Мост Foreshore Freeway Bridge

Некоторые части этой статьи (относящиеся к статусу моста) нуждаются в обновлении . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Июнь 2018 г. )

Мост Foreshore Freeway Bridge
Незавершенный мост Foreshore Freeway Bridge в Кейптауне около 2007 г.
Координаты	33 ° 54'53,18 ″ ю.ш. 18 ° 25'18,50 ″ в.д. / 33.9147722 ° ю.ш. 18.4218056 ° в. / -33.9147722; 18,4218056
Locale	Кейптаун , Западный Кейп
Место расположения

Foreshore Freeway мост , также известный как Cape Town «s Недостроенный мост , неполный раздел о том, что должно было быть Восточный Бульвар шоссе в городе миску Кейптаун, Южная Африка . Задуманная и спроектированная в конце 1960-х годов, работа началась в начале 1970-х годов с автострады, направленной на уменьшение транспортных заторов в будущем.в городе ожидается в ближайшие годы. Однако из-за бюджетных ограничений в городских расходах в то время проект так и не был завершен и находился в незавершенном состоянии с момента официального завершения строительства в 1977 году. В то время как в местной прессе на протяжении многих лет было много спекуляций относительно возможного завершения строительства автострады. , городской совет еще не принял решения по этому поводу. Со временем это сооружение стало чем-то вроде туристической достопримечательности, а также популярным местом для съемок фильмов и модных съемок . ^{[1] [2]}

История [ править ]

Перегруженный Аддерли - стрит в Кейптауне до строительства моста

В течение 1940-х и 1950-х годов планировщики и инженеры Кейптауна были вовлечены в дискуссии о предлагаемой дорожной инфраструктуре на береговой полосе города, и, когда обсуждались различные альтернативы, возникла напряженность между национальным , провинциальным , городским правительством и Правлением береговой полосы. Соломон «Солли» Саймон Моррис в то время был городским инженером, который предложил перенести Восточный и Западный бульвары и включить кольцевую магистраль, чтобы «обеспечить движение с минимальными помехами и быстрый въезд и выезд». Поступая таким образом, Моррис еще больше прививал популярное послевоенное чувство более современного и обнадеживающего будущего, возможно, связанного с более быстрыми автомобилями и более крупными автомагистралями. ^[3]Строительство проекта в конце концов началось в начале 1970-х годов, но было внезапно остановлено в 1977 году без каких-либо четких объяснений в то время. В результате за эти годы появилось несколько городских легенд . Во-первых, группа разработчиков допустила ошибку в расчетах, в результате чего два конца не смогли соединиться. Другой заключался в том, что строительство было остановлено из-за недовольного владельца магазина, который отказался продать свою собственность, которая стояла там, где должна была проходить эстакада. Однако официальное объяснение на сегодняшний день состоит в том, что у города закончились деньги с трафиком в то время, не оправдывающим его продолжение, и от проекта пришлось отказаться. ^[1]

Описание [ править ]

Мост смотрит на запад

Первоначально задуманный как автострада, недостроенный мост или путепровод состоит из двух отдельных единиц, каждая из которых предназначена для обслуживания направления движения, которое могло бы двигаться и избегать многих перекрестков внизу у северного входа в центральный деловой район . Обе полосы на западной стороне были засыпаны смолой, а дорожная разметка была нарисована прямо до остановки моста, которая все еще видна в Google Earth . На восточной стороне, примерно в 260 м (853,02 фута), два других конца, которые должны были выступать за соединение, были с тех пор преобразованы в общественную парковку . При запуске в 2012 году инициативы « Транспорт для Кейптауна» декан факультета инженерии и искусственной средыПрофессор Кейптаунского университета Фрэнсис Петерсен объявил о партнерстве между городом Кейптаун и университетом для изучения будущего незавершенной прибрежной автострады. В 2015 году городской совет также начал использовать верхнюю западную площадку в качестве парковки. ^{[4] [5]} Во время чемпионата мира по футболу 2010 года, который проводился в Южной Африке, самая большая в мире (35 м (114,83 фута)) действующая вувузела, спонсируемая Hyundai, была установлена ​​на западной стороне и должна была звучать в начале каждой игры. . Однако городской совет решил не использовать его, поскольку резкий звук и уровень громкости были причиной для беспокойства. ^{[6] [7]}

Будущие перспективы [ править ]

В рамках инициативы « Транспорт для Кейптауна», объявленной в 2012 году, студенты-проектировщики Кейптаунского университета предложили доступное решение для недостроенного моста, и во время презентации 14 апреля 2014 года в мэрии Кейптауна около 600 студентов представили свои работы. идеи. Некоторые из них включали в себя посадку деревьев на эстакаде, превращение ее в американские горки или скейт-парк , создание уличной галереи внизу, а также, возможно, своего рода водный путь . Мэр Патрисия де Лилль , присутствовавшая на выставке, сказала, что «было важно использовать обозначение Кейптауна как мировой столицы дизайна.как возможность думать по-другому ». После закрытия выставки UCT передал студенческие проекты Комитету по транспорту Кейптауна для оценки, решение еще не объявлено ^[8].

См. Также [ править ]

• Список региональных маршрутов в ЮАР

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме моста Foreshore Freeway Bridge .

• Будущий участок Foreshore Freeway
• Южноафриканское национальное дорожное агентство
• Скоростная автомагистраль на полуострове