Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Станция Бад-Херсфельд - это сквозная станция в Бад-Херсфельде в немецкой земле Гессен на железной дороге Бебра-Фульда . Первая станция была открыта в 1866 году, а нынешнее здание вокзала было завершено в 1883 году. Deutsche Bahn классифицирует ее как станцию ​​категории 3 . [1] Это остановка междугородных экспрессов и междугородних перевозок, а также узел общественного транспорта на севере Гессена.

С 2006 года Cantus Verkehrsgesellschaft обслуживает региональные рейсы по маршруту Фульда – Бад-Херсфельд – Кассель .

Здания станции [ править ]

План станции 1882 г .; бывший вестибюль , зал ожидания 1 + 2 классов, дамская комната и буфет теперь являются залом ожидания. В бывшей комнате телеграфа и начальника станции теперь находится сервисный магазин DB.

При открытии линии между Беброй и Бад-Херсфельдом 22 января 1866 года в качестве временной меры было построено здание вокзала, известное как Буде (хижина). Это здание позже было расширено и до сих пор существует из деревянной черепицы к югу от нынешнего здания вокзала. Его временный характер, очевидно , является результатом австро-прусской войны 1866 г. Последующее присоединение Гессе-Касселя по Пруссии означало , что временная станция служил в течение 17 лет.

Полуколонна романского возрождения с капителью

Нынешнее здание вокзала было открыто в 1883 году по проекту архитектора Пола Ровальда, работавшего в то время в офисе гражданского строительства железнодорожного подразделения ( нем . Eisenbahndirektion ) Франкфурта.

Двухэтажное здание из песчаника в стиле романского возрождения . Этажи разделены карнизом , который проходит по всему зданию. Песчаник для станции был добыт в карьере недалеко от Хосса . Здание вокзала имеет прямоугольный центральный блок с ризалитом в центре фасада на привокзальной площади. У этого есть фронтон, который подчеркнут карнизом. Станционные часы установлены в фронтоне. ризалитГлавный вход на уровне земли выполнен в виде круглой арки, что является отличительной чертой романских зданий. Эта форма появляется во всех окнах первого этажа и в окнах фронтонов. По обе стороны от этого центрального блока расположены два симметричных крыла, которые немного выступают из центрального блока как спереди, так и сзади. Они выполнены в том же архитектурном стиле, что и центральный блок, с высокими фронтонами.

Геодезические реперы с 1883 г.

Ровальд взял элементы романского стиля из архитектуры существующих средневековых зданий в старом городе Херсфельда, например, из руин романского аббатства, не копируя их отдельные элементы ( станция Гельнхаузен , также спроектированная Ровальдом, имеет похожий дизайн. ). Роуальд в значительной степени опирался на романский стиль в форме окон на первом этаже, оконных рам с их полуколоннами и капителями и арочных окон на фронтонах. Вершины фронтона украшены навершиями ; они заимствованы из готической архитектуры .

С южной стороны - одноэтажное здание 1908 года постройки, соответствующее стилю основного здания. Это здание было перестроено в 1957 году в павильон с шатровой крышей. До 2005 года в этом здании располагался вокзал.

Внешний вид вокзала практически не изменился, но интерьер здания несколько раз перестраивался и менялся план этажа. Последний раз это произошло в период с 2005 по 2008 год. За это время станция и подземный пешеходный переход были модернизированы и перепроектированы. В 2008 году Федерация немецких архитекторов ( Bund Deutscher Architekten ) предоставила участвующим разработчикам город Бад-Херсфельд, Nordhessischer Verkehrsverbund (Транспортная ассоциация Северной Гессе, NVV), Deutsche Bahn и архитекторам, участвовавшим в проекте Simon-Louis-du-Ry. -Плакет архитектурной премии.

Услуги [ править ]

К югу от привокзальной площади находится автовокзал Бад-Херсфельда, откуда ходят региональные и местные автобусы. Автобусы ÜWAG обслуживают пять междугородних маршрутов. Шесть других междугородных маршрутов обслуживаются RKH. За пределами привокзальной площади есть стоянка такси и краткосрочная парковка. На противоположной стороне путей находится парк аттракционов, который соединен подземным переходом с платформами и зданием вокзала. Платформа 1 находится на уровне земли; в 2008 году подземный переход к путям 2 и 3 и парк аттракционов был оборудован лифтами для обеспечения безбарьерного доступа для инвалидов. В холле находится ServicePoint, а с конца 2008 года - магазин DB Service Store.

Междугородные и региональные услуги [ править ]

Обновленный пешеходный переход в 2007 году.
  • IC 50 Дрезден  - Лейпциг  - Эрфурт  - Айзенах  - Бад-Херсфельд  - Фульда  - Франкфурт-на-Майне / Южный Франкфурт  - аэропорт Франкфурта (- Висбаден ) каждые 2 часа
  • RE 50 Бебра - Бад-Херсфельд - Фульда - Ханау - Франкфурт
  • РБ 5 Кассель - Бебра - Бад-Херсфельд - Фульда
  • РБ 7 Геттинген  - Эшвеге  - Бебра  (- Бад-Херсфельд - Фульда)

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
  2. Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
  3. ^ "Tarifzonenkarte Nordhessen" (PDF) . Nordhessischer Verkehrsverbund . 2009 . Проверено 10 января 2021 года .
  4. ^ "Tarifinformationen 2021" (PDF) . Рейн-Майн-Verkehrsverbund . 1 января 2021 г. с. 131 . Проверено 8 апреля 2021 года .

Ссылки [ править ]

  • Томас Виганд (1999). "Штадт Бад-Херсфельд". В Landesamt für Denkmalpflege Hessen (ред.). Landkreis Hersfeld Rotenburg III (на немецком языке). Брауншвейг / Висбаден: Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland / Vieweg + Teubner. С. 221–222. ISBN 978-3-528-06248-4.