Все колеса транспортного средства ( AWD транспортного средства ) является одним с силовым агрегатом способен обеспечивать питание всех колес, будь то полный рабочий день или по требованию.
Наиболее распространенные формы полного привода:
- 4 × 4 (также, привод на четыре колеса и 4WD)
- Отражение двух осей, на каждой из которых можно приводить оба колеса.
- 6х6 (также шестиколесный привод и 6WD)
- Отражение трех осей с обоими колесами на каждой, способными приводить в движение.
- 8 × 8 ( в том числе, восемь колеса и 8WD)
- Отражает четыре оси, на каждой из которых можно приводить оба колеса.
Транспортные средства могут быть как неполно-полноприводными, так и постоянными:
- По запросу (также неполный рабочий день)
- Одна ось постоянно подключена к приводу, другая подключается по мере необходимости.
- Полный рабочий день (также, постоянный)
- Все оси постоянно соединены, с дифференциалом или без него .
- Независимый
- Колеса приводятся в движение, но не зависят от центральной механической силовой муфты.
Использование терминологии
В частности, в Северной Америке в течение нескольких десятилетий использовалось и продавалось обозначение AWD - в отличие от «4X4» и «4WD» - для обозначения транспортных средств с системами трансмиссии, имеющими постоянный привод, дифференциал между передним и задним приводными валами, и активное управление передачей крутящего момента, особенно после появления ABS. Тем не менее, обозначения AWD [1] и полный привод [2] задолго до появления этой тенденции: компания Associated Equipment Company (AEC) начала производить грузовики с полным приводом в 1929 году совместно с британским филиалом новаторской американской фирмы Four Wheel Drive Auto Company. . Кроме того, General Motors начала производство линейки «полноприводных» еще в конце 1930-х годов. Это различие в терминологии обычно не используется за пределами Северной Америки.
Характеристики
Когда сцепление шины хорошее во время движения по дороге, между осями используется дифференциал, чтобы избежать закручивания трансмиссии . Это не требуется на бездорожье, поскольку ограниченное сцепление позволяет шинам скользить. Полноприводные автомобили, предназначенные для интенсивного использования на бездорожье, могут не иметь такого дифференциала, и поэтому они страдают от заворачивания при использовании на дороге. [3] Выбор 4WD также позволяет избежать этой проблемы и требует только простого кулачкового сцепления в раздаточной коробке , а не дифференциала. По этой причине большинство ранних внедорожников использовали эту систему; например, Джип , Ленд Ровер .
По мере того, как в 1960-х автомобили становились все более сложными, а шины улучшали зимние характеристики, появился интерес к тому, чтобы дать преимущества полного привода обычным автомобилям; не для бездорожья, а для использования зимой на снегу или на мокрой дороге. Экзотические автомобили, такие как мощный Jensen FF, за которым последовали серии AMC Eagle , Subaru Leone и Audi Quattro, были первыми, кто предлагал полный привод в высокоскоростном дорожном автомобиле. Они, особенно Quattro, будут активно развивать эту трансмиссию с использованием вязкостных муфт и дифференциалов, чтобы обеспечить безопасный и управляемый автомобиль. Первые внедорожные / внедорожные гибриды, такие как Range Rover, также выбрали постоянный полный привод, а не ручной выбор.
При выборе 4WD обе оси жестко соединены между собой, что дает некоторые преимущества в очень плохих условиях бездорожья. Чтобы получить такое же преимущество в системе постоянного полного привода с дифференциалом, дифференциал можно заблокировать вручную с помощью блокировки дифференциала. Поскольку этот контроль часто неправильно понимается и используется неправильно, что может привести к повреждению из-за намотки, их, как правило, заменяют автоматической блокировкой через вязкостные муфты.
Смотрите также
- Вездеход
- Four Wheel Drive или FWD, одна из первых компаний с 1909 года, построившая полноприводные автомобили.
- Передний привод
- H-привод
- Задний привод
- Привод на два колеса
Рекомендации
- ^ Allisons.org История автомобилестроения [1] «1929: AEC начала производство полноприводных грузовиков совместно с FWD (Великобритания)»
- ^ МЕЙЕР, ДОНАЛЬД Э. ПЕРВЫЙ ВЕК ИСТОРИИ GMC TRUCK [2] «К декабрю [1939] GMC получила заказы на более чем 4400 полноприводных военных грузовиков».
- Перейти ↑ Ware, Pat (1994). На национальной службе . Публикации на складе. п. 118. ISBN 0-9525563-0-8.