Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Североамериканский OV-10A-30-NH Bronco ВВС США в полете с двумя североамериканскими F-100C Super Sabre из 136-й эскадрильи тактических истребителей

Контроллер вперед воздуха (КВС) сыграл важную роль в войне во Вьетнаме с самого начала. КВС, в основном предназначенные для работы в воздухе из-за труднопроходимой местности в джунглях, начали действовать еще в 1962 году. Благодаря использованию импровизированных винтовых самолетов и ненадлежащих радиосетей они стали настолько важными для воздушных операций, что общая потребность в КВС не будет полностью удовлетворена до тех пор, пока 1969. Опыт КВС в качестве авиадиспетчера также сделал его источником разведки, экспертом по боеприпасам, специалистом по связи и, прежде всего, командиром ударных сил на месте происшествия и, в случае необходимости, началом любых последующих боевых поисково-спасательных операций.

Присутствуя в качестве советников при Фарм Гейт , КВС стали еще более важными, поскольку американские войска вторглись во Вьетнам после инцидента в Тонкинском заливе . Военно-воздушные силы США (USAF) увеличат свой состав FAC до 668 FAC во Вьетнаме к 1968 году; были также КВС армии США, ВМС США, Корпуса морской пехоты США и союзных стран. В первые годы войны численность персонала ВВС США составляла около 70% от потребности; они, наконец, достигли 100% в декабре 1969 года. КВС будут важными участниками непосредственной авиационной поддержки в Южном Вьетнаме , усилий по пресечению тропы Хо Ши Мина , поддержки партизанской войны на Равнине кувшинов в Лаосе., и зондирование обороны дома в Северном Вьетнаме .

Когда в 1969 году война достигла своего предела, роль FAC стала отодвигаться на задний план. По мере прекращения бомбардировок Северного Вьетнама противовоздушная оборона (AAA) становилась все более агрессивной и угрожающей вдоль Тропы. Коммунистический противник перенес свои операции по снабжению в ночное время, буквально оставив КВС в темноте. Американский ответ был двояким. Они использовали боевые корабли с неподвижным крылом с электронными датчиками для обнаружения коммунистических грузовиков и бортовое вооружение для их уничтожения. Они также начали устанавливать FAC на реактивных самолетах и ​​ракетных кораблях в качестве противодействия угрозе AAA. Примерно в то же время размещенные наземные датчики начали дополнять и затмевать разведку FAC в качестве источника разведки. Управление боеприпасами FAC также начало действовать в 1970 году.

К тому времени, когда в 1975 году закончилась война во Вьетнаме, США и их союзники сбросили примерно в шесть раз больше тонн бомб, чем было сброшено за всю Вторую мировую войну. [1] Значительная часть этого тоннажа была направлена ​​передовыми авиадиспетчерами.

Операционная среда [ править ]

Рельеф [ править ]

Air Controller Forward (FAC) выполнил много обязанностей во время Второй Вьетнамской войны . В дополнение к обычным ударным миссиям с непосредственной авиационной поддержкой для помощи сухопутным войскам Южного Вьетнама в их борьбе с повстанцами, поддерживаемыми Демократической Республикой Вьетнам , он мог бы руководить боевыми поисково-спасательными операциями или ударами с воздуха на тропе Хо Ши Мина . В другие обязанности КВС входило сопровождение колонн грузовиков с припасами или участие в секретных операциях.. КВС также консультировал наземных командиров по использованию авиации и обучал местных жителей управлению воздушным движением. Больше всего он выполнял основную миссию визуальной разведки , ища информацию о противнике. [2]

Бортовой FAC медленно управлял Cessna O-1 Bird Dog или другим легким самолетом над пересеченной местностью на малой высоте, чтобы поддерживать постоянное воздушное наблюдение. Постоянно патрулируя один и тот же район, КВС хорошо знакомы с местностью и научились обнаруживать любые изменения, которые могут указывать на скрывающиеся внизу силы противника. Суровая местность джунглей Юго-Восточной Азиилегко скрывали передвижение войск противника. Тем не менее, FAC искал следы на земле, оседающую пыль в листве, взбаламученную воду в ручьях - все это признаки незаметного передвижения противника. И неожиданные шлейфы костра, и ряды свежих овощей, растущих у воды в «безлюдных» районах, также были подсказкой для коммунистических лагерей. Однако лагеря приманок не были неизвестны; Часто костры хранились под землей, а дымовые шлейфы перенаправлялись через вытянутую вбок трубу. Коммунистические повстанцы умели маскироваться и маскироваться. Камуфляж распространялся на отдельных солдат, использующих зеленые ветки для украшения рюкзаков. В рамках маскировки повстанцы иногда одевались как гражданские лица, вплоть до того, что одевались как монахи.или как женщины с маленькими детьми. Несмотря на эти уклонения, к 1968 году визуальная разведка ВВС в значительной степени подавила дневную коммунистическую деятельность. [3]

Низко и медленно лететь над вражескими силами было очень опасно для КВС; однако противник обычно держал огонь, чтобы не быть обнаруженным. Однако, когда противник открывал огонь, он мог поразить его чем угодно, от винтовочных пуль до 37-мм зенитной пушки. [3] Другой опасной обязанностью была оценка ущерба после бомбардировки . [4]

Американские наземные FAC начали проводить обучение без отрыва от производства для южновьетнамских коллег из тактических групп управления воздушным движением, чтобы улучшить плохую работу местных FAC. Однако пересеченная местность, ограниченная видимость и трудности со связью всегда серьезно затрудняли наземные операции FAC в Юго-Восточной Азии. [5]

Самолет FAC [ править ]

В качестве передового управления воздушным движением использовались самые разные самолеты.

Пропеллерный [ править ]

O-1A над Вьетнамом.

Распространенными винтовыми самолетами ВВС были:

  • Cessna O-1 Bird Dog: Этот двухместный самолет использовался в качестве оригинального самолета FAC. Медленный, безоружный и небронированный, его небольшие размеры ограничивали его полезную нагрузку, и у него не было приборов для ночных операций. Хотя он имел три радиостанции для координации воздушного удара - частотную модуляцию , высокую частоту и очень высокую частоту - единовременно был доступен только один радиоканал. [6] [7]
An O-2A пожары дыма маркеры на цель.
  • Cessna O-2 Skymaster : 510 были модифицированы для военной службы. Самолет бизнесмена , он был адаптирован для временного использования КВС, чтобы заменить О-1. Это был более быстрый самолет с двумя двигателями по схеме тягач / толкач , четырьмя опорными точками для боеприпасов и семью часами задержки. Сидения бок о бок ограничивали обзор пилота справа и сзади. [8]
USAF OV-10A обжиг белого фосфора дым ракеты , чтобы отметить наземную цель
  • OV-10 Bronco : первый американский самолет, предназначенный для работы на ВВС; поступил на боевую службу 6 июля 1968 года. Обладая удвоенной скоростью O-1, отличным круговым обзором для наблюдения, бронированной кабиной и комплектом авионики, который включал восемь защищенных радиостанций вместе с летными приборами, пять артиллерийских орудий OV-10 Трудности сделали его мощной комбинацией FAC и легких ударных самолетов. [9] [10] К 1972 году Bronco отвечала за лазерное освещение целей примерно для 60% «умных бомб», сброшенных во Вьетнаме. [11]

Другие винтовые самолеты также использовались в качестве самолетов FAC, обычно в промежуточной, специальной или специальной роли:

  • Cessna U-17 Skywagon
  • Североамериканский троян Т-28
  • А-26 Захватчик
  • A-1 Skyraider
  • OV-1 Ирокез
  • Fairchild AC-119
  • Провайдер С-123 : Позывной "Подсвечник"
  • C-130 Hercules : Позывной "Blindbat" [12]
  • Дуглас RC-47P [13]
  • C-7 Карибу [14]

Быстрая струя FAC [ править ]

Реактивные самолеты также использовались для выполнения функций КВС:

  • Grumman F-9 Cougar : используется Корпусом морской пехоты США в качестве оригинального эксперимента Fast FAC [15]
  • F-100 Super Sabre : Позывной "Мисти"
  • McDonnell Douglas F-4 Phantom II : Позывные «Буря», «Волк», «Ночная сова», «Хлыст / Ларедо» [16]
  • Мартин B-57 Канберра [17]

Правила участия [ править ]

В Правила ведения боевых действий (РОЕ) , размещенные ограничения на использование и направление воздушных ударов. В 1961 году, когда американские летчики и южновьетнамские ВВС начали выполнять боевые задачи вместе, была создана первая РОЭ. Изначально требовалось, чтобы только вьетнамские КВС могли сбрасывать боеприпасы, потому что все удары с воздуха требовали одобрения правительства Южного Вьетнама. Кроме того, самолет мог открыть ответный огонь, если был обстрелян, что получило название «вооруженной разведки». [18] [19]

25 января 1963 года в ПВР были внесены изменения, в соответствии с которыми было установлено несколько зон свободного огня , в которых могли находиться только вражеские войска; для нанесения авиаудара разрешение не требовалось. Требование одобрения вьетнамцев также было отменено для ночных миссий по поддержке войск, находящихся в контакте, при условии, что они поддерживаются ракетой Douglas C-47 . К 1964 году ROE были изменены, чтобы позволить самолетам армии США вести наблюдение с высоты 50 футов, в то время как ВВС США и VNAF придерживались минимума в 500 футов. По мере развития войны развивалась и РОЭ; они стали более сложными. Различные виды военной службы - ВВС США, Армия США, Корпус морской пехоты США, ВМС США - летали по разным правилам. Например, требование наличия на борту вьетнамского FAC было отменено для FAC армии США. [18]9 марта 1965 года американскому воздуху было разрешено нанести удар по Южному Вьетнаму с помощью самолетов, размещенных внутри страны; однако базирующимся в Таиланде бомбардировщикам было запрещено поражать цели в Южном Вьетнаме. [20]

ROE менялась в зависимости от места действия и силы. Только КВС ВВС США могли поддерживать сухопутные силы армии США в Южном Вьетнаме , если только армия не действовала в зоне свободного огня. [18] И хотя военные одобрили воздушные удары по Вьетнаму, одобрение любой цели в Лаосе зависело от американского посла . [21]

Общим для всех итераций ROE была настойчивость в согласовании ударов, чтобы боеприпасы сбрасывались или стреляли в направлении от дружественных войск и мирных жителей к вражеским войскам. Чрезвычайные обстоятельства могут привести к тому, что FAC будет вынужден направить сброс параллельно своим линиям. Только в крайних случаях указ КВС разрешал наносить удары в направлении дружественных сил. В РОЕ также четко заявили, что, независимо от ранга КВС, он полностью контролировал воздушный удар. Невнимательным или непослушным пилотам иногда приказывали нести бомбы на базу. [22] Существуют анекдотические свидетельства того, что об инцидентах с « дружественным огнем » доводилось до сведения президента США. [21]

Яркий пример FAC спасения гражданского населения произошло 8 февраля 1968 г. Несколько сот беженцев двигающихся по шоссе 9 от Кхесани до Lang Vei были избавлены артиллерийским когда капитан Чарльз Rushforth определил их как не военные цели. [23]

Персонал ежемесячно проверял КВС на РОЭ. FAC, возможно, придется освоить более одного набора ROE. Сложность Правил и усугубление их соблюдения были главными рекрутерами КВС Ворона, работающих под прикрытием в Лаосе. [24] [25]

Система [ править ]

Во многих случаях передовая система управления воздушным движением начиналась с того, что передний авиадиспетчер был предварительно проинструктирован о цели. Затем он спланировал свою атакующую миссию. В других случаях поступал немедленный запрос на воздух, требующий быстрого ответа; FAC, возможно, придется отклониться от заранее проинструктированной цели. В любом случае КВС должен был встретиться с ударным самолетом, желательно вне поля зрения намеченного противника. После подтверждения разрешения на нанесение удара КВС пометил цель, обычно дымовой ракетой. Как только ударные самолеты идентифицировали отмеченную цель, они были направлены КВС. Как только удар будет завершен, FAC произведет оценку ущерба от бомбы и сообщит об этом. [26] [27]

FAC был самым важным звеном в любой из систем управления воздухом; в любом из них он служил центром ударных усилий. Он поддерживал радиосвязь не только с ударным самолетом; он также поговорил с Центром управления воздушно-десантными войсками, который координирует возможность нанесения ударов с воздуха, с наземными войсками и со штабом, одобрившим нанесение удара. Его поддерживали тактические группы управления воздушным движением, расположенные рядом со штабом сухопутных войск, вплоть до уровня полка, бригады или батальона. Однако множество систем, нехватка оборудования и неопытность участников мешали FAC во время войны во Вьетнаме. [26] [27]

Таким образом, независимо от того, находится ли он в воздухе или на земле, опыт FAC в качестве авиадиспетчера сделал его источником разведки, экспертом по боеприпасам, специалистом по связи и, прежде всего, командиром ударных сил на месте и началом любого последующего боевого поиска. и при необходимости спасти . [14]

Операции [ править ]

Во время Второй Индокитайской войны было четыре основных пункта антикоммунистических воздушных операций . Только два из этих четырех координационных центров были расположены во Вьетнаме.

Южный Вьетнам [ править ]

См. Также: Операционное меню , Операционное патио и Операция «Свобода».

Перед инцидентом в Тонкинском заливе [ править ]

ВВС США прекратили операции FAC после корейской войны в 1956 году. В 1961 году они возродили доктрину и отправили пять летчиков-истребителей в качестве FAC на авиабазу Бьен Хоа в составе контингента Farm Gate для консультирования и обучения ВВС Республики Вьетнам. (VNAF) при нанесении авиаударов O-1 Bird Dogs . [19] [28] В процессе ВВС США заново изобрели и передовое управление воздушным движением, и воздушные коммандос . Переосмысление было осложнено языковыми и культурными трудностями между американцами и вьетнамцами, столкновением между различными процедурами FAC в двух странах и политикой Южного Вьетнама в отношении FAC. [29]Неадекватные радиостанции и столкновение четырех различных процедур связи - армии США, ВВС США, корпуса морской пехоты США и VNAF - будут препятствовать попыткам стандартизировать передовую систему управления воздушным движением. [27] Хотя все пользователи согласились с тем, что ударные самолеты следует отвлечь от заранее запланированных миссий для обеспечения непосредственной поддержки с воздуха, ВВС США, армия США и вьетнамские военные следовали различным новым сложным процедурам связи для перенаправления. [30] ВВС США верили в централизованную систему управления сверху вниз. Армия США выбрала децентрализованную. У вьетнамцев была более сложная централизованная система, и они доверяли лишь очень немногим старшим офицерам и должностным лицам одобрение ударов. В Спецназ СШАиногда был вынужден обойти любую систему из-за чрезвычайных ситуаций. [31] Морская пехота продолжала свою органическую систему летчиков морской пехоты, поддерживающих морскую пехоту. [32]

Боевые диспетчеры во Вьетнаме изображены на обложке журнала Airman Magazine за 1968 год .

Положение FACS усугублялось нехваткой и неправильным распределением самых элементарных материалов. Соглашение о межведомственном взаимодействии 1957 г. возложило ответственность за поставки для усилий ВВС США по поддержке армии США в армии. Последний владел птицами O-1 Bird Dogs; и ВВС США, и ВВС США зависели от передачи им самолетов. Не хватало и радио-джипов, и обычных автомобилей. Вокруг было мало припасов, а логистическая система превратилась в кошмар. Поскольку армия плохо справлялась с поставками, ответственность за них взяли на себя ВВС США, но проблемы с логистикой будут преследовать КВС до конца войны. [33]

В декабре 1961 года система тактического управления воздушным движением, созданная в рамках проекта Farm Gate, начала выполнять наступательные операции с воздуха, включая управление воздушным движением вперед. [34] 8 декабря 1961 года Объединенный комитет начальников штабов США предоставил вновь созданной 1-й воздушной группе коммандос право наносить удары по коммунистическим повстанцам. [19] 8 февраля 1962 года в Таншоннхут на окраине Сайгона был создан Центр воздушных операций для Вьетнама ; это была бы сеть командования и управления для передового воздушного управления. [34] В апреле 1962 года исследование USAF пришло к выводу, что только 32 американских FAC требовались для службы во Вьетнаме; к тому времени, когда год спустя был назначен последний из 32 человек, их явно было недостаточно.[35]

14 апреля 1962 года VNAF начал подготовку передовых воздушных гидов (FAG) в качестве наземного персонала для помощи бортовым FAC. К 1 июля 1962 года было обучено 240 FAG, но им было разрешено наносить удары с воздуха только в экстренных случаях. FAG часто неправильно назначались по возвращении в строй и редко использовались на практике. Программа обучения FAG сократилась. [36] В то же время американцы пытались «продать» концепцию КВС, размещенного в качестве офицера воздушной связи в каждой вьетнамской штаб-квартире в качестве советника по военно-воздушным силам. [37]

Факельная операция

Ночью коммунистические партизаны атаковали отряды армии Республики Вьетнам (АРВН) в уединенных деревнях. Воздушные коммандос Farm Gate импровизировали ночную процедуру FAC, используя C-47 для сброса осветительных ракет, а Т-28 или A-26 Invaders пикировали под осветительными ракетами. Вьетконга бежали эти удары. В конце концов, коммунистам хватило только первой вспышки, чтобы отразить штурм. [38]

В 1962 году подразделения морской наблюдательной эскадрильи 2 приземлились в Сокчанге, чтобы присоединиться к передовым операциям по управлению воздушным движением. Позднее эскадрилья перешла с вертолетов O-1 на UH-1 Huey . [39] Это было также в 1962 году, когда коммунисты начали атаковать конвои с припасами в Южном Вьетнаме. Началась программа слежки за колоннами грузовиков с помощью КВС О-1; в начале 1963 года ни одна колонна снабжения не попала в засаду [34].

По мере эскалации войны вьетнамским военным потребовалось больше FAC, чем можно было обучить. В ответ ВВС США активировали 19-ю эскадрилью тактической поддержки с воздуха (19-й ТАСС) на авиабазе Бьен Хоа 17 июня 1963 года. Несмотря на хроническую нехватку самолетов, транспортных средств и радиостанций, 19-й ТАСС продолжал оставаться в боевой готовности. Однако их эффективность ограничивалась тем фактом, что вьетнамские КВС подлежали судебному преследованию за любые инциденты с « дружественным огнем ». 73-я авиационная рота армии США также приступила к выполнению своих обязанностей в FAC; они были несколько более успешными, чем 19-й ТАСС, потому что армия позволяла вести наблюдение с меньшей высоты, чем ВВС США. [18] [40]

После инцидента в Тонкинском заливе [ править ]

После того, как инцидент в Тонкинском заливе послужил поводом для войны в Америке в августе 1964 года, Соединенные Штаты начали вводить большое количество наземных войск, нуждающихся в поддержке с воздуха в Южном Вьетнаме. По состоянию на январь 1965 г. для их поддержки имелось всего 144 бортовых ВВС США; 76 из них были назначены советниками. В четырех вьетнамских эскадрильях связи было также 68 КВС VNAF, но только 38 самолетов. Тем не менее, Правила ведения боевых действий предписывали передовому авиадиспетчеру руководить всеми воздушными ударами в Южном Вьетнаме. [41] [42] [43] В этот момент перегруженная миссия по управлению воздушным движением начала давать метастазы в ответ на события. 7 февраля 1965 года партизаны Вьетконга атаковали авиабазу Плейку.. 2 марта США в ответ начали кампанию под названием «Раскаты грома» по бомбардировке Северного Вьетнама . Чтобы упростить операции, американские КВС были освобождены от необходимости иметь вьетнамских наблюдателей для проверки целей 9 марта. Операция Стальной тигр запрет кампании против Хо Ши Мина Trail и демилитаризованной зоны была начата 3 апреля 1965 г. В сентябре 1965 г., 12 в ВВС США Тактические партия управления Air (TACP) приземлился во Вьетнаме , чтобы начать управление КВС силы. Планировалось, что TACP будут назначены по одному на маневренный батальон, по одному на штаб бригады и по четыре на штаб дивизии. [44]

В разгар всего этого в марте 1965 года председатель Объединенного комитета начальников штабов США генерал Эрл Уиллер посетил Южный Вьетнам. Он увидел необходимость в дополнительных КВС. Сразу после его возвращения в США в июне 1965 года JCS санкционировала еще три эскадрильи тактической авиационной поддержки [45].

В разгар этого увеличения количества FAC был запущен первый центр управления воздушными десантами, который служил связующим звеном между TACP и пилотами FAC. [46] ABCCC станет бортовым нервным центром Вьетнамской воздушной войны. Он не только следил за всеми остальными самолетами, но и служил «для обеспечения надлежащего выполнения разрозненных задач и в качестве центрального управляющего органа, отвлекающего ударные силы на второстепенные и прибыльные цели». ABCCC расширится до круглосуточной программы, направленной на управление всей воздушной деятельностью во время войны. [47]

К началу 1965 года ВВС США осознали, что радар TACAN практически необходим для бомбардировок из-за отсутствия надежных карт и других средств навигации. В результате радары Combat Skyspot были размещены по всему Южному Вьетнаму и в других местах Юго-Восточной Азии. [48] [49]

К октябрю 1965 года ВВС США осознали, что у них все еще недостаточно боевых самолетов. Хотя правила ведения боя были изменены, чтобы уменьшить нагрузку на силы КВС, ВВС США по-прежнему не хватало обученных передовых авиадиспетчеров до тех пор, пока сокращение войск США не уменьшило спрос. [50]

К апрелю 1966 года пять эскадрилий тактической поддержки пополнили боевые части 504-й тактической группы поддержки авиации . Эскадрильи базировались таким образом:

  • 19-я эскадрилья тактической поддержки с воздуха: авиабаза Бьенхоа, Республика Вьетнам (RVN)
  • 20-я эскадрилья тактической воздушной поддержки : авиабаза Дананг , RVN
  • 21-я эскадрилья тактической поддержки : авиабаза Плейку , РВН
  • 22-я эскадрилья тактической поддержки с воздуха : авиабаза Бинь Туи , РВН
  • 23-я эскадрилья тактической воздушной поддержки : База ВВС Таиланда Накхон Пханом , Королевство Таиланд [51]

504-я группа выполняла в основном логистику, техническое обслуживание и административные функции. Он включал только 250 FAC O-1 Bird Dog для всего Южного Вьетнама. [51] КВС предполагалось выделить по два на маневренный батальон. Однако фактически КВС были закреплены за бригадами сухопутных войск и жили и работали с батальонами в активных действиях. [52] По состоянию на сентябрь 1966 года, после создания 23-го ТАСС, усилия FAC по-прежнему ограничивались 245 O-1 Bird Dogs, без каких-либо подходящих альтернатив. [53]

С декабря 1965 года непосредственная поддержка с воздуха речным силам ВМС США в дельте Меконга осуществлялась авианосной авиацией. 3 января 1969 года ВМС США собрали собственную передовую эскадрилью управления воздушным движением Light Attack Squadron 4 , используя OV-10 Broncos, заимствованные у морской пехоты. VAL-4 базировался в Бинь Туи и Вунгтау и совершил 21 000 боевых вылетов до своего расформирования 10 апреля 1972 года. Эти вылеты должны были быть сочетанием легких ударных задач и передового управления воздушным движением. [52]

Двести двадцатый Reconnaissance Самолет компании , под управлением , 3 - го MARDIV в I корпусе, была единственной компанией армии официально уполномочена прямых воздушных налетов. Из-за того, что пилоты морской пехоты ВМО-6 были перенапряжены интенсивностью боевых действий в демилитаризованной зоне, пилотам 220-й дивизии было присвоено уникальное звание морского координатора тактической авиации (ВДВ). В качестве авиадиспетчеров им было официально разрешено наносить удары с воздуха в дополнение к управлению артиллерией и артиллерийским огнем. [54]

Royal Australian Air Force отправлено 36 опытных и хорошо обученных FACS служить во Вьетнаме, либо присоединены к блокам USAF или с № 9 - й эскадрильи РАФ . [55] Один из них, лейтенант Гэрри Купер (см. Раздел «Дополнительная литература» ниже), служил с таким отличием, что его рекомендовал к Почетной медали генерал-майор Джулиан Юэлл . [56] Royal New Zealand Air Force размещены 15 его ПТ под командованием США во время войны. [57]

К 1968 году в стране насчитывалось 668 КВС ВВС, разбросанных по 70 передовым операциям по всему Южному Вьетнаму. [58] К ноябрю, как минимум 736 КВС считались необходимыми для руководства воздушной войной, но только 612 были доступны. [59] ВВС США ограничивали и ослабляли требование о том, чтобы к этому времени все FAC были квалифицированными пилотами-истребителями, пытаясь удовлетворить спрос. [60] Уровень укомплектованности FAC с 1965 по 1968 год составлял в среднем лишь около 70% от прогнозируемой потребности. [61] К этому времени прекращение дневных действий противника в районах, контролируемых КВС, когда коммунисты перешли на ночные операции, приведет к переходу некоторых О-2 на ночные операции КВС. [3]Стопроцентное укомплектование команды FAC должно было наконец произойти в декабре 1969 года за счет снижения спроса на миссию. [50]

Дельта Меконга и камбоджийское вторжение [ править ]

После предварительного судебного разбирательства против тропы Хо Ши Мина, Skyraiders операции Shed Light A-1, оснащенные телевизором с низким уровнем освещенности, были испытаны в ночных операциях над дельтой Меконга . Летая на высоте от 2000 до 2500 футов, A-1 обнаруживали вражеские цели в 83% своих боевых вылетов и примерно в половине из них совершали атаки. A-1 получили больше попаданий над Дельтой, чем над Трейлом, и телевидение не работало так хорошо, как ожидалось. К моменту окончания испытаний 1 декабря 1968 года ВВС США решили продолжить разработку датчика. Камеры были сняты с испытательных A-1, и самолет был отправлен в 56-е крыло специальных операций . [62] Тем не менее, телевидение при слабом освещении получит дальнейшее развитие какчасть сенсорного комплекса, установленного на бомбардировщиках Martin B-57 Canberra . [17]

Коммунисты использовали Камбоджу в качестве убежища для своих войск, фланговая южновьетнамским усилиям и отваживаясь пересечь границу в Южном Вьетнаме в дельте Меконга для операций и отступая на «нейтральную» территорию, чтобы избежать контратак. 20 апреля 1970 года правительство Камбоджи обратилось к США за помощью в решении проблемы приграничных заповедников. 30 апреля США и Южный Вьетнам направили сухопутные войска в Камбоджу для уничтожения коммунистических припасов и убежищ. Их поддержала огромная воздушная кампания. Четыре эскадрильи тактической поддержки с воздуха были задействованы в этой операции - 19-я, 20-я, 22-я и 23-я. Чтобы справиться с такими масштабными усилиями, было поручено TACP, которое передавало свои инструкции FAC через центральный бортовой FAC, получивший название «Head Beagle». Когда он оказался неспособен справиться с объемом входящей авиационной поддержки,Lockheed EC-121 Warning Star была назначена для выполнения этой задачи в декабре 1970 года. Хотя американские сухопутные войска ушли из Камбоджи к 1 июля, кампания воздушного перехвата продолжалась. Отряд 19-го ТАСС, франкоязычных КВС «Рустик», остался патрулировать в поддержку камбоджийских войск. [63] Американские КВС будут тайно поддерживать камбоджийских некоммунистов, направляя массированные авиаудары США до 15 августа 1973 года. [64]

Северный Вьетнам [ править ]

См. Также: Operation Pierce Arrow , Operation Flaming Dart , Operation Rolling Thunder и Operation Linebacker.

Американские военные рассматривали Демилитаризованную зону (ДМЗ) и южную часть Северного Вьетнама как продолжение поля битвы в Южном Вьетнаме. В 1966 году США использовали FACS с 20 - ТАСС , полет О-1 Bird Собаки и более поздние О-2, Skymasters прямых ударов воздуха в маршруте обновления 1 части Rolling Thunder . [65] Содержащийся в Пакете маршрутов 1, Талли Хо занял южный конец Пакета маршрутов плюс демилитаризованную зону. К августу 1966 года коммунистический зенитный огонь сделал восточную половину Талли Хо слишком опасной для O-1. [66] Поскольку наземный огонь сделал миссию Талли Хо все более опасной для самолетов с медленным движением, морские пехотинцы впервые применили быстрые FAC во Вьетнаме, используя двухместныеF9F Panther стреляет в этом районе, а также по глубоким целям на тропе Хо Ши Мина. КВС морской пехоты также скорректировали стрельбу с кораблей, когда они находились к северу от демилитаризованной зоны. [15] Были также новаторские попытки "Misty" Fast FACs . [67]

Наибольшее влияние Rolling Thunder на использование FAC оказала его кончина. Президент Джонсон прекратил бомбардировки Северного Вьетнама на высоте более 20 градусов северной долготы 1 апреля 1968 года. 1 ноября 1968 года он полностью прекратил бомбардировки Северного Вьетнама, завершив операцию «Раскатистый гром». [68] Эти остановки вызовут резкое перенаправление американской авиации в сторону тропы Хо Ши Мина в Лаосе. [69]

Лаос [ править ]

Основа военных действий в Лаосе коренным образом отличалась от таковой во Вьетнаме. Лаосский нейтралитет был установлен международным договором Женевского соглашения 1954 года, запрещавшим любые иностранные вооруженные силы, кроме небольшой французской военной миссии. [70] В декабре 1961 года генерал Фуми Носаван захватил контроль над Королевством Лаос в битве при Вьентьяне . [71] Центральное разведывательное управление (ЦРУ) поддержало его приход к власти и утвердился и их наемники тайского как главные советники Лаосского вооруженных сил. [72]29 мая 1961 года, поскольку в Лаосе не могло быть военной консультативной группы, президент США Джон Ф. Кеннеди предоставил послу контроль над всей американской полувоенной деятельностью в этой стране. [73] Таким образом, ЦРУ взяло на себя ответственность за наземную войну в Лаосе. Они заключили контракт на воздушные поставки в страну гражданских пилотов авиакомпании ЦРУ Air America . [74] КВС ВВС США будут тайно импортированы послом для управления воздушными ударами под его контролем. [75]

Первоначальное использование передового воздушного управления в северном Лаосе было незначительным усилием как воздушных, так и наземных FACs в период с 19 по 29 июля 1964 года для операции «Треугольник» . [76] [77] Воодушевленные этим опытом, ВВС США первоначально использовали зачисленных боевых диспетчеров в гражданской одежде с позывным «Бабочка» для нанесения прямых ударов с воздуха с гражданских самолетов, управляемых Air America . После того, как генерал Уильям Момайер отменил задание «Бабочка», 5 мая 1966 года был создан блок управления передовым воздушным движением Raven для службы в Лаосе в качестве преемника программы Butterfly. [78] Проект 404 ВВС СШАначал организованную работу КВС по просьбе посла Уильяма Х. Салливана . Эти FACs Raven были размещены по всему Лаосу. Два их центра воздушных операций находились в северном Лаосе, в Луангпхабанге и Лонг-Тьенге . Еще два AOC ехали по тропе Хо Ши Мина , в Паксе и Саваннакхете . Пятый AOC был во Вьентьяне. [25]

Проект 404 принял ветеранов FAC во Вьетнамском театре, которые вызвались добровольцами на задание Raven FAC; они, как правило, были воинами, разочарованными бюрократией и византийскими правилами ведения боя. [79] Немногочисленные, летающие в гражданской одежде на безымянных O-1 Bird Dogs или U-17, Вороны часто сталкивались с непосильными задачами. В одном случае КВС налетал 14 боевых часов за один день. В другом КВС нанесло 1000 авиаударов за 280 боевых часов в течение месяца. Иногда очереди до шести вылетов истребителей-бомбардировщиков ожидали целеуказания «Вороном». [80] К 1969 году 60% всех тактических авиаударов, нанесенных в Юго-Восточной Азии, приходилось на Лаос. [81] Ряды Воронов были значительно увеличены, чтобы выдержать это усиленное воздушное наступление, хотя они никогда не превышали 22.[82]

Работа Raven FAC была утомительной, рискованной и напряженной работой. К концу войны 161 бабочка и ворон направляли воздушные удары по Лаосу; 24 погибли. Общий уровень потерь составил около 50%. К концу своего тура Рэйвен Крейг Дюринг подсчитал, что 90% их самолетов в какой-то момент были поражены наземным огнем, а 60% были сбиты. [83]

Вороны не были единственными КВС, работавшими в Лаосе. К середине 1969 года в Лаос производилось около 91 самолето-вылета КВС в сутки, примерно треть из них - реактивные КВС. [84]

Северный Лаос [ править ]

См. Также: авиадиспетчеры Raven Forward , Operation Barrel Roll , Operation Triangle , Зона 85 в Лиме и Королевские ВВС Лаоса.
O-2A над Лаосом, 1970 год.

FACs Raven были размещены по всему Лаосу. Два их центра воздушных операций (AOC) находились в северном Лаосе, в Луангпхабанге и Лонг-Тьенге . Еще два AOC ехали по тропе Хо Ши Мина , в Паксе и Саваннакхете . Пятый AOC находился во Вьентьяне . [25] Одновременно, начиная с марта 1966 года, подразделения ТАКАН начали размещаться в Лаосе. [85]

Лима Участок 85 был расположен на Пху Пха Тхи , Лаос, в Аннамских Кордильерах, и его луч направлен на близлежащую границу в Ханое . Он будет захвачен в марте 1968 года . [48]

В отличие от других кампаний бомбардировок в Юго-Восточной Азии, кампании бомбардировок северного Лаоса в рамках Barrel Roll поддержали бы партизанские силы в действии. [78] Тактические вылеты ВВС США и Королевских ВВС Лаоса (RLAF) под руководством передовых авиадиспетчеров расчистили путь поддерживаемым ЦРУ партизанам под командованием генерала Ван Пао в их битве за Равнину кувшинов. Среди этих кампаний были Операция Свинья Жирная , [86] Операция Raindance , [87] Операция Вне равновесия , [88] и Операция «О лице» . [89] К Воронам в этом стремлении присоединились Fast FACs "Тигр".. [90]

Тропа Хо Ши Мина [ править ]

Основные статьи: Operation Steel Tiger и Operation Tiger Hound
См. Также: 366-е истребительное авиакрыло § Авиабаза Дананг , 8-е истребительное авиационное крыло § задачи управления воздушным движением и 432-е крыло § Вьетнамская война
В начале [ править ]

Ho Chi Minh Trail -Vietnamese имя Trường Sơn след-состоял из сети дорог и перевалочных пунктов спрятанных в джунглях. В конечном итоге он превратится в сложную систему из более чем 3000 миль переплетающихся дорог, троп и парков грузовиков, идущих вдоль восточной окраины вьетнамско-лаосской границы. Хотя техника и находилась в Лаосе , она поставлялась коммунистическим войскам в Южном Вьетнаме. С ним были связаны и другие дороги, проходящие через Дьенбьенфу в Ксам-Неуа и далее в северный Лаос. Разведывательное патрулирование КВС над тропой Хо Ши Мина на юге Лаоса началось в мае 1964 г. [91]даже когда сеть Trail начала массово расширяться. Стало очевидно, что победа в войне Северного Вьетнама зависит от сохранения тропы открытой. [92] Как отмечалось выше, кампания по запрещению операции «Стальной тигр» началась 3 апреля 1965 года. [44]

Коммунистическое противодействие дневным авиаударам было переключением на ночное перемещение припасов. [93] O-1 Bird Dogs изначально использовался для ночных операций FAC, чтобы перехватить эти поставки. Неадекватное оснащение и небольшая загрузка маркеров цели настолько затруднили выполнение этой задачи, что в этой роли стали использоваться другие самолеты. [94]

В июле 1966 года A-26 Invaders по позывному «Нимрод» начали ночные операции против тропы Хо Ши Мина при поддержке многомоторных ракетоносцев. [95] Хотя в основном это был ударный самолет, иногда он использовался в качестве КВС. [96] Также в 1966 году ВВС США начали эксперименты с различными приборами ночного видения для использования в FAC под кодовым названием Operation Shed Light . [97]

Появление сенсорного интеллекта [ править ]

Scope Starlight стал ключевым инструментом для ночного КВС операций. [14] Первоначально он был опробован на Skymaster 0-2. [94] К концу 1966 года прицел использовался для наведения на лицо вдоль южной тропы Хо Ши Мина с ракетных кораблей C-130 Hercules под позывным «Слепая летучая мышь». Эти FAC работали совместно с 0-2; после того, как «Слепая летучая мышь» осветила область ракетой, 0-2 отметит настоящую цель. Ударными самолетами были Т-28 «Троянцы», А-1 «Скайрейдеры» , А-26 «Захватчики» или, позднее, в войне - А-37 «Стрекозы» или «Фантомы F-4». C-123 провайдеров по 606 - й эскадрильи специальных операций, под позывным "Подсвечник", выполнял аналогичную роль над северным концом Тропы. [14] [98] С сентября по декабрь 1967 года прототип боевого корабля AC-130 испытывал способность различных датчиков обнаружения обнаруживать грузовики. На новом боевом корабле были установлены улучшенные возможности ночного видения, инфракрасный блок обнаружения, радары и прожектор. Последние могут быть отфильтрованы для получения инфракрасных или ультрафиолетовых лучей, а также обычного света. Детектор возгорания будет добавлен позже, чтобы точно определять работающие двигатели грузовиков. [99]

Испытания датчиков, позже включенных в систему военной разведки Иглу Уайт , начались в декабре 1967 года. В то время разведка КВС обнаружила в пять-десять раз больше грузовиков, чем в предыдущем декабре; до 250 грузовиков были замечены одиночными колоннами, которые рисковали ударами с воздуха из-за того, что двигались с включенными фарами. Однако битва при Кхесани отвлекла использование датчиков от тропы Хо Ши Мина для отслеживания коммунистов, осаждающих морскую пехоту США на огневой базе. Это отвлечение помешало полному тестированию «датчиков людей»; в результате ВВС США отдавали предпочтение испытанным датчикам, обнаруживающим грузовики. [100] В январе 1968 года четыре A-1 Skyraider, модифицированные для перевозки двух телекамер для съемки при слабом освещении, были назначены на Королевскую авиабазу Таиланда Накхон Пханом. К февралю они выполняли тестовые миссии в Стальном Тигре, чтобы наносить удары по грузовикам на Тропе. Однако правильное испытание зависело от полета по прямому горизонтальному курсу, не подвергаясь наземному огню. Тропа Хо Ши Мина не давала на это шансов. Тест сенсора был перенесен в Южный Вьетнам. [101]

Война с грузовиками [ править ]
См. Также: Operation Commando Hunt

1 ноября 1968 года президент Линдон Бейнс Джонсон объявил о прекращении бомбардировок Северного Вьетнама, тем самым приостановив операцию Rolling Thunder . Сразу же, когда цели в Северном Вьетнаме были закрыты, авиация, направленная на тропу Хо Ши Мина, увеличилась почти в пять раз, увеличившись со 140 до 620 самолето-вылетов в день. Операция Commando Hunt будет сосредоточена на уничтожении такого количества коммунистических грузовиков с припасами, что повстанческое движение на юге прекратит свое существование из-за нехватки припасов. [102]

Коммунистическая зенитная артиллерия, освободившаяся от оборонительных функций из-за бомбежки, также двинулась на юг, к Тропе. На конец ноября 1968 года, по оценкам американской разведки, «Тропу» защищали 166 зенитных орудий. Пять месяцев спустя, к концу апреля 1969 года, поступило сообщение о 621 зенитном орудии. Хотя нет радара управления огнемБыло обнаружено, что оптическое оружие все еще оставалось мощной силой. Несколько 57-мм орудий могли поразить самолет на высоте 12500 футов. Более половины орудий, расположенных вдоль Тропы, были 37-мм пушками, которые могли достигать высоты 8 200 футов. Сдвоенные 23-мм орудия составляли большую часть остальной артиллерии; у них был диапазон 5000 футов. Под зенитной артиллерией множество пулеметов стреляло по летчикам нижнего уровня. Трудности КВС усугублялись тем, что у коммунистов было больше подготовленных участков, чем зенитных орудий, и они могли быстро перебрасывать орудия с одного объекта на другой. Они также установили ложные места для манекенов. [102] К середине 1969 года американские штурмовики отметили повышение эффективности противовоздушной обороны из-за притока опытных артиллеристов. [103]К концу 1969 года усилившаяся опасность зенитного огня противника вызвала отход «Подсвечников» с тропы. [104]

В начале 1970 года система Paveway вступила в действие; это потребовало от FAC использования лазерного целеуказателя для наведения так называемых «умных бомб». На летучих мышах AC-130 и на фантомах F-4 были установлены разные обозначения; оба были успешно использованы. [105] В июне 1970 года эра боевых ракетных истребителей закончилась, так как «Слепые летучие мыши» были сняты с производства. В Martin B-57 Canberras из эксплуатации Tropic Луны вытеснили их. [75] Однако успех B-57 ограничивался высоким расходом топлива и некачественными датчиками. [106] Боевые корабли с неподвижным крылом, работавшие на Трейле, стали основными истребителями грузовиков в операции «Охота на коммандос» . В AC-119sокажется неэффективным и слишком уязвимым для наземного огня, чтобы продолжать кампанию против грузовиков на тропе. [107] Однако AC-130 станет главным оружием американцев против конвоев с припасами. [108]

Результаты кампании [ править ]

С ноября 1970 года по май 1971 года 12 AC-130 Spectre из 16-й эскадрильи специальных операций (SOS) уничтожили 10319 вражеских грузовиков и повредили 2733 других. Когда эти впечатляющие результаты были добавлены к результатам других подразделений, перекрывших Тропу, стало очевидно, что, если оценки ущерба были правильными, у северных вьетнамцев не было пригодных для использования грузовиков. Продолжающееся постоянное движение по Тропе высмеивало это предположение. [109]

В то время 16-я SOS разработала собственные критерии оценки ущерба, учитывая, что визуальное наблюдение за результатами удара было нечастым. Согласно 16-му:

  • Автомобиль, который взорвался и / или загорелся, считался уничтоженным;
  • Автомобиль, пораженный 40-мм снарядом, считался уничтоженным;
  • Сообщалось, что если 40-миллиметровый снаряд разорвался в пределах 10 футов от транспортного средства, он был поврежден;
  • Поврежденной считается машина, пораженная 20-мм огнем. [109]

Согласно журналу Vietnam Magazine , 12 мая 1971 года эти критерии были проверены на постановочной демонстрации огневой мощи AC-130, направленной против восьми целевых грузовиков на полигоне возле Бьен Хоа, AB. При применении критериев эти восемь испытательных целей были бы зарегистрированы как пять уничтоженных, три поврежденных. На самом деле наземная проверка показала, что уничтожены только два грузовика. Еще пять грузовиков остались в рабочем состоянии после ремонта. Тот, который был бы объявлен уничтоженным по критериям, все еще был пригоден для езды. Неразорвавшиеся 20-мм снаряды усеяли землю вокруг грузовиков. В результате этого испытания критерии повреждения были изменены: в качестве уничтоженных указывались только взорвавшиеся или горящие грузовики. [109]

Известные авиадиспетчеры [ править ]

  • Стивен Л. Беннетт : получатель Почетной медали
  • Хиллиард А. Уилбэнкс : получатель Почетной медали
  • Крейг В. Дюринг : помощник министра ВВС в более поздние годы.
  • День Джорджа Эверетта "Бутон" : награжден Почетной медалью

Наследие [ править ]

К моменту завершения «Иглу Уайт» стоимость оборудования превышала два миллиарда долларов, не считая стоимости потерянного самолета. Операционные расходы увеличились вдвое. Несмотря на расходы, упор Иглу Уайт на перехват грузовиков с припасами вместо вражеских войск не смог сдержать продолжающихся коммунистических наступлений в Южном Вьетнаме. [110]

Во время войны во Вьетнаме США и их союзники сбросили около 13 миллионов тонн бомб. Это было примерно в шесть раз больше, чем во время Второй мировой войны. Однако, в отличие от Второй мировой войны, не было массовых сбросов боеприпасов в города, заполненные мирным населением. Вместо этого при непосредственной авиационной поддержке - и во многих ситуациях перехвата - передовые авиадиспетчеры обвинялись в соблюдении строгих правил ведения боевых действий при нанесении ударов с воздуха. [111]

Экспертиза оказалась малоэффективной. Когда Raven FAC Грег Уилсон позвонил в Пентагон для пост-лаосского задания в качестве пилота-истребителя, ему сказали: «Мы пытаемся избавить истребительный корпус от опыта Вьетнамских FAC, потому что мы вступили в эру воздушных боев, когда Низкая угроза, низкая скорость, непосредственная авиационная поддержка, которую вы оказали в Юго-Восточной Азии, больше не актуальны. И нам не нужны эти привычки или эти воспоминания в наших истребителях ». [112] Это было символом того, что должно было произойти. В очередной раз ВВС США отказались от передового управления воздушным движением в конце войны [113], как это было после Второй мировой войны [114] и после войны в Корее . [115]

См. Также [ править ]

  • Контроллеры Raven Forward Air
  • 19-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки
  • 20-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки
  • 21-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки
  • 22-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки
  • 23-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки
  • Misty Fast FAC's mistyvietnam.com

Внешние ссылки [ править ]

  • Список австралийских RAC, служивших во Вьетнаме в [116]
  • История австралийских FAC на [117]

Заметки [ править ]

  1. ^ "1957-1975: Вьетнамская война" . libcom.org . Проверено 18 марта 2020 .
  2. ^ Черчилль, стр. xvi.
  3. ^ a b c Черчилль, стр. 15 - 16.
  4. ^ Черчилль, стр. 24.
  5. ^ Уолтон, стр. 31 год
  6. ^ Уолтон, стр. 37
  7. ↑ Черчилль, стр. 15 - 16, 28.
  8. ↑ Черчилль, стр. 50 - 53.
  9. ↑ Черчилль, стр. 57 - 58.
  10. ↑ Уолтон, стр. 41 - 42
  11. ^ Черчилль, стр. 61.
  12. ↑ Черчилль, стр. 63-65.
  13. ^ Черчилль, стр. 25.
  14. ^ a b c d Черчилль, стр. 80.
  15. ^ a b Черчилль, стр. 134 - 135.
  16. ↑ Черчилль, стр. 64-65.
  17. ^ a b Энтони, стр. 127 - 132.
  18. ↑ a b c d Черчилль, стр. 13–14.
  19. ^ a b c Уолтон, стр. 27 - 28
  20. ^ Черчилль, стр. 28.
  21. ^ a b Черчилль, стр. 11.
  22. ↑ Черчилль, стр. 18-20, 23-24.
  23. ^ Черчилль, стр. 76.
  24. Перейти ↑ Robbins, pp. 21-30.
  25. ^ а б в Роули (1975), стр. 164 - 168.
  26. ^ a b Энтони, стр. 67 - 74.
  27. ↑ a b c Роули (1972), стр. 59 - 71.
  28. ^ Черчилль, стр. 12.
  29. Перейти ↑ Rowley (1972), pp. 14-21.
  30. Перейти ↑ Rowley (1972), pp. 63, 66, 82.
  31. Перейти ↑ Rowley (1972), pp. 62, 64, 66, 72 - 84.
  32. ^ Лестер, стр. 7.
  33. Перейти ↑ Rowley (1972), pp. 37 - 43.
  34. ^ a b c Уолтон, стр.29
  35. ^ Роули (1972), стр. 26.
  36. Перейти ↑ Rowley (1972), pp. 21-24.
  37. Перейти ↑ Rowley (1972), pp. 25-27.
  38. ↑ Энтони, стр. 6-11.
  39. ^ Уолтон, стр. 47
  40. Перейти ↑ Rowley (1972), pp. 30, 37-48.
  41. ^ Роули (1972), стр. 34.
  42. ^ Уолтон, стр. 36
  43. ^ Лестер, стр. 114.
  44. ^ a b Черчилль, стр. 28 - 29.
  45. ^ Роули (1975), стр. 6.
  46. ^ Отчет проекта CHECO ABCCC, стр. 2. [1] Проверено 20 сентября 2015 года.
  47. ^ Отчет проекта CHECO ABCCC, стр. 11. [2] Проверено 20 сентября 2015 года.
  48. ^ a b Энтони, Секстон, стр. 182 - 184.
  49. ^ Mahnken, стр. 97.
  50. ^ а б Лестер, стр. 114-116, 119.
  51. ^ a b Черчилль, стр. 36.
  52. ^ a b Уолтон, стр. 44 - 45
  53. ^ Роули (1975), стр. 34.
  54. ^ Хупер, стр. 2.
  55. ^ [3] Вице-маршал авиации (в отставке) Грэм Нил, "Передовые авиадиспетчеры RAAF", веб-сайт Королевской ассоциации ВВС Австралии. По состоянию на 8 августа 2015 г.
  56. ↑ Черчилль, стр. 20-21.
  57. ^ [4] , Автор неизвестен, «Заметки отряда - Вьетнамский ветеранов». Министерство культуры и наследия, обновлено 8 апреля 2014 г.
  58. ^ Уолтон, стр. 48
  59. ^ Лестер, стр. 118.
  60. Перейти ↑ Harrison, pp. 47 - 53.
  61. ^ Роули (1975), стр. 10.
  62. ↑ Энтони, стр.121 - 122.
  63. ↑ Черчилль, стр. 85-86, 90.
  64. ^ Уолтон, стр. 54.
  65. ^ Черчилль, стр. 67.
  66. ^ Schlight, с 1 -. 2.
  67. Перейти ↑ Rowley (1975), pp. 173 - 188.
  68. ^ Саммерс, Карнов, стр. 96.
  69. ^ Lafeber, стр. 63.
  70. ↑ Castle, стр. 11-15.
  71. ^ . Conboy, Morrison, с 37 - 43.
  72. ↑ Warner, стр. 32-33.
  73. ↑ Castle, стр. 54 - 55.
  74. ^ Замок, стр. 43.
  75. ^ а б Роули (1975), стр. 164.
  76. ^ . Conboy, Morrison, стр 111 - 112.
  77. ^ Энтони, Секстон, стр. 125.
  78. ^ a b Энтони, Секстон, стр. 271.
  79. Перейти ↑ Robbins, pp. 7-9.
  80. ↑ Роббинс, стр. 61, 88 - 89, 94 - 95.
  81. Перейти ↑ Robbins, pp. 188-190.
  82. ^ Роббинс, стр. 64.
  83. ↑ Роббинс, стр. 335 - 336.
  84. ^ Schlight, стр. 35.
  85. ↑ Энтони, стр. 203 - 205.
  86. ^ Conboy, Morrison, стр. 201.
  87. ^ Conboy, Morrison, стр. 210.
  88. Перейти ↑ Anthony, Sexton, pp. 304-306.
  89. ↑ Ahern, стр. 326 - 327.
  90. Перейти ↑ Rowley (1975), pp. 193 - 194.
  91. ↑ Черчилль, стр. 11, 27 - 29.
  92. ^ Nalty, стр5 - 6.
  93. ^ Лестер, стр. 178.
  94. ^ a b Черчилль, стр. 52.
  95. ^ Черчилль, стр. 70.
  96. ^ Энтони, стр. 100.
  97. ↑ Энтони, стр. 115 - 118.
  98. ↑ Энтони, стр. 134 - 137.
  99. ^ . Nalty, стр 54 - 55.
  100. ^ . Nalty, с 13, 18 - 22.
  101. ↑ Энтони, стр. 115 - 121.
  102. ↑ a b Nalty, с. 98 - 99.
  103. ^ Энтони, стр. 140.
  104. ^ Роули (1975), стр. 159.
  105. ^ Энтони, pp.147 - 148.
  106. ^ Nalty, стр. 156, 236.
  107. ^ . Nalty, стр 57 - 58, 236.
  108. ^ Нальти, стр. 236.
  109. ^ a b c Зейбель, октябрь 1995 г., «Ночной призрак преследует тропу Хо Ши Мина», Вьетнам , стр. 38–45.
  110. ^ . Nalty, стр 282 - 283, 299 - 301.
  111. ^ Dunnigan, NOFI, стр. 107, 131.
  112. ^ Роббинс, стр. 411.
  113. ^ Лестер, стр. 194.
  114. ^ Гудерсон, стр. 26.
  115. ^ Черчилль, стр. 9.
  116. ^ Королевские австралийские ВВС FACs во Вьетнаме
  117. ^ История RAAF FAC Питом Смитом

Ссылки [ править ]

  • Ахерн, Томас Л. мл. (2006), Армии под прикрытием: ЦРУ и суррогатная война в Лаосе . Центр изучения интеллекта. Секретный контроль № C05303949.
  • Энтони, Виктор Б. и Ричард Р. Секстон (1993). Война в Северном Лаосе . Центр истории ВВС, OCLC 232549943.
  • Энтони, Виктор Б. (1973). Военно-воздушные силы в Юго-Восточной Азии: тактика и техника ночных операций 1961-1970 гг . Управление истории ВВС. (Репринт 2011 г.). Военный книжный магазин. ISBN 1780396570, 978-1780396576.
  • Замок, Тимоти Н. (1993). На войне в тени Вьетнама: военная помощь США королевскому правительству Лаоса 1955–1975 . Издательство Колумбийского университета. ISBN 0-231-07977-X . 
  • Черчилль, Ян (1997). Hit My Smoke !: передовые авиадиспетчеры в Юго-Восточной Азии . Издательство Sunflower University Press. ISBN 0-89745-215-1, 978-0-89745-215-1.
  • Конбой, Кеннет и Джеймс Моррисон (1995). Shadow War: Секретная война ЦРУ в Лаосе . Paladin Press, ISBN 0-87364-825-0, 978-1-58160-535-8.
  • Данниган, Джеймс Ф. и Альберт А. Нофи (2000). Маленькие грязные секреты войны во Вьетнаме: военная информация, которую вы не должны знать . Грифон Святого Мартина. ISBN 031225282X, 978-0312252823.
  • Гудерсон, Ян (1998). Воздушная мощь на фронте: поддержка союзников с воздуха в Европе 1943-45 (Исследования в области авиации) . Рутледж. ISBN: 0714642118, 978-0714642116.
  • Харрисон, Маршалл (1989). Одинокая война: передовой авиадиспетчер Вьетнам . Карманные книги. ISBN 0-671-70347-1 . 
  • Хупер, Джим (2009). Сто футов над адом: полет с солдатами 220-й разведывательной роты над I корпусом и демилитаризованной зоной, Вьетнам, 1968-1969 гг. Зенит Отпечаток. ISBN 0-7603-3633-4, 978-0-7603-3633-5.
  • Келли, Орр (1996). Из темного неба: история специальных операций ВВС США . Карманные книги. ISBN 0-671-00917-6, 767140059900917.
  • ЛаФебер, Уолтер (2005). Смертельная ставка: LBJ, Вьетнам и выборы 1968 года . Rowman & Littlefield Publishers. ISBN 0742543927, 978-0742543928.
  • Лестер, Гэри Роберт (1987). От комаров до волков: эволюция авиадиспетчера. Издательство Воздушного Университета. ISBN 1-58566-033-7, 978-1-58566-033-9.
  • Манкен, Томас Г. (2010). Технологии и американский образ войны с 1945 года . Издательство Колумбийского университета. ISBN 0231517882, 9780231517881.
  • Налти, Бернард С. (2005). Война против грузовиков: воздушный запрет в Южном Лаосе, 1968–1972 . Программа истории и музеев ВВС, ВВС США. ISBN 9781477550076 . 
  • Прадос, Джон (1998). Скрытая история войны во Вьетнаме . Иван Р. Ди. ISBN 1566631971, 978-1566631976.
  • Роббинс, Кристофер (1987) Вороны: Люди, которые летали в секретной войне Америки в Лаосе . Корона, ISBN 0-517-56612-5 , ISBN 978-0-517-56612-1  
  • Роули, Ральф А. (1972). Военно-воздушные силы в Юго-Восточной Азии: Операции ВВС США в Юго-Восточной Азии 1961-1965 . Управление истории ВВС США. (Репринт 2011 г.). Издательство военных исследований. ISBN 1780399987, 9781780399980.
  • - (1975). Военно-воздушные силы в Юго-Восточной Азии: операции FAC 1965-1970 . Управление истории ВВС США. Военный книжный магазин (репринт 2011 г.). ISBN 1780396562, 978-1780396569.
  • Шлайт, Джон (1969). Отчет о проекте CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. "Штаб Тихоокеанских ВВС. ASIN B00ARRLMEY.
  • Персонал (1969). ABCCC в Юго-Восточной Азии (Project CHECO Reports) . ВВС США. ASIN: B005E7KAQS.
  • Саммерс, полковник в отставке Гарри Г. младший и Стэнли Карноу (1995). Исторический атлас войны во Вьетнаме . Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 0395722233, 978-0395722237.
  • Уолтон, Эндрю Р. (2014). История авиадиспетчера передовой авиации во Вьетнаме . CreateSpace Independent Publishing Platform переиздание публикации Колледжа командования и генерального штаба армии США. ISBN: 1500830917, 978-1500830915.
  • Уорнер, Роджер (1995). Back Fire: Секретная война ЦРУ в Лаосе и ее связь с войной во Вьетнаме . Саймон и Шустер. ISBN 0-68480-292-9, 978-06848-0292-3.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Купер, Гарри и Роберт Хиллер (2006). Sock It to 'Em, Baby: Forward Air Controller во Вьетнаме . Аллен и Анвин. ISBN 1741148499, 978-1741148497.