Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фрэнсис Уэбб Wentworth-Sheilds (род Sheilds ; 8 октября 1820 - 18 января 1906) [3] был англо-ирландский инженер - строитель по Сиднейской железной дороги во время его строительства , но до его открытия.

В Великобритании и Ирландии Шейлдс работал над рядом железнодорожных проектов, включая строительство 4 футов 8 дюймов.  1 / 2  в(1435 мм)Дублин и Кингстаун железной дороги. Он считал себя прирожденным инженером-железнодорожником. [4]

Городской инспектор [ править ]

В 1843 году Шейлдс в течение нескольких лет работал инспектором города Сиднея, работая на водопроводных сооружениях. Он ушел в отставку в 1849 году [5] , чтобы занять должность в Сиднейской железнодорожной компании .

Инженер Сиднейской железнодорожной компании [ править ]

Шейлдса в основном помнят, потому что он убедил компанию принять железнодорожную колею 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) , а не английскую стандартную ширину колеи 4 футов 8 дюймов.  1 / 2  в(1435 мм). Шейлдс работал на железных дорогахИрландии, которые приняли5 футов 3 дюйма(1600 мм) в качестве собственной стандартной ширины колеи. Его предложение было поддержаноБританской торговой палатойиодобреновсеми колониями Австралии.

Шейлдс ушел в отставку в 1850 году [6], когда его зарплата была сокращена из-за финансовых трудностей компании. Его замена, шотландец Джеймс Уоллес , порекомендовал изменить ширину колеи на 4 фута 8 дюймов.  +1 / +2  в(1435 мм), иправительства штата Нового Южного Уэльсасогласился. Однако строительство линийшириной 5 футов 3 дюйма(1600 мм) уже началось вВикториииЮжной Австралии, и был заказан необходимый подвижной состав. Две колонии решительно протестовали против изменений и отказались последовать их примеру.

Рекомендация Шилдса и ее опрокидывание Новым Южным Уэльсом является источником огромных проблем, вызванных разрывами колеи между 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) и 4 футами 8 дюймов.  1 / 2  в(1435 мм) железнодорожных путей в Австралии. Чтобы усугубить затруднительное положение, большинство других австралийских колоний, включая части Южной Австралии, позже приняли более дешевую узкую колею3 фута 6 дюймов(1067 мм). Первая железная дорога Тасмании была построена сширинойколеи5 футов 3 дюйма(1600 мм) в соответствии с первоначальным соглашением, нов 1888 годуона была преобразована в3 фута 6 дюймов(1067 мм).

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Некролог. Фрэнсис Уэбб Вентворт-Шейлдс, 1820–1906.
  2. Пэра Берка получила по королевской лицензии префикс фамилии Вентворт 1877 г.
  3. ^ "Смерть отца архидиаконов" . Wagga Wagga Express . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 6 марта 1906 г. с. 2 . Проверено 20 июня 2014 года .
  4. ^ «РЕЗЮМЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ отбираться до ВЫБРАТЬ КОМИТЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ, и с» . Сидней Морнинг Геральд . Национальная библиотека Австралии. 13 июля 1848 г. с. 2 . Проверено 27 августа 2011 года .
  5. ^ "СИДНЕЙ" . Курьер . Хобарт, штат Тас .: Национальная библиотека Австралии. 10 марта 1849 г. с. 2 . Проверено 3 июля 2014 года .
  6. ^ «Реклама» . Сидней Морнинг Геральд . Национальная библиотека Австралии. 13 декабря 1850 г. с. 1 . Проверено 3 июля 2014 года .
  • Подробности семейной истории Вентворт-Шейлдс
  • Хагарти, Дональд; Австралийское историческое общество железных дорог. Подразделение Нового Южного Уэльса (2005 г.), Здание Сиднейской железной дороги: известная история работы шести человек - морского геодезиста, четырех инженеров и подрядчика, который вместе со многими другими построил первую железную дорогу из Сиднея в Парраматту 1848 г. –1857 , Австралийское историческое общество железных дорог, отдел Нового Южного Уэльса, ISBN 978-0-9757870-1-4

Внешние ссылки [ править ]

  • Работы Фрэнсиса Уэбба Шейлдса или о нем в Internet Archive