Железная дорога Бебра – Фульда представляет собой двухпутную электрифицированную магистраль.
Бебра – Фульда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 3600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Гессе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 610 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 66 км (41 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2 (повсюду) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Его строительство началось как часть железной дороги Бебра-Ханау или Государственной железной дороги Курхессен ( нем . Kurhessischen Staatsbahn ). После прусской аннексии электората Гессена ( Курхессена ) в результате австро-прусской войны 1866 года она была достроена до Франкфурта как железная дорога Франкфурт-Бебра .
Во время разделения Германии он был частью железной дороги Север-Юг , самого загруженного и важного соединения бывшего Deutsche Bundesbahn между севером и югом Германии.
История
Строительство пути началось на станции Бебра на линии Гессен-Кассель на Герстунген . 22 января 1866 года был завершен первый участок до Бад-Херсфельда . Открытие второго участка через Хюнфельд до станции Фульда последовало позже в том же году, 1 октября 1866 года.
Маршрут
Сначала линия идет по долине Фульды от Бебры . В Бад-Херсфельде трасса уходит в долину Хаун . Эта трасса была выбрана для того, чтобы проходить через территорию Курхессена, поскольку во время строительства линии часть долины Фульда принадлежала Великому герцогству Гессенскому . В результате на пути к Фульде трасса должна проходить по гребню между долинами двух рек.
Переходы
Для важной национальной линии он имеет необычную плотность железнодорожных переездов, всего восемь переходов. К северу от Бад-Херсфельда есть два перехода (Рейлос и Фридлос). Оба были преобразованы в автоматические системы ( Einheits-Bahnübergangstechnik , EBÜT). Другие переходы к югу от Бад-Херсфельда все еще обслуживаются людьми.
- Reilos (система EBÜT)
- Фридлос, Mülldeponie (система EBÜT)
- барьер между Бад-Херсфельдом и Унтерхауном (требуется звонок)
- Unterhaun
- Станция Оберхаун (электрические полные шлагбаумы)
- L3471 / B27 в Haunetal Wehrda
- Hünfeld Breitzbacher Weg и Haunstraße (как механические, так и связанные замками)
Операции
До Второй мировой войны линия использовалась в основном для движения Франкфурт-Лейпциг. Этот маршрут утратил свое значение после раздела немцев. По этому маршруту на большие расстояния курсировали только транзитные поезда из Западной Германии в Западный Берлин и межзональные поезда между Западной и Восточной Германией. Поскольку в Бебре потребовалась смена локомотивов, Берлинский поворот возле станции Бебра, который объезжал станцию и разворот на ней, был закрыт. Между Франкфуртом и Ганновером существовало значительное движение, и связь между Баварией на юге и железной дорогой Фульда-Майн становилась все более важной. Bebra-Fulda стала частью Северо-Южной железной дороги от Deutsche Bundesbahn . В 1963 году линия была электрифицирована.
Падение внутренней границы Германии в 1989 году и открытие высокоскоростной железной дороги Ганновер-Вюрцбург в 1991 году снова изменили ситуацию. Открытие границы означало, что поезда Intercity снова курсировали по маршруту Фульда-Бебра, а открытие высокоскоростной линии означало, что почти все междугородные перевозки между Ганновером и Франкфуртом-на-Майне и Вюрцбургом были внезапно потеряны. Начиная с расписания 2007 года, железная дорога Бебра – Фульда ежечасно обслуживается линией Intercity-Express на маршруте Дрезден – Лейпциг – Айзенах – Эрфурт – Франкфурт (каждые два часа останавливаются в Бад-Херсфельде ). В течение дня на линии есть дополнительные услуги междугороднего сообщения. Но в основном линия обслуживается грузовыми поездами. Есть также ночные поезда.
Cantus Verkehrsgesellschaft с 10 декабря 2006 года предоставляет местные услуги . Две линии, Фульда – Кассель и Фульда – Геттинген, ходят каждые два часа, каждый час на общем маршруте между Фульдой и Беброй. Две пары услуг Regional-Express обслуживаются DB Regio в часы пик между Франкфуртом и Беброй и обратно.
В грузовом транспорте линия по-прежнему является частью оси север-юг, и там по-прежнему интенсивное движение.
Галерея
Платформы станции Бебра в начале 1990-х гг.
Железнодорожный переезд с ручным управлением в Оберхауне
Intercity-Express на железнодорожном переезде Hünfeld
Здание у входа на вокзал Фульды
Заметки
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.