Hannover Hauptbahnhof   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Hannover Hauptbahnhof на Ernst-August-Platz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Ганновер , Нижняя Саксония Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 52 ° 22′38 ″ N 9 ° 44′30 ″ E / 52,37722 ° с. Ш. 9,74167 ° в. Координаты: 52 ° 22′38 ″ N 9 ° 44′30 ″ E / 52,37722 ° с. Ш. 9,74167 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Юбер Стир | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 2545 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | HH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | GVH : A [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 250 000 в день [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Hannover Hauptbahnhof Расположение в Нижней Саксонии Hannover Hauptbahnhof Расположение в Германии Hannover Hauptbahnhof Расположение в Европе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hannover Hauptbahnhof ( Немецкий для главного вокзала Ганновера ) является главной железнодорожной станцией в городе Ганновер , в Нижней Саксонии , Германия . Железнодорожный узел является одной из 21 станций, внесенных DB Station & Service в категорию железнодорожных станций 1 категории . Это также самый важный узел общественного транспорта в регионе Ганновер, обслуживающий региональные и скоростные поезда . На станции шесть платформ с двенадцатью платформенными путями и две проходные без платформ. Ежедневно им пользуются 250 000 пассажиров, а на платформах останавливаются 622 поезда (по состоянию на октябрь 2012 г.). Здесь работают около 2000 человек.
История [ править ]
Первая станция на нынешнем месте, временное здание, которое обслуживала линию до Лерте , была построена в 1843 году. Вместо монументальной конечной остановки была построена сквозная станция вместе с линией, что сделало ее первой сквозной станцией в крупной Германии. город.
Первый центральный вокзал ( Central-Bahnhof ) был построен с 1845 по 1847 год. Его архитектор не уверен, но уверен, что дальновидный городской архитектор Август Генрих Андрэ [3] участвовал в выборе его конкретного местоположения и что ганноверский Этому способствовали придворный архитектор Георг Людвиг Фридрих Лавес и Фердинанд Шварц. Он построен в романтико- неоклассическом стиле как строго симметричное здание. Массивная кладка была покрыта желтой штукатуркой. Лавес спроектировал новый район, Эрнст-Август-Штадт, для области между Георгштрассе и железной дорогой. Дороги велись с разных сторон и сходились к привокзальной площади Эрнст-Август-Платц.
Рядом с входным зданием и по обе стороны от двух путей была построена деревянная площадка. Этого было достаточно для первого движения, потому что все еще короткие поезда, идущие на восток и запад, останавливались на одной платформе. Поначалу сквозных поездов не было. Первый сквозной поезд курсировал с 1 мая 1851 года между Берлином и Кельном. Напротив здания вокзала был построен первый железнодорожный цех. В 1853 году открытие первого участка Южной железной дороги на Альфельд , Геттинген и Кассель превратило транзитную станцию в железнодорожный узел. В 1868 году в Хайнхольце была устроена сортировочная станция для разгрузки станции.
Все более интенсивное движение на железной дороге создало проблему, поскольку железнодорожная линия пересекает город. В 1873 году было решено поднять железнодорожную ветку через город на высоту 4,5 м (15 футов). Старое здание вокзала было снесено в 1875 году. Маршрут, построенный между 1875 и 1879 годами, стал образцом для Берлинской городской железной дороги и аналогичных проектов в других городах Германии. В 1876 году в Вайдендамме была открыта площадка для генеральных грузов.
Вторая станция 1879 г. [ править ]
Поскольку первая станция была построена на уровне улицы и, следовательно, препятствовала расширению города, было проложено 8 км (5,0 миль) железнодорожных путей для новой железнодорожной сети, которая была отделена от уличной системы. Кроме того, новая станция имела длинную систему путей. После подготовительных работ в 1873 году по переводу мастерских в Лейнхаузен и сортировочных станций в Хайнхольц и строительства маршрутов переброски грузов в 1875 году началось строительство основной сети, которая существует до сих пор. [4] Новое здание станции было спроектировано Хубертом. Стир в стиле Возрождения Возрождения . Это снова было симметричное здание с главным залом и двумя крыльями, каждое из которых завершалось угловым зданием. Восточное угловое здание с кайзерциммером(«Императорская комната») имела отдельный подъезд. Здание построено из желтого кирпича с полосами из красного кирпича и на основании из песчаника. Четыре платформы с семью путями платформы и двумя сквозными путями были перекрыты двумя залами с размахом 37 метров (121 фут). После сноса здания вокзала, которому почти 30 лет, строительство нового вокзала началось в апреле 1877 года. Он был открыт 22 июня 1879 года после 26 месяцев строительства. Доступ к платформам осуществлялся через три туннеля и еще два туннеля для перевозки багажа и для почтовых перевозок. Система путей, построенная в 1883 году, включала семь платформенных путей и два центральных сквозных пути для грузовых поездов. Навесы для поездов состояли из двух отдельных залов, каждый шириной 37 м (121 фут) и длиной 167,5 м (550 футов) с залом 9,25 м (30 м).3 фута) между ними для двух сквозных путей. Стоимость строительства 12,7 млн.оценок за здания и 22,5 миллиона марок по всей территории станции. [5]
В 1910 году между путями 10 и 11 был построен третий зал. Новый стальной зал пролетом 27,5 м (90 футов) и высотой 15,3 м (50 футов) был построен по проекту муниципальных властей. архитектор Мёллер. Особое оперативное значение для железной дороги Ганновер-Гамбург имело завершение строительства Hasenbahn ("кроличьей линии") - ветки, запланированной в 1913 году от железной дороги Пустоши от Лангенхагена через Гросбургведель до Целле : с мая 1938 года поезда могли курсировать прямо между Гамбургом и южная Германия без пересечения Лерте ; в Ганновере поездам больше не нужно было разворачиваться.
В расписании лета 1939 года на станции Ганновер было в общей сложности 144 запланированных междугородних прибытия и отправления. Это был самый важный перекресток междугородной сети Deutsche Reichsbahn после конечных станций Берлина, Кельна, Франкфурта-на-Майне и главных вокзалов Лейпцига и Дуйсбурга . [6]
Военный ущерб и реконструкция [ править ]
Станция была в значительной степени разрушена во время авианалетов на Ганновер в июле и октябре 1943 года. Сохранился только каркас залов и внешние стены входного здания. На открытие одного трека ушло четыре дня.
13 июня 1945 года пассажирские перевозки впервые после войны отправились в Минден , Нинбург и Геттинген . 14 августа пассажирские перевозки были значительно расширены. Пассажирские перевозки снова выполнялись из Ганновера в Бремерхафен , Дуйсбург, Хамелин , Геттинген, Брауншвейг и Ильцен . 15 августа 1946 года Ганновер снова впервые после войны обслужил Nord Express, курсирующий из Парижа через Берлин и, таким образом, повторно подключенный к международной сети дальней связи.
После серьезного повреждения бомбой летом 1948 года началась реконструкция входного здания, в результате чего фасад с новым дизайном интерьеров и оставшиеся стальные конструкции крыш старых залов были удалены, а платформы были покрыты временными деревянными навесами. . Платформы были перестроены с 1959 по 1961 год, и багажные платформы исчезли, так как на пассажирских платформах были построены багажные лифты. Средний вход был расширен, боковой пешеходный туннель закрыт, платформы получили новые навесы. С 1957 года сигналы и переключатели управлялись механической блокировкой.. В 1963 году пятую платформу удлинили на 12 пути (пути 5 и 6 проходили по путям без платформ). Двигаясь с юга, электрификация железнодорожных путей достигла Ганноверского Hauptbahnhof 26 мая 1963 года. Электрификация была продлена до Лерте 20 декабря 1963 года и Бремена 14 декабря 1964 года. В конце 1964 года электрифицировано соединение с Гамбургом, а два пути - с Целле были электрифицированы 6 апреля 1965 года. Воздушная линия от Лерте через Брансуик до Хельмштедта была завершена только в 1976 году.
Строительство Hanover StadtBahn [ править ]
Строительство Hanover Stadtbahn привело к серьезным изменениям на вокзале. Поскольку при реконструкции пришлось эксплуатировать всю станцию, строительство было возможно только путем перекрытия путей. В период с июля 1969 года по весну 1973 года на путях 13 и 14 была построена шестая платформа [7].По завершении строительства с 1970 по 1975 годы были перекрыты две дороги, через которые был построен туннель Stadtbahn и вышележащий пешеходный уровень. Для этого был заблокирован центральный пешеходный туннель, а доступ к платформам осуществлялся через вновь открытый боковой туннель. В рамках этой реструктуризации сквозной путь 6 был перемещен между путями 8 и 9 платформы, а проходной путь 5 (сейчас 40) остался на старом месте (сейчас 80). Затем станцию отстроили заново. Также были обновлены платформы, включая навесы. Западный подземный переход Lister Meile между Главным почтовым отделением и почтовым отделением для посылок на Рашплац был соединен длинными пандусами для перевозки багажа и почты к платформам.
С введением сети Intercity в 1971 году Ганновер стал пересадочным узлом, где можно было переключаться между поездами IC на одной платформе. Весной 1988 года была установлена информационная система для пассажиров с информационными дисплеями на лестницах и платформах. [8] В общей сложности 323 прибытия и отправления регулярных поездов дальнего следования, станция была четвертым по значимости перекрестком в Сеть Deutsche Bundesbahn в расписании лета 1989 года. [6]
Строительство крупнейшей на сегодняшний день электронной системы связи Deutsche Bahn началось в 1993 году. Система стоимостью около 100 миллионов марок была разработана для ежедневного управления примерно 5 000 поездов и маневров, 279 точками и 535 сигналами 10 диспетчерами. [9] По словам производителя, в августе 1998 года это была самая большая и современная электронная блокировка в мире. [10]
В соответствии с расписанием лета 1996 года станция была самым важным узлом сети Deutsche Bahn: ежедневно сюда приходили и отправлялись 398 поездов дальнего следования. [6]
Реконструкция для Expo 2000 [ править ]
Станция снова была полностью перестроена к Expo 2000 : входное здание было выпотрошено до внешних стен и отстроено заново; центральный тоннель был расширен и открыт для платформ, чтобы пропускать дневной свет; установлены пассажирские лифты на платформы. Преобразование создало набережную на станции. Среди прочего, после переезда билетной кассы и закрытия системы перевозки багажа во входном здании была построена торговая зона площадью 7 000 м 2 (75 000 кв. Футов).
В период с лета 2004 г. по весну 2006 г. проход в подвале был полностью модернизирован и адаптирован, чтобы стать частью набережной Ники-де-Сен-Фалль от Крёпке до Рашплац. На двух уровнях торговой площади в 20 000 м 2 (215 000 кв. Футов) расположено множество торговых точек , и большинство магазинов открыто до 22:00 в будние дни.
Ганновер S-Bahn был открыт 28 мая 2000 года Платформы 1 и 2 в настоящее время служат услуги S-Bahn в направлении H-Бисмаркштрассе и Wunstorf и платформ 13 и 14 служат S-Bahn услуг в направлении Лерте и Целле. В то же время были изменены подходы к станции: на западе была построена дополнительная пара путей к югу от существующих путей для колеи городской железной дороги на Лерте, а на востоке была построена дополнительная колея к северу от станции. существующие треки.
Поезда [ править ]
Ганноверский вокзал обслуживает около 622 поездов в день, не считая Ганноверского вокзала и трамвая. Hannover Hauptbahnhof соединяет линии ICE север-юг из Гамбурга в Мюнхен с линиями запад-восток из Дортмунда и Кельна в направлении Берлина .
Станция обслуживается следующими службами: [11]
Услуги дальней связи [ править ]
| Линия | Маршрут | Интервал (мин) | |
|---|---|---|---|
| ДВС 10 | Берлин - ( Вольфсбург -) Ганновер - Билефельд - Хамм - ( части разделены / объединены в Хамме) | Дортмунд - Бохум - Дуйсбург - Дюссельдорф | 60 (120) |
| Хаген - Вупперталь - Кельн | |||
| ДВС 11 | Гамбург-Альтона - Ганновер - Геттинген - Фульда - Франкфурт - Штутгарт - Мюнхен | Индивидуальные услуги в ночное время | |
| ДВС 20 | Гамбург - Ганновер - Геттинген - Франкфурт - Мангейм - Карлсруэ - Фрайбург - Базель-Бад - Базель SBB | 120 | |
| ДВС 22 | Гамбург - Ганновер - Геттинген - Франкфурт - аэропорт Франкфурта - Мангейм - Штутгарт | 120 | |
| ДВС 25 | Гамбург - (/ Бремен -) Ганновер - Геттинген - Фульда - Вюрцбург - Нюрнберг - Ингольштадт - Мюнхен | 60 (120) | |
| ДВС 26 | Штральзунд - Росток - Гамбург - Ганновер - Гёттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Марбург - Франкфурт - Гейдельберг - Карлсруэ | 120 | |
| IC 32 | Берлин - Вольфсбург - Ганновер - Мюнстер - Реклингхаузен - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Мангейм - Штутгарт - Ульм | Индивидуальные услуги | |
| ДВС 43 | Ганновер - Билефельд - Дортмунд - Вупперталь - Кельн - Аэропорт Франкфурта - Мангейм - Карлсруэ - Фрайбург - Базель SBB | Индивидуальные услуги | |
| IC 55 | Дрезден - Риза - Лейпциг - Галле - Магдебург - Ганновер - Билефельд - Хамм - Дортмунд - Вупперталь - Кельн | 120 | |
| IC 56 | Norddeich Mole - Эмден - Леер - Ольденбург - Бремен - Ганновер - Магдебург - Галле - Лейпциг | 120 | |
| IC 77 | Берлин - Вольфсбург - Ганновер - Оснабрюк - Хенгело - Амерсфорт - Амстердам | 120 | |
| FLX 30 | Лейпциг - Лютерштадт Виттенберг - Берлин Зюдкройц - Берлин Hbf - Берлин-Шпандау - Ганновер - Билефельд - Дортмунд - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Ахен | 1-2 пары поездов в день | |
| NJ 401 | Гамбург - Люнебург - Ганновер - Франкфурт - Баден-Баден - Базель - Цюрих | Индивидуальные услуги, оператор: ÖBB | |
| NJ 491 | Гамбург - Ганновер - Пассау - Вельс - Линц - Амштеттен - Санкт-Пельтен - Вена | Индивидуальные услуги, оператор: ÖBB | |
| NJ 40491 | Гамбург - Ганновер - Вюрцбург - Нюрнберг - Аугсбург - Куфштайн - Вёргль - Инсбрук | Индивидуальные услуги, оператор: ÖBB | |
| FlixNight | Гамбург-Альтона - Гамбург Hbf - Ганновер Hbf - Фрайбург-им-Брайсгау - Лёррах | 1 пара поездов по субботам и воскресеньям | |
Региональные службы [ править ]
| Линия | Маршрут | Интервал (мин) | Оператор |
|---|---|---|---|
| RE 1 | Norddeich Mole - Эмден - Леер - Ольденбург - Бремен - Верден - Нинбург - Нойштадт-ам-Рюбенберге - Ганновер | 120 (один дополнительный рейс в час пик из / в Бремен) (почасовой рейс в Бремен с RE 8) | DB Regio Nord |
| RE 2 | ( Ильцен - Целле - Лангенхаген -) Ганновер - Зарштедт - Крайенсен - Нортхайм - Геттинген | (120) 60 (почасовая доставка в Ганновер и Ильцен с RE 3) | Метроном |
| RE 3 | Ганновер - Лангенхаген - Целле - Ильцен - Люнебург - Винзен - Гамбург | 120 (почасовое сообщение между Ганновером и Ильценом с RE 2) | Метроном |
| RE 8 | Бремерхафен-Лехе - Бремерхафен - Бремен - Верден - Нинбург - Нойштадт-ам-Рюбенберге - Ганновер | 120 (один дополнительный рейс в час пик из / в Бремен и Ольденбург) (почасовой рейс в Бремен с RE 1) | DB Regio Nord |
| RE 10 | Ганновер - Зарштедт - Хильдесхайм - Зальцгиттер-Рингельхайм - Гослар - Бад-Гарцбург | 60 | Erixx |
| RE 30 | Вольфсбург - Гифхорн - Лерте - Ганновер | 60 | Энно (Метроном) |
| RE 60 | Брауншвейг - Пайне - Лерте - Ганновер - ( Минден - Лёне - Оснабрюк - Райн ) | 120 (на RE 70 примерно полчаса между Ганновером и Брауншвейгом, ежечасно до Лёне) | Westfalenbahn |
| RE 70 | Брауншвейг - Пайне - Лерте - Ганновер - (Минден - Лёне - Билефельд) | 120 (на RE 60 примерно полчаса между Ганновером и Брауншвейгом, ежечасно до Лёне) | Westfalenbahn |
| РБ 38 | Ганновер - Лангенхаген - Швармштедт - Вальсроде - Зольтау - Шнефердинген - Бухгольц idN (- Гамбург-Харбург ) | 60 (по выходным каждые 120 минут до Гамбург-Харбург) | Erixx |
Ганноверская электричка [ править ]
Hannover Hauptbahnhof обслуживается всеми услугами городской железной дороги. Он находится в Зоне 1 Ганновера.
- S-Bahn Ганновера S 1 Minden - Haste - Wunstorf - Hannover - Weetzen - Haste
- S-Bahn Ганновера S 2 Nienburg - Wunstorf - Hannover - Weetzen - Haste
- S-Bahn Ганновера S 3 Ганновер - Лерте - Хильдесхайм
- S-Bahn Ганновера S 4 Беннемюлен - Лангенхаген - Ганновер - Hannover Messe / Laatzen - Hildesheim
- S-Bahn Ганновера S 5 Аэропорт Ганновера - Лангенхаген - Ганновер - Ветцен - Хамельн - Падерборн
- Ганновер S-Bahn S 6 Ганновер - Целле
- S-Bahn Ганновера S 7 Ганновер - Лерте - Целле
- S-Bahn Ганновера S 8 Аэропорт Ганновера - Лангенхаген - Ганновер - Hannover Messe / Laatzen
Трамвайные услуги [ править ]
Hannover Hauptbahnhof обслуживается всеми линиями A, B и D. Это конечная остановка линии 8 и линии событий 18. Эта станция является единственной на Ганноверской городской железной дороге, где можно перейти с линии A на линию B через межплатформенную развязку .
| К | Предыдущая станция | Ганновер Hbf | Следующая станция | К |
|---|---|---|---|---|
| Лангенхаген | Werderstraße | 1 | Kröpcke | Sarstedt |
| Alte Heide | Werderstraße | 2 | Kröpcke | Rethen Döhren Bf. |
| Atwärmbuchen | Sedanstraße | 3 | Kröpcke | Wettbergen |
| Schierholzstraße | Sedanstraße | 7 | Kröpcke | Wettbergen |
| Hauptbahnhof | Termnius | 8 | Kröpcke | Messe / Nord |
| Фасаненкруг | Sedanstraße | 9 | Kröpcke | Эмпельде |
| Ахлем | Steintor | 10 | Тиленплац / Шаушпильхаус | Aegidientorplatz |
| Wallensteinstraße | Steintor | 17 | Тиленплац / Шаушпильхаус | Aegidientorplatz |
| Hauptbahnhof | Терминус | 18 (во время Ганноверской ярмарки) | Kröpcke | Messe / Nord |
Ссылки [ править ]
- ^ "Regionalzug und S-Bahn" (PDF) . Großraum-Verkehr Ганновер . Декабрь 2020 . Проверено 31 января 2021 года .
- ^ «Факты и цифры» . Deutsche Bahn . Проверено 28 октября 2012 года .
- ↑ Альфред Готвальдт (1962). Hannover und seine Eisenbahnen (на немецком языке). Дюссельдорф: alba. ISBN 3-87094-345-9.
- ^ Теодор Унгер (1882). Ганновер, фюрер durch die Stadt und ihre Bauten (на немецком языке). Ганновер: Клиндворта. стр. 207ff.(Перепечатано в 1978 году Куртом А. Винченцем ( ISBN 3-87870-154-3 ))
- ^ Теодор Унгер (1882). Ганновер, фюрер durch die Stadt und ihre Bauten (на немецком языке). Ганновер: Клиндворта. п. 228.(Перепечатано в 1978 году Куртом А. Винченцем ( ISBN 3-87870-154-3 ))
- ^ a b c Ральф Зайдель (2005). Der Einfluss veränderter Rahmenbedingungen auf Netzgestalt und Frequenzen im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands . Диссертация для Лейпцигского университета (на немецком языке). Лейпциг. С. 27, 46, 62.
- ^ "Hauptbahnhof Hannover hat zwölf Bahnsteiggleise". Die Bundesbahn (на немецком языке) (8): 548 f. 1973 г.
- ^ "Zuginformation durch Computer". Die Bundesbahn (на немецком языке) (9): 475.1988.
- ^ "Neues Stellwerk für 100 Millionen Mark". Die Deutsche Bahn (на немецком языке) (1): 87.1993.
- ^ "Siemens übergab das größte elektronische Knotenstellwerk der Welt". Eisenbahntechnische Rundschau (на немецком языке). 45 (11): 673 ф. 1998 г.
- ^ Расписание для станции Hannover Hbf (на немецком языке)
- Источники
- 140 Jahre Eisenbahndirektion Hannover 1843–1983 (на немецком языке). Ганновер: Bundesbahndirektion Hannover. 1983. С. 49–58. ASIN B005CYLPQM .
- Альфред Готвальдт (1992). Hannover und seine Eisenbahnen (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. ISBN 3-87094-345-9.
- Герхард Гресс (2005). Verkehrsknoten Hannover (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-250-6.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Hannover Hauptbahnhof . |
- «План Ганноверского Hauptbahnhof» (PDF) (на немецком языке). Архивировано из оригинала (PDF, 385 КБ) 12 декабря 2013 года . Проверено 23 марта 2014 года .
- «План пути станции» (PDF; 943 КБ) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 23 марта 2014 года .
