиных сил и 470 фунт-футов. крутящего момента при 5000 об / мин в комплектациях XLT и Limited, а также 400 лошадиных сил и 480 фунт-фут. крутящего момента при 5000 об / мин в платиновой отделке. Он подкреплен системой подачи топлива с непосредственным впрыском бензина с одним выхлопом из нержавеющей стали. Передаточное отношение составляет 3,15 на стандартном 4x2; 3.31 на стандартных 4x4 и 4x2 MAX; и 3,73 на 4x4 MAX. Степень сжатия двигателя 10: 5: 1.

Expedition EL / Max [ править ]

В рамках перехода на платформу T1 в 2007 модельном году Ford разработал удлиненную версию Expedition, которая по размеру больше соответствует Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL. Представленный как Ford Expedition EL (EL = увеличенная длина) вместе с Lincoln Navigator L, этот вариант фактически заменил Ford Excursion на базе Super Duty . В Канаде, чтобы избежать путаницы с седаном Acura EL , Ford переименовал удлиненную версию в Expedition Max .

Первоначально планировавшаяся носить название Ford Everest , планировщики Ford изменили свое мнение, поскольку заводская табличка уже использовалась для внедорожника Ford среднего размера в Азии. ^[87] За пределами Северной Америки, в том числе на территории США в Пуэрто - Рико , Виргинские острова США , и Гуам , ЭЛЬ Экспедиция также импортированы и проданы на Ближнем Востоке и на Тайване. На Филиппинах Expedition EL - единственная импортированная и проданная версия; по совпадению, это также рынок, где продается внедорожник Ford Everest.

Экспедиция EL / Max (2007–2017) [ править ]

В 2007 модельном году Ford представил удлиненный Expedition EL. С растянутой колесной базой на 12 дюймов (до 131 дюйма) и длиной на 14,8 дюйма (до 221,3 дюйма) по сравнению со стандартной Expedition, EL по размеру сопоставим с Suburban / Yukon XL, обеспечивая дополнительное грузовое пространство по сравнению со стандартной версией колесной базы. Кузов EL увеличенной длины отличается более длинными окнами грузового пространства и конструкцией задней двери (задние колеса больше не задевают нижнюю половину дверей).

Наряду с Ford Expedition стандартной длины, EL предлагался с одной трансмиссией; 5,4-литровый Triton V8 был стандартным с 2007 по 2014 год, его заменил 3,5-литровый EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом в 2015-2017 годах. EL также продается с задним и полным приводом. Больший габаритный размер ограничивал буксировочную способность примерно на 300 фунтов до 8 900 фунтов (4 000 кг) (для 2WD) и 8 700 фунтов (3 900 кг) (для 4WD) по сравнению со стандартной колесной базой.

В своем первом поколении EL поделился своими характеристиками с Expedition стандартной длины; для модели 2012 года органайзер для груза стал эксклюзивной особенностью. ^[88] Expedition EL был представлен в 4 линиях отделки салона: XLT, Eddie Bauer, Limited и серия King Ranch в течение 2007–2010 модельного года. В 2011 году отделка Eddie Bauer была заменена на XLT и XLT Premium, при этом XL стал новым базовым уровнем отделки салона. После 2012 года все версии отделки XL были сняты.

В 2015 году EL получил такой же фейслифтинг и обновления, что и Expedition стандартной длины.

Наряду с экспедицией стандартной длины EL также получил 5-звездочный рейтинг от NHTSA. ^[89] Экспедиция EL также заняла 9-е место среди 15 «Лучших семейных перевозчиков» согласно опросу потребителей, проведенному Эдмундсом в июне 2009 года. ^[90]

Expedition Max (2018 – настоящее время) [ править ]

Во втором поколении Expedition EL стал известен как Expedition Max (теперь все заглавные буквы стилизованы как MAX ) вместе с остальным миром. Он дебютировал в ноябре 2017 года в качестве модели 2018 года. Как и Expedition стандартного размера, он был представлен перед Чикагским автосалоном и имел те же функции и три варианта отделки: XLT, Limited и Platinum. Он также увеличил свою длину на один дюйм, чтобы освободить больше места и места для ног в третьем ряду сидений. Хотя задние пассажирские двери были расширены, накладка на заднюю колесную арку по-прежнему не врезается в них.

Эта версия стала более конкурентоспособной по сравнению с Suburban / Yukon XL в сегменте внедорожников с длинной колесной базой, где GM доминирует; когда были опубликованы фотографии для Expedition четвертого поколения, большинство изображений и видео указали на то, где Ford хочет нацелить Max. Как и Expedition (стандартной длины), Expedition Max (увеличенной длины) также сохранил свои (стандартные) восемь пассажирских мест на всех комплектациях, как и раньше. У Max также был начальный диапазон рекомендованной розничной цены в размере 55 000 долларов США для XLT и 66 800 долларов США для комплектаций ограниченного уровня, что делает его более дорогим, чем Suburban, но сравнимым с Yukon XL с точки зрения цены. ^{[91] [92]}

Доступность [ править ]

Экспедиция [ править ]

Стандартные размеры Expedition продаются в США, Канаде, Мексике, на территориях США в Пуэрто-Рико, Американском Самоа, CNMI , на Виргинских островах США и на Гуаме, Китайской Республике (Тайвань), на Филиппинах, на Ближнем Востоке (за исключением Израиль), Центральная Америка, Карибский бассейн, Южная Америка (кроме Аргентины, Бразилии и Венесуэлы), Азия (Камбоджа, Лаос, Монголия и Южная Корея), Африка (Алжир, Ангола, Кабо-Верде, Египет, Габон, Гана, Ливия, Мадагаскар). , Марокко, Нигерия и Сенегал) и Центральной Азии (Армения, Казахстан и Кыргызстан). ^[93]

После обновления 2015 года экспедиция стандартного размера стала эксклюзивной для США, Канады, Мексики, Китайской Республики (Тайвань) и Ближнего Востока. US и Canadian Expeditions доступны в вариантах XLT, Limited, King Ranch и Platinum, в то время как The Mexican Expedition предлагает варианты комплектации XLT, Limited и King Ranch. Middle East Expeditions предлагается в комплектациях XL, XLT, Limited, King Ranch и Platinum (только RWD).

С выпуском Expedition четвертого поколения Ford сначала представит внедорожник в Северную Америку осенью 2017 года, а затем в начале 2018 года представит его на мировом рынке, где он поступит в продажу в отдельных странах.

Expedition EL / Max [ править ]

Для Expedition EL / Max все шесть версий (XL, XLT / Eddie Bauer, XLT Platinum / Sport, Limited, King Ranch и Platinum) доступны в США. С 2007 по 2010 годы модели уровня EL / Max были ограничены только тремя версиями для Канады, Китайской Республики (Тайвань) и Ближнего Востока, двумя для Мексики и одной для Филиппин. Канадская Expedition Max предложила модели Eddie Bauer, Limited и King Ranch, Expedition Max в Мексике в Limited и King Ranch, а также планки уровня EL для Ближнего Востока в XLT, Eddie Bauer и Limited. Единственной филиппинской отделкой уровня Expedition EL была модель Эдди Бауэра с 2007 по 2010 год.

После 2011 модельного года Ford внес изменения в международный экспорт комплектаций EL / Max. В результате изменений отделка Limited стала единственной версией, доступной в Канаде и Мексике, поскольку отделки Eddie Bauer (в Канаде) и King Ranch (как в Канаде, так и в Мексике) были сняты с производства, в то время как на Филиппинах и на Ближнем Востоке вместо Eddie Bauer с отделкой XLT. Ближний Восток также начал получать все 5 базовых комплектаций уровня США, включая новые комплектации XL, которые заняли место XLT, и комплектацию King Ranch.

С обновлением 2015 года комплектации Expedition EL US аналогичны стандартным версиям: XLT, Limited, King Ranch и Platinum, все четыре доступны с задним и полным приводом. Canadian Expedition Max представлены только в комплектации Limited и Platinum, а также доступны в версиях RWD и 4WD. Мексиканские Expedition Max доступны только в заднеприводной версии XLT, но доступны в версиях RWD и 4WD Limited. EL для Филиппин, Китайской Республики (Тайвань) и Ближнего Востока доступны только в комплектациях 4WD Limited.

С введением Expedition Max 2018 модельного года в качестве преемника первого поколения Expedition EL компания Ford сделала автомобиль доступным по всему миру: в Северной Америке в конце 2017 года и в некоторых странах в начале 2018 года.

Система полного привода [ править ]

Выбираемый автоматический постоянный полный привод Control Trac, разработанный BorgWarner, входит в стандартную комплектацию всех 4x4 Expeditions. Существует четыре режима: два высоких режима, автоматический режим, четыре высоких режима и четыре низких режима. Каждый режим можно выбрать с помощью поворотной ручки управления на приборной панели.

В системе Expedition используется двухступенчатая раздаточная коробка BorgWarner с двойным диапазоном и управляемый программным обеспечением интеллектуальный многодисковый дифференциал с блокировкой . В системе полного привода не используется планетарный или конический межосевой дифференциал, которые обычно используются в системах постоянного полного привода, в которых крутящий момент передается на все четыре колеса.

4WD Expeditions поставляются со стандартными двойными подъемными крюками замкнутого цикла на передней раме и доступной защитой днища для бездорожья. Стальные пластины размещены над жизненно важными участками с композитным экраном для топливного бака. Машины Expedition 4x4 тестируются вместе с грузовиками F-150 и Super Duty на полигонах Ford в Калифорнии и Аризоне . Expedition проходит те же испытания и оценки на долговечность, чтобы соответствовать тем же стандартам долговечности, что и его собратья-пикапы. ^[97]

Контроль тяги [ править ]

Задний или полный привод имеют обычные дифференциалы открытого типа с возможностью выбора передаточных чисел. Системы контроля тяги, как механические, так и электронные, не являются обязательными.

Механическая противобуксовочная система (1997–2006)

И первое, и второе поколение Ford Expeditions (UN93 и U222) имели дополнительный задний дифференциал повышенного трения (LSD) Traction-Lok . Пакеты сцепления внутри LSD имеют тенденцию быть слабыми, со временем изнашиваются, постепенно теряя способность передавать крутящий момент, и LSD будет работать как дифференциал открытого типа. ^[98] Передний дифференциал на полноприводных моделях - это дифференциал открытого типа. AdvanceTrac электронная система контроля устойчивости для 2003 модельного года. Опция Traction-Lok ​​была исключена после 2006 модельного года, но дифференциал повышенного трения был вновь введен в 2015 модельном году.

Электронная противобуксовочная система (2003 – настоящее время)

Электронный контроль устойчивости AdvanceTrac был представлен в 2003 модельном году в качестве дополнительной опции на Ford Expedition второго поколения (U222). В комплекте с электронной системой контроля устойчивости идет электронный контроль тяги (работает на всех колесах) для Expeditions с полным приводом. ^[25] Двухколесный привод Expeditions получает только двухколесную электронную систему контроля тяги для задних колес. AdvanceTrac стал стандартным оборудованием для всех экспедиций третьего поколения (U324).

Система контроля тяги использует четыре колеса, четыре датчика, четырехканальную антиблокировочную тормозную систему (ABS) для включения и выключения дисковых тормозов на ведущем колесе, которое потеряло сцепление с дорогой. ABS зажимает проскальзывающее ведущее колесо или колеса, «блокируя тормоз» дифференциал, который может передавать до 100 процентов крутящего момента на противоположное ведущее колесо с лучшим сцеплением. За счет «блокировки тормоза» переднего и заднего дифференциалов система контроля тяги может имитировать блокировку переднего и заднего дифференциалов . Система работает, даже если два ее ведущих колеса (одно переднее, одно заднее) полностью оторваны от земли. ^{[25] [26]}

Использование тормозов с АБС вместо механических устройств ограниченного трения или блокировки внутри дифференциалов осей обеспечивает более быструю реакцию, более плавную работу и повышенную долговечность. ^{[25] [26]}

Система управления ландшафтом (с 2018 г. по настоящее время) [ править ]

Начиная с 2018 модельного года, Expedition и Expedition MAX будут использовать Ford Terrain Management System. Кнопки для управления системой 4x4 расположены вокруг центрального диска управления ландшафтом. Система похожа на ту, что есть в Explorer с 2011 г. по настоящее время, однако система Explorer более упрощена. Система управления рельефом Expedition адаптирована на основе SVT Raptor и позволяет использовать режим 4L (low-lock), а также электронную блокировку заднего дифференциала. Кроме того, система управления ландшафтом Explorer имеет 4 (четыре) режима движения, а у Expedition - 7 (семь) режимов движения, не считая 3 (трех) режимов прямого привода системы 4x4.

В зависимости от выбранного режима Terrain Management будет контролировать, корректировать и настраивать двигатель, трансмиссия , центр многодискового блокировка дифференциала, приемистость, четыре колесо электронного контроля тяги и электронный контроль устойчивости (ESC) , чтобы адаптировать внедорожник для оптимального производительность на соответствующей местности.

Возможности буксировки [ править ]

Впервые представленный в 1996 году, Expedition конкурировал как с Chevrolet Tahoe, так и с GMC Yukon в сегменте буксировки полноразмерных полутонных внедорожников. Среди новых конкурентов - Dodge Durango (производство которого было прекращено в 2009 году, но вновь представленное как кроссовер в 2011 году), Nissan Armada и Toyota Sequoia . Исследование, проведенное компанией Ford, показало, что 92% владельцев Expedition используют внедорожник в отпуске. Около 60 процентов используют его для перевозки спортивного инвентаря, а 40 процентов владельцев Expedition используют его для буксировки. ^[99] Полутонный Expedition EL / Max конкурирует с полутонными Chevrolet Suburban 1500 и GMC Yukon XL. 1500 в буксирном сегменте.

С момента появления на рынке буксировочная способность прицепа с тормозом увеличилась с 8100 фунтов (3674 кг или 4,05 тонны) до 9200 фунтов (4,173 кг или 4,6 тонны) при надлежащем оснащении. Список возможностей буксировки также постоянно увеличивается. Особенности буксировки, общие для всех поколений Expedition, включают: минимально возможный радиус поворота для увеличения маневренности прицепа, большие боковые зеркала заднего вида для улучшения обзора сзади, указатели выезда с полосы движения , направленные назад, которые полезны другим автомобилистам, когда Expedition буксирует длинный прицеп. добавлена ​​визуальная безопасность, усиленные мигалки, ^[100] сверхмощные большие дисковые тормоза, чтобы выдерживать длительное торможение при буксировке, и доступный комплект для буксировки сверхмощного прицепа, который включает в себя необходимые дополнения для буксировки тяжелых грузов.

Начиная с 2010 модельного года, Expedition получил систему контроля раскачивания прицепа (TSC) в качестве стандартного оборудования. TSC обнаруживает колебания прицепа и корректирует их с помощью асимметричного торможения с АБС и снижения мощности двигателя до тех пор, пока Expedition и его прицеп не вернутся под контроль. ^[101]

Буксирный комплекс для тяжелых условий эксплуатации [ править ]

Экспедиции, оснащенные тягово-тяговым комплексом для тяжелых условий эксплуатации, готовятся и готовятся к буксировке на заводе-изготовителе . Пакет включает в себя VESC (Автомобиль Комиссия по безопасности оборудования) У-5 ^[102] (или SAE J684) Класс IV (класс 4) номинальный прицеп с распределением веса способностью, сверхпрочным радиатором, сверхпрочной вспомогательной передачей жидкости охладителем и на прицепе установлены 4- и 7-контактные электрические разъемы.

Для модельных лет до 2013 года эти Экспедиции предварительно смонтированы для последующей установки послепродажного электронного контроллера тормозов прицепа . Жгут проводов контроллера тормозов находится под панелью приборов со стороны водителя. ^[103] Начиная с 2013 модельного года, эти Expeditions оснащаются на заводе электронной системой управления тормозами прицепа TowCommand . Он имеет регулировку тормоза +/– с опорой для тяжелых прицепов с числом осей до четырех (четырехосные прицепы) и совместим с барабанными тормозами прицепа с электрическим приводом и барабанными тормозами прицепа с электрическим надгидравлическим приводом (EOH) или дисковыми тормозными системами. . Контроллер тормозов прицепа полностью интегрирован в четырехколесную четырехдатчиковую четырехканальную систему Expedition.антиблокировочная тормозная система (ABS) и система контроля раскачивания прицепа (TSC). ^{[104] [105]}

Экспедиции предлагались с адаптивной пневматической системой подвески с пневмоподвеской с самовыравниванием, выравниванием полезной нагрузки и возможностью выравнивания нагрузки прицепа с 1997 по 2013 год. Для 2014 модельного года была установлена адаптивная гидравлическая система подвески Nivomat с самовыравниванием, выравниванием полезной нагрузки и выравниванием нагрузки прицепа. заменил пневмосистему. Обе системы могут автоматически определять, когда присоединен тяжелый прицеп, например туристический , и выравнивать груз. Дополнительные датчики дорожного просвета, расположенные с левой и правой стороны внедорожника, также контролируют и компенсируют любой крен, вызванный неправильной загрузкой груза. Это позволяет Expedition двигаться прямо и ровно при буксировке, а в ночное время помогает предотвратить ослепление фарами встречного транспорта.

Автомобиль специального назначения [ править ]

Чтобы конкурировать с большими полицейскими внедорожниками, которые продаются другими автомобильными компаниями, в первую очередь Chevrolet Suburban , Ford сделал специальную версию Expedition доступной для правоохранительных органов , пожарных служб и служб EMS . Форд называет его Экспедиционным автомобилем специального назначения (SSV). Единственное различие между стандартной экспедицией и специальной экспедицией транспортных средств - это положения для оборудования, связанного с аварийными службами, такого как радиоприемники , световые панели и сирены .

С выходом четвертого поколения Expedition (с 2018 г. по настоящее время) в 2017 г. Ford объявил, что версия стандартного размера будет продаваться государственным органам и правоохранительным органам и будет доступна только в комплектации XL с более низкой базой.

Funkmaster Flex edition [ править ]

2008 год был единственным годом для Special Edition Expedition Funkmaster Flex . В 2005 году Ford Motor Company объединилась с рэпером и радиоведущей из Нью-Йорка Funkmaster Flex в рамках многолетнего партнерства, чтобы создать серию специальных автомобилей Ford и рекламировать бренд Ford. Одним из таких творений стал Ford Expedition 2008 года, носящий имя рэпера. Эта ограниченная серия Expedition имела специальную двухцветную окраску Colorado Red и черный цвет с оранжевой полосой, 20-дюймовые хромированные диски, обвес 3D Carbon, бейдж Funkmaster Flex и индивидуальный черный и красный кожаный салон Colorado Red поверх Expedition Limited.стандартное оборудование. FMF Expedition поступил в продажу осенью 2007 года, а производство было ограничено 650 экземплярами. ^{[106] [107]}

Прием [ править ]

Motor Trend дала Expedition 2018 хороший обзор в своей статье от 14 февраля 2018 года, в которой они цитируют «сочетание характеристик автомобиля (как на дороге, так и на бездорожье), комфорта, полезности и технологий, [которые] легко делают его лучшим автомобилем. новый эталон для класса полноразмерных внедорожников ». Однако в обзоре отмечается, что было несколько недостатков с точки зрения ускорения л.с. (уступая Nissan Armada 2018 года,но опережая Chevrolet Tahoe 2018 года), внедорожных характеристик и оценки MPG. ^[108]

Экспедиция 2018 года также заняла первое место среди больших внедорожников с оценкой 9,3 по версии US News and World Report . ^[109]

Награды [ править ]

Ford Expedition четвертого поколения был номинирован на Североамериканском международном автосалоне 2018 года в категории «Грузовик года» только для того, чтобы проиграть своему кузену Lincoln Navigator. Экспедиция заняла второе место. ^[110] Consumer Reports добавили модель Expedition с короткой колесной базой в список рекомендуемых на 2020 год, сославшись на повышенную надежность и удовлетворенность владельцев.

Напоминает [ править ]

Экспедиции 2020 года были отозваны в апреле 2020 года из-за дефекта датчика ремня безопасности переднего пассажира, который может работать неправильно и может привести к неправильной классификации размера и веса пассажира для удерживающей системы. В некоторых случаях эта неисправность может быть не обнаружена, а индикатор подушки безопасности может не загореться, что может привести к травмам, если она не сработает. Отзыв затрагивает 1368 произведенных экспедиций (1355 в США, 12 в Канаде и 1 в Мексике), которые были построены на заводе Ford Kentucky Truck Plant с 27 ноября по 7 декабря 2019 года. ^[111]

Годовые продажи в Америке [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Expedition .

• Официальные сайты Ford Expedition:
  • Соединенные Штаты Америки
  • Канада
  • Мексика ( Expedition / Max / King Ranch )
  • Средний Восток
  • Филиппины
  • Пуэрто-Рико