Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фредерик Генри Рич
Родившийся( 1824-03-08 )8 марта 1824 г.
Woodlands, Castleconnell , Ирландия
Умер22 августа 1904 г. (1904-08-22)(80 лет)
Орефорд, Сомерсет , Англия

Полковник Фредерик Генри Рич (8 марта 1824 г. - 22 августа 1904 г.) был британским солдатом, служившим в составе Королевских инженеров и старшим инспектором Железнодорожной инспекции с 1885 по 1889 год. Он расследовал многие крупные железнодорожные аварии в в конце 19 века, в том числе в Стейплхерсте в 1865 году, в которых участвовал автор Чарльз Диккенс , и в Нортоне Фицваррене в 1890 году.

Семья [ править ]

Рич родился 8 марта 1824 года в Вудлендсе, Каслконнелл, недалеко от Лимерика в Ирландии, в семье Джона Сэмпсона Рича (1789–1880) и Амелии, урожденной Уитфилд (1801–1883). [1]

Военная история [ править ]

Джентльмен-кадет Фредерик Генри Рич присоединился к Корпусу королевских инженеров в качестве второго лейтенанта 11 января 1843 года. [2] Он был повышен до первого лейтенанта 1 апреля 1846 года [3] до второго капитана 17 февраля 1854 года [4] и до первого лейтенанта. капитаном 23 февраля 1856 г. [5]

В первые годы своей работы в Королевских инженерах он занимал различные должности в Англии, в том числе в Чатеме , Вулвиче , Девонпорте и Дувре . [1] Он был отправлен в Ирландию на год в 1845 году, затем был отправлен в Канаду, а затем в Вест-Индию с августа 1847 года по январь 1851 года. [1] С апреля 1851 года по май 1859 года он вернулся в Ирландию, а затем на два года в Мальта. [1]

В апреле 1861 года он был откомандирован в Торговый совет в качестве инспектора железных дорог , оставаясь на этом посту до октября 1872 года, когда он провел последние четыре месяца до выхода на пенсию в военном министерстве . [1]

В дальнейшем он был произведен в бревет- майор 24 августа 1866 года [6] и в подполковник 8 мая 1867 года. [7] Он вышел в отставку с полным жалованьем 1 февраля 1873 года [8] в почетном звании полковника . [9]

Инспектор железных дорог [ править ]

Крушение рельса Стейплхерст (гравюра в Illustrated London News )

Рич был первоначально откомандирован в Торговую палату в качестве инспектора железных дорог в 1861 году [1], но продолжил эту должность после выхода на пенсию из Королевских инженеров, занимая должность главного инспектора Железнодорожной инспекции с 1885 по 1889 год [10].

За время работы в Железнодорожной инспекции Министерства торговли Рич расследовал более 250 несчастных случаев. [11] Рич был «отмечен большим вниманием, которое он уделяет всем деталям» в своих исследованиях. [12]

В июне 1865 года Рич расследовал аварию в Стейплхерсте , в которой пароходный поезд Юго-Восточной железной дороги из Фолкстона в Лондон сошел с рельсов при пересечении виадука, где часть пути была удалена во время инженерных работ, в результате чего десять пассажиров погибли и сорок получили ранения. [13] Автор Чарльз Диккенс ехал с Эллен Тернан и ее матерью в поезде; все они пережили крушение. Диккенс ухаживал за жертвами, некоторые из которых умерли, пока он был с ними. Этот опыт сильно повлиял на Диккенса; он потерял голос на две недели, а затем нервничал, путешествуя поездом, используя альтернативные средства, когда это было возможно. [14]

В октябре 1868 года Рич сообщил о своем расследовании железнодорожной катастрофы в Абергеле, в результате которой погибли 33 человека, что на тот момент стало самой страшной железнодорожной катастрофой в Великобритании. [15] Авария была вызвана тем, что поезд Irish Mail столкнулся с сбежавшими вагонами в Лландулас недалеко от Абергеле . [16]

В Stairfoot в Южном Йоркшире на 12 декабря 1870, кутила убегающих грузовых вагонов столкнулся с пассажирским поездом , в результате чего 15 смертей и 59 травм. [17] В своем отчете об аварии Рич обнаружил, что охрана товаров в Барнсли серьезно виновата в том, что не обеспечила более надежную защиту стоячих фургонов. Планировка двора также подверглась критике, так как не было ловушек для защиты бегущих дорожек в случае такой аварии. [18]

Крушение поезда в Нортон Фицваррен произошло 11 ноября 1890 года на станции Нортон Фицваррен на Большой Западной железной дороге , примерно в двух милях к юго-западу от Тонтона в Сомерсете . Специальный водный поезд, перевозивший пассажиров из Плимута в Паддингтон, столкнулся с товарным поездом, который курсировал по главной линии. Десять пассажиров погибли, одиннадцать человек (в том числе машинист и пожарный спецпоезда) получили серьезные травмы. [19]Рич рекомендовал, чтобы «все станции, где много маневров или где останавливающиеся поезда могут быть отложены для прохождения скоростных поездов, были оборудованы подъездными путями», чтобы избежать подобных аварий. [20]

Помимо расследования железнодорожных аварий, Рич также инспектировал новые железнодорожные пути и другие работы перед их открытием. Они включали в себя отделение Faringdon от GWR (май 1864), [21] Сидмута железной дороги (июнь 1874 г.), [22] Ribblehead Виадук (май 1876 г.) [23] и Северн тоннеля (ноябрь 1886). [24] [25] Он проинспектировал железнодорожный туннель Рондда и Суонси-Бей в мае 1890 года, до его запланированного официального открытия. Он попросил установить дополнительную кирпичную кладку. Подрядчики заняли шесть недель, и туннель Рондда открылся 2 июля 1890 года без каких-либо церемоний.[ необходима цитата ]

В сентябре 1872 года Рич расследовал взрыв паровозного котла в Брэе, в результате которого погибли машинист и пожарные. [26]

Список крупных аварий, расследованных FH Rich [ править ]

Критерии включения: 3 и более смертельных исхода или 20 и более травм.

ДатаМесто расположенияСмертельные случаиТравмыКраткое описаниеПричинаОтчет инспектора
10 июня 1864 г.Товарная станция на Керзон-стрит, Бирмингем030Лобовое столкновение пассажирского поезда и товарного поездаОшибка стрелочника[1]
29 октября 1864 г.Ballinasloe234Крушение пассажирского поездаДефект трека и превышение скорости[2]
9 июня 1865 г.Staplehurst1040Поезд проехал по мосту, где рельсы сняли для работы. Чарльз Диккенс пассажирНедостаточная защита рабочего места[3] [4]
15 июля 1865 г.Питерборо027Поезд-сбежавший, поезд сбился с пути, наезд сзадиОшибка персонала сайта, отказ от фиксации тормозов[5] [6]
16 сентября 1865 г.Wemyss Bay076Пассажирский поезд ударил по буферам на станцииЧрезмерная скорость и неправильное включение тормозов[7] [8]
2 ноября 1865 г.Стратфорд025Столкновение двух пассажирских поездов в густом туманеНеадекватная сигнализация, недостаточная защита от тумана[9] [10]
30 марта 1866 г.Новый Крест050Столкновение неподвижного поезда и движущегося поездаОшибка драйвера[11]
4 сентября 1866 г.Суррейский канал025Столкновение пассажирского поезда с легковым паровозомОшибка драйвера[12]
13 января 1867 г.Stonehaven33Столкновение двух легких двигателей в снегуОшибка персонала станции и ошибка пилота[13]
7 марта 1867 г.Туннель для боулинга222Столкновение двух пассажирских поездовОшибка сигнализатора[14]
9 сентября 1867 г.Туннель Dove Holes и новые мельницы55Столкновение поезда скота с балластным поездом и последующее столкновение убегающей части поезда скота с пассажирским поездомОшибка сигнализатора[15]
27 февраля 1868 г.Arniston Coliery, Gorebridge30Столкновение товарного поезда с моторно-тормозным фургономОшибка охранника[16]
20 августа 1868 г.Абергеле330Поезд Irish Mail попал в незакрепленные вагоны на линииВагоны с побегами[17] [18]
24 октября 1869 г.Welwyn Junction3NKКрушение пассажирского поездаОчки разделены под поездом[19]
7 июня 1870 г.Pleasington227Крушение экскурсионного поездаДефект шины[20]
13 мая 1871 г.Лестница1559Столкновение пассажирского поезда с убегающими товарными вагонамиОшибка маневрового маневра и отсутствие постоянных тормозов[21]
12 декабря 1871 г.Белфаст255Лобовое столкновение пассажирского поезда и товарного поездаПожарный в состоянии алкогольного опьянения[22]
30 мая 1872 г.Boghead Sidings, Пейсли029Столкновение пассажирского поезда с маневровым товарным поездомДефект сигнала[23]
5 июля 1872 г.Gilsland41Столкновение пустого грузового поезда с балластным поездомЧрезмерная скорость и неспособность защитить поезд[24]
3 августа 1872 г.Подъездные пути Agecroft415Столкновение экспресса и угольного поездаОшибка сигнализатора[25]
3 июля 1875 г.Scotsgap425Крушение пассажирского поездаНеисправная муфта[26]
4 марта 1890 г.Карлайл415Сбежавший пассажирский поезд столкнулся с легковым паровозомОшибка драйвера[27]
8 ноября 1890 г.Нортон Фицваррен1012Пассажирский поезд столкнулся с товарным поездом, который курсировал по главной линииОшибка сигнализации[28] [29]

Жены и дети [ править ]

31 августа 1848 года он женился на Элизабет Баярд (1826–1885) в Делавэре, США. Она была дочерью Ричарда Генри Баярда , сенатора США и главного судьи штата Делавэр. [27] У них было девять детей, в том числе:

  • Генри Баярд Рич (1849–1884), игравший за « Королевских инженеров» в финале Кубка Англии 1872 года . [28]
  • Фредерик Сент-Джордж Рич (1852–1927), служивший в Королевском флоте с 1877 по 1910 год, ушел в отставку в звании вице-адмирала . [29]
  • Луиза Мод Рич (1854–1934) вышла замуж за Фредерика Крука , игравшего в крикет за Ланкашир и Глостершир ; их старшим ребенком был адмирал сэр Генри Ральф Крук CB, KBE (1875–1952), который имел долгую карьеру в Королевском флоте, участвовал в обеих мировых войнах, в том числе был капитаном HMS  Кэролайн в битве при Ютландии в 1916 году [30].

Элизабет Баярд Рич умерла 20 октября 1885 года. [31] Фредерик повторно женился в 1891 году на Сесиль д'Олье Гован, [32] которая пережила его и умерла в Борнмуте 15 декабря 1926 года. [33]

Фредерик Генри Рич умер в Орефорде, недалеко от Оара, Сомерсет , 22 августа 1904 года, оставив имение на сумму более 92 000 фунтов стерлингов. [34]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Британские полковые служебные регистры, 1756–1900 годы для Фредерика Генри Рича" . ancestry.co.uk . Проверено 29 января 2015 года .
  2. ^ «№ 20189» . Лондонская газета . 24 января 1843 г. с. 246.
  3. ^ "№ 20591" . Лондонская газета . 3 апреля 1846 г. с. 1238.
  4. ^ "№ 21522" . Лондонская газета . 17 февраля 1854 г. с. 468.
  5. ^ "№ 21896" . Лондонская газета . 27 июня 1856 г. с. 2261.
  6. ^ "№ 23162" . Лондонская газета . 14 сентября 1866 г. с. 5031.
  7. ^ "№ 23248" . Лондонская газета . 7 мая 1867 г. с. 2640.
  8. ^ "№ 23943" . Лондонская газета . 31 января 1873 г. с. 421.
  9. ^ "№ 23943" . Лондонская газета . 31 января 1873 г. с. 423.
  10. ^ «Проверяющие (Железные дороги)» . www.steamindex.com . Проверено 30 января 2015 года .
  11. ^ "Рич, подполковник FH" Архив железных дорог . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  12. ^ Уокер, Томас Эндрю (1888). «Туннель Северн: Глава 11» . en.wikisource.org . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  13. ↑ Rich, FH (22 июня 1865 г.). «Несчастный случай в Стейплхерсте 9 июня 1865 года» (PDF) . www.railwaysarchive.co.uk . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  14. ^ "Бедствие Стейплхерста" . Калифорнийский университет: Санта-Крус . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  15. ^ Kichenside, Джеффри (1997). «Глава 2 Катастрофы викторианской эпохи». Великие железнодорожные катастрофы . Эйвонмут: Паррагон . С. 21–22. ISBN 0-7525-2229-9.
  16. ↑ Rich, FH (3 октября 1868 г.). «Несчастный случай в Абергеле 20 августа 1868 года» (PDF) . www.railwaysarchive.co.uk . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  17. ^ Ролт, LTC ; Киченсайд, Джеффри (1982) [1955]. Красный за опасность (4-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . С. 184–186. ISBN 0-7153-8362-0.
  18. ^ «Возврат в результате несчастного случая: выписка о несчастном случае на лестничной клетке 12 декабря 1870 года» . www.railwaysarchive.co.uk . Проверено 1 февраля 2015 года .
  19. ^ Рич, полковник FH (15 ноября 1890 г.), Отчет Комиссии по торговым запросам (PDF)
  20. ↑ Rich, FH (15 ноября 1890 г.). «Несчастный случай в Нортоне Фицваррене 11 ноября 1890 года» (PDF) . www.railwaysarchive.co.uk . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  21. Рианна Воан, Адриан (27 августа 2013 г.). Филиал Фарингдон и станция Уффингтон . Эмберли Паблишинг. ISBN 9781445624181.
  22. ^ Мэггс, Колин Гордон; Пэй, Питер (1977). Филиалы в Сидмуте, Ситоне и Лайм-Реджисе . Oakwood Press.
  23. ^ "Вехи локомотивов: виадук Рибблхед" . locodriver.co.uk . Архивировано 2 февраля 2015 года из оригинала (документ Word) . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  24. ^ Уокер, Томас Эндрю (1888). «Туннель Северн: Глава 11» . en.wikisource.org . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  25. ↑ Уокер, Томас А. (27 июня 2013 г.). Севернский тоннель: строительство и трудности, 1872–1887 гг . Издательство Кембриджского университета. ISBN 9781108063401.
  26. ^ Пастух, Эрни. «Взрыв котла в Бре, 16 сентября 1872 года» . Ирландское железнодорожное общество записи . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  27. ^ Клэй, Генри (2015). Записки Генри Клея: кандидат, соглашатель, старейшина государственного деятеля . Университетское издательство Кентукки. п. 354. ISBN 9780813147611. Проверено 29 января 2015 года .
  28. ^ Warsop, Keith (2004). Ранний финал Кубка Англии и Южные любители . Данные футбола. п. 121. ISBN. 1-899468-78-1.
  29. ^ "Фредерик Сент-Джордж Рич" . Проект Дредноут . Проверено 29 января 2015 года .
  30. ^ "Документы адмирала сэра Генри Ральфа Крука" . janus.lib.cam.ac.uk . Проверено 29 января 2015 года .
  31. ^ "Англия и Уэльс, Национальный календарь завещания (Указатель завещаний и администраций), 1858–1966 для Элизабет Баярд Рич" . ancestry.co.uk . Проверено 29 января 2015 года .
  32. ^ «Фредерик Генри Рич в Англии и Уэльсе, Индекс брака FreeBMD, 1837–1915» . ancestry.co.uk . Проверено 29 января 2015 года .
  33. ^ "Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (Указатель завещаний и администраций), 1858–1966 гг. Для Сесиль д'Олье Рич" . ancestry.co.uk . Проверено 29 января 2015 года .
  34. ^ «Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (Указатель завещаний и администраций), 1858–1966 для Фредерика Генри Рича» . ancestry.co.uk . Проверено 29 января 2015 года .