В Укрепления Лондоне обширны и в основном в хорошем состоянии, хотя многие из лондонского Сити укреплений и обороны «s были разобраны в 17 - м и 18 - м веке. Многие из тех, что остались, являются достопримечательностями, в первую очередь Лондонский Тауэр .
История [ править ]
Римские времена [ править ]
Первая оборонительная стена Лондона была построена римлянами около 200 г. н.э. Это было примерно через 80 лет после постройки городского форта, северная и западная стены которого были утолщены и увеличены вдвое, чтобы сформировать часть новой городской стены, и через 150 лет после основания города как Лондиниума .
London Wall оставалась в активном использовании в качестве фортификации более 1000 лет спустя, защищая Лондон против набегов саксов в 457 и выжить в средневековые времена. Через стену в Сити было шесть главных входов, пять из которых построили римляне в разное время, когда они оккупировали Лондон.
Они шли по часовой стрелке от Ладгейта на западе до Олдгейта на востоке: Ладгейт , Ньюгейт , Олдерсгейт , Крипплгейт , Бишопсгейт и Олдгейт . Седьмой, Moorgate , был добавлен в Средневековье между Cripplegate и Bishopsgate.
Средние века [ править ]
После норманнского завоевания в 1066 году были добавлены городские укрепления, как для защиты норманнов от жителей лондонского Сити, так и для защиты Лондона от внешних захватчиков.Король Уильям построил два укрепления:
- Белая башня , первая часть Тауэра будет построен, был построен в 1078 году к востоку от города, между Олдгейте и реки Темзы; и Замок Байнарда , к юго-западу, рядом с речным флотом .
- Третье укрепление, Замок Монтише , было построено на северо-западе Жильбером де Монфиче , уроженцем Руана и родственником Вильгельма.
Позже, в средневековый период, стены были перестроены с добавлением зубцов , новых ворот и бастионов.
Городские ворота [ править ]
«Ворота», которые когда-то охраняли входы в лондонский Сити через Городскую стену, были многоэтажными зданиями с одной или двумя арками в центре для движения транспорта, защищенными воротами и решетками . Их часто использовали как тюрьмы или для показа прохожим казненных преступников. На Лондонском мосту обезглавленным предателям часто приставали голову к штырю , а затем их тела раскладывали на четыре части и распределяли между воротами.
После комендантского часа, когда звонили колокола церкви Святой Марии-ле-Боу и других церквей в девять часов или в сумерках (в зависимости от того, что наступило раньше), ворота были закрыты. Они открылись снова с восходом солнца или в шесть часов следующего утра, в зависимости от того, что наступит позже. В это время вход был запрещен, и граждане, находившиеся за воротами, были обязаны оставаться в своих домах. Ворота также использовались в качестве контрольно-пропускных пунктов, для проверки людей, въезжающих в город, и для сбора любых пошлин, взимаемых за содержание стены или для любых других целей, которые могли потребовать денег. Возможно, что стена поддерживалась исключительно для сбора налогов, а вовсе не для защиты.
Ворота много раз ремонтировались и перестраивались. После восстановления монархии в 1660 году все городские ворота были расцеплены, а их решетки были заклинены, что сделало их беззащитными, но они были сохранены как видимый знак престижа города. Большинство ворот были снесены около 1760 года из-за пробок на дорогах.
Позиции всех ворот теперь отмечены главной дорогой с тем же названием, за исключением Крипплгейта, крошечной улочки, расположенной к северу от ворот.
Лондонский мост [ править ]
«Старый» Лондонский мост был укреплен от нападения. Саутварк конец моста защищал Большой Каменный ворот, который, вероятно , был завершен вместе с остальной частью моста в 1209 году и был построен на третьем пирсе из банка. В январе 1437 года вся сторожка рухнула в Темзу, но была перестроена с 1465 по 1466 год. Вторая линия обороны была обеспечена подъемным мостом.через седьмой и восьмой опоры. Впервые упомянутый в 1257 году, сначала он, вероятно, поддерживался деревянной башней, но между 1426 и 1428 годами ее заменила каменная сторожка, известная как Ворота Подъемного моста или Новые Каменные ворота. Подъемный мост выполнял двойную функцию; во-первых, он мог образовать непроходимый барьер для любых сил, атакующих с юга, а во-вторых, позволяя торговым судам проходить вверх по течению к доку в Квинхите , когда его опускали, он мог помешать вражеским кораблям пройти для атаки с тыла. Ворота Подъемного моста были снесены в 1577 году. Хотя Великие каменные ворота были снесены и перестроены в 1727 году, они не имели военного назначения и были полностью снесены в 1760 году [1].
17 век [ править ]
- Линии сообщения представляли собой укрепления времен Гражданской войны в Англии, построенные по заказу парламента и построенные вокруг Лондона между 1642 и 1643 годами для защиты столицы от нападений роялистских армий Карла I. К 1647 году угроза роялистов отступила, и парламент приказал их снести.
19 век [ править ]
- Позиции обороны Лондона были схемой, разработанной в 1880-х годах для защиты Лондона от иностранного вторжения, высадившегося на южном побережье. Позиции представляли собой тщательно разработанный план действий на случай непредвиденных обстоятельств для линии окопов , которые можно было быстро выкопать в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Линия, по которой должны были следовать эти окопы, поддерживалась тринадцатью постоянными небольшими многоугольными фортами или редутами, называемыми лондонскими мобилизационными центрами , которые были оснащены всеми припасами и боеприпасами, которые потребуются войскам, которым поручено копать и укомплектовывать позиции. Центры были построены вдоль 70-мильного (113 км) участка Норт-Даунс от Гилфорда до долины Дарент и один через Темзу в Норт-Уилде.в Эссексе. Их быстро сочли устаревшими, и все они были проданы в 1907 году, за исключением Форт-Холстеда , который в настоящее время является отделом исследования взрывчатых веществ Министерства обороны .
Первая мировая война [ править ]
Во время Первой мировой войны часть схемы лондонских оборонительных позиций была возрождена, чтобы сформировать стоп-линию в случае немецкого вторжения. К северу от Темзы линия продолжалась до реки Ли в Броксборне и к югу от Темзы до Холлинга, Кент , таким образом соединяясь с обороной Чатема .
Вторая мировая война и позже [ править ]
Дальнейшие приготовления были сделаны для защиты Лондона во время Второй мировой войны с угрозой вторжения в 1940 году. Эти приготовления включали строительство укрытий и укреплений от воздушного нападения в самом городе и подготовку оборонительных позиций за пределами города от возможности наземного нападения. Линия GHQ была самой длинной и самой важной из ряда противотанковых линий остановки , она была размещена для защиты Лондона и промышленного центра Англии. Линия GHQ шла на восток от района Бристоль, большая часть которого проходила вдоль каналов Кеннет и Эйвон.; он повернул на юг в Рединге и огибал Лондон, проходя к югу от Олдершота и Гилфорда; а затем направился на север через Эссекс в сторону Эдинбурга. Внутри линии GHQ были полные кольца обороны: Внешнее (линия A), центральное (линия B) и внутреннее (линия C) кольца обороны Лондона.
В городе были построены военные комнаты кабинета министров и адмиралтейская цитадель для защиты центров управления и контроля, а также подготовлен ряд укрытий глубокого уровня в качестве убежища для населения от бомбардировок. В июне 1940 года под руководством генерала Эдмунда Айронсайда были построены концентрические кольца противотанковых защитных сооружений и дотов: Внутренняя башня Лондона, Внутренняя стоп-линия Лондона (линия C), Центральная стоп-линия Лондона (линия B) и внешняя стоп-линия Лондона. (Строка А) . [3] Работа на этих линиях была остановлена неделями позже преемником Айронсайда, генерал Алан Брук , [4] благоволившим мобильной войны над позиционной обороной.
После окончания Второй мировой войны и с наступлением эры холодной войны в городе была подготовлена более прочная оборона для защиты структур управления и контроля. Был улучшен ряд цитаделей и построены новые, в том числе PINDAR , телефонная станция Kingsway и, возможно, Q-Whitehall , хотя большая часть этой работы до сих пор считается секретной.
Защита от терроризма [ править ]
Лондон является главной целью террористов, поскольку он неоднократно подвергался бомбардировкам Временной ирландской республиканской армии (ИРА) во время беспорядков, а совсем недавно - 7 июля 2005 года, взрывам Лондона мусульманскими экстремистами. В конце 1980-х IRA планировала кампанию по разрушению лондонского Сити. В лондонском Сити были взорваны две массивные бомбы для грузовиков : бомба на Балтийской бирже 10 апреля 1992 года и чуть более года спустя взрыв в Бишопсгейте . Корпорация Лондонского Сити ответила, изменяя расположение подъездных дорог к городу и положить в контрольно - пропускных пунктах , чтобы быть укомплектованы , когда варранты уровня угрозы его; эти меры известны как "Стальное кольцо »- название, взятое из более грозных оборонительных сооружений, которые в то время окружали центр Белфаста .
Остальная часть Лондона (за исключением очевидных целей, таких как Уайтхолл , Вестминстерский дворец , королевские резиденции, аэропорты и некоторые посольства) не имеет такой открытой защиты, но Лондон находится под усиленным наблюдением с помощью системы видеонаблюдения и многих других знаковых зданий. теперь есть бетонные заграждения для защиты от бомб грузовиков.
См. Также [ править ]
- Лондон
- История Лондона
- Список укреплений
- Британская усиленная полевая оборона Второй мировой войны
- Безопасность летних Олимпийских игр 2012 года
Примечания [ править ]
- Перейти ↑ Pierce, Patricia (2001), Old London Bridge , Headline Book Publishing, ISBN 978-0-747-23493-7 (стр. 318-329)
- ^ Modeby является художником группы судов: Пегг, расположенный на площади епископами, Spitalfields рынка
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-02-01 . Проверено 4 ноября 2009 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Алан Фрэнсис Брук, фельдмаршал лорд (редакцией Алекса Данчевым и Даниэль Todman) (2001). Дневники войны 1939-1945 гг. Phoenix Press. ISBN 1-84212-526-5 .
Ссылки [ править ]
- BBC - h2g2
- Английский музей Лондонской группы
