Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Formosa Airlines
ИАТАИКАОПозывной
VYFOS
Основан1966 г.
Прекращенные операции1999
(слияние с Mandarin Airlines )
Операционные базыАэропорт Тайбэй Суншань Аэропорт
Гаосюн
Штаб-квартираТайбэй

Formosa Airlines ( кит .國 華 航空; пиньинь : Guóhuá Hángkōng ) была тайваньской региональной авиакомпанией, управлявшей обширной сетью внутренних маршрутов со своих баз в аэропортах Тайбэй Суншань и Международном аэропорту Гаосюн . [1] [2] Штаб-квартира находилась в Тайбэе . [3]

История [ править ]

Formosa Airlines Dornier 328-110 в 1996 году

Компания была основана 5 мая 1966 года как Yung Shing Airlines ( кит .永興 航空; пиньинь : Yǒngxīng Hángkōng ) [4], а с 1 июля началась выручка. [5] В течение первого десятилетия своего существования предлагались только услуги по опудриванию сельскохозяйственных культур , прежде чем перейти на пассажирские рейсы. [6] Компания Yung Shing Airlines со своим небольшим парком самолетов Britten-Norman Islander и Cessna 404 обслуживала ряд внутренних направлений, в первую очередь связывая город Тайдун с отдаленными островами Орхидей и Зеленым островом.. [7] В 1983 году к флоту присоединился Dornier 228 , который на протяжении многих лет оставался важной частью деятельности авиакомпании. [8]

8 августа 1987 года компания была переименована в Formosa Airlines (что отражает историческое название Тайваня) и перенесла свою штаб-квартиру в Тайбэй , а городской аэропорт Суншань стал ее основной базой. [8] В 1988 году Formosa Airlines стала первым дальневосточным оператором Saab 340 , вмещавшим 37 пассажиров, что являлось крупнейшим на тот момент типом самолетов. [9] к 1996 году этот субфлот вырос до девяти самолетов. [6] Планы по превращению авиакомпании в компанию, зарегистрированную в Гонконге , чтобы иметь возможность перевозить пассажиров между Тайванем и Китаем, были выдвинуты в 1989 году, но не были реализованы. [10]Formosa Airline стала оператором реактивных самолетов в 1995 году, когда были приобретены два 109-местных Fokker 100 , а также 5 турбовинтовых самолетов Fokker 50 меньшего размера . [11] [12]

В июле 1996 года China Airlines приобрела 41 процент акций Formosa Airlines и взяла на себя управление, стремясь, таким образом, улучшить показатели безопасности Formosa (см. Ниже) и превратить международный аэропорт Гаосюн в центр внутренних авиалиний . [13] Когда EVA Air , главный конкурент China Airlines, объединила свои внутренние дочерние компании для создания Uni Air в 1998 году, аналогичное слияние было объявлено для Formosa Airlines и Mandarin Airlines с сохранением последнего названия. [14] 8 августа 1999 года слияние было завершено: [8] [15]Formosa Airlines с 620 сотрудниками и несколькими ближнемагистральными самолетами были объединены с Mandarin, при этом все дальнемагистральные самолеты Mandarin Airlines были переданы China Airlines. [5] [14]

Направления [ править ]

В 1990-е годы Formosa Airlines выполняла регулярные рейсы по следующим внутренним направлениям: [2]

Место расположенияАэропорт (ы)
Зеленый островЛюдао аэропорт
ХуаляньХуалянь: аэропорт
ГаосюнМеждународный аэропорт Гаосюн
(дополнительная база) [1] [2]
ЦзиньмэньАэропорт Цзиньмэнь [6]
МагонгМагонг аэропорт
Остров орхидейЛанью аэропорт
ЦимэйЦимэй аэропорт
ТайчжунТайчжун аэропорт
ТайбэйАэропорт Тайбэй Суншань
(основная база)
Город ТайдунТайдун: аэропорт

Флот [ править ]

До слияния: [16]

  • 9 Saab 340 (1 разбился)
  • 2 Дорнье 228 (оба разбились)
  • 7 Фоккер 50
  • 2 Фоккер 100

Исторический флот [ править ]

  • DC-6
  • БН-2
  • Цессна 404 Титан

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • С 9 октября 1983 года Бриттен-Norman Islander ( зарегистрирован B-12202) ЮНГАМИ Shing Airlines был поврежден и не подлежит ремонт в посадочном инциденте в аэропорту Orchid Island . Двенадцать человек на борту выжили. [17]
  • Еще одна авария на острове Орхидей с участием самолета Formosa Airlines (к тому времени компания была переименована) произошла 14 августа 1990 года. Грузовой самолет Dornier 228 (зарегистрированный B-12268) приближался к аэропорту, когда он упал в 15 метрах от взлетно-посадочной полосы. порог, убив двух пилотов. [18]
  • 28 февраля 1993 года шесть человек - два пилота и четыре пассажира - на борту Dornier 228 (зарегистрированный B-12238) погибли, когда самолет упал в море во время попытки приземления на острове Орхидей под проливным дождем. [19]
  • Другой самолет Formosa Airlines Dornier 228 (зарегистрированный B-12298) был поврежден и не подлежал ремонту, когда его шасси столкнулось с ограждением аэропорта при попытке приземления в аэропорту Грин-Айленд 14 июня 1993 года. из города Тайдун выжил. [20]
  • В 1995 году Formosa Airlines списала два своих Dornier 228 всего за три дня. 15 июня в 15:07 по местному времени в аэропорту Тайдун произошел инцидент с посадкой на живот . Самолет с регистрационным номером B-12288 взлетел с острова Грин. [21] 18 июня пилоты зарегистрированного авиалайнера B-12208 не справились с управлением во время руления в аэропорту Грин-Айленд, в результате чего «Дорнье» упал в канаву. [22] На борту каждого рейса находилось 17 пассажиров, и все они выжили.
  • 5 апреля 1996 года шесть пассажиров рейса 7613 из Тайбэя погибли, когда самолет Dornier 228, зарегистрированный B-12257, упал в море у аэропорта Мацу Бейган в 16:25 по местному времени. В условиях плохой видимости пилоты спускались слишком круто. Выживших было одиннадцать. [23]
  • Худшая авария в истории Formosa Airlines произошла 10 августа 1997 года, снова на маршруте Тайбэй-Мацу. В 08:33 по местному времени рейс 7601 (Dornier 228, зарегистрированный B-12256) врезался в верхушки деревьев и водонапорную башню после неудачной попытки приземления во время сильного ливня. Все находившиеся на борту люди (два пилота и четырнадцать пассажиров) погибли в результате крушения самолета в 1 км от аэропорта Мацу Бейган и возгорания. [24]
  • После очередной авиакатастрофы 18 марта 1998 года, в результате которой погибло 13 человек, Formosa Airlines была остановлена ​​до 1 апреля [13], поскольку было установлено, что пилоты не соблюдали стандартную рабочую процедуру . Saab 340 (зарегистрирован B-12255) с восемью пассажирами и пятью членами экипажа на борту разбился на несколько минут в запланированный пассажирский рейс из Хсинчу в Гаосюн , в 19:32 по местному времени. Во время предполетной проверки пилоты заметили, что несколько систем были недоступны, в том числе автопилот и система электронных летных приборов (EFIS). Нарушение минимального списка оборудования, согласно которому самолет должен был считаться неполетным, пилоты все же приняли решение о взлете. В полете самолет вел себя непредсказуемым образом, так как передние кромки крыльев не могли поддерживаться при одинаковых температурах из-за отсутствия подачи отбираемого воздуха , что приводило к потере управления. [25]

См. Также [ править ]

  • Список несуществующих авиакомпаний Тайваня

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б 1993 маршрут карта Формоза Airlines, созданный с использованием Great Circle Mapper
  2. ^ a b c "Всемирный справочник авиакомпаний: Formosa Airlines" . Flight International : 94. 24 марта 1993 . Проверено 10 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ↑ J Carr, D. Walsh, Graham & Whiteside, Limited, JL Murphy, A. Lim. Крупнейшие компании Дальнего Востока и Австралазии, Том 2 . Graham & Trotman , 1990. стр. 1055 . "FORMOSA AIRLINES CORPORATION 12Fl 1 Nanking East Road, Section 4, Taipei"
  4. ^ Информация об авиакомпании Formosa Airlines в банке данных Aero Transport.
  5. ^ a b "Всемирный справочник авиакомпаний: Formosa Airlines" . Flight International : 75. 31 марта 1999 . Проверено 10 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ a b c "Всемирный справочник авиакомпаний: Formosa Airlines" . Международный рейс . 3 апреля 1996 г. С. 59–60 . Проверено 10 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ "Информация об авиакомпании Yung Shing Airlines" . rzjets.net . Проверено 10 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ a b c "Информация об авиакомпании Formosa Airlines" . rzjets.net . Проверено 10 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ «Дальневосточный прорыв» . Flight International : 6. 23 января 1988 . Проверено 10 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ "Конкуренция в Гонконге растет" . Flight International : 20. 27 мая 1989 . Проверено 10 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ "Деталь флота Formosa Airlines" . airfleets.net . Проверено 10 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ "Формоза заказывает фоккеры для своего флота" . Flight International : 9. 26 июля 1995 . Проверено 10 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ а б «Отечественные потрясения» . Международный рейс : 33–35. 8 апреля 1998 . Проверено 10 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ a b «Мандарин / Формоза объединятся в июне» . Flight International : 14. 18 ноября 1998 . Проверено 10 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний: Formosa Airlines" . Flightglobal : 82. 4 апреля 2000 . Проверено 10 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ "Флот Formosa Airlines" . Воздушный флот.
  17. ^ 1983 Авиационная авария Yung Shin Airlines в сети авиационной безопасности.
  18. ^ 1990 авария Formosa Airlines в сети авиационной безопасности.
  19. ^ Февраль 1993 авиакатастрофа Formosa Airlines в сети авиационной безопасности.
  20. ^ Июнь 1993 г. авария в сети авиационной безопасности.
  21. ^ 15 июня 1995 г. авария в сети авиационной безопасности.
  22. ^ 18 июня 1995 г. авария в сети авиационной безопасности.
  23. ^ 1996 авария в сети авиационной безопасности
  24. ^ 1997 авария в сети авиационной безопасности.
  25. ^ 1998 Авиакатастрофа Formosa Airlines в сети авиационной безопасности