Железнодорожная станция Геттингена , известная на немецком языке как Bahnhof Göttingen , является остановкой InterCityExpress на внутренней сети междугородных железных дорог Германии и единственной пассажирской станцией в городе Геттинген . Построенная в 1854 году как конечная остановка южной Ганноверской железной дороги , вокзал находится к западу от средневекового центра города. Сегодня на станции четыре островка-платформы с двумя сквозными путями на каждом. Кроме того, между зданием вокзала и платформами проложен сквозной путь для грузовых перевозок.
Гёттинген | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | Bahnhofsplatz 1, Геттинген , Нижняя Саксония Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 51 ° 32′12 ″ с.ш., 9 ° 55′37 ″ в.д. / 51,53667 ° с. Ш. 9,92694 ° в.Координаты : 51 ° 32′12 ″ с.ш., 9 ° 55′37 ″ в.д. / 51,53667 ° с. Ш. 9,92694 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принадлежит | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Управляется | Станция DB и сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия (и) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектор | Конрад Вильгельм Хазе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектурный стиль | Ганноверский рундбогенстиль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 2218 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код DS100 | HG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000128 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Категория | 2 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1854 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гёттинген Расположение в Нижней Саксонии |
История
В рамках планирования строительства Ганноверской южной железной дороги муниципальный совет города Геттинген в 1851 году решил запросить строительство станции к западу от его центра. В течение следующих трех лет между гражданами, особенно пострадавшими землевладельцами, иногда возникали жаркие дискуссии, [2] вплоть до церемонии закладки фундамента в 1853 году. Планирование осуществляли Адольф Функ, Конрад Вильгельм Хасе и Юлиус Раш, а строительством руководил Эмиль Хаклендер. . Дизайн станции был выполнен по примеру Центрального вокзала Ганновера ( Central-Bahnhof ), построенного в 1847 году в ганноверском стиле Rundbogenstil (стиль «круглая арка») из натурального камня. Операции начались 31 июля 1854 года с празднования открытия, напоминающего карнавал. [2]
Раздел ганноверской Южная железной дороги между Альфельдом й Геттингеном был открыт в 1854 году он был продлен до Касселя над бывшим Dransfeld рампой ( Dransfelder RAMPE ) в 1856. Bebra-Геттинген железной дороге была построен из Геттингена Фридланда в 1867. линии был расширен до Бебры в 1875 и 1876 годах, создав связь с Касселем через Айхенберг . Здание вокзала в Геттингене было построено между 1856 и 1887 годами и несколько раз перестраивалось. Передняя часть вокзала была перестроена в начале 20 века. Летом перед станцией ставили пальмы; они формировали имидж станции до Второй мировой войны.
Станционные сооружения были заново перестроены примерно с 1910 года по 1920-е годы. В частности, рельсы были подняты к югу от станции (что в южной части связано с перемещением линии на Айхенберг) и строительство подземного перехода для Groner Chaussee (ныне Groner Landstrasse), поскольку железнодорожный переезд был перегружен из-за увеличения трафика, также было решено построить трамвайную линию. Подъездной корпус был перестроен и пристроен. В ходе этой перестройки железная дорога Гарте-Вэлли ( Gartetalbahn ), узкоколейная железная дорога 750 мм , ведущая в Дудерштадт, которая раньше заканчивалась на станции, была сокращена до ее собственной станции примерно в 400 метрах южнее; эта линия была закрыта в 1959 году.
Станция была в значительной степени разрушена бомбардировками во время Второй мировой войны. Вокзал и вокзал были перестроены в послевоенное время в упрощенном виде с измененным фасадом. Гёттинген был подключен к электрифицированной железнодорожной сети в 1963 году. В 1960-х годах привокзальная площадь станции была снова перестроена и приспособлена для движения автотранспорта. Автобусы, которые раньше останавливались почти прямо перед вокзалом, с тех пор курсируют от центрального автовокзала к югу от здания вокзала, а перед вокзалом была построена парковка для автомобилей. Первая железная дорога в Кассель, участок Южной Ганноверской железной дороги, проходивший через Дрансфельд, была закрыта в мае 1980 года.
Во время строительства высокоскоростной железной дороги Ганновер-Вюрцбург в период с 1984 по 1989 год станция была значительно реконструирована. Она была продлена на запад до новой платформы, обслуживающей пути 10 и 11, предыдущая платформа C (обслуживающая пути 8 и 9) была снесена и перестроена в стиле новой прилегающей платформы. Несколько зданий бывшей мастерской были снесены, чтобы построить новый западный вход, в том числе здание для обслуживания пассажирских поездов, которое было восстановлено в другом месте. [3] Платформа C длиной 400 м была введена в эксплуатацию в связи с изменением расписания на зиму 1988/89 года. [4]
В 1981 году планировалось, что новая линия будет иметь три пути через территорию станции: кроме двух основных путей новой линии (южный край платформы C и северный край платформы D), у нее будет путь обгон пассажирских поездов (южный край платформы D). [5] Исходная платформа C использовалась только службами, работающими на Bodenfelde.
Первые планы новой линии в Нижней Саксонии, представленные в 1971 году, предусматривали маршрут через Везерскую возвышенность через Хольцминден . После протестов в штате и различных исследований и отчетов нынешний маршрут через Геттинген был принят в 1976 году. [6] Первая из двух платформ для новой линии была построена в сентябре 1987 года. [7] В общей сложности 4,0 км трассы. гусеницы адаптированы в западной части станции. Территория станции была отдельным зональным участком новой линии (№ 3.8 от 98.750 до 101.000 км). Процесс регионального планирования в этой области был завершен 30 сентября 1977 г. [8]
Поезда могут двигаться по путям новых линий через станцию со скоростью до 120 км / ч [5], последующий поворот мимо сортировочной станции может проходить со скоростью 200 км / ч. Крейсерская скорость через станцию была выбрана потому, что все пассажирские поезда все равно останавливались в Геттингене, и эта скорость считалась достаточной для грузовых поездов. [8]
С в общей сложности 172 запланированных прибытия и отправления междугородных рейсов в день, станция заняла 18-е место в сети Deutsche Bundesbahn в расписании на лето 1989 года. [9]
Передняя часть станции была перестроена в 1990-е годы. На улице за пределами вокзала есть автовокзал и беседка. Для размещения растущего количества припаркованных велосипедов рядом со зданием вокзала открылась велопарковка . Тем не менее, привокзальная площадь все еще забита велосипедами.
Станция была отремонтирована в три этапа к выставке Expo 2000 в Ганновере в конце 1990-х годов. Сначала началось расширение туннеля метро в районе старых платформ A и B (пути 4/5 и 6/7) и выделение дополнительных площадей для торговли в этом туннеле. Старые платформы также были реконструированы, с акцентом на входную зону с частично застекленной крышей. Недавно построенные платформенные подъемники были заколочены в течение нескольких месяцев из-за отсутствия разрешения Федеральной железнодорожной администрации ( Eisenbahn-Bundesamt ). На третьем этапе реконструкции часть здания вокзала рядом с путями была перестроена с туалетами и шкафчиками для багажа. Одновременно три сквозных пути между зданием вокзала и платформой А были сокращены до одного пути.
В конце 2006 года на последнем этапе были завершены масштабные ремонтные работы, которые включали полную реконструкцию вестибюля станции. В новом торговом районе, помимо прочего, разместился филиал сети быстрого питания. Ремонт стоимостью 13,8 млн евро был завершен в конце марта 2007 года. [10]
В рамках программы экономического стимулирования входное здание было отремонтировано с целью сокращения энергопотребления DB Station & Service в 2010/2011 гг. [11] Осенью 2012 года велопарковки были полностью обновлены и значительно расширены. [12] По-прежнему планируется обновить динамические информационные системы для пассажиров, чтобы повысить качество информации о городских автобусах и пригородных поездах. [13]
Услуги поезда
В расписании на 2019 год вокзал обслуживается следующими службами. [14]
Междугородние услуги
Линия | Маршрут | Интервал |
---|---|---|
ДВС 11 | Гамбург-Альтона - Ганновер - Геттинген - Фульда - Франкфурт - Штутгарт - Мюнхен | Индивидуальные услуги в ночное время |
ДВС 11 | Берлин - Магдебург - Брауншвейг - Гёттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Вюрцбург - Мюнхен | Один поезд в неделю ночью |
ДВС 12 | Берлин-Остбанхоф - Брауншвейг - Геттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Франкфурт - Мангейм - Фрайбург - Базель (- Берн - Интерлакен-Ост ) | Каждые два часа |
ДВС 13 | Берлин-Остбанхоф - Брауншвейг - Геттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Франкфурт-Зюд - Франкфуртский аэропорт | Каждые два часа |
ДВС 20 | ( Киль -) Гамбург - Ганновер - Геттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Франкфурт - Мангейм - Карлсруэ - Фрайбург - Базель - Цюрих (- Кур ) | Каждые два часа |
ДВС 22 | (Киль -) Гамбург - Ганновер - Геттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Франкфурт - Франкфуртский аэропорт - Мангейм - ( Гейдельберг -) Штутгарт | Каждые два часа |
ДВС 25 | ( Любек -) Гамбург - / Бремен - Ганновер - Геттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Фульда - Вюрцбург - Нюрнберг - Ингольштадт / Аугсбург - Мюнхен (- Гармиш-Партенкирхен ) | Ежечасно |
ДВС 26 | ( Бинц -) Штральзунд - Росток - Гамбург - Ганновер - Геттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Гиссен - Франкфурт - Гейдельберг - Карлсруэ | Каждые два часа |
ДВС 91 | Гамбург - Ганновер - Геттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Фульда - Вюрцбург - Нюрнберг - Регенсбург - Платлинг - Пассау - Вельс - Линц - Санкт-Пельтен - Вена | Одна пара поездов |
IC 26 | Вестерланд - Гамбург - Ганновер - Геттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Фульда - Вюрцбург - Аугсбург - Оберстдорф / Берхтесгаден | Индивидуальные услуги |
Региональные службы
Линия | Оператор | Маршрут | Интервал | железная дорога |
---|---|---|---|---|
RE 1 (TH) | DB Regio | Гёттинген - Лайнефельде - Гота - Эрфурт - Йена - Гера - Гёсниц - Глаухау (Закс) / Эльстерберг | Каждые два часа | Железная дорога Гёттинген-Бебра |
RE 2 | Metronom Eisenbahngesellschaft | Геттинген - Нортхайм - Крайенсен - Альфельд (Лейне) - Эльце - Ганновер (- Целле - Ильцен ) | Ежечасно | Ганноверская южная железная дорога |
РБ 7 (HE) | Cantus Verkehrsgesellschaft | Геттинген - Айхенберг - Эшвеге - Бебра | Ежечасно | Железная дорога Гёттинген-Бебра |
РБ 8 (НЕ) | Cantus Verkehrsgesellschaft | Геттинген - Айхенберг - Витценхаузен - Ганноверш-Мюнден - Кассель | Ежечасно | Галле – Ханн. Мюнденская железная дорога |
РБ 80 | DB Regio | Гёттинген - Nörten-Hardenberg - Northeim - Katlenburg - Wulften - Hattorf - Герцберг - Barbis - Бад - Закса - Walkenried - Ellrich - Нидерзаксверфен - Нордхаузен | Каждые два часа | Южный Гарц железная дорога |
РБ 82 | DB Regio | Геттинген - Нёртен-Харденберг - Нортхайм - Крайенсен - Зеезен - Лангельсхайм - Гослар - Бад-Гарцбург | Каждые два часа | |
РБ 85 | NordWestBahn | Гёттинген - Lenglern - Adelebsen - Bodenfelde - Bad Karlshafen - Lauenförde - Ottbergen - Падерборн | Ежечасно | Железная дорога Гёттинген-Боденфельде |
РБ 86 | DB Regio | Гёттинген - Нёртен-Харденберг - Нортайм - Айнбек -Зальцдерхельден - Айнбек-Митте | Индивидуальные услуги | Ильме Железнодорожный |
Сарай локомотива
На противоположной стороне вокзала, в этом историческом промышленном памятнике теперь находится большой мультиплексный кинотеатр и многоцелевой зал для конференций и мероприятий с помещениями для собраний площадью 5 400 м² и вестибюлем площадью 3 000 м². В 1855 году здесь был создан центр ремонта локомотивов. Для продолжения маршрута от Ганноверша-Мундена по склону Дрансфельдер потребовались более мощные локомотивы для крутых подъемов: они хранились и ремонтировались на Геттингенском заводе. Постройки локомотивного депо датируются 1917 годом. После 1976 года работы были закрыты, площадь оставалась пустой в течение двух десятилетий, и, хотя в 1981 году она была внесена в список Niedersächsische Institut für Baudenkmalpflege, сначала не было принято выгодное повторное использование. В 1993 году планы повторного использования привели к открытию многозального кинотеатра в северной части завода в 1996 году, а конференц-зал в южной части - в декабре 1998 года.
Gartetalbahn
Между 1897 и 1959 годами несколько к юго-востоку от станции Геттинген находилась станция узкоколейной железной дороги 750 мм - Гартетальбан до Риттмарсхаузена и Дудерштадта .
Заметки
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ а б Питер Шурманн (2002). Эрнст Бёме (ред.). Göttingen - Geschichte einer Universitätsstadt (на немецком языке). 2 . Vandenhoeck & Ruprecht. п. 130. ISBN 3-525-36197-1.
- ^ Ханс-Иоахим Гнест; Питер Лейсте. "Нойбаустреке Ганновер-Вюрцбург: Inbetriebnahme zwischen Nörten-Hardenberg und Göttingen". Die Bundesbahn (на немецком языке). 10 (Ежегодник 1990): 941–944.
- ^ "Jahresrückblick 1988". Die Bundesbahn (на немецком языке). 65 (1): 61. 1989. ISSN 0007-5876 .
- ^ а б Норберт Кляйн; Питер Лейсте (1981). "Stand der Planungs- und Bauarbeiten im Abschnitt Edesheim – Göttingen der Neubaustrecke Ганновер – Вюрцбург". Die Bundesbahn (на немецком языке). 57 (10): 789–794. ISSN 0007-5876 .
- ^ Вальтер Энгельс; Петер Нусбергер; Гельмут Вебер (1987). "Planung und Realisierung der Neubaustrecke Ганновер-Вюрцбург". У Кнута Реймерса; Вильгельм Линкерхэгнер (ред.). Wege in die Zukunft. Neubau- und Ausbaustrecken der DB (на немецком языке). Дармштадт: Hestra Verlag. С. 97–104. ISBN 3-7771-0200-8.
- ^ Projektgruppe der NBS Hannover der Bahnbauzentrale (ред.). Neubaustrecke Hannover – Würzburg: Der Abschnitt Northeim - Göttingen (на немецком языке). Deutsche Bundesbahn. стр.30 f. (Брошюра, 44 страницы формата А4 по состоянию на май 1988 г.)
- ^ а б Projektgruppe Hannover – Würzburg (Nord), изд. (ок. 1979 г.). Neubaustrecke Hannover – Würzburg: Göttingen (на немецком языке). Ганновер: Deutsche Bundesbahn. (раскладушка, 12 страниц, А6)
- ^ Ральф Зайдель (2005). Der Einfluss veränderter Rahmenbedingungen auf Netzgestalt und Frequenzen im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands . Диссертация Лейпцигского университета (на немецком языке). Лейпциг. п. 46.
- ^ "Bahnhof Göttingen nach Umbau feierlich eröffnet" (на немецком языке). www.bahnfahren.info . Проверено 10 апреля 2014 года .
- ^ Информация о реабилитации (немецкий)
- ^ "Orion bietet Platz für 1600 Fahrräder". Göttinger Tageblatt (на немецком языке). 30 июля 2012 г.
- ^ Ульрих Шуберт (21 августа 2013 г.). Verlagsgesellschaft Madsack GmbH; Co. KG (ред.). "Göttingen hat" Bahnhof des Jahres 2013 "- Das sagt die Jury" . Göttinger Tageblatt (на немецком языке).
- ^ Расписание движения вокзала Геттинген
Рекомендации
- Йенс-Уве Бринкманн (1998). Auf Schienen durch die Zeit. Der Göttinger Bahnhof von der Hannoverschen Südbahn bis zum Ende des Dampfzeitalters (на немецком языке). Гёттинген. ISBN 3-929181-42-8.
- Гюнтер Зидбюргер (1995). "Die Lokhalle und ihre Eisenbahner -Uwe Brinkmann". Auf Schienen durch die Zeit. Der Göttinger Bahnhof von der Hannoverschen Südbahn bis zum Ende des Dampfzeitalters (на немецком языке). Гёттинген. ISBN 3-926920-14-9.
Внешние ссылки
- «Карта станции» (PDF) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2014 года . Проверено 9 апреля 2014 года .
- «История Лохалле» (на немецком языке) . Проверено 9 апреля 2014 года .