В Ford Transit Supervans была серия рекламных транспортных средств , построенных для Форда Великобритании . Они объединили очертания и внешний вид популярного фургона Ford Transit с шасси и характеристиками спортивного гоночного автомобиля .
Суперван [ править ]
Supervan впервые появился на встрече Пасхи 1971 в Brands Hatch . GT40 шасси и его центральным расположением двигателя 400 л.с. (298 кВт) Форд V8 , дал стандартное нажимается сталь Марка 1 Транзитный кузову заявленную максимальную скорость около 150 миль в час (240 км / ч). Автомобиль был построен для Ford компанией Terry Drury Racing . [1] Внешне фургон очень походил на стандартный Transit, в гоночной ливрее Ford белого цвета с низкими горизонтальными тройными синими полосами. [2]Колесные арки были расширены, чтобы почти прикрыть более широкие колеса, но это было едва ли более заметно, чем расширение, установленное на серийном Transit с длинной колесной базой. Тем не менее, аэродинамика высоко расположенного кузова была грубой, и хотя фургон обычно демонстрировался с запуском сопротивления , подъемная сила кузова ограничивала его максимальную скорость на треке.
В 1978 году Transit был преобразован в Mark 2 с совершенно другим внешним видом. Внешний вид Супервэна теперь выглядел устаревшим и больше не подходящим для продвижения «Нового» Транзита.
Transit Supervan - коллекция Ford Heritage на YouTube
Суперван 2 [ править ]
В 1984 году был построен новый Supervan 2 . Кузов представлял собой копию Mark 2 Transit из стекловолокна , но немного заниженную и оснащенную передней воздушной заслонкой , большими боковыми воздухозаборниками и высоко расположенным задним спойлером. Шасси представляло собой автомобиль Ford C100 Group C , оснащенный двигателем Cosworth DFL . Он был построен компанией Auto Racing Technology компании Woolaston . Дебют Supervan 2 состоялся в Донингтон-парке на первом Гран-при британских гонок на грузовиках . Во время испытаний в Сильверстоуне он был измерен на скорости 174 миль в час (280 км / ч). [1]
Рекламная жизнь Supervan 2 была даже короче, чем у первого Supervan . Чуть более года спустя был выпущен Mark 3 Transit с совсем другой схемой. Supervan 2 перешел в музей Leyland Motors . [1]
Суперван 3 [ править ]
В 1994 году, чтобы продвигать новый Mark 3 Transit Facelift , Supervan 2 был перестроен в Supervan 3 . [1] Это был первый случай, когда Supervan использовался для продвижения новой модели, а не модели, срок службы которой приближался к концу. Уменьшенная копия нового кузова в масштабе семи восьмых была установлена вместе с новым двигателем Cosworth HB . [1] Работы были выполнены компанией DRL Engineering из Суффолка. [3] Эта версия также имела самый длинный рекламный срок жизни, появляясь на публике до 2001 года. [2] С несколькими ливреями в бело-голубых цветах Форда на протяжении многих лет, ее окончательное появление было в Королевской почте.красный, празднуя новый контракт Ford на поставку своих фургонов, заменяющий долгое соглашение с Leyland DAF Vans .
В 2004 году был объявлен ремонт. Двигатель был заменен на более практичный двигатель Ford-Cosworth Pro Sports 3000 V6, а также восстановлена бело-голубая окраска Ford Motorsport 1984 года. Эта работа была выполнена специалистами по спортивным и историческим автомобилям из Бистера . [3]
В 2007 году было высказано предположение, что шасси Supervan 3 можно перестроить в C100 и использовать для исторических гонок спортивных автомобилей. [1]
См. Также [ править ]
- Renault Espace F1
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е Noakes, Эндрю (2007). Ford Cosworth DFV . Хейнс. п. 151. ISBN. 978-1-84425-337-1.
- ^ а б "Форд Супервэны" . Архивировано 17 апреля 2011 года.CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ a b "Transit Supervan 3 Ford со скоростью 150 миль в час снова попадает в рельсы" . Ford Motor Company. 9 июля 2004 года Архивировано из оригинала 7 августа 2007 года.
