Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
См. Также: Moorooduc Highway , Mornington Peninsula Freeway и Peninsula Link

Франкстонское шоссеВиктория
Главная Информация
ТипАвтострада
Длина7 км (4,3 мили)
Открыт1962–1973
Номер (а) маршрутаM3 (2013-настоящее время)
Номер бывшего маршрутаГосударственная трасса 11 (1960–2013 гг.) [1]
Основные узлы
Северный конец ИстЛинк (M3), Сифорд
 
Южный конецMcMahons Road (C777), Франкстон
Местоположение (а)
Основные пригородыСифорд , Франкстон
Система автомагистралей

В городе Мельбурн Франкстонская автострада - это очень короткий отрезок автострады Мельбурна, которая была спроектирована для модернизации Уэллс-роуд до стандарта автострады в 1970-х годах и обеспечивает связь между пригородом Мельбурна и Франкстоном. Шоссе ранее перегруженный в отпускных месяцы из - за недостающую часть полуострова Морнингтона шоссе (теперь известное как полуостров Link), который с моментом открытия полуострова Ссылки сквозного движения уменьшило очень на Frankston шоссе. [2]

Франкстонское шоссе в настоящее время в основном используется местным трафиком (так как через трафик теперь выходит из EastLink на Peninsula Link и наоборот). Автострада - это главная скоростная связь, ведущая в самый крупный город на полуострове Морнингтон , которым является Франкстон . Это избавляет от заторов от бампера к бамперу (учитывая, что движение должно происходить с альтернативных основных автомагистралей с многочисленными светофорами / перекрестками / кольцевыми развязками), при этом трафик, прибывающий из Мельбурна, хочет попасть во Франкстон и его окрестности. Автострада соединяется с тремя другими городскими автострадами: EastLink (платная), Mornington Peninsula Freeway (северная часть) и Peninsula Link .

История [ править ]

В начале 1960-х годов Франкстонская автострада была известна как «Франкстонская объездная дорога» [3] , неразделенная автострада между Франкстон-Крэнборн-роуд и Сифорд-роуд. Затем он продолжил путь к Мордиаллоку как Уэллс-роуд. Объездная дорога Франкстона была модернизирована до стандарта автострады в начале 1970-х годов.

Модернизированный участок автострады возле EastLink

Хронология строительства [ править ]

  • 1962/63 - Открытие от Франкстон-Данденонг-роуд до Бич-стрит. Единственная проезжая часть на данном этапе, которую до сих пор называют «объездной дорогой Франкстона». [3]
  • 1970 - В декабре 1970 года открыта вторая проезжая часть. [4]
  • 1971/72 - Участок к югу от Klauer Street, Frankston North завершен в 1971/72 [5]
  • 1973 - Двойные проезжие части к северу от Клауэр-стрит до Армстронгс-роуд завершены в начале 1973 года. Разделение уровней на Клауэр-стрит, Сифорд-роуд и Остин-стрит «будет завершено» 1973 // 74. [6]

С преобразованием нумерации маршрутов автострады первоначально планировалось изменить ее на M11 после завершения строительства EastLink в 2008 году, хотя планы провалились, и маршрут был сохранен как State Route 11). Однако после завершения строительства Peninsula Link в начале 2013 года его заменили на M3, с Peninsula Link и Mornington Peninsula Freeway, обозначенными как M11.

Маршрут [ править ]

Автострада Франкстона была спроектирована для проезда автострады полуострова Морнингтон с северной части, и в течение десятилетий на ней отсутствовала объездная дорога Франкстона (компания Vicroads решила, что движение на этом маршруте недостаточно интенсивно, чтобы заслужить объездную дорогу Франкстона, среднюю часть автострады. ), и на данном этапе Франкстонская автострада служит недостающим звеном между двумя автострадами полуострова Морнингтон .

Frankston Freeway начинается в Carrum Downs к югу до Cranbourne-Frankston - роуд, в неполном части фактического Морнингтона полуострова Freeway, который обходит Frankston, качели прочь на юго - восток. Недавно завершено Eastlink платные дороги непрерывно с концом Carrum спадов Frankston Freeway, обеспечивая автостраду стандартной дорогу на север через восточный пригород Мельбурна в восточной часть Восточного шоссе , и за ее пределы. Это привело к огромному затору вокруг Каррум-Даунс, когда автомобилисты использовали местные дороги, чтобы избежать светофоров, созданных Peninsula Link.

Автострада обычно параллельна Непинскому шоссе вдоль маршрута, включая шоссе полуострова Морнингтон и шоссе Муррудук .

Выходы и развязки [ править ]

Вся автострада находится в районе местного самоуправления города Франкстон .

РасположениекммиНаправленияНоты
Сифорд00,0 EastLink (M3) северо-восток / шоссе полуострова Морнингтон (M11) северо-запад - Мельбурн , Спрингвейл , Мордиаллок , аэропорт МельбурнаКонечная северная автострада: продолжается как Истлинк; Выход на север и вход на юг с M11
21.2Сифорд-роуд - Сифорд , Скай
Seaford- Frankston граница42,5 Шоссе Dandenong Valley (State Route 9) - Франкстон , ДанденонгВъезд на юг через Skye Road
Франкстон63,7Пляжная улицаТолько выход на север и вход только на юг
6.54.0McMahons Road (C777) юг / Cranbourne – Frankston Road (State Route 4), восток и запад - Гастингс , Портси , Крэнборн , ФранкстонЮжный вокзал на перекрестке со светофорами
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  • Автострады в Австралии
  • Автострады в Мельбурне
  • Автомобильный транспорт в Виктории

Ссылки [ править ]

  1. ^ Обзор Метрополитен Маршрут , Основные дороги Виктория . Проверено 4 сентября 2013 г. [ источник, опубликованный самостоятельно ]
  2. ^ https://roadprojects.vic.gov.au/projects/mordialloc-freeway
  3. ^ a b Совет по сельским дорогам Виктория. Пятидесятый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1963 года. Мельбурн, Виктория: правительственная типография, 1964. стр. 10
  4. ^ Совет по сельским дорогам Виктория. Пятьдесят восьмой годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1971 года. Burwood, Victoria: Brown, Prior, Anderson, 1971. p. 3
  5. ^ Совет по сельским дорогам Виктория. Шестидесятый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1973 г. Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1973 г. стр. 6.
  6. ^ Совет по сельским дорогам Виктория. Шестидесятый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1973 г. Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1973 г. стр. 6