Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Станция спасательной шлюпки Фоуи
Фоуи - у пристани спасательной шлюпки - geograph.org.uk - 1820548.jpg
Станция Fowey Lifeboat находится в Корнуолле.
Станция спасательной шлюпки Фоуи
Фоуи
Основная информация
ТипСтанция спасательной шлюпки RNLI
Место расположенияУлица Пассаж, PL23 1DE
СтранаВеликобритания
Координаты50 ° 20′21 ″ с.ш., 4 ° 37′57 ″ з.д. / 50.3391 ° N 4.6326 ° W / 50.3391; -4,6326 Координаты : 50.3391 ° N 4.6326 ° W50 ° 20′21 ″ с.ш., 4 ° 37′57 ″ з.д. /  / 50.3391; -4,6326
Открыт1859 г., Полкеррис,
1922 г.,
эллинг в Фоуи- Каррент, 1997 г.
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Станция спасательных шлюпок Фоуи является базой для поисково-спасательных операций Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI) в Фоуи на южном побережье Корнуолла в Соединенном Королевстве. Первая спасательная шлюпка была размещена в этом районе в 1859 году, а нынешняя станция была открыта в 1997 году. Она эксплуатирует всепогодную шлюпку класса Трент (AWB) и прибрежную спасательную шлюпку класса D (IB1) (ILB).

История [ править ]

Фоуи стоит в устье реки Фоуи, где она образует естественную глубоководную гавань. Город имеет долгую историю рыболовства и торгового судоходства, хотя нынешние набережные, заполненные кораблями, загружающими фарфоровую глину, были созданы только в 1860-х годах. [1] На западе находится залив Сент-Остелл, в который входят пар-доки, построенные в 1840-х годах для транспортировки минералов из шахт и карьеров Джозефа Треффри , а также Чарльзтаун , основанный примерно пятьдесят лет назад Чарльзом Рашли . [2] Смертельное кораблекрушение на « Голове Гриббена».Между Фоуи и Сент-Остелл-Бей 6 мая 1856 года местный землевладелец Уильям Рашли предложил RNLI 50 фунтов стерлингов на спасательную шлюпку для Фоуи, а также землю и строительный камень для лодочного дома. [3]

Полкеррис [ править ]

Полкеррис. Старый дом спасательной шлюпки - большое белое здание слева.

Расположение устья реки Фоуи означало, что было бы почти невозможно спустить на воду спасательную шлюпку (то есть ту, которая приводится в движение веслами и парусами) во время более опасных штормов, когда ветер дует с юга, и поэтому было решено разместить спасательную шлюпку в Полкеррисе , небольшой рыбацкой деревушке с волнорезом на восточной стороне залива Сент-Остелл. Эллинг был построен на вершине пляжа за 138 фунтов стерлингов 4 шиллинга (138,20 фунтов стерлингов) на земле, подаренной Рашли. Спасательная шлюпка была бесплатно доставлена ​​на железнодорожную станцию ​​Лостуитиель в ноябре 1859 года по Корнуоллской железной дороге , а затем плыла по реке через Фоуи и вокруг залива Сент-Остелл, чтобы показать ее публике. Его назвали Кэтрин Рэшли.после жены Уильяма, которая была еще одним из основных спонсоров его стоимости. [4]

Первая шестивесельная спасательная шлюпка была заменена в 1866 году более крупной десятивесельной лодкой « Рочдейл и Кэтрин Рэшли» , что означало, что лодочный домик пришлось переделать. [5] До сих пор официальное название было «Станция спасательных шлюпок Фоуи», но в 1892 году она стала «Полкеррис». В 1895 году он снова изменился на компромисс «Полкерриса и Фоуи», но в 1904 году он вернулся к «Полкеррису». [6] Во время запуска в 1908 году цепь оборвалась, и осмотр станции обнаружил, что уклон изменился три раза в эллинг и стапель; это было изменено к февралю 1909 года, чтобы сделать запуск более безопасным. [7]Примерно в это же время было сделано несколько запросов о размещении спасательной шлюпки в Фоуи, но RNLI решило, что шлюпка в Полкеррисе работает эффективно. Условия изменились после Первой мировой войны, поскольку RNLI внесла в план более эффективную работу с моторными спасательными шлюпками, когда было решено, что Фоуи будет лучшим местом для такой лодки. Станция спасательной шлюпки Polkerris закрылась в 1922 году, после чего она была преобразована в кафе. [8]

Фоуи [ править ]

Несмотря на обещание моторной спасательной шлюпки, первая лодка, стоявшая в Фоуи, была буксирующей и парусной лодкой с 12 веслами. Его держали на плаву в реке недалеко от городской набережной, где команда использовала здание на набережной. В августе 1928 года лодка была объявлена непригодной для обслуживания и так 45 футов 6 дюймов Watson-класс двигателя шлюпки , который был предназначен для Турсо Спасательной шлюпки станции, в ВСЕМ (ON 708), была размещена на Фовей в течение нескольких месяцев до собственной лодки Фоуй, то CDEC (ON 712) прибыл и вышел на станцию ​​6 декабря. Оснащенный двумя двигателями мощностью 40 л.с., он имел максимальную скорость 8 узлов (15 км / ч) и мог проехать до 78 морских миль (144 км) от своей станции. [9] CDECслужил в Фоуи до ноября 1954 года, совершив 65 операций по запуску и спасая 49 жизней. [10] 24 ноября 1954 года новый 46-футовый 9 - дюймовый самолет класса Watson Deneys Reitz (ON 919) Фоуи вышел на станцию ​​и провел всю свою карьеру в Фоуи до выхода из строя в мае 1980 года. Она была запущена в эксплуатацию 155 раз, спасая 36 жизней.

Денис Реиц замена была намного старше Relief флот 46 футов Watson-класс , 1946 построил Гертруда (ON 847) , который не был в Фовей в течение восемнадцати месяцев до ноября 1981 года бывший Санкт - Мэрис 46 футов 9 дюймов Уотсон класса Гай и Clare Hunter ( ON 926) была следующей лодкой, но прослужила менее двух месяцев, прежде чем была отправлена ​​на Пенли, чтобы заменить злополучного Соломона Брауна . Другой флот Помощи 46 футов 9 дюймов Уотсон, Чарльз Генри Эшли (ON 866) затем заполнил брешь, но 16 октября 1982 года новый тип корабля занял станцию, первое судно этого класса, введенное в эксплуатацию. Леонора Чилкотт (ВКЛ 1083) былСпасательная шлюпка класса Бреде . Приведенные в действие двумя дизельными двигателями Caterpillar мощностью 203 л.с. , эти "промежуточные" спасательные шлюпки не могли работать во время штормов силой выше 8 баллов , но в остальном могли двигаться со скоростью до 20 узлов (37 км / ч) и имели дальность полета 140 морских миль ( 260 км). [11] Она служила в течение пяти лет, прежде чем была заменена более старыми, но более крупными экс- Плимутскими Уэйвни-классами Томасом Форехедом и Мэри Роуз II (ON 1028). Waveney прослужил более 8 +1 / +2 года, запуск на обслуживании 169 раз и экономией 35 жизней , прежде чем заменить текущую Trent-класс в октябре 1996 года.

RNLI начала предоставлять небольшие, быстрые прибрежные спасательные лодки в 1960-х годах, но только в августе 1996 года одна из них была размещена в Фоуи. Гавань в Меваджисси рассматривалась как возможная станция ILB, но подходящего места найти не удалось. Небольшая надувная лодка класса D изначально хранилась в деревянном контейнере на Berrill's Yard и запускалась с помощью шлюпбалки возле причалов AWB, которые недавно были перенесены с Town Quay. 4 октября 1997 года в Фоуи состоялась уникальная тройная церемония ввода в эксплуатацию не только новой специально построенной спасательной станции Berrill's Yard, но и названий двух новейших спасательных шлюпок станции, Trent Class AWB Maurice и Joyce Hardy (ON 1222) и IRB класса DОлив Герберт . [12]

Награды за службу [ править ]

Бригады добровольцев RNLI не ожидают вознаграждения или признания за свою работу, но записи включают в себя множество спасательных операций, которые были отмечены письмами, сертификатами и медалями от руководства RNLI. Ниже приведены лишь некоторые из наиболее заметных на Фоуи.

Два больших парусных корабля сели на мель во время сильного шторма около гавани Пар 25 ноября 1865 года. « Кэтрин Рэшли» вышла в море из Полкерриса под командованием Джошуа Хита, но потеряла четыре весла, прежде чем добралась до кораблей. Затем экипаж одного из них спустил на воду свою небольшую лодку, но она отделилась с одним человеком и корабельной кошкой на борту. Спасательной шлюпке удалось добраться до них и доставить в Пара, где они взяли запасные весла и вернулись на мель. После высадки 13 человек с более крупного судна в Паре и двух свежих гребцов они вернулись, чтобы спасти оставшиеся девять человек. Вся операция по спасению заняла пять часов, в результате чего Джошуа Хит был награжден серебряной медалью RNLI. [13]

Перед рассветом 23 марта 1947 года в районе Пар Сэндс поступили сигналы бедствия. Спасательная шлюпка «Братья» вышла из Фоуи в 04:40. После часа поисков в залитом дождем сильном море возле скалы Килливардер был обнаружен затонувший корабль с командой, собранной на небольшой части, которая все еще находилась вне воды. Прилив поднимался, и спасательная шлюпка быстро приближалась, но людей пришлось тащить на веревке через море. Рулевой управления спасательной шлюпки Джон Уоттерс был награжден бронзовой медалью, а также были отмечены усилия его команды. [14]

Описание [ править ]

Трехэтажная станция для спасательных шлюпок была построена в 1997 году в стиле, который гармонирует с окружающими ее старыми зданиями. Центральная часть с остроконечной крышей имеет крытые помещения для IRB на уровне первого этажа и небольшое эркерное окно на уровне первого этажа. Слева - двухэтажное крыло, в котором находится благотворительный магазин RNLI. Правое крыло трехэтажное. Он находится на стороне Пассаж-стрит, обращенной к суше, напротив стартовой площадки IRB и причалов AWB. [12]

Область деятельности [ править ]

RNLI стремится доставить любого пострадавшего на расстояние до 50 миль (80 км) от своих станций и в течение двух часов при хорошей погоде. Для этого спасательная шлюпка класса Трент в Фоуи имеет дальность плавания 250 морских миль (460 км) и максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч). [15] Соседние спасательные шлюпки - это ILB на станции спасательных шлюпок Looe и AWB на станции спасательных шлюпок Плимута на востоке, а также AWB и ILB на станции спасательных шлюпок Фалмута на западе. [16]

Спасательные шлюпки [ править ]

«ON» - порядковый официальный номер RNLI; Op. Нет.' - это рабочий номер, нанесенный на лодку.

Буксирование и управление спасательными шлюпками [ править ]

НАИмяПостроеноВ ФоуиКлассКомментарии
-Кэтрин Рэшли1859 г.1859–1866 гг.6-весельный самоправаРаспалась 1867 г. [17]
-Рочдейл и Кэтрин Рэшли1866 г.1866–1887 гг.10-весельный самоправаПереименован в Рочдейл (1873 г.); Артур Хилл (1879). Продан из эксплуатации в 1891 году. [18]
136Артур Хилл1887 г.1887–1904 гг.10-весельный самоправаРаспалась в 1904 году. [19]
515Джеймс, Уильям и Кэролайн Куртенэ1904 г.1904–192210-весельный ВатсонПродана и до сих пор используется как яхта Gray Fox в 2006 году. [20] [21]
394Джеймс, Уильям и Кэролайн Куртенэ1897 г.1922–192612-весельный самоправаРанее гражданская служба № 4 [22]
505Уильям Робертс1903 г.1926–1928 гг.12-весельный ВатсонПродана и до сих пор используется как яхта Quest в 2006 году. [23] [21]

Моторные спасательные шлюпки [ править ]

НАСоч. Нет.ИмяПостроеноВ ФоуиКлассКомментарии
708-HCJ1928 г.1928 г.45 футов 6 дюймов класса WatsonПродано и до сих пор используется в качестве прогулочного катера Seawitch в Пил, остров Мэн, в 2008 году. [24] [25]
712-CDEC1928 г.1928–1954 гг.45 футов 6 дюймов класса WatsonПродан, не использовался и носил имя Thameserver в 2008 году. [26] [25]
919-Денис Рейц1954 г.1954–1980 гг.46 футов 9 дюймов Watson-classПродан и до сих пор используется в качестве крейсера в 2006 году. [27] [28]
847-Гертруда1946 г.1980–198146-футовый Watson-классПродается и используется в Mevagissy . [29] [30]
926-Гай и Клэр Хантер1955 г.1981–198246 футов 9 дюймов Watson-classПродается и используется в Donaghadee . [29] [28]
866-Чарльз Генри Эшли1949 г.1982 г.46 футов 9 дюймов Watson-classПродан и работает во Франции Чарльзом Эшли . [29] [31]
108333-03Леонора Чилкотт1982 г.1982–1987Бреде-классПродан и работает лоцманом в Брейе, Олдерни . [32]
102844-010Томас Форленд и Мэри Роуз II1974 г.1987–1996 гг.Вейвни-классПродана Береговой охране Новой Зеландии в 1999 году как спасательная шлюпка Westgate Rescue в Нью-Плимуте . [33] [34]
122214–18Морис и Джойс Харди1996 г.1996-Трент-класс

Береговые спасательные шлюпки [ править ]

Соч. Нет.ИмяВ ФоуиКлассТипКомментарии
Д-390Тигр D1996–1997DEA16Снят с эксплуатации. [35]
Д-433Марджори1997 г.DEA16Снят с эксплуатации. [35]
D-526Олив Герберт1997–2007?DEA16Снят с эксплуатации. [36]
D-681Оливковое два2007-DEA16

См. Также [ править ]

  • Список станций RNLI

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кист 1987 .
  2. ^ Roddis 1951 , стр. 37-46.
  3. Перейти ↑ Leach 2002 , p. 13.
  4. Перейти ↑ Leach 2002 , p. 14.
  5. Перейти ↑ Leach 2002 , p. 17.
  6. Перейти ↑ Leach 2002 , p. 28.
  7. Перейти ↑ Leach 2002 , p. 22.
  8. Перейти ↑ Leach 2002 , pp. 26–30.
  9. Перейти ↑ Leach 2002 , pp. 30–33.
  10. Перейти ↑ Leach 2005 , p. 38.
  11. ^ Лич 2002 , стр. 63-74.
  12. ^ a b Лич 2002 , стр. 93–112.
  13. Перейти ↑ Leach 2002 , p. 16.
  14. Перейти ↑ Leach 2002 , pp. 40–41.
  15. Перейти ↑ Wake-Walker 2008 , p. 111.
  16. Перейти ↑ Denton 2009 , p. 68.
  17. Перейти ↑ Leach 2002 , pp. 14–17.
  18. Перейти ↑ Leach 2002 , pp. 17–19.
  19. Перейти ↑ Leach 2002 , pp. 19–20.
  20. Перейти ↑ Leach 2002 , pp. 20-25.
  21. ^ a b Дентон 2009 , стр. 6–7.
  22. Перейти ↑ Leach 2002 , pp. 30–31.
  23. Перейти ↑ Leach 2002 , p. 31.
  24. Перейти ↑ Leach 2002 , p. 32.
  25. ^ a b Дентон 2009 , стр. 14–15.
  26. Перейти ↑ Leach 2002 , pp. 32–43.
  27. Перейти ↑ Leach 2002 , pp. 45–59.
  28. ^ a b Дентон 2009 , стр. 22–23.
  29. ^ a b c Лич 2002 , стр. 59–61.
  30. Перейти ↑ Denton 2009 , pp. 18–19.
  31. Перейти ↑ Denton 2009 , pp. 20–21.
  32. Перейти ↑ Denton 2009 , pp. 28–29.
  33. ^ Лич 2002 , стр. 75-93.
  34. Перейти ↑ Denton 2009 , pp. 26–27.
  35. ^ a b Лич 2002 , стр. 96.
  36. Перейти ↑ Leach 2002 , pp. 96–98.

Источники [ править ]

  • Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок.
  • Кист, Джон (1987) [1950]. История Фоуи . Редрут: Диллансов Труран. ISBN 1-85022-035-2.
  • Лич, Николас (2002). Спасательные шлюпки Фоуи, иллюстрированная история . Страуд: Издательство Темпус. ISBN 0-7524-2378-9.
  • Лич, Николас (2005). Спасательные шлюпки RNLI Motor . Эшборн: Landmark Publishing. ISBN 1-84306-201-1.
  • Роддис, Роланд (1951). Корнуолл Харборс . Лондон: Издательство Кристофера Джонсона.
  • Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок . Страуд: Sutton Publishing. ISBN 978-0-7509-4858-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Станция спасательной шлюпки Фоуи
  • Информация о станции RNLI