 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Март 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Железная дорога Бебра-Баунталь-Гюнтерсхаузен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Bahnstrecke Bebra – Baunatal-Guntershausen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 6340 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Гессе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Бебра Баунаталь-Гунтерсхаузен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелая железная дорога , Пассажирская железная дорога Региональная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 610 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Cantus , Nordhessischer Verkehrsverbund | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | Этапы 1848–1849 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 44,3 км (27,5 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Двойная дорожка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц переменного тока Воздушная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 130 км / ч (81 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожный Bebra-Кассель-Guntershausen это два трека, электрифицирован главная линия в немецком государстве Hesse , соединяясь Касселем с Bebra и Герстунгеном на границе с Тюрингией , а также с Bad Karlshafen (ранее) и Warburg на границе с Вестфалия . Первоначально это была часть Фридрих-Вильгельмс-Нордбан («Северная железная дорога Фредерика Вильгельма»), строительство которой было завершено в 1849 году. Это была одна из первых железнодорожных линий в электорате Гессена и в Германии .
Маршрут [ править ]
Северная железная дорога Фредерика Вильгельма была построена Северной железнодорожной компанией Фредерика Уильяма ( Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft ) и названа в честь Фредерика Вильгельма , курфюрста Гессенского . Он был частью непрерывного железнодорожного сообщения с востока на запад, построенного между Вестфалией и Галле . В Касселе он соединяется с железной дорогой Карла ( Carl Bahn ), идущей на север, которая, в свою очередь, соединяется в Хюмме с линией на Варбург и Вестфалию. В Герстунгене она связана с линией на Тюрингенской железнодорожной компании . В Варбурге он соединялся с линией Хамм – Варбург.от Королевской Вестфальской железнодорожной компании .
Формирование [ править ]
Государства Саксен-Веймар-Эйзенах , Саксен-Кобург и Гота , Пруссия и Гессенский электорат вели переговоры с 1840 года о строительстве железной дороги с востока на запад. Между Герстунгеном на востоке Гессен-Касселя и Хауэдой (недалеко от Либенау ) на границе с Вестфалией маршрут пролегает через Бебру и Кассель, тогдашнюю столицу Гессен-Кассель. Соглашение было достигнуто осенью 1841 года. В 1844 году Северная железнодорожная компания Фредерика Вильяма получила концессию на строительство линии в Гессен-Касселе.
Имя [ редактировать ]
Линия была переименована в Северную железную дорогу выборщика Фредерика Вильгельма ( Курфюрст-Фридрих-Вильгельмс-Нордбан ) в 1853 году, а после аннексии Гессен-Касселя Пруссией в результате австро-прусской войны в 1866 году она была переименована в Северную гессенскую железную дорогу ( Hessische Нордбан ).
Название Фредерик Вильям Северная железная дорога применяется не только к линии между Касселем и Беброй, но и ко всему маршруту между Варбургом и Герстунгеном. Первой линией, построенной в Электорате, была железная дорога Карла , линия между Касселем и речным портом Везер в Карлсхафене (ныне Бад-Карлсхафен ), тогда считавшаяся самой важной линией, которая будет построена в штате. Впоследствии две ссылки на Варбург и Герстунген были добавлены, чтобы создать Северную железную дорогу Фредерика Вильгельма.
Однако вскоре стало очевидно, что ожидаемого движения в Карлсхафен не будет, поскольку движение быстро переместилось из Везера в развивающуюся железнодорожную сеть. Линия на Карлсхафен вскоре стала линией только местного значения. Это означало, что название Carl Railway применялось к ответвлению от Хюмме до Карлсхафена. Название Северной железной дороги имени Фредерика Вильгельма было перенесено на гораздо более длинную линию между Варбургом и Герстунгеном.
Таким образом, с точки зрения Гессена, Северная железная дорога имени Фредерика Уильяма была первым этапом плана по созданию сети железных дорог в Электорате. Только западная ветка и железная дорога Майн-Везер были построены за время существования Гессен-Кассель. Восточная ветвь от Бебры до Фульды и Ханау (линия Франкфурт-Бебра ) - все города Гессена и, следовательно, наиболее приоритетные для электората - пересекала сложный рельеф и поэтому не была завершена до тех пор, пока Гессен-Кассель не был присоединен к Пруссии в 1866 году.
Строительство [ править ]
1 июля 1845 года состоялась церемония закладки фундамента при строительстве линии, и к 29 декабря 1849 года весь маршрут был открыт для движения. Он соединялся в Гюнтерхаузене с железной дорогой Майн-Везер, а в Касселе - с железной дорогой Карла. Между Гунтерсхаузеном и Беброй следует долина Фульда.
Участки трассы открыты следующим образом:
- Бебра – Мальсфельд – Гуксхаген: 29 августа 1848 г.
- Герстунген-Бебра: 25 сентября 1849 г.
- Гуксхаген – Баунаталь: 25 сентября 1849 г.
- Гюнтерсхаузен-Кассель: 29 декабря 1849 г. (железная дорога Майн-Везер)
Маршрут сейчас используется несколькими линиями междугороднего сообщения .
Ссылки [ править ]
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (Железные дороги в Гессене. Культурные объекты в Гессене. Топография памятников Федеративной Республики Германии) (на немецком языке). 2.1 . Штутгарт: Theiss Verlag. pp. 102ff (строки 006–009). ISBN 3-8062-1917-6.
- Хагер, Бернхард (декабрь 2007 г. - январь 2008 г.). "Spuren einer anderen Zeit. Die Magistrale Eisenach - Bebra im Spiegel der Geschichte (Следы другого времени. Железная дорога Айзенах-Бебра в зеркале истории)". Eisenbahn Geschichte (на немецком языке) (25): 10–25.
