Железная дорога «Линия Фредерика и Пенсильвании» проходила от Фредерика, штат Мэриленд , до линии штата Пенсильвания-Мэриленд или линии Мейсон-Диксон возле Кингсдейла, штат Пенсильвания, состоящей из 28 миль (45,1 км) осевых путей и 29,93 миль (48,17 км) общей длины. трек, включая подъездные пути. Зафрахтованная в 1867 году железная дорога начала строительство в 1869 году и обошлась в 868 687,50 долларов.
Он открылся 8 октября 1872 года и впоследствии был сдан в аренду Пенсильванской железной дороге (PRR) с 1 января 1875 года, а в июле того же года PRR сформировала подразделение Фредерика для управления железнодорожной линией. Весной 1896 года он был ликвидирован в результате судебной продажи PRR за 10 процентов его балансовой стоимости 1896 года.
В декабре 1896 года Пенсильвания реорганизовала железную дорогу в компанию Фредерик и Северная железная дорога. В марте 1897 года эта новая компания сама была объединена с другими железными дорогами, контролируемыми PRR, Littlestown Railroad Company и Hanover and York Railroad Company, в компанию York, Hanover and Frederick Railroad, зарегистрированную в соответствии с общими законами Пенсильвании и Мэриленда. В 1914 году эта железная дорога и недавно построенная Центральная железная дорога Мэриленда были затем объединены в железнодорожную компанию Йорка, Ганновера и Фредерика, которая осталась дочерней компанией, находящейся в полной собственности PRR, до создания компании PennDel 31 декабря 1953 года . ] , а затем слияние Penn Central Transportation Company в 1968 году, а затем банкротство в 1970 году. Сегмент Frederick and Pennsylvania Line и другие бывшие объекты недвижимости PRR в Мэриленде были проданы Penn Central штату Мэриленд в 1982 году за 9 295 000 долларов. [2] В 2006 году штат продал около 20 миль ветки компании Maryland Midland Railroad примерно за 300 000 долларов. [3]
По состоянию на 2021 год все, кроме двух миль (3,2 км) на южной конечной станции во Фредерике, все еще существуют и обслуживаются либо Южной железной дорогой Уокерсвилля , либо железной дорогой Мэриленд-Мидленд .
In January, 1866, organizers met in Frederick to discuss chartering a railroad from the District of Columbia to the Pennsylvania State line through Frederick.[4] This required a legislative act by the Maryland General Assembly to incorporate and charter the railroad. Without it, the group could not solicit stock, purchase property through condemnation, or obtain financial backing in the form of stock subscriptions or bond sales from either the city or the County of Frederick. In March 1867 the Maryland General Assembly passed an Act to incorporate the Frederick and Pennsylvania line railroad.[5] One of those senators voting to incorporate the railroad was its future president, Charles Edward Trail of Frederick.[6]
The F&PL was authorized to raise $1 million ($2024=20,938,000), in capital (at $50 per share, US$s, 1867) to construct a railroad of one or more sets of tracks (within a right of way of less than one hundred feet (30.5 m) in width) from Frederick, Maryland, through Frederick and Carroll counties to the Maryland and Pennsylvania line, in the direction of Littlestown, Pennsylvania. The charter also required the road to make connections with the Western Maryland Railroad but made no specific references to requiring the railroad to serve any of towns along the line such as Walkersville or Woodsboro. The charter further required the line to commence construction by March 1870 (three years from passage) and be completed within ten years or be dissolved.