Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Компания Four Wheel Drive Auto
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1909 год в Клинтонвилле, штат Висконсин.
УчредителиОтто Захов , Уильям Бессердич
Эта статья о производителе автомобиля. Для использования в других целях, см Полный привод (значения) .

Компания Four Wheel Drive Auto , более известная как Four Wheel Drive ( FWD ), была новаторской американской компанией, которая разрабатывала и производила полноприводные автомобили. Он был основан в 1909 году в Clintonville, штат Висконсин , как Badger привод на четыре колеса автоконцерн по Отто Zachow и Уильяма Besserdich . [1] Первое производственное предприятие было построено в 1911 году по проекту архитектора Уоллеса У. Делонга из Аплтона, штат Висконсин. [2]

FWD переименовала в FWD Corporation, а ее партнеры Seagrave, Baker Aerialscope и Almonte Fire Trucks были проданы в 2003 году инвестиционной группе, возглавляемой бывшим руководителем American LaFrance Джеймсом Хебе. Сегодня группа компаний Seagrave Fire Apparatus - флагманская компания ELB Capital Management.

История [ править ]

Компания Four Wheel Drive Auto Company, 1918 год, эпоха безлошадности
Акция компании Four Wheel Drive Auto Co., выпущенная 6 мая 1919 г.

В 1908 году Захов и Бессердич разработали и построили первый успешный полноприводный автомобиль (4x4), «Морской бой». Его успех привел к основанию компании. «Барсук» был исключен из названия в 1910 году. [1] Запатентованная Бессердич и Захов система полного привода на четыре колеса объединила блокируемый межосевой дифференциал с универсальными шарнирами равных угловых скоростей с двойным Y для рулевого управления. Говоря современным языком, «Морской бой» можно было бы считать полноприводным , поскольку все продукты FWD имели постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом.

Успех полноприводных автомобилей в первых военных испытаниях побудил компанию перейти с легковых автомобилей на грузовики. В 1916 году армия США заказала 147 трехтонных грузовиков Model B для экспедиции Pancho Villa . [3] Во время Первой мировой войны армия США заказала 15 000 трехтонных грузовиков FWD Model B как «Грузовик, 3 тонны, Модель 1917», при этом фактически поставлено более 14 000; дополнительные заказы поступили из Великобритании и России. [4] В двух мировых войнах армии США и их союзников зависели от таких полноприводных автомобилей. [5] Многочисленные грузовики FWD модели B, как военные, так и гражданские, выживают в рабочем состоянии; грузовик армии США образца 1917 года в рабочем состоянии выставлен на выставкеВоенный музей форта Макартур , Сан-Педро, Лос-Анджелес , Калифорния .

Раннее FWD транспортных средства были выполнены с шириной колеи 4 футов - 1 / 2   дюйма (1,435 м) , чтобы они могли быстро быть использованы на стандартную колею железнодорожной линии просто путем изменения колеса.

FWD Model B производился по лицензии еще четырьмя производителями во время Первой мировой войны: Peerless Motor Company , Кливленд, Огайо; Kissel Motor Car Company , Хартфорд, Висконсин; Premier Motor Corporation , Индианаполис, Индиана; и Mitchell Motor Car Company , Расин, Висконсин. [6]

Три грузовика FWD Model B были включены в состав автоколонны 1919 года . По словам 1-го лейтенанта Э.Р. Джексона, официального наблюдателя Департамента боеприпасов: «Три (3) полноприводных грузовика были, в целом, наиболее подходящими в Конвое, и из всех представленных различных марок только передние военные смогли пройти через все плохие, грязные и песчаные участки дорог в Небраске, Вайоминге, Юте и Неваде без посторонней помощи ». (курсив в оригинале.) [7]

Канадская дочерняя компания была создана вместе с Dominion Truck of Kitchener, Онтарио, к 1919 году.

Британский филиал был основан в Слау в 1921 году. В 1926 году британский FWD, также известный как Jeffry Quad , был выпущен с более мощным двигателем мощностью 70 л.с.

Отношения с ведущим конструктором гоночных автомобилей Гарри Миллером привели к созданию модели Миллера с полным приводом, которая успешно участвовала в гонках Indianapolis 500 в 1931 году и позже. Этот автомобиль был призван продемонстрировать, что преимущества блокируемого межосевого дифференциала FWD не ограничиваются ездой по бездорожью. Один пример сохранился и участвовал в престижных гонках на старинных гоночных автомобилях, таких как Фестиваль скорости в Гудвуде . «Последний великий мельник» Гриффита Боргесона дает полную историю этого знакового автомобиля.

В 1932 году AEC приобрела контрольный пакет акций британской компании и начала использовать более стандартные компоненты AEC в автомобилях Slough. Чтобы отличить их от импортированных из США автомобилей FWD, они продавались под названием Hardy . Производство прекратилось примерно в 1936 году, но AEC использовала свой опыт с полным приводом в своих автомобилях Matador (4x4) и Marshall (6x6) времен Второй мировой войны .

В 1939 году в компании образовали летный отдел. Их приобретение подержанного биплана Waco в конечном итоге превратилось в North Central Airlines .

Аварийный тендер FWD Corp P-2 (слева)

В 1958 году название компании было изменено на FWD Corporation .

В 1963 году FWD приобрела Seagrave Fire Apparatus, который затем переехал со своего старого местоположения в Колумбусе, штат Огайо , на свое нынешнее местоположение в FWD в Клинтонвилле, штат Висконсин. Многие башенные лестницы в 1990-х годах на шасси Seagrave имели марку FWD. Они использовали Baker Aerialscopes для стрелы, которую FWD приобрела на протяжении многих лет вместе с Almonte Fire Trucks.

Рэндольф Ленц, председатель материнской компании FWD, Corsta Corp., оказался втянутым в иск Федеральной корпорации страхования вкладов , и в 2003 году все активы FWD, FWD Corporation, Seagrave, Baker Aerialscope и Almonte Fire Trucks были проданы возглавляемой инвестиционной группой бывшим руководителем American LaFrance Джеймсом Хебе. Сегодня группа компаний Seagrave Fire Apparatus - флагманская компания ELB Capital Management.

См. Также [ править ]

  • G-номера , (SNL G174)
  • Луэлла Бейтс . первая женщина-водитель грузовика, имеющая лицензию на работу в компании Four Wheel Drive Auto Co. 1918-1922.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Борт, Кристи. Мастера массового производства . Индианаполис, штат Индиана: Bobbs-Merrill Co., 1945, стр. 210-14.
  2. ^ «Машиностроение и производство инструмента» . Индустриальный мир . 45 (1): 299. 6 марта 1911 г. - через Google Книги.
  3. ^ Karolevitz, Роберт (1967). Это был грузовик: иллюстрированная история грузовой индустрии первой четверти века . Сиэтл: Superior Publishing Company. п. 100. ISBN 0-87564-524-0.
  4. ^ "FWD Модель B" . Военный завод . Военный завод . Проверено 4 марта 2018 года .
  5. ^ Борт, Кристи. Мастера массового производства . Индианаполис, штат Индиана: Bobbs-Merrill Co., 1945, стр. 212-14.
  6. ^ Karolevitz, стр.100
  7. ↑ Джексон, ER (31 октября 1919 г.). «Репортаж о Первом трансконтинентальном автоколонне». Военное министерство США . Вашингтон, округ Колумбия: Отделение танков, грузовиков и трейлеров Департамента вооруженных сил США: 15.

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.eliason-snowmobile.com/ Ранний продукт
  • https://archive.org/details/americasmunitio01deptgoog Ранние автомобили
  • http://www.landships.freeservers.com/new_pages/fwd_truck_info.htm Грузовик Liberty
  • http://www.mace-b.com/38TMW/Missiles/MM-1.htm Teracruzer