Cosworth [1] — британская автомобилестроительная компания, основанная в Лондоне в 1958 году, специализирующаяся на высокопроизводительных двигателях внутреннего сгорания , силовых агрегатах и электронике ; для автомобильных гонок (автоспорт) и основной автомобильной промышленности. Компания Cosworth базируется в Нортгемптоне , Англия, [1] с американскими предприятиями в Индианаполисе , Шелби Чартер Тауншип, Мичиган и Мурсвилл, Северная Каролина .
Cosworth одержал 176 побед в Формуле-1 (F1) в качестве поставщика двигателей, заняв третье место по количеству побед после Ferrari и Mercedes . [3]
Компания была основана как британский производитель гоночных двигателей внутреннего сгорания в 1958 году Майком Костином и Китом Даквортом . Название ее компании «Cosworth» произошло от фамилии двух ее основателей (Костин и Дакворт).
Оба соучредителя были бывшими сотрудниками Lotus Engineering Ltd. , и Cosworth изначально поддерживал тесные отношения с Колином Чепменом ; и первоначальные доходы компании поступали почти исключительно от Lotus . Когда компания была основана в 1958 году, Дакворт покинул Lotus, оставив Костина (который подписал срочный трудовой договор с Чепменом) в компании. До 1962 года Костин работал над проектами Cosworth в свое личное время, одновременно работая ключевым инженером Lotus над разработкой Lotus 15–26 ( Elan), а также возглавляя контингент Team Lotus на зарубежных гонках, о чем свидетельствует гонка 1962 года. Скандал с Lotus в Ле-Мане .
Двигатели начального серийного производства ( Mk.II , Mk.V , Mk.VIII и Mk.XIV ) продавались исключительно Lotus, а многие другие гоночные двигатели вплоть до Mk.XII поставлялись Team Lotus. Успех двигателей Formula Junior ( Mk.III , IV , XI и XVII ) начал приносить доходы, не связанные с Lotus, а создание Formula B Американским клубом спортивных автомобилей (SCCA) позволило создать финансовую основу Cosworth. обеспечено увеличением продаж Mk.XIII , чисто гоночного двигателя на базе Lotus TwinCam, благодаря своему господству в классе. Эта недавно обретенная безопасность позволила компании дистанцироваться от бизнеса по сборке дополнительных дорожных двигателей Lotus Mk.VII и Elan и позволила сосредоточить свои ресурсы на разработке гоночных двигателей.
Первая головка блока цилиндров , разработанная Cosworth, предназначалась для серии SCA ; с конфигурацией обратного потока с одним верхним распределительным валом (SOHC) , аналогично двигателю Coventry Climax FWE . Настоящий успех был достигнут со следующим четырехклапанным FVA с двойным верхним распределительным валом (DOHC) с зубчатым приводом в 1966 году, когда Cosworth с помощью Чепмена убедил Ford приобрести права на дизайн и подписать контракт на разработку, включая восьмицилиндровая версия. Это привело к появлению DFV , который доминировал в Формуле-1 на протяжении многих лет.