Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сэр Фрэнсис Чичестер

Сэр Фрэнсис Чарльз Чичестер из KBE (17 сентября 1901 - 26 августа 1972) был британским бизнесменом, летчиком-пионером и моряком-одиночкой.

Он был посвящен в рыцари королевы Елизаветы II за то, что стал первым человеком, совершившим кругосветное плавание в одиночку по маршруту клиперов и самым быстрым кругосветным мореплавателем за девять месяцев и один день в целом в 1966–67.

Биография [ править ]

Ранняя жизнь [ править ]

Бывший приходской приход в Ширвелле , где родился Фрэнсис Чичестер, сфотографирован в 2017 году.

Чичестер родился в доме приходского священника в Ширвелле недалеко от Барнстейпла в Девоне, Англия, в семье священника англиканской церкви Чарльза Чичестера, который сам был седьмым сыном сэра Артура Чичестера, 8-го баронета . [1] Его матерью была Эмили Энни, дочь Сэмюэля Пейджа. В возрасте шести лет он был отправлен в качестве границы в Старой Райд подготовительной школе для мальчиков, затем учился Мальборо колледжа во время Первой мировой войны . В возрасте восемнадцати лет Чичестер эмигрировал в Новую Зеландию, где за десять лет построил процветающий бизнес в лесном хозяйстве, горнодобывающей промышленности и развитии собственности, но понес серьезные потери во время Великой депрессии..

Авиатор [ править ]

После возвращения в Англию в 1929 году, чтобы навестить свою семью, Чичестер взял уроки полетов в Бруклендс , Суррей, и получил квалификацию пилота. Затем он получил самолет de Havilland Gipsy Moth , на котором он намеревался долететь до Новой Зеландии, надеясь побить рекорд Берта Хинклера в одиночном перелете обратно в Австралию. Хотя механические проблемы означали, что запись ускользнула от него, он совершил поездку за 41 день. Затем самолет был отправлен в Новую Зеландию. Обнаружив, что он не может перевезти достаточно топлива, чтобы напрямую пересечь Тасманово море , Чичестер снабдил свой Gipsy Moth поплавками, позаимствованными у Постоянных ВВС Новой Зеландии., и совершил первый самостоятельный перелет через Тасманово море с востока на запад (из Новой Зеландии в Австралию). Он был первым, кто посадил самолет на островах Норфолк и Лорд-Хау . Поездка снова была отложена: после того, как его самолет был серьезно поврежден в Лорд-Хау, ему пришлось восстанавливать его самостоятельно с помощью островитян.

Хотя концепция «отклонения от курса» (поворот в сторону, чтобы вы знали, в каком направлении происходит ошибка), вероятно, так же стара, как и навигация, Чичестер был первым, кто методично применил ее в самолетах. Его единственный способ зафиксировать свое положение - смотреть на солнце с секстантом.. Как пилоту-одиночке это было сложно сделать на движущемся самолете, так как ему нужно было управлять самолетом одновременно. После того, как был сделан солнечный прицел, ему пришлось производить вычисления вручную. Поскольку все это могло быть ненадежным, Чичестеру требовалась альтернатива. Когда он достиг точки, в которой солнце находилось на расчетной высоте над горизонтом, пилот затем развернулся на 90 градусов влево (или вправо, как рассчитано), а затем пролетел по этой линии, пока не был достигнут пункт назначения. Поскольку он не знал заранее, когда он прибудет на линию позиции, проходящую через его пункт назначения, он рассчитал таблицу или график высоты и азимута Солнца.в пункте назначения несколько раз, ограничивая свое расчетное время прибытия. Преимущество этого метода состояло в том, что влияние дрейфа сводилось к ошибкам в пройденном расстоянии, обычно намного меньшим. Поскольку Чичестер прибыл на остров Лорд-Хау днем, Солнце было на его северо-западе, когда он сделал свой поворот. За несколько часов до поворота, около полудня по местному времени, когда Солнце находилось к северу от него, Чичестер сделал два наблюдения с помощью секстанта, чтобы проверить свой точный курс. [2]

Общий принцип заключался в том, что когда Солнце находится справа или слева от курса, можно проверить курс, но не расстояние до пункта назначения. Когда Солнце впереди или позади вашего курса, можно проверить расстояние до пункта назначения, но не свой курс. Чичестер планировал свой последний подход, чтобы следовать по линии позиции прямо к месту назначения. Эта техника позволила ему найти крошечные острова в Тихом океане. За эту поездку он был награжден первой Гильдией пилотов и аэронавигаторов Johnston Memorial Trophy. [3] Затем Чичестер решил совершить кругосветное путешествие в одиночку; он добрался до Японии, но в Кацуура , Тиба, он столкнулся с воздушным кабелем, получив серьезные травмы.

Картография Второй мировой войны [ править ]

Не имея возможности присоединиться к Королевским военно-воздушным силам в начале Второй мировой войны из-за возраста и зрения [4], он не получил комиссию до 14 марта 1941 года, когда он присоединился к добровольческому резерву Королевских ВВС на время боевых действий. Его гражданская профессия была указана как специалист по аэронавигации. Его первая должность была в Министерстве авиации в отделе навигации Управления подготовки членов авиации, где он проработал до августа 1942 года. В июле 1943 года он был отправлен в Центральную летную школу Империи, где преподавал навигацию до освобождения в сентябре 1945 года. [5] Он написал руководство по навигации, которое позволяло пилотам истребителей-одиночек перемещаться по Европе и обратно, используя навигацию с коленом, аналогичную той, которую он использовал в Тихом океане.

По окончании войны он остался в Великобритании. Он приобрел 15 000 излишков карт Министерства авиации, сначала расклеивая их на досках и собирая из них головоломки , а затем основал свою собственную успешную компанию по созданию карт.

Яхтсмен [ править ]

В 1958 году у Чичестера был диагностирован рак легких в последней стадии. (Это могло быть ошибочным диагнозом; Дэвид Льюис, лондонский врач, который соревновался с Чичестером в первом одиночном трансатлантическом забеге, рассмотрел его случай и назвал отклонение Чичестера «абсцессом легкого». [6] ) Его жена Шейла поставила его. он сидел на строгой вегетарианской диете (которая теперь считается макробиотической диетой), и его рак перешел в ремиссию. Затем Чичестер обратился к яхтингу на большие расстояния .

В 1960 году он участвовал и выиграл первую трансатлантическую гонку на яхтах в одиночку , которая была основана «Блонди» Хаслером на 40-футовой океанской гонке на яхте Gipsy Moth III . Четыре года спустя он стал вторым во второй гонке.

27 августа 1966 года Чичестер отплыл на своем кече Gipsy Moth IV из Плимута в Соединенном Королевстве и вернулся туда после 226 дней плавания 28 мая 1967 года, совершив кругосветное плавание с одной остановкой (в Сиднее). Поступив так, он стал первым человеком, совершившим настоящее кругосветное плавание в одиночку с запада на восток через великие мысы . Путешествие также было гонкой на время, поскольку Чичестер хотел превзойти типичное время, достигнутое самыми быстрыми полностью укомплектованными экипажами клиперами во время расцвета торгового мореплавания в 19 веке. [а]

Почести и дальнейшая жизнь [ править ]

Мемориал Фрэнсису Чичестеру в церкви Святого Петра, Ширвелл
Могила Фрэнсиса Чичестера на кладбище церкви Святого Петра в Ширвелле , Девон

В июле 1967 года, через несколько недель после своего одиночного кругосветного плавания, Чичестер был посвящен в рыцари и был назначен кавалером Ордена Британской Империи за «индивидуальные достижения и постоянные усилия в навигации и мореплавании на малых судах». [7] Для церемонии королева использовала меч, которым ее предшественница королева Елизавета I называла рыцарем авантюриста сэра Фрэнсиса Дрейка , первого англичанина со своей командой , совершившего кругосветное плавание . Gipsy Moth IV хранился рядом с Cutty Sark в Гринвиче .

В 1967 году Чичестер был также удостоен чести недавно выпущенной почтовой марки номиналом 1/9 пенсов (один шиллинг и девять пенсов), на которой он был изображен на борту Gipsy Moth IV . Это шло вразрез с неписаной традицией Главпочтамта , потому что Чичестер не был ни членом королевской семьи, ни мертвым на момент выпуска марки.

В 1968 году, когда Дональд Кроухерст пытался выиграть гонку Sunday Times Golden Globe Race , кругосветное событие в одиночку, именно Чичестер отверг дико преувеличенные сообщения Кроухерста о его собственном прогрессе, обманувшие многих восторженных сторонников.

В 1970 году Чичестер попытался проплыть 4000 миль за 20 дней на Gipsy Moth V , но потерпел неудачу в один день.

Фрэнсис Чичестер умер от рака в Плимуте , Девон, 26 августа 1972 года и был похоронен в церкви своих предков, церкви Святого Петра в Ширвелле , недалеко от Барнстейпла . Его вдова умерла в 1989 году и похоронена вместе с ним.

Семья [ править ]

У сэра Фрэнсиса Чичестера было два сына, Джордж и Джайлс. Его старший сын Джордж умер в 1968 году от приступа астмы. Его младший сын, Джайлс Чичестер , на протяжении многих лет был британским политиком и членом-консерватором Европейского парламента от Юго-Западной Англии и Гибралтара .

Другие посмертные почести [ править ]

9 St James's Place , Лондон, сентябрь 2016 г.

В 1981 году остров Норфолк выпустил марку в память о первой посадке самолета на острове Чичестерский цыганский мотылек мадам Элайджа в заливе Каскад 28 марта 1931 года. Другая марка (14 центов) была выпущена островом Норфолк позже с изображением Гидросамолет Чичестера. [ необходима цитата ]

Мемориальная доска Чичестеру была открыта в семейном доме по адресу 9 St James's Place , SW1 в сентябре 1993 года. [8]

Библиография [ править ]

  • Книги наблюдателя №№ 3–5 с подзаголовками « Соло в Сидней» (1932 г.) , « Соло на гидросамолете» (1933 г.) и « Поездка на ветру» (1936 г.). Эти книги охватывают рейс Англия - Сидней, рейс Новая Зеландия - Австралия и рейс Сидней - Япония соответственно.
  • Astro-навигация Часть I, II, III и IV (1940)
  • Dead Reckoning Navigation (с соавторами WJD Алланом и Уильямом Александером) - Книга наблюдателя [9]
  • Карты, карты и навигация (с теми же соавторами Аллена и Александра - Книга наблюдателя).
  • Планисфера аэронавигационных звезд - книга наблюдателя
  • Справочник корректировщика Авиационная идентификация Второй мировой войны. [10]
  • Определите Bomber Game, чтобы научить читать карты.
  • Звездный компас
  • Карманный план
  • Ночь и обнаружение огня (1941)
  • Признание звезды (1943). Определение основных звезд для навигации с помощью одной помеченной и одной немаркированной карты звездного неба.
  • Соло в Сидней (1930) и (1982). Перелет из Англии в Сидней, Австралия.
  • Поездка на ветру (1936) и (1967) Полет из Сиднея в Японию
  • Компас Солнца [11]
  • Один через Атлантику (1961) [12] Плавание через Атлантику.
  • Атлантическое приключение (1962), больше атлантического парусного спорта
  • Alone Over the Tasman Sea (1945, 1966), первоначально опубликованный как "Seaplane Solo" (1933) Полет из Новой Зеландии в Австралию через острова Норфолк и Лорд-Хау
  • Одинокое море и небо (1964) Автобиография
  • Вдоль Пути Клипера (1966 и 1967) (антология рассказов о мореплавании)
  • Цыганский мотылек кружит по миру (1967). Англия - Сидней - Путешествие под парусом Англия.
  • Как сохранить форму (1969) Фитнес
  • Романтический вызов (1971) Попытка установить парусный рекорд.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Лесли, Анита. Фрэнсис Чичестер: Биография . Нью-Йорк, Уокер и Ко, 1975 г.
  2. ^ ван Рит, Рональд. «Правила слайдов линии положения» (PDF) . Проверено 3 мая 2012 года .
  3. ^ "Мемориальный трофей Джонстона" . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2014 года . Проверено 25 января 2014 года .
  4. ↑ Одинокое море и небо
  5. ^ Воздушный исторический филиал (RAF)
  6. ^ Льюис, Дэвид. Корабль не пойдет на запад. Лондон: St Martin's Press, 1962.
  7. ^ "№ 44241" . Лондонская газета . 3 февраля 1967 г. с. 1299.
  8. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 16 июля 2012 года . Проверено 5 августа 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) мемориальная доска
  9. ^ Из Руководства корректировщик, впервые опубликованный Джордж Аллен (Лондон) в 1941 году
  10. ↑ Впервые опубликовано Джорджем Алленом и Анвином Лондоном в 1940 г.
  11. ^ Фрагмент из публикации Джорджа Аллена « Один через Атлантику» (1961)
  12. ↑ Впервые опубликовано Джорджем Алленом и Анвином Лондоном и в многочисленных переизданиях.

Примечания [ править ]

  1. ↑ Первое записанное сольное кругосветное плавание было совершено Джошуа Слокумом в 1898 году, но это заняло у него три года с многочисленными остановками - Слокум также принял более сложную задачу - плыть с востока на запад, против преобладающего ветра). Такжесчитается, чтоаргентинец Вито Дюма совершил кругосветное плавание в 1942-1943 годах. Сэр Алек Роуз совершил кругосветное плавание в 1967-1968 годах. В 1968–1969 годах Робин Нокс-Джонстон совершил первое безостановочное кругосветное плавание в одиночку .

Внешние ссылки [ править ]

  • История BBC 1967 года
  • Сайт "Цыганский мотылек IV"
  • Цыганский мотылек кружит по миру в The Open Critic