Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о спортивном автомобиле Ford GT 2004–2006 годов и начиная с 2016 года. Чтобы узнать о гоночном автомобиле 1960-х годов, см. Ford GT40 . Для использования в других целях, см Ford GT (значения) .

Ford GT
Ford GT 2018 и Ford GT 1968 на выставке Legendy 2019 в Праге (обрезано) .jpg
Ford GT 2018 года с Ford GT40 1968 года
Обзор
ПроизводительFord Motor Company
Производство2004–2006
2016 – настоящее время
Модельные годы2005–2006
2017 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный классСпортивный автомобиль ( S )
МакетЗадний средний двигатель, задний привод
Хронология
ПредшественникFord GT40

Ford GT является серединой двигатель два-местный суперкар производятся и продаются американским автопроизводителем Ford , для 2005 модельного года в связи с 2003 столетию компании. Ford GT второго поколения стал доступен в 2017 модельном году. [1]

GT напоминает исторически значимый GT40 компании Ford , четырехкратный победитель гонки 24 часа Ле-Мана (1966–1969), включая финиш 1-2-3 в 1966 году.

Первое поколение (2005–2006) [ править ]

Первое поколение
Обзор
Производство2004–2006 гг. (4 038 шт.)
Модельные годы2005–2006
сборка
  • США:
    Уиксом, Мичиган ( сборочный завод Wixom ; интерьер)
  • Трой, Мичиган (SSV Inc .; предприятие по окраске кузова)
  • Норуолк, Огайо (Mayflower Vehicle Systems; Производство и сборка)
  • Ромео, Мичиган ( Завод двигателей Ford Romeo ; Двигатель и трансмиссия)
ДизайнерКамило Пардо под руководством Джей Мэйса
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверное купе
СвязанныйГалпин Ford GTR1
Трансмиссия
Двигатель5,4 л (329,5 у.е.в) Ford Modular V8 с наддувом
Передача инфекции6-ступенчатая Рикардо механическая
Размеры
Колесная база106,7 дюйма (2710 мм)
Длина182,8 дюйма (4640 мм)
Ширина76,9 дюйма (1950 мм)
Высота44,3 дюйма (1130 мм)
Снаряженная масса3 485 фунтов (1581 кг) [2]

Развитие [ править ]

Первый прототип Ford GT, "Рабочая лошадка 1" в Американском музее Шелби , Лас-Вегас, Невада.

Ford GT начал свою жизнь как концептуальный автомобиль, созданный в преддверии столетнего юбилея автопроизводителя, и как часть его стремления продемонстрировать и возродить свои «наследственные» имена, такие как Mustang и Thunderbird . На Североамериканском международном автосалоне 2002 года [3] Ford представил новый концепт- кар GT40 . Камило Пардо, тогдашний глава студии Ford "Living Legends", считается главным дизайнером GT и работал под руководством Джей Мэйса . Кэрролл Шелби, оригинальный дизайнер Shelby GT 500, был привлечен Фордом для помощи в разработке GT; который включал в себя тестирование производительности прототипа автомобиля. В стадии разработки проект назывался Petunia .

GT внешне похож на оригинальный GT40, но больше, шире и, что самое важное, на 4 дюйма (100 мм) выше, чем общая высота оригинала 40 дюймов (100 см); в результате потенциальное название для автомобиля было GT44. Несмотря на то, что автомобили похожи друг на друга визуально, конструктивно, между современным GT и GT40 1960-х годов нет ничего общего. Спустя шесть недель после презентации концепта GT40, Ford объявил об ограниченном производстве автомобиля. Три предсерийных автомобиля были показаны публике в 2003 году в рамках празднования столетнего юбилея Ford, а поставки серийной версии под названием Ford GT начались осенью 2004 года.

Поскольку Ford GT был построен в рамках празднования 100-летия компании, комбинация левой фары была рассчитана на цифру «100». [4]

Трудности с именованием [ править ]

Британская компания Safir Engineering , которая в 1980-х годах построила автомобили-продолжения GT40, в то время владела торговой маркой GT40. Когда производство автомобилей продолжения закончилось, они продали лишние детали, инструменты, дизайн и товарный знак небольшой компании Safir GT40 Spares из Огайо . Эта компания предоставила Форду лицензию на использование торговой марки "GT40" для первого шоу-кара 2002 года. Когда Ford решил довести концепцию GT40 до стадии производства, переговоры между двумя фирмами не увенчались успехом, поскольку у Ford не было ресурсов, чтобы заплатить 40 миллионов долларов США, требуемых владельцами названия, поэтому серийные автомобили называются просто GT. [5] [6]

Производство [ править ]

GT выпускался для моделей 2005 и 2006 годов. Сборка автомобиля началась на заводе Mayflower Vehicle Systems (MVS) в Норуолке , штат Огайо, и была покрашена и продолжена сборка на заводе Saleen Special Vehicles (SSV) в Трои , штат Мичиган, по контракту с Ford. GT приводится в движение двигателем, построенным на заводе Ford Romeo Engine Plant в Ромео, штат Мичиган . Установка двигателя и трансмиссии, а также сиденья и внутренняя отделка производились в здании SVT на заводе Ford в Уиксоме, штат Мичиган . [7]

Из первоначально запланированных 4500 автомобилей примерно 100 должны были быть экспортированы в Европу, начиная с конца 2005 года. Еще 200 автомобилей предназначались для продажи в Канаде. Производство закончилось в сентябре 2006 г. без достижения запланированного производственного показателя. Приблизительно 550 автомобилей было построено в 2004 году, почти 1900 в 2005 году и чуть более 1600 в 2006 году, в общей сложности 4038 автомобилей. Последние 11 кузовов автомобилей, изготовленные Mayflower Vehicle Systems, были разобраны, а рамы и панели кузова были проданы в качестве запасных частей. Сборочный завод Уиксом прекратил производство всех моделей по состоянию на 31 мая 2007 года [8] Продажи GT продолжались и в 2007 году, от автомобилей , проведенных в хранении и товарно -материальных запасов дилеров.

Ford GT, общие продажи и мировое производство в США, 2004–2006 гг.
ГодСообщенные продажи в СШАПроизводство
ЯнвФевМарАпрМайИюнИюлАвгСенОктябрьНояДекабрьОбщий
2005 г.744470117150911131761651572081,3022,027
2006 г.157194204157178185147143133102261581 9192,011
Общая сумма3 2214 038

Продажи и маркетинг [ править ]

Ford GT (вид сзади)

Когда впервые был анонсирован Ford GT, спрос превысил предложение, и автомобили изначально продавались по премиальным ценам. Первая частная продажа нового среднемоторного спортивного автомобиля Ford была завершена 4 августа 2004 года, когда бывший руководитель Microsoft Джон Ширли получил свой Ford GT Midnight Blue 2005 года. [9] Ширли получила право купить первый серийный Ford GT (шасси № 10) на благотворительном аукционе Pebble Beach Concours d'Elegance Auction после того, как предложила цену более 557 000 долларов США. [10]

Несколько других ранних автомобилей были проданы на сумму 100 000 долларов США сверх рекомендованной розничной цены 139 995 долларов США. [11] Доступное дополнительное оборудование включало звуковую систему McIntosh , гоночные полосы, окрашенные тормозные суппорты и кованые легкосплавные диски, добавившие 13 500 долларов США к рекомендованной розничной цене. [12]

Производительность и инженерия [ править ]

Центральный туннель Ford GT сделан из двух алюминиевых профилей, сваренных трением с перемешиванием, с изогнутым алюминиевым листом, и в нем находится топливный бак.

Ford GT отличается множеством уникальных для того времени технологий, включая раму суперпластичной формы, алюминиевые панели кузова, склеенные валиком панели пола, центральный туннель, сваренный трением с перемешиванием , покрытый магниевой центральной консолью, " корабль в бутылке" "бензобак, система заливки топлива без крышки, цельные панели и алюминиевая крышка двигателя с цельной внутренней панелью из углеродного волокна .

Тормоза представляют собой четырехпоршневые алюминиевые суппорты Brembo с перфорированными и вентилируемыми роторами на всех четырех углах. Когда задний фонарь открыт, компоненты задней подвески и двигатель видны.

Модульный двигатель V8 с продольным расположением в задней части 5,4 л представляет собой двигатель из алюминиевого сплава с нагнетателем винтового типа Eaton 2300 Lysholm . Он оснащен кованым вращающимся узлом, размещенным в алюминиевом блоке, разработанном специально для автомобиля. Используется система смазки с сухим картером , позволяющая двигателю располагаться низко в раме автомобиля. В DOHC , 4 клапана на головки блока цилиндров представляет собой пересмотр 2000 Ford Mustang Cobra R СВТА головки блока цилиндров (со слегка увеличенной толщиной стенки отливки в выпускном отверстии). В распредвалыимеют уникальные характеристики, с большей подъемной силой и большей продолжительностью, чем у Shelby GT500. Выходная мощность составляет 550 л.с. (410 кВт; 558 л.с.) при 6500 об / мин и 500 фунт-фут (678 Н · м) крутящего момента при 4500 об / мин. [13] Рикардо 6-ступенчатой механической коробкой передач установлен с участием спиральную самоблокирующийся дифференциал . Компания Car and Driver протестировала GT в январе 2004 года и зафиксировала время разгона 0-60 миль / ч (97 км / ч) за 3,3 секунды.

Спектакль:

5,4-литровый двигатель V8 с наддувом
  • Максимальная скорость: 205 миль / ч (330 км / ч)
  • 1 ⁄ 4 мили (402 м): 11,8 секунды
  • 0–62 миль / ч (0–100 км / ч): 3,8 секунды
  • 0–124 миль / ч (0–200 км / ч): 12,3 секунды
  • 0–186 миль / ч (0–300 км / ч): 44,3 секунды

Расход топлива [ править ]

Агентство по охране окружающей среды Соединенных Штатов оценка пробега для GT составляет 12 миль на галлон -US (20 л / 100 км, 14 миль на галлон -imp ) в городе вождение и 19 миль на галлон -US ; (23 мили на галлон 12 л / 100 км -imp в) круиз по шоссе, для комбинированных 14 миль на галлон ‑US (17 л / 100 км; 17 миль на галлон ‑ имп ). [14]

Другие медиа [ править ]

В 2005 году GT выиграл награду Top Gear в номинации « Газовый глотатель года». Один из ведущих шоу, Джереми Кларксон , владел GT и, несмотря на то, что поначалу зарезервировал высокую оценку автомобиля, в конечном итоге потребовал от Ford возмещения из-за серьезных проблем с автомобилем. послепродажная сигнализация автомобиля.

Во время серийного выпуска GT автомобиль был показан на обложке видеоигр Gran Turismo 4 и Gran Turismo 5 , а также в Need for Speed: Carbon и Need for Speed: ProStreet , а также был преобразован в физическую форму. в линейке игрушек « Трансформеры: генераторы» , в которой реалистичные автомобили превращались в кибертронцев; молд Ford GT использовался для персонажей Миража и Родимуса .

Рекорд скорости "Постоянная миля" [ править ]

Модифицированные версии Ford GT установили несколько рекордов скорости, в том числе и в стоячем движении. Одна модифицированная версия удерживает рекорд самого быстрого уличного транспортного средства (автомобиль, использованный в рекордном пробеге, разрешен для использования на дорогах и зарегистрирован для использования на дорогах в США) [15], достигнутый сильно модифицированной версией с двойным турбонаддувом оригинального 5,4-литрового двигателя V8. примерно 2500 л.с. (1864 кВт) с максимальной скоростью 300,4 миль в час (483,4 км / ч), установленной в Техасе в марте 2019 года [16].

Ford GTX1 [ править ]

Ford GTX1

Ford GTX1 - это итерация родстера Ford GT, представленного компанией на выставке SEMA в 2005 году . Автомобиль был построен Марком Геришем, владельцем Genaddi Design Group из Грин-Бей, штат Висконсин, при содействии Ford. Кип Юинг, инженер-разработчик, который участвовал в разработке GT и придумал эту идею, руководил проектом. У получившегося автомобиля было шасси на 10% менее жесткое, чем у стандартного GT, но это не повлияло на характеристики автомобиля.

Дизайн был вдохновлен открытым верхом GT40, который был задуман в 1960-х годах. Автомобиль имел модифицированный кожух двигателя, модифицированные двери (со снятыми частями крыши) и центральную съемную дугу крыши. Две части крыши могли быть установлены и сняты, когда была установлена ​​дуга крыши, что сделало автомобиль T-образным, а брезентовая панель крыши была установлена, когда дуга крыши была снята. У автомобиля были подголовники, вдохновленные Porsche Carrera GT .

Автомобиль получил положительный отклик на выставке, и клиенты призвали Ford построить эту версию GT, но окончание производства GT в следующем году означало, что производство другого ограниченного варианта автомобиля будет дорогостоящим. GTX1 предлагался в кузовном магазине в качестве комплекта, добавляя 38 000 долларов США к цене стандартного Ford GT. Участие Ford в этом процессе означало, что гарантийные и другие обязательства на автомобиль остались неизменными. [17]

Всего за двухлетний плановый период производства было получено и выполнено 100 заказов на GTX1, включая точные копии шоу-кара SEMA. Другие модификации GTX1 включали гоночные сиденья, индивидуальный интерьер, новые тормоза Wilwood, скрытый задний бампер и максимальное увеличение мощности до 700 л.с. (522 кВт; 710 л.с.). GTX1 была представлена ​​в различных автомобильных изданиях вместе с несколькими обзорами. [18]

Второе поколение (2017 – настоящее время) [ править ]

Второе поколение
Ford GT 2018 на Чикагском автосалоне 2018
Обзор
ПроизводствоДекабрь 2016 г. - настоящее время (250 единиц ежегодно) [19]
Модельные годы2017 – настоящее время
сборкаКанада: Маркхэм , Онтарио ( Multimatic ) [20]
ДизайнерКрис Свенссон [21]
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверное купе
ДвериБабочка
Трансмиссия
Двигатель3,5 л Ford EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом
Выходная мощность
  • 647–660 л.с. (482–492 кВт) (GT)
  • 700 л.с. (522 кВт) (GT Mk II)
Передача инфекции7-ступенчатая коробка передач Getrag 7DCL750 ( PowerShift ) с двойным сцеплением
Размеры
Колесная база106,7 дюйма (2710 мм)
Длина187,5 дюйма (4762 мм)
Ширина78,9 дюйма (2004 мм)
Высота43,7 дюйма (1110 мм)
Снаряженная масса
  • 3 354 фунта (1521 кг) [22] (GT)
  • 3154 фунтов (1431 кг) (GT Mk II)

На Североамериканском международном автосалоне 2015 года и на презентации гоночной видеоигры 2015 года Forza Motorsport 6 публике был показан Ford GT второго поколения, производство которого запланировано на 2016 год, после десятилетнего перерыва в выпуске первого поколения. . Автомобилю исполнилось 50 лет с тех пор, как GT40 выиграл 24 часа Ле-Мана 1966 года и успешно участвовал в 24 часах Ле-Мана 2016 года, чтобы лучше отпраздновать юбилей, выиграв класс LM GTE-Pro, заняв 1-е и 3-е место в классе.

Развитие [ править ]

Разработка второго поколения GT в Ford была очень секретной операцией - по словам директора по дизайну Криса Свенссона , «несколько двенадцати человек, включая некоторых ключевых инженеров, имели доступ к [дизайн-студии]». [23] Эта секретность хранилась внутри Ford и для прессы до его презентации в 2015 году на Североамериканском автосалоне.

Дизайн нового GT начался с его аэродинамического пакета, который был тесно связан с конечной целью команды разработчиков по созданию успешного гоночного автомобиля Ле-Мана . [23] Низкая прижимная сила и аэродинамическая эффективность имели первостепенное значение при разработке внешнего вида автомобиля, и это побудило дизайнеров стремиться к «каплевидному профилю», который часто наблюдается в автомобилях LMP1 . Таким образом, трансмиссия нового GT стала второстепенным критерием внешнего дизайна и аэродинамических характеристик автомобиля. Хотя рассматривались и двигатель V8, и даже двигатель V12, в конечном итоге было решено использовать двигатель Ford EcoBoost V6 из-за степени свободы, которую компактный двигатель предоставил дизайнерам. [24]

Цель дизайна заключалась в том, чтобы общий вид GT второго поколения был узнаваемым как часть линейки GT, что означало, например, обрезанную заднюю переднюю часть, круглые задние фонари и приподнятые двойные выхлопные трубы. [23] Не было явных требований к роскоши или практичности в дизайне дорожного автомобиля, что является причиной пренебрежимо малого грузового пространства и спартанского интерьера. Внутреннее сиденье было зафиксировано, чтобы обеспечить дополнительное пространство для кузова и каплевидной формы экстерьера.

Обзор [ править ]

Как и его предшественник, новый Ford GT предлагается только в виде 2-дверного купе со средне-задней компоновкой с целью повышения устойчивости за счет сохранения центра тяжести ближе к центру. Распределение веса нового GT составляет 43% спереди и 57% сзади. [25] В отличие от автомобиля первого поколения, новый GT имеет двери типа «бабочка», которые больше не включают часть, встроенную в крышу.

Трансмиссия [ править ]

Моторный отсек с изображением EcoBoost V6

Автомобиль оснащен двигателем Ford EcoBoost V6 объемом 3496 куб. См (3,5 л; 213,3 куб. Дюймов) с двойным турбонаддувом, мощностью 647 л.с. (482 кВт; 656 л.с.) и крутящим моментом 550 фунт-фут (746 Н · м). [19] Для модели 2020 года и позже эта номинальная мощность была увеличена до 660 л.с. (492 кВт; 669 л.с.). [26] Двигатель имеет много общих компонентов с 3,5-литровым двигателем V6 F-150, включая головки цилиндров, блок и двухтопливную систему. Заметные различия включают в себя более крупные турбокомпрессоры, алюминиевый впускной коллектор, специальную систему смазки с сухим картером, уникальные распределительные валы и более прочные компоненты привода вращения и синхронизации.

Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач Getrag 7DCL750 с двойным сцеплением .

Шасси [ править ]

В основе нового GT лежит монокок из углеродного волокна, прикрепленный болтами к алюминиевым передним и задним подрамникам, покрытым панелями кузова из углеродного волокна. [27] Лобовое стекло автомобиля изготовлено из стекла Gorilla Glass производства Corning , которое также используется для производства экранов смартфонов. [28] Стекло Gorilla Glass используется для уменьшения веса автомобиля за счет более тонкого ветрового стекла с такой же прочностью, как у обычного ветрового стекла. [29] GT использует четырехступенчатый масляный насос с сухим картером и имеет емкость 15.3 кварты США (14,5 л). [30]

Приостановление [ править ]

В новом GT используется система подвески с толкателем , которая перемещает основные компоненты подвески внутрь и обеспечивает пространство для крупных аэродинамических элементов в кузове автомобиля. [31] Подвеска регулируется гидравлически, а дорожный просвет может снизиться с 4,7 дюйма (120 мм) в комфортном режиме до 2,8 дюйма (70 мм) в режимах Track или Vmax. [31] Эти режимы привода также динамически регулируют демпфирующий компонент подвески, который состоит из двух пружин, установленных последовательно. В режимах Track и Vmax одна из этих пружин полностью заблокирована, чтобы увеличить общую жесткость пружины системы. Автомобиль также имеет систему подъема передней оси для устранения дорожных препятствий и крутых углов въезда.

Колеса [ править ]

Дополнительные колеса из углеродного волокна

Новый GT - второй автомобиль Ford с опциональными колесами из углеродного волокна после Shelby Mustang GT350R . Помимо повышенной прочности и жесткости, эти колеса весят на 2 фунта (1 кг) меньше, чем их кованые алюминиевые аналоги. [32] Колеса имеют диаметр 20 дюймов спереди и сзади и оснащены шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 с кодами 245/35 R 20 для передних и 325/30 R 20 для задних колес. [33] Тормоза представляют собой вентилируемые угольно-керамические диски производства Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми суппортами сзади. [34]

Аэродинамика [ править ]

Вид сзади на контрфорсы и выдвинутый спойлер

Наиболее заметными внешними особенностями нового GT являются открытые воздушные туннели, встроенные в задние крылья автомобиля, которые называются « летающими контрфорсами ». Эти большие аэродинамические элементы, обеспечиваемые компактным двигателем V6 и подвеской с толкателем, направляют воздух вокруг каплевидной кабины через задний спойлер для увеличения прижимной силы. [35] Передняя часть GT имеет вырезанный нос в стиле GT40 и вентиляционные отверстия в капоте, которые пропускают встречный воздух через крышу автомобиля. В задней части есть большой диффузор и полые круглые задние фонари, которые выводят воздух, попадающий через вентиляционные отверстия, встроенные в контрфорсы.

Активный задний спойлер GT может регулироваться и адаптироваться к различным условиям и режимам движения в зависимости от необходимой прижимной силы. В режиме Track закрылок каталки будет выступать от задней кромки крыла для дальнейшего увеличения прижимной силы, а крыло будет переворачиваться в вертикальное положение, чтобы помочь остановить автомобиль при резком торможении. [35]

Производительность [ править ]

Заявленная максимальная скорость нового GT составляет 216 миль / ч (348 км / ч), а удельная мощность составляет 0,43 л.с. (0,32 кВт) на килограмм. В устойчивом повороте на трелевочной площадке GT может развить поперечное ускорение 1,11 г, а автомобиль способен тормозить со скорости 70 миль в час (113 км / ч) до остановки на расстоянии 145 футов (44 м). Ниже приведены независимые цифры ускорения. [36]

  • 1 ⁄ 4 мили (402 м): 10,8 секунды при 134 миль в час (216 км / ч)
  • 0-60 миль / ч (97 км / ч): 3,0 секунды
  • 0-100 миль / ч (161 км / ч): 6,2 секунды
  • 0-130 миль / ч (209 км / ч): 10,1 секунды
  • 0-150 миль / ч (241 км / ч): 14,5 секунды
  • 0-170 миль / ч (274 км / ч): 21,4 секунды

В Willow Springs International Raceway , Motor Trend водитель - испытатель Рэнди Pobst достиг горячей коленей время 1: 23.69 в 2017 году GT, который в то время сделал его четвертым самым быстрым дорожным автомобилем испытания между 2015 Porsche 918 Spyder (1: 23,54 ) и Porsche 911 Turbo S 2017 года (1: 24,26). [37] Пострадавший от механических проблем во время более раннего теста автомобильного журнала Car and Driver , гонщик Билли Джонсон установил время круга на гоночной трассе Virginia International Raceway 2: 38,62 в 2017 GT. Это ставит его на третье место в истории тестирования автомобилей и водителей на трассе, междуChevrolet Corvette ZR1 2019 года (2: 37,3) и Porsche 911 GT2 RS Weissach 2018 года (2: 37,8).

Производство [ править ]

Производство началось в декабре 2016 года и должно продолжаться до 2022 года с запланированной производительностью одного автомобиля в день на малосерийном сборочном предприятии Multimatic в Маркхэме, Онтарио, Канада. [38] Примерно двести автомобилей производства 2017 и 2018 годов были отозваны для устранения потенциальной утечки гидравлической жидкости и риска возгорания. [39] Автомобили, произведенные для моделей 2017 и 2018 годов, распределяются в рамках процесса распределения автомобилей Ford Performance . Автомобили, произведенные для 2019 модельного года, были в первую очередь для покупателей, не прошедших первоначальный процесс отбора, а автомобили, произведенные для модельного года 2020, предназначены для новых покупателей. [40]

Обновление 2020 модельного года [ править ]

Для модели 2020 года Ford GT получил обновление, в котором были представлены несколько механических модернизаций и новые специальные версии. 3,5-литровый EcoBoost V6 теперь имеет мощность 660 л.с. (492 кВт; 669 л.с.) благодаря поршням с охлаждением через галерею и более мощным катушкам зажигания . [41] Новая настройка двигателя также приводит к «более широкому диапазону крутящего момента» по словам Форда, хотя общий выходной крутящий момент остается неизменным. Обновленный GT также стандартно поставляется с новой титановой выхлопной системой, разработанной Akrapovič , которая экономит 9 фунтов (4 кг) по сравнению с оригинальной выхлопной системой. [42] Жесткость подвески в режиме Track также была увеличена, а поток охлаждающего воздуха в контрфорсы был улучшен за счет новой конструкции вентиляционных отверстий в этой обновленной модели. [41]

Специальные выпуски [ править ]

'67 Heritage Edition в гоночном красном цвете

Для нового GT было выпущено несколько специальных серий, часто с уникальными ливреями, материалами или внутренними изменениями. Эти специальные выпуски включают:

  • Соревновательная серия: максимально приближенная к автомобилю, выигравшему Ле-Ман 2016 года, со всеми дополнительными деталями из углеродного волокна, с уменьшенным внутренним весом за счет удаления кондиционера, радиооборудования и ящиков для хранения вещей. [43]
  • '66 Heritage Edition: матовая или металлическая черная окраска с изображением № 2 в честь победителя GT40 Mk II в гонке «24 часа Ле-Мана» 1966 года.
  • '67 Heritage Edition: гоночная красная окраска с изображением №1 в честь победителя GT40 Mk IV в гонке «24 часа Ле-Мана» 1967 года .
  • Издание '68 Heritage Edition: сине-оранжевая раскраска Gulf Oil с изображением № 9 (2019) или № 6 (2020) в честь непрерывных побед на гонках «24 часа Ле-Мана» 1968 и 1969 годов на GT40 Mk I. [44]
  • Жидкий углерод: кузов и колеса из углеродного волокна для модели 2020 года по повышенной цене на 750 000 долларов США. [45]
  • 2021 Heritage Edition: в этом выпуске есть номер. 98 ливрея Ford GT40, выигравшего Daytona 1966 года. Машиной GT40 управлял Кен Майлз .

GT Mk II [ править ]

Версия нового GT, предназначенная только для трековых дней, под названием GT Mk II была представлена ​​4 июля 2019 года на фестивале скорости в Гудвуде . [46] Название отдает дань уважения оригинальному гоночному автомобилю GT40 Mk II, который выиграл 24 часа Ле-Мана 1966 года .

GT Mk II имеет много существенных отличий от дорожного автомобиля, которые увеличивают его возможности на треке. 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 был настроен и имеет мощность более 700 л.с. (522 кВт; 710 л.с.), который охлаждается за счет установленного на крыше воздухозаборника и новых внешних промежуточных охладителей . [47] Удаление системы регулируемого дорожного просвета и лишенный внутренней части снижает общий вес Mk II примерно на 200 фунтов (91 кг) по сравнению с дорожным автомобилем. [48] Активный спойлер был заменен на гораздо более крупное неподвижное крыло, которое в сочетании с большим диффузором и новыми аэродинамическими элементами приводит к увеличению прижимной силы на 400% по сравнению с дорожным автомобилем. [49]GT Mk II использует меньшие 19-дюймовые колеса и гладкие гоночные шины Michelin Pilot Sport GT, хотя он разделяет карбоново-керамические тормоза GT. [48]

В результате этих изменений GT Mk II не является уличным. Всего будет построено 45 автомобилей, и при цене 1,2 миллиона долларов США это самый дорогой новый Ford из когда-либо проданных. [50] Mk II, однако, продается не Ford, а напрямую клиентам Multimatic, канадского производителя всех автомобилей GT. [48]

Мансори Лемансори [ править ]

Mansory LeMansory - это уникальный автомобиль от Mansory, основанный на Ford GT второго поколения. Экстерьер был полностью переработан, включая новые фары, полностью карбоновый кузов, новый широкофюзеляжный комплект, новое большое заднее крыло и новую тройную выхлопную систему, окрашенную в эксклюзивный цвет под названием «Bleurion Race». «исключительно для автомобиля. Первоначально планировалось, что его представят на Женевском автосалоне 2020 года в качестве мировой премьеры, но вместо этого он был сделан онлайн. 3,5-литровый двигатель V6 с двумя турбинами также был переработан и дает автомобилю 710 л.с. (720 л.с.) и 840 нм (620 фунт-фут) крутящего момента. В честь 30-летия Mansory будет выпущено всего 3 единицы, что означает, что на каждое десятилетие существования компании будет производиться одна единица. [51]

Гонки [ править ]

Обзор [ править ]

Ford GT участвовал в различных гонках. К ним относятся:

  • Сильно модифицированный GT участвовал в гонках в 2006 и 2007 годах в классе Super GT GT300 в Японии с 3,5-литровым двигателем Ford Zetec-R, произведенным Cosworth в середине 1990-х годов для Формулы-1 . [52]
  • Швейцарская команда Matech Concepts представила три автомобиля Ford GT, модифицированных в соответствии со спецификациями класса GT3, на чемпионате Европы FIA GT3 . [53] Матек выиграл командный титул на чемпионате 2008 года. [54]
  • Компания Robertson Racing из Атланты участвовала в гонках на Ford GT-R, построенном в Доране, в классе American Le Mans Series GT (ранее GT2). [55] Команда впервые выступила в гонках «24 часа Ле-Мана» в 2011 году, заняв 3-е место в общем зачете в классе GTE Am.
  • Black Swan Racing участвовала в гонках на Ford GT-R, спонсируемом Falken Tyres, в классе GT2 американской серии Ле-Ман в сезоне 2008 года.
  • Ford Chip Ganassi Racing ранее управлял четырьмя гоночными автомобилями Ford GT LM GTE-Pro с заводской поддержкой LM. Два участника чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA в классе LM GTE-Pro в сезонах 2016, 2017 и 2018–19 годов и два участника чемпионата WeatherTech SportsCar в классе GTLM в сезонах 2016, 2017, 2018 и 2019 годов. В конце сезона 2019 года Ganassi объявил, что завершит свою программу заводских гонок с Ford через четыре года.

Первое поколение [ править ]

Ford GT GT1 [ править ]

Ford GT1 на чемпионате мира FIA GT1 (Сильверстоун, 2011 г.)

Ford GT GT1 - гоночная версия Ford GT, разработанная Matech Concepts в соответствии с правилами FIA GT1. Официальный гоночный дебют Ford GT1 совпал с началом сезона 2009 FIA GT Championship в Сильверстоуне. В сезоне чемпионата мира FIA GT1 2010 года четыре машины выставили на вооружение две команды: Matech Competition и Marc VDS Racing Team . В гонке « 24 часа Ле-Мана» 2010 года участвовали три машины , две из которых (машина под номером 70, которой управляет команда Marc VDS Racing, и машина под номером 61, принадлежащая компании Matech Concepts ), вышли из гонки раньше срока . Третья машина сошла с дистанции позже в гонке. ДляВ сезоне чемпионата мира FIA GT1 2011 года Матек покинул серию, в результате чего Марк VDS управлял четырьмя автомобилями в течение сезона, двумя под названием Marc VDS Racing Team, а два других - под названием Belgian Racing.

Ford GT GT3 [ править ]

Ford GT GT3

Ford GT также был омологирован правилами FIA GT3 компанией Matech Concepts. Ford GT GT3 участвует в многочисленных чемпионатах , включая GT3 чемпионата FIA European , Чемпионат мира FIA GT1 , Blancpain Endurance Series , и другие. Версия GT3 медленнее, чем версия GT1 (мощностью около 500 л.с. (373 кВт) вместо 600 л.с. (447 кВт)) и отличается другим кузовом.

Второе поколение [ править ]

Ford GT (LM GTE-Pro)
Ford GT LM GTE-Pro № 66 , который участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» с 2016 года.
КатегорияWeathertech SportsCar GTLM и чемпионат мира по гонкам на выносливость LM GTE-Pro
Конструктор Ford Performance
Технические характеристики
ШассиМонокок из углеродного волокна с каркасом безопасности
Подвеска (перед)Двойной поперечный рычаг разной длины с торсионами, приводимыми в действие толкателями, и амортизаторами Multimatic DSSV
Подвеска (задняя)Как спереди
Длина4763 мм (188 дюймов; 16 футов)
Ширина2045 мм (81 дюйм; 7 футов)
Высота1030 мм (41 дюйм; 3 фута)
Колесная база2710 мм (107 дюймов; 9 футов)
ДвигательFord EcoBoost 3,5 л (214 куб. Дюймов) V6 60 ° с двойным турбонаддувом , средний двигатель , продольно установлен
Передача инфекции6-ступенчатая секвентальная полуавтоматическая подрулевой переключатель Ricardo.
АккумуляторБрайлевский AGM (13 вольт)
МощностьБолее 500 л.с. (368 кВт)
Масса1 200 кг (2646 фунтов) без водителя, жидкостей и топлива; 1310 кг (2888 фунтов), включая привод, жидкости и топливо
ТопливоVP Racing Fuels MS100 неэтилированный 80% + этанол E20 20% (IMSA SportsCar) / Shell V-Power LM24 98 RON неэтилированный (WEC и 24 часа Ле-Мана (2016-2017)) / Total Excellium LM24 98 RON неэтилированный 80% + этанол E20 (WEC и Le Mans 24 Hours (2018-настоящее время))
Смазочные материалыCastrol EDGE SUPERCAR
ТормозаШестипоршневые передние суппорты Brembo. Задние четырехпоршневые суппорты Brembo. Вентилируемые диски Brembo
Шины
  • Мишлен Пилот Спорт
  • Колеса BBS
История соревнований
Известные участники Ford Chip Ganassi Team USA ( IMSA SC ) Ford Chip Ganassi Team UK совместное предприятие с Multimatic Motorsports ( FIA WEC )
Известные водители
  • Джои Хэнд
  • Дирк Мюллер
  • Себастьен Бурдэ
  • Райан Бриско
  • Ричард Вестбрук
  • Стефан Мюкке
  • Скотт Диксон
  • Оливье Пла
  • Билли Джонсон
  • Энди Приоль
  • Гарри Тинкнелл
  • Марино Франчитти
  • Тони Канаан
  • Пипо Дерани
Дебют
  • 24 часа Дайтоны, 2016 (IMSA)
  • 2016 6 часов Сильверстоуна (WEC)
СкачкиПобед
33 (IMSA)
23 (WEC)		10 (IMSA)
6 (WEC)
Чемпионат конструкторов1 (IMSA 2018)
Чемпионат водителей0

Ford GT LM GTE-Pro от Ford Chip Ganassi Racing [ править ]

12 июня 2015 года в Ле-Мане было объявлено, что Ford вернется к 24 часам Ле-Мана в 2016 году с заводской поддержкой четырех автомобилей, работающей как Ford Chip Ganassi Racing с Ford GT LM GTE со спецификацией LM. -Pro. [56] The Форд Chip Ganassi гонка автомобили агитировали в обоих IMSA WeatherTech SportsCar чемпионата и чемпионате мира Endurance FIA . [57] Автомобиль дебютировал на « 24 часах Дайтоны 2016» 30–31 января, заняв седьмое и девятое места в классе. [58]

19 июня 2016 года Ford GT №68 компании Ford Chip Ganassi Racing финишировал первым на «24 часах Ле-Мана» в классе LM GTE-Pro ; Эта победа была отмечена через пятьдесят лет после того, как Ford выиграл 24 часа Ле-Мана в 1966 году, где они заняли первое, второе и третье места с GT40. [59] [60] В « 6 часах Фудзи» и « 6 часах Шанхая» оба Ford GT финишировали 1–2 в обеих гонках, 67-е место выиграло обе, а 66-е - второе.

В начальной гонке WEC в Сильверстоуне победу одержал Ford GT №67. [61] Две гонки спустя, 19 июня 2017 года, Ford GT под номером 67 компании Ford Chip Ganassi Racing финишировал вторым на 24 часах Ле-Мана в классе LM GTE-Pro ; на этот раз через пятьдесят лет после второй победы в гонке Ле-Ман в 1967 году. [62]

Победы на гонках [ править ]
ГодНет.МероприятиеСхемаСерии
2016 г.1Гран-при Continental Tire Monterey Mazda Raceway Laguna SecaIMSA
224 часа Ле-Мана Автодром де ла СартWEC
3Шесть часов Сэлена Глена Уоткинс Глен ИнтернэшнлIMSA
4Гран-при Mobil 1 SportsCar Канадский автоспортный парк шинIMSA
56 часов Фудзи Фудзи СпидвейWEC
66 часов Шанхая Шанхайский международный автодромWEC
2017 г.7Rolex 24 в Дайтоне Дейтона Интернешнл СпидвейIMSA
86 часов Сильверстоуна Автодром СильверстоунWEC
9Выставка Continental Tire Road Race Дорога АмерикаIMSA
106 часов Шанхая Шанхайский международный автодромWEC
2018 г.11Rolex 24 в Дайтоне Дейтона Интернешнл СпидвейIMSA
126 часов Спа-Франкоршам Автодром Спа-ФранкоршамWEC
13Шесть часов Сэлена Глена Уоткинс Глен ИнтернэшнлIMSA
14Гран-при Mobil 1 SportsCar Канадский автоспортный парк шинIMSA
15Гран-при Северо-Востока Лайм Рок ПаркIMSA
16Выставка Continental Tire Road Race Дорога АмерикаIMSA
2019 г.17Гран-при Северо-Востока Лайм Рок ПаркIMSA
18Выставка IMSA Road Race Дорога АмерикаIMSA
19Гран-при IMSA Monterey WeatherTech Raceway Лагуна СекаIMSA


См. Также [ править ]

  • Галпин ГТР1

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Стивенс, Тим (12 января 2015 г.). «Новый Ford GT - это 647-сильный двухтурбинный спортивный автомобиль из углеродного волокна» . cnet.com . CBS Interactive Inc . Проверено 12 января 2015 года .
  2. ^ «2005 GT Dimensions, Информация для прессы о продуктах Ford. Проверено 2010–06–08» . Media.ford.com. Архивировано из оригинала на 5 октября 2012 года . Проверено 29 июня 2010 года .
  3. ↑ Джефф Бартлетт (21 октября 2002 г.). «ЭКСКЛЮЗИВ: возрождение легендарного американского чемпиона FORD GT40» . MotorTrend . Проверено 17 марта 2019 года .
  4. ^ "У Ford GT есть ... ключ к столетнему юбилею в его фаре" . Ялопник . 10 мая 2009 года . Проверено 18 августа 2016 года .
  5. ↑ KC Crain (21 октября 2002 г.). «Как Ford GT40 стал просто GT» . Автомобильные новости . Проверено 11 февраля 2020 года .
  6. ↑ Эрнст, Курт (18 июня 2015 г.). «Почему Ford отказался от названия GT40?» . Hemmibgs . Проверено 11 февраля 2020 года .
  7. ^ "Салин вносит изменения в команду Ford GT, говорит, увольнения не связаны с программными сбоями" . Автонеделя . 7 марта 2005 г.
  8. ^ Форды Уикс Растительный Heads к сборочной линии Великого в небе Autoblog.com
  9. ^ «Живая легенда оживает, когда Ford поставляет первый серийный Ford GT 2005 года» . Media.ford.com. 4 августа, 2004. Архивировано из оригинала на 5 октября 2012 года . Проверено 29 июня 2010 года .
  10. ^ "Поставка Ford GT - Автомобили MSN" . Autos.msn.com. 22 февраля 2010 года в архив с оригинала на 29 мая 2011 года . Проверено 29 июня 2010 года .
  11. ^ Ford Motor Company - Пресс-релиз - 2005 Ford GT будет поставлять 550 лошадиных сил в серийной комплектации
  12. ^ "Цены и оборудование Ford GT 2005 - Потребительский автомобильный справочник" . Consumerguideauto.howstuffworks.com. Архивировано из оригинального 22 августа 2010 года . Проверено 29 июня 2010 года .
  13. ^ "2006 Ford GT Технические характеристики | Использованные технические характеристики Ford GT '06 в автомобильном журнале" . Automobilemag.com. 13 декабря 2010 . Проверено 22 августа 2011 года .
  14. ^ Газовый пробег 2005 Ford GT fueleconomy.gov
  15. ^ https://www.autoblog.com/2019/03/25/ford-gt-300-mph-record-standing-mile/
  16. ^ https://www.motor1.com/news/315168/ford-gt-hits-300-mph/
  17. Перейти ↑ Wyss, Wallace (1 апреля 2006 г.). «Форд GTX1» . Автомобиль и водитель . Проверено 28 ноября 2018 года .
  18. ^ "Производство Ford GTX1 подходит к концу" . Автоблог. 6 января 2008 . Проверено 28 ноября 2018 года .
  19. ^ a b Ford GT 2017 подтвержден мощностью 647 л.с. и максимальной скоростью 216 миль в час - Викнеш Виджайентиран, Fox News , 25 января 2017 г.
  20. ^ «Форд обращается к Multimatic Онтарио, чтобы сделать концепт-кар GT» . cbc.ca . 13 февраля 2015 года.
  21. ^ Боб Sorokanich. «Умер Крис Свенссон, дизайнер Ford GT» . Журнал Road and Track . Проверено 27 июля 2018 года .
  22. ^ «Первый тест Ford GT 2017: бесценная цена» . motortrend.com . 21 января 2018.
  23. ^ a b c Рикс, Джек. «Внутри бункера секретного дизайна Ford GT» . Top Gear .
  24. ^ Дебор, Мэтью (9 июня 2017). "Внутри Сверхсекретной кампании Форда по переделке легендарного GT" . Проводной .
  25. Рианна Кляйн, Джонатон (15 сентября 2015 г.). «Технические характеристики Ford GT 2016 раскрыты в видеоигре Forza Motorsport 6?» . motor1.com .
  26. ↑ Коул, Аарон (7 февраля 2020 г.). «Ford GT Liquid Carbon 2020 года может исчезнуть так же быстро, как и появился» . Авторитет .
  27. ↑ Белл, Кирк (23 января 2017 г.). «Превью Ford GT 2017» . Дорога и трасса .
  28. ^ «Лобовое стекло Ford GT будет из стекла Gorilla Glass, как и экран вашего смартфона» . theverge.com . Грань. 15 декабря 2015 года . Проверено 16 декабря 2015 года .
  29. ^ "Ford GT будет использовать ветровое стекло Gorilla Glass для экономии веса" . Mortortrend.com . Сеть энтузиастов. 15 декабря 2015 года . Проверено 16 декабря 2015 года .
  30. ^ «Технические характеристики GT 2017» (PDF) . Форд (pdf) . Проверено 11 февраля 2020 года .
  31. ^ a b Сороканич, Боб (3 января 2018 г.). «Безумная инженерия, которая дает Ford GT сразу две подвески» . Дорога и трасса .
  32. ↑ Финк, Грег (17 мая 2016 г.). «Это сделка с колесами: Ford GT предложит колеса из углеродного волокна» . Автомобиль и водитель .
  33. ^ «Размер шин и дисков Ford GT 2018» . Каталог автомобилей .
  34. ↑ Brzozowski, Aaron (18 июля 2017 г.). "Высокотехнологичные тормоза Brembo Ford GT: обзор характеристик" . Ford Authority .
  35. ^ a b «Вот как работает аэродинамика Ford GT» . TopGear . 9 февраля 2017 года.
  36. ↑ Дафф, Майк (21 января 2018 г.). "Полный тест Ford GT: La Ford во Франции!" . Автомобиль и водитель .
  37. Рианна Эванс, Скотт (22 января 2018 г.). «Первый тест Ford GT 2017: бесценная цена» . Motor Trend .
  38. ^ http://www.multimatic.com/showcase/ford-gt-deliveries/
  39. ^ https://www.motor1.com/news/269258/ford-gt-recalled-fire-risk/
  40. ^ «Ford будет строить один GT в день с декабря 2016 года по октябрь 2020 года» . Дорога и трасса . 24 октября 2016 . Проверено 26 октября, 2016 .
  41. ^ a b Палмер, Зак (6 февраля 2020 г.). «Ford GT 2020 года получит больше мощности, полностью карбоновый кузов в неожиданном обновлении» . Автоблог .
  42. ^ Блейн, Лозы (6 февраля 2020). «Обратите внимание на новый« Жидкий углерод »Ford GT . Новый Атлас .
  43. ^ Перкинс, Крис (23 февраля 2017 г.). «Легкий» Ford GT Competition Series все еще весит более 3000 фунтов » . Дорога и трасса .
  44. ^ «Новый Ford GT Heritage Edition 2019 года удостоен самой известной схемы окраски в автоспорте» . Ford Media Center . 24 августа 2018.
  45. ^ Кормак, Rachel (7 февраля 2020). «Новый Ford Liquid Carbon GT 2020 года здесь и стоит 750 000 долларов» . Отчет Робба .
  46. ^ "FORD GT MK II, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ТОЛЬКО ДЛЯ ГУСЕНИЧНОГО ИЗДАНИЯ ОГРАНИЧЕННЫМ ИЗДАНИЕМ, ДЕЛАЕТ НОВЫЙ УРОВЕНЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ FORD GT SUPERCAR" (пресс-релиз). Форд. 4 июля 2019 . Проверено 5 июля 2019 года .
  47. ↑ Сильвестро, Брайан (4 июля 2019 г.). «Отпразднуйте 4 июля с новым Ford GT Mk II, стоимостью 1,2 миллиона долларов, мощностью 700 л.с.» . Дорога и трасса .
  48. ^ a b c Голсон, Дэниел (4 июля 2019 г.). «Ford GT Mk II - монстр стоимостью 1,2 миллиона долларов и мощностью 700 л.с.» . Автомобиль и водитель .
  49. ↑ Харрисон, Том (4 июля 2019 г.). «Это гоночный Ford GT Mk II за 1 миллион фунтов стерлингов» . TopGear .
  50. ^ Gastelu, Гэри (28 июня 2019). «Вы не можете водить первую машину Ford за миллион долларов на улице» . Fox News . Проверено 5 июля 2019 года .
  51. ^ "Le MANSORY" . Мансори . 30 июня 2020 . Проверено 1 августа 2020 года .
  52. ^ Коллинз, Сэм. «Ford GT300», Racecar Engineering , 11 декабря 2007 г. [ постоянная мертвая ссылка ] , извлечено 2009–12–11.
  53. ^ Коллинз, Сэм. "Ford GT GT3", Racecar Engineering , 11 декабря 2007 г. Архивировано 18 января 2010 г. на Wayback Machine , извлечено 2009–12–11 гг.
  54. ^ Команда Ford GT Matech завоевала титул на чемпионате Европы FIA GT3, 12/12/2008, gt3europe.com Проверено 14 августа 2018 г.
  55. ↑ Ford GT TV. Архивировано 12 октября 2008 г., в Wayback Machine.
  56. ^ «Ford GT возвращается в Ле-Ман 2016» . Ford GT возвращается в Ле-Ман 2016 . Проверено 16 марта 2016 года .
  57. ^ "Multimatic, играющая главную роль в программе Ford GT - Sportscar365" . sportscar365.com . Проверено 16 марта 2016 года .
  58. ^ «Rolex 24 в Дейтоне: официальный отчет о гонке» (PDF) . Официальные результаты: Rolex 24 в Дайтоне . Международная ассоциация автоспорта . Проверено 16 марта 2016 года .
  59. ^ «Ford GT побеждает в Ле-Мане, впервые с 1980 года» . Детройтские новости . Проверено 20 июня, 2016 .
  60. ^ "FORD WINS LE MANS!" . media.ford . Ford Motor Company . Проверено 16 августа, 2016 .
  61. ^ «Форд борется с дверными проблемами, чтобы выиграть Сильверстоун WEC» . Motorsport.com . Проверено 21 июня 2017 года .
  62. ^ «Последний этап битвы Le Mans GTE» как в кино »- Тинкнелл» . Motorsport.com . Проверено 21 июня 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Отчет Motor Trend GT
  • Гоночная команда Ford GT
vте«  Предыдущая - хронология автомобилей Ford , США и Канада, 1980 – настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890123456789012345678901
МалолитражныйФиестаFestivaСтремитьсяФиеста
КомпактныйПинтоЭскортЭскортЭскорт
ФокусФокусФокус
FairmontТемпТемпКонтур
Гранада
Среднего размераГранадаОООСлияниеСлияние
ТелецТелецТелецТелец
ПолноразмерныйОООООО Краун ВикторияКорона ВикторияКорона Виктория
Country SquireПятьсот → ТелецТелец
Личная роскошьThunderbirdThunderbirdThunderbirdThunderbird
Спортивный компактныйEXPEXPЗондЗондЭскорт ZX2ZX2Fiesta ST
Фокус ST
Focus RS
Спортивная машинаМустангМустангМустангМустанг
GTGT