Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Форт Фрейзер
Форт Фрейзер на Nechako.gif
Форт Фрейзер на реке Нечако 1911 г.
История
Канада
Имя:Форт Фрейзер
Положил:1910 год, Сода-Крик, Британская Колумбия.
Запущено:Июнь 1910 года в Сода-Крик
В сервисе:1910–1913
Переименовано:перерегистрирован на доктора 1913 г.
Судьба:На пенсии
Примечания:Капитан Джон Бонсер (1910) Джордж Ричи (1911-13)
Общие характеристики
Длина:56 футов (17,1 м)
Луч:11,8 футов (3,6 м)
Примечания:№ 126944

Форт Фрейзер был небольшой Sternwheeler принадлежит Форт Джордж пиломатериалами и транспортной компании партнерства , первоначально проведенного Ник Кларк и Рассел Педен из Форт - Джордж города-сайт Южной Форт - Джордж . « Форт Фрейзер» задумывался как небольшое разведывательное судно, которое могло обслуживать не только Содовый ручей и участок Форт-Джордж в верховьях реки Фрейзер, но также реку Нечако и некоторые из ее притоков, позволяя ей обслуживать одноименный город Форт-Фрейзер . [1]

Корабль Fort Fraser был спущен на воду в конце июня 1910 года и был передан под командование капитана Джона Бонсера , который был переведен с другого кормового колеса компании, Nechacco . Пилотируемый Бонсером, Форт-Фрейзер стал пионером в верховьях реки Фрейзер, не только успешно пройдя Гранд-Каньон Фрейзера, но и поднявшись вверх по реке, став первым кормовым колесом, достигшим главы навигации в Tête Jaune Cache . Из - за ее небольшой размер и возможность путешествовать по рекам , которые ранее были unnavigated, она часто зафрахтованный пионерским геодезистом , Франк Суоннелл . [2]

Несмотря на эти прекрасные достижения, считалось , что Форт Фрейзер никогда не играл большой роли в течение следующих нескольких лихорадочных лет строительства железных дорог, поскольку Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога пересекла границу Альберты и Британской Колумбии в 1912 году и направилась к Форт Фрейзер, где последний костыль будет основан 7 апреля 1914 года [3]

В 1911 году капитан Бонсер покинул форт Фрейзер и вернулся на реку Скина, чтобы управлять новым кормовым колесом Inlander . Затем « Форт Фрейзер» был передан под командование капитана Джорджа Ричи, который остался без корабля из-за потери « Нечакко» в апреле во льдах у каньона Коттонвуд. Под командованием Ричи « Форт Фрейзер» будет работать с перерывами до осени 1913 года, когда он будет перестроен и переименован в « Доктор» в честь доктора Дж. К. МакЛеннана [3], нового партнера в компании, которая также была переименована и теперь назывался «Форт Джордж». Пиломатериалы и транспортная компания. Вне коротких местных поездок не регистрируется, чтоФорт Фрейзер проводил какие-либо работы на верхнем Фрейзере после осени 1913 года [4].

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  • Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1 . Foremost Publishing. ISBN 0-88826-033-4.
  • Шервуд, Джей (2004). Изучение Северной Британской Колумбии . Кейтлин Пресс. ISBN 1-894759-05-2.
  • Уэст, Уиллис (1985). Дни дилижанса и штурмовика на Карибу и в Центральной Британской Колумбии . Дом наследия. ISBN 0-919214-68-1.
  • Уэст, Уиллис (1949). BX и спешка в Форт-Джордж . Ежеквартальный вестник Британской Колумбии.

Заметки [ править ]

  1. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1 . Foremost Publishing. стр. 51, 52. ISBN 0-88826-033-4.
  2. ^ Шервуд, Джей (2004). Изучение Северной Британской Колумбии . Кейтлин Пресс. С.  52, 53 . ISBN 1-894759-05-2.
  3. ^ a b Уэст, Уиллис (1949). BX и спешка в Форт-Джордж . Ежеквартальный вестник Британской Колумбии. п. 151.
  4. ^ Запад, Уиллис (1985). Дни дилижанса и штурмовика на Карибу и в Центральной Британской Колумбии . Дом наследия. п. 92. ISBN 0-919214-68-1.