Развязка (дорога)

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  Дорога «Развязка»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

The High Five в Далласе, штат Техас , США: пример конструкции развязки. Это сложная пятиуровневая транспортная развязка из-за близости подъездных дорог и полос движения для автомобилей с высокой посещаемостью . Этот гибридный дизайн основан на частях четырехуровневого стека для автомагистралей и трехуровневой развязки с ромбовидной развязкой для обработки передних дорог. 32,9242 ° с.ш.96,7636 ° з.32 ° 55′27 ″ с.ш., 96 ° 45′49 ″ з.д. /  / 32.9242; -96,7636

В области автомобильного транспорта , обмен является транспортным узлом , который использует разделение сорта , и обычно один или более пандусы, чтобы разрешить движение по меньшей мере одного шоссе , чтобы пройти через соединение без прерывания от других потоков трафика пересечения. Он отличается от стандартного перекрестка , где дороги пересекаются на уклоне . Развязки почти всегда используются, когда хотя бы одна дорога является шоссе с контролируемым доступом (автострада или автомагистраль) или разделенной магистралью с ограниченным доступом (скоростная автомагистраль), хотя иногда они используются на перекрестках между наземными улицами.

Терминология [ править ]

Примечание . Описание развязок относится к странам, в которых автомобили едут по правой стороне дороги. Для левостороннего движения схема перекрестков такая же, только слева / справа поменяны местами.

• Автострада узел или шоссе обмен (США) или автобаны (Великобритания) является одним из видов дорожной развязки , соединяющей одну Автомагистрали (автострада или автомагистраль) к другому, с другими дорогами, или к зоне отдыха или зонам обслуживания автомагистрали . В Великобритании большинство (но не все) перекрестков пронумерованы последовательно. В США развязки нумеруются либо по пробегу (в большинстве штатов), либо по номеру развязки.
• Шоссе рампы (называемый в Северной Америке в качестве выхода рампы / выключения рампы или вход рампы / на рампе ) или сцепление с дорогой ^{[2] [3]} является короткий участок дороги , который позволяет транспортным средствам входа или выхода из контролируемого подъездная автомагистраль (автострада или автострада).
• Направленная рампа стремится к желаемому направлению движения: рампа , что делает левые выходы поворота от левой стороны проезжей части (левый выход). Левые пандусы относительно редки, поскольку левая полоса обычно зарезервирована для высокоскоростного сквозного движения. Пандусы для поворота направо почти всегда являются пандусами правого направления. ^[4]
• Ненаправленная рампа идет противоположную к нужному направлению движения. Многие петлевые пандусы (как у клеверного листа ) ненаправленные. ^[4]
• А пол-направленный выход рампы в направлении , противоположном от желаемого направления движения, затем поворачивает по направлению к требуемому направлению. Многие эстакады (как в штабеле ) являются полунаправленными. ^[4]
• А разворот рампы листья дороги в одном направлении, оказывается над или под ним, и возвращается в направлении , противоположном.

Плетение - нежелательная ситуация, когда движение, меняющее направление вправо и влево, должно пересекаться с путями на ограниченном расстоянии, чтобы сливаться с движением на проезжей части.

Немецкий автобан система Автобан-к-Autobahn развязок двух типов: четыре-полосная развязки, в Autobahnkreuz (АК), где пересекаются две автомобильные дороги; и трехсторонняя развязка Autobahndreieck (AD), где сливаются две автомагистрали.

На некоторых пандусах есть измеритель пандуса , специальный светофор посередине пандуса, который контролирует поток въезжающих автомобилей.

Полные и неполные развязки [ править ]

Полный обмен имеет достаточно пандусов для обеспечения доступа с любого направления любой дороги в переходе к любому направлению любой другой дороги в соединении. Для полной развязки между автострадой и другой дорогой (не автострадой) требуется как минимум четыре съезда. Полные развязки между двумя автострадами обычно имеют не менее восьми съездов, так как их меньшее количество значительно снизит пропускную способность и увеличит переплетение. Использование разворотов, число шоссе, ведущего к дороге, можно уменьшить до трех, если направить и съезд, и съезд в сторону U-образной рампы, разрешив машинам въезжать на разворот с другой стороны и разрешив машинам, которые хотят съехать с разворота после проезда другой дороги. Подобную схему можно сделать для двух автострад для шести съездов, заставив автомобили, которые хотят повернуть налево, сначала повернуть направо, а затем сделать разворот, или наоборот, проехав другую дорогу. В зависимости от типа развязки и предлагаемой связи может использоваться другое количество пандусов. Например, если автомагистраль пересекается с магистралью, содержащей коллекторную / экспресс- систему, можно использовать дополнительные съезды, чтобы строго связать перекрестную магистраль с коллекторной и экспресс-полосами соответственно. Для автомагистралей сДля обслуживания проезжих частей непосредственно на проезжей части могут использоваться съезды для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) , тем самым увеличивая количество используемых аппарелей.

Неполный обмен имеет по меньшей мере один или несколько отсутствующих пандусы , которые предотвращают доступ к по меньшей мере в одном направления другого пути в переходе от любой другой дороги в соединении.

Системный обмен [ править ]

Эти развязки находятся между двумя дорогами с контролем доступа.

Четырехсторонние развязки [ править ]

Развязка Cloverleaf [ править ]

Транспортная развязка «клеверный лист» обычно представляет собой двухуровневую четырехстороннюю развязку, при которой все повороты встречного движения обрабатываются ненаправленными петлевыми рампами. Предполагая, что движение правостороннее, для движения налево транспортные средства сначала пересекают целевой маршрут или под ним, а затем повернут направо на резко изогнутый съезд, который поворачивает примерно на 270 градусов, сливается с целевым маршрутом справа и пересекает маршрут, который только что выехал. Эти петлевые пандусы создают форму тезки клеверного листа.

Два основных преимущества клеверных листьев заключаются в том, что для них требуется только один мост (между основными перпендикулярными маршрутами), что делает такие перекрестки недорогими, пока много земли, и что они часто не требуют никаких светофоров для работы. Однако плетение - главный недостаток клеверных листьев, так как четыре полных шага и шага присутствуют (вход на одном листе перекрывается с выходом на следующий лист) и сливаются на основных маршрутах. Следовательно, емкость этой конструкции сравнительно невысока. Клеверные листья также занимают значительную территорию и чаще встречаются вдоль старых автомагистралей, в сельской местности и в городах с низкой плотностью населения. Вариант конструкции разделяет все поворачивающие движение на параллельную проезжую часть, чтобы минимизировать проблему переплетения. Коллекторные и распределительные дорогипохожи, но обычно отделены от основной проезжей части перегородкой, например ограждением или барьером из Джерси .

Обмен стеками [ править ]

Развязка стека - это четырехсторонняя развязка, при которой доступны как полунаправленный левый поворот, так и направленный правый поворот. Обычно доступ к обоим поворотам обеспечивается одновременно с одной выездной эстакады. Предполагая, что вождение правостороннее, чтобы пересечь встречный транспорт и уехать налево, автомобили сначала выезжают на съезд с крайней правой полосы. После выхода из машины с правым поворотом они завершают левый поворот, пересекая обе дороги по эстакаде или эстакаде. Предпоследний этап - это слияние с правым поворотом на съезде из противоположного квадранта развязки. Наконец, съезд объединяет оба потока входящего трафика в левое шоссе. Поскольку есть только один выезд и один выезд (в указанном порядке), стеки не страдают от проблемы переплетения,

Стандартный стек включает дороги на четырех уровнях, также известный как четырехуровневый стек: включая две перпендикулярные магистрали и еще один дополнительный уровень для каждой пары съездов на левый поворот. Эти пандусы могут быть расположены друг над другом (пересекаются) в различных конфигурациях выше, ниже или между двумя пересекающимися магистралями. Это отличает их от турбинных развязок, где пары съездов левого поворота разделены, но находятся на одном уровне. Есть стеки, которые можно считать пятиуровневыми; однако они остаются четырехсторонними развязками, поскольку пятый уровень фактически состоит из выделенных съездов для полос движения HOV / автобусов или передних дорог, проходящих через развязку. Развязка стеков между I-10 и I-405 в Лос-Анджелесе представляет собой трехуровневую штабель, поскольку полунаправленные пандусы разнесены достаточно далеко, поэтому им не нужно пересекать друг друга в одной точке, как в обычной четырехуровневой штабеле.

Стеки значительно дороже, чем другие четырехсторонние развязки из-за конструкции четырех уровней. Кроме того, они могут страдать от возражений местных жителей из-за своего роста и сильного визуального воздействия. Большие стопки с несколькими уровнями могут иметь сложный внешний вид и часто в просторечии описываются как чаши для смешивания , Mixmasters (для бренда электрических кухонных миксеров Sunbeam Products ) или как чаши для спагетти или спагетти-джемы (по сравнению с вареными спагетти ). Однако они занимают значительно меньшую площадь земли по сравнению с клеверными листьями.

Обмен Cloverstack [ править ]

Транспортные развязки Cloverstack - это гибридные развязки, использующие петлевые пандусы, такие как клеверные листья, для обслуживания более медленного или менее загруженного потока трафика и эстакады, такие как развязки стека, для обслуживания более быстрого и более высокого потока занятого трафика. Если местные и скоростные дороги обслуживают одни и те же направления и каждая проезжая часть соединяется с развязкой справа, устанавливаются дополнительные съезды.

Конструкция клеверного стога обычно используется для модернизации развязок клеверных листьев, чтобы увеличить их пропускную способность и исключить переплетение.

Турбинная развязка [ править ]

Другой альтернативой четырехуровневой замене дымовой трубы является турбинная развязка (также известная как водоворот). Развязка турбина / водоворот требует меньшего количества уровней (обычно два или три) при сохранении полунаправленных пандусов повсюду, а его пандусы с левым поворотом охватывают центр развязки по спирали при правостороннем движении.

Турбинные развязки обеспечивают немного меньшую вместимость транспортного средства, поскольку пандусы обычно чаще поворачиваются и быстрее меняют высоту. Они также требуют больше земли для строительства, чем типичная четырехуровневая развязка стека.

В районах с холмистым или гористым ландшафтом турбинные развязки могут использовать преимущества естественного рельефа местности из-за постоянного изменения высоты их пандусов, и, следовательно, они обычно используются в этих областях, где есть условия, что снижает затраты на строительство по сравнению с турбинные развязки построены на ровной площадке.

Развязка ветряных мельниц [ править ]

Развязка ветряных мельниц похожа на развязку турбин, но у нее гораздо более крутые повороты, что уменьшает ее размер и мощность. Развязка названа из-за того, что она похожа на лопасти ветряной мельницы .

Узел Ваанплейн в Нидерландах был ветряной мельницей с момента своего открытия в 1977 году. С тех пор он был преобразован в сложный гибрид, сочетающий в себе элементы стека, ветряной мельницы и трубы.

Разновидность ветряной мельницы, называемая расходящейся ветряной мельницей, увеличивает пропускную способность за счет изменения направления транспортного потока на пересекающихся магистралях, делая соединительные пандусы более прямыми. Существует также гибридная развязка, похожая на расходящуюся ветряную мельницу, в которой выходы из левого поворота сливаются слева, но отличается тем, что выходы из левого поворота используют левые пандусы.

Другая "ветряная" развязка [ править ]

Существует еще один тип четырехсторонней развязки, который также называется развязкой «ветряная мельница», но в остальном он не связан с развязкой ветряных мельниц, описанной выше. Термин «ветряная мельница» применялся к этому типу в основном « дорожниками », но этот термин также использовался учеными. ^[5]

«Мельница» обслуживает две магистральные дороги по ступенчатому разделению. Все повороты обслуживаются правой съездной рампой со знаками остановки или светофором на ее концах ; таким образом, это не беспрепятственный обмен .

Транспортные средства совершают правые и левые повороты на перекрестках съездов и удаляются от основного перекрестка при обычном проектировании перекрестков. Левый поворот может превратиться в левую полосу слияния, поэтому транспортным средствам приходится ждать перерывов в транспортном потоке только в одном направлении (аналогично непрерывным действиям на зеленых Т-образных перекрестках ).

Это приложение лучше всего подходит для мест, где требуется беспрепятственное сквозное движение на обоих пересекающихся дорогах, с умеренными или низкими объемами поворотов.

Такая конструкция обмена лучше всего подходят для сельской местности , где право проезда доступно на пересечение квадранта и квадрант развитие является низким , чтобы свести к минимуму привлекательности токарных объемов движения.

Единственный известный пример этой конструкции существует на стыке US 35 и State Route 32 возле Джексона, Огайо , США ( 39.045219 ° N, 82.612767 ° W ). Обе автомагистрали являются скоростными шоссе в каждом направлении. Каждая трасса имеет пандусы , что выход на другую трассу, с правым поворотом трафика слияния на вторую трассу, но левый поворот трафика , поступающих к в грунтовом пересечение. Оба шоссе в конечном итоге, в сорте пересечениях, хотя и с отрывом класса из главных шоссе коридоров.39°02′43″N 82°36′46″W /  / 39.045219; -82.612767

Аналогичная концепция включает частичную развязку клеверного листа ("parclo") типа A4, поскольку этот тип развязки включает в себя отключение движения от автострады, поворачивающей налево на артериальную, хотя сама артериальная дорога выходит с петлевыми съездами, исключающими левосторонние повороты на автостраду. а также не использовать перекрестки на уровне дороги для левых поворотов на автостраду.

Кольцевая развязка [ править ]

Другая альтернатива, которую часто можно найти, называется развязкой с круговым движением. Это обычная кольцевая развязка, за исключением того, что одна (двухуровневая) или обе (трехуровневые) магистрали проходят под или над всей развязкой. Пандусы пересекающихся автомагистралей пересекаются на кольцевой или поворотной развязке на отдельном уровне выше, ниже или посередине двух автомагистралей.

Гибридные четырехсторонние развязки [ править ]

Гибридные развязки используют смесь типов развязок и нередки. Их конструкция может состоять из нескольких конструкций развязок, таких как петлевые съезды, эстакады и кольцевые развязки.

Разделенные волейбольные развязки создают широкую середину между проезжими частями двух пересекающихся магистралей, используя это пространство для соединения пандусов.

Полные ромбовидные развязки - это большие многоуровневые развязки, в которых используются эстакады / подъезды для обработки как правых, так и левых поворотов. Одним из примеров является перекресток межштатных автомагистралей 40 и I-44 в Оклахома-Сити .

На развязках с разворотами транспорт, намеревающийся завершить левый поворот, должен либо пройти развязку, сделать разворот и затем выехать направо, либо сначала выехать направо, а затем сделать разворот.

Существует редко используемый, безымянный тип обмена, использующий схему с разделением по уровням, аналогичную схеме по уровню, известной как «синхронизированное пересечение с разделением фаз». ^[7] Это чем-то похоже на расходящуюся ветряную мельницу, за исключением того, что на выходах из левого поворота используются левые пандусы, которые, как и в случае расходящейся ветряной мельницы, сливаются слева. Одна такая развязка ранее существовала между межштатной автомагистралью 95 и I-695 к северу от Балтимора , которая с тех пор была заменена четырехуровневым стеком. Есть несколько таких развязок с "синхронизированным разделением фаз", в том числе один в Бирмингеме, штат Алабама , между I-65 и I-20 / I-59., в местном масштабе называемый узлом неисправности ( 33,521505 ° с.ш., 86,826564 ° з.д. ). Другой расположен в Эр-Рияде , Саудовская Аравия, между Восточной кольцевой дорогой и Южной кольцевой дорогой ( 24,630868 ° N 46,803215 ° E ). Вариант этого типа существует в Гранд-Рапидс, штат Мичиган , между межштатными автомагистралями 196 и US 131 , где только противоположные проезжие части шоссе US 131 пересекаются друг с другом, в то время как проезжие части шоссе I-196 не пересекаются, а проходят через развязку на разные уровни. Другой вариант этого типа существует в Шарлотте, Северная Каролина , между I-77 и I-85.33°31′17″N 86°49′36″W /  / 33.521505; -86.82656424°37′51″N 46°48′12″E /  / 24.630868; 46.803215, где только встречные проезжие части I-77 пересекают друг друга; Есть кольцевые съезды от I-77 в северном направлении до I-85 в южном направлении, а также от I-77 в южном направлении до I-85 в северном направлении.

Спай Онтарио шоссе 420 и Queen Elizabeth Way представляет собой гибрид частичного обмена клеверногои полунаправленная Т-образная развязка. Пять съездов обеспечивают почти все направления движения, хотя съезды QEW пересекаются с шоссе 420 на перекрестках с уклоном. Эти соединения на одном уровне можно обойти, поскольку на развязке есть дополнительная пара эстакад, которые дугой с юга на восток и противоположное движение с запада на север, направляя движение QEW, идущее из Форт-Эри, на шоссе 420 в восточном направлении и движение на шоссе 420 в западном направлении на QEW в Торонто, соответственно, и еще один набор эстакад, которые проходят с севера на восток и с запада на юг, связывая движение QEW в Торонто с шоссе 420 в восточном направлении и шоссе 420 в западном направлении с QEW в направлении Форт-Эри, соответственно.

• Разделенный волейбольный мяч
  Аналогично: 39.040319 ° N 94.672888 ° W 19.087282 ° N 98.205712 ° W
  39°02′25″N 94°40′22″W /  / 39.040319; -94.672888
  19°05′14″N 98°12′21″W /  / 19.087282; -98.205712

• 
  Образцы полного алмаза : 42.359067 ° N 83.076425 ° W 35.46046 ° N 97.575638 ° W
  42°21′33″N 83°04′35″W /  / 42.359067; -83.076425
  35°27′38″N 97°34′32″W /  / 35.46046; -97.575638

• U-образные повороты
  Образцы: 37.559940 ° N 127.072071 ° E 42.136216 ° N 72.625723 ° W
  37°33′36″N 127°04′19″E /  / 37.559940; 127.072071
  42°08′10″N 72°37′33″W /  / 42.136216; -72.625723

• Предыдущий проект Knooppunt Vaanplein , Нидерланды , местоположение: 51.865678 ° N 4.515036 ° E
  51°51′56″N 4°30′54″E /  / 51.865678; 4.515036

Трехсторонние развязки [ править ]

Эти развязки также можно использовать для создания «соединительной дороги» к месту назначения для сервисной развязки или для создания новой базовой дороги в качестве сервисной развязки.

Обмен трубами [ править ]

Трубные развязки использовались там, где одна автомагистраль переходит в другую. Они включают в себя, по крайней мере, одну кольцевую рампу, соединяющую движение, входящее в конечную скоростную автомагистраль или выезжающее с нее, с дальними полосами непрерывного шоссе.

Трубные развязки названы так из-за их сходства с трубами . Звонок трубы можно увидеть там, где конечная магистраль начинает меняться с непрерывной магистралью, а сходство с трубой видно вдоль соединительных рамп контура.

Иногда вокруг петли может быть проложена третья рампа вместо одной из не петлевых рамп. Таким образом, транспортное средство отклонится от непрерывного шоссе, пересечет его, повернет на 270 градусов влево и снова пересечет непрерывное шоссе (или наоборот, если съезд предназначен для движения транспорта с непрерывного шоссе). Примером этого является место, где туннель Кингсвей заканчивается на A59 в Ливерпуле , Англия  - из-за крутого уклона подъезда к туннелю было недостаточно места для простого съезда налево.

Эти развязки очень распространены на платных дорогах , так как они концентрируют все въездное и выезжающее движение на едином участке проезжей части, где платные площадки могут быть установлены один раз для обработки всего трафика, особенно на платных дорогах с билетами . Вариант с двухтрубной развязкой можно найти там, где платная дорога встречается с другой платной дорогой или бесплатным шоссе. Они также полезны, когда большая часть трафика на конечном шоссе идет в одном направлении. Поворот, который используется не так часто, будет иметь более медленное нарастание петли. Такие конструкции чаще всего встречаются в США, Японии, Италии и Франции. ^{[ необходима цитата ]}

Существует редко строящийся тип развязки с четырьмя ветками, основанный на развязке трубы, три примера которых есть в Сингапуре (2 существующих, 1 в стадии строительства), три в Соединенных Штатах и ​​по одному в Норвегии и Швеции. Один из самых ранних примеров этого типа развязки был построен в 1950-х годах и просуществовал до 2005 года на пересечении межштатных автомагистралей 94 и США 24 в Тейлоре, штат Мичиган . ^{[ необходима цитата ]}

Направленная Т-образная развязка (Y-образная развязка) [ править ]

Полная Y-образная развязка (также известная как направленная T-образная развязка) обычно используется, когда требуется трехсторонняя развязка для двух или трех автомагистралей, меняющих местами в полупараллельном / перпендикулярном направлениях, но его также можно использовать в прямоугольном случае. также. Их соединительные пандусы могут подъезжать как с правой, так и с левой стороны шоссе, в зависимости от направления движения и угла.

Т-образные развязки с направленным переходом используют эстакады / эстакады как для соединительных, так и для магистральных участков, и они требуют умеренного количества земли и умеренных затрат, поскольку обычно используются только два уровня проезжей части. Они получили свое название из-за сходства с заглавной буквой «Т», в зависимости от угла, под которым видна развязка, и расположения пересекающихся дорог. Иногда его называют «Y Новой Англии», так как этот дизайн часто можно увидеть на северо-востоке Соединенных Штатов ^[8], например, с Брейнтри Сплит и северной конечной точкой 24-го шоссе MA Route 24 , оба к югу от Бостона.

Он имеет наклонные пандусы (без петель или поворот вправо, чтобы повернуть налево) и может использовать многополосные пандусы на сравнительно небольшом пространстве. Некоторые конструкции имеют два съезда и «внутреннюю» проезжую часть (на той же стороне, что и заканчивается автострада), пересекающие друг друга на трехуровневом мосту. Направленная Т-образная развязка предпочтительнее трубной развязки, потому что для трубы требуется контурная рампа, с помощью которой можно снизить скорость, но эстакадные эстакады могут работать с гораздо более высокими скоростями. Недостатком направленного T является то, что движение конечной дороги входит и уходит на полосу для обгона, поэтому вместо этого предпочтительна полунаправленная T-развязка (см. Ниже). ^[8]

Развязка шоссе 416 и шоссе 417 - одна из немногих транспортных развязок Т-образного направления (построенных в 1990-93 гг.), Построенных после того, как большинство транспортных отделов перешли на Т-образную схему с полунаправленным движением.

Примеры 1.363834 ° N 103.707054 ° E1°21′50″N 103°42′25″E /  / 1.363834; 103.707054

Полунаправленная Т-образная развязка [ править ]

Как направленный T обмен, пол-направленный Т пересадочных использование эстакады (путепровод) или Underpass пандусы во всех направлениях в трех направлениях развязки. Однако в полунаправленном T некоторые из разделений и слияний переключаются, чтобы избежать съездов на полосу для обгона , устраняя главный недостаток направленной T. Полунаправленные T-развязки обычно безопасны и эффективны, хотя они требуют больше земли и дороже, чем трубные развязки.

Полунаправленные Т-образные развязки строятся как двух- или трехуровневые развязки, при этом трехуровневые развязки обычно используются в городских или пригородных районах, где земля более дорогая. В трехуровневой полунаправленной Т-образной схеме две полунаправленные съезды от конечной автомагистрали пересекают сохранившееся шоссе в / около одной точки, для чего потребуются путепровод и подземный переход. В двухуровневой полунаправленной Т-образной схеме две полунаправленные съезды от конечной автомагистрали пересекаются друг с другом в точке, отличной от сохранившейся автомагистрали, что требует более длинных съездов и часто один съезд с двумя эстакадами. Шоссе 412 имеет трехуровневую полунаправленную букву T на шоссе 407 и двухуровневую полунаправленную букву T на шоссе 401 .

Другие / гибридные трехсторонние развязки [ править ]

Гибридные развязки используют смесь типов развязок и нередки. Их конструкция может состоять из нескольких конструкций развязок, таких как петлевые съезды и эстакады.

Полуклеверная развязка - это, по сути, половина развязки клеверных листьев, построенная для соединения всего в трех направлениях вместо четырех. Они редко используются из-за создаваемого ими дорожного движения и большого количества земли, которую они потребляют, но они могут быть построены в областях, где соединительный пандус вдоль петли развязки труб невозможен из-за застройки здания или физических ограничений. . Полуклеверные листы спроектированы так, чтобы их можно было легко модернизировать до полных клеверных листьев, если конечная магистраль когда-либо будет продолжена за проходной. На трассах I-94 и I-294 в районе Чикаго, штат Иллинойс, существует множество полуклеверов . Развязка Conestoga Parkway и Freeport Diversion (шоссе 8) была полуклеверной до 2004 года, когда полунаправленная эстакада заменила одну из петлевых рамп.

Волейбольная развязка 3/4 - это разделенная волейбольная развязка, предназначенная для встречи в трех точках вместо четырех. Как и полуклеверный клевер, его можно легко превратить в полностью разделенную волейбольную развязку, если конечная автомагистраль выйдет за пределы проходной.

Т-образная развязка - это, по сути, компактная направленная Т-образная развязка с более крутыми поворотами и меньшей пропускной способностью, построенная, когда недостаточно земли или средств для создания направленной Т. Его две эстакады / эстакады сжимаются вместе после проезда по проезжей части шоссе, но затем они разделились на два сегмента, напоминая кость в стейке с Т-образной косточкой.

• Половина клевера
  Образцы: 38.013535 ° N 97.967935 ° W
  38°00′49″N 97°58′05″W /  / 38.013535; -97.967935

• 3/4 залпа

• 
  Образцы Т-образной кости : 39.929458 ° N 86.266563 ° W 36.110434 ° N 94.172332 ° W
  39°55′46″N 86°16′00″W /  / 39.929458; -86.266563
  36°06′38″N 94°10′20″W /  / 36.110434; -94.172332

• 
  Образцы с трехсторонним круговым движением : 48 ° 07′12,10 ″ N 7 ° 22′02,65 ″ E 37 ° 38′40,74 ″ N 126 ° 45′00,11 ″ E
   / 48.1200278°N 7.3674028°E / 48.1200278; 7.3674028
   / 37.6446500°N 126.7500306°E / 37.6446500; 126.7500306

• 
  Образцы T Roundabout : 38,993949 ° с.ш. 95,229507 ° з.д. 34,455985 ° с.ш. 118,615761 ° з.д. 32,601667 ° с.ш. 80,759485 ° з.д.
  38°59′38″N 95°13′46″W /  / 38.993949; -95.229507
  34°27′22″N 118°36′57″W /  / 34.455985; -118.615761
  32°36′06″N 80°45′34″W /  / 32.601667; -80.759485

Двусторонние развязки [ править ]

Половина трубы развязка, по существу , труба обмен или с его рампой петли или внешней соединительной рампой (но не оба), и только один из его направленности пандусов, а не два, предназначено для удовлетворения непрерывного шоссе в одном направлении, как правило , на угол 90 градусов или полуперпендикулярный угол. В случае необходимости его можно легко превратить в полноценную трубную развязку, сделав ее трехсторонней. Два примера существуют в Мичигане : между Мэйн-стрит и М-14 в Анн-Арборе и между Эдвард Н. Хайнс Драйв и Форд-роуд (М-153) .

Парциальное-Y развязка используется там , где одна трасса заканчивается на другом шоссе с той же общей направленности выравнивания ( как правило, максимум шестидесяти градусов). Ствол конечной автомобильной дороги сливается с магистралью непрерывной автомобильной дороги; автомобили, выезжающие на развязку, могут выезжать только в том же направлении. Этот тип развязки часто используется для объездных маршрутов и назван в честь формы слияния двух автомагистралей, когда они нарисованы на карте, образуя букву «y» в нижнем регистре. Пример существует на западной конечной станции M-14 в Мичигане. Другой пример - развязка между I-15 и I-84 в Огдене, штат Юта.

Гибриды, вариации и редкие типы также существуют для двусторонних развязок.

Basketweave развязка обычно находится на автомобильных дорогах с использованием коллектора / выразить системы или длинный коллектор / раздатчик полос. В сетчатом полотне одна магистраль может взаимообменяться между собой, позволяя движущимся в одном направлении транспортным средствам переключаться между проезжими частями за счет использования эстакад / подъездных путей, созданных между двумя проезжими частями, не вызывая переплетения. Эти развязки обычно включают левый съезд и выезд на внешнюю проезжую часть (правый при левостороннем движении), но могут быть настроены так, чтобы встречаться справа.

Обмен услугами [ править ]

Сервисные развязки обычно используются между дорогой с контролем доступа и дорогой без контроля доступа. Между двумя дорогами можно также использовать транспортную развязку без контроля доступа, но это редкость.

Алмазная развязка [ править ]

Алмазная развязка - это развязка, включающая четыре съезда с автострады, где они входят и покидают автостраду под небольшим углом и встречаются с не автострадой почти под прямым углом. Эти съезды на выезде с автомагистрали можно контролировать с помощью знаков «Стоп» , светофоров или поворотных съездов.

Алмазные развязки намного более экономичны в использовании материалов и земли, чем другие конструкции развязок, поскольку для развязки обычно не требуется строительство более одного моста. Однако их пропускная способность ниже, чем у других развязок, и при больших объемах трафика они могут легко стать перегруженными.

Обмен гантелями [ править ]

Гантель обмен похож на развязку алмаза, но использует пару каруселей присоединиться к пандусам с не-шоссе. Это обычно увеличивает эффективность обмена по сравнению с алмазом.

Обмен Dogbone [ править ]

Развязка DogBone подобна гантели обмена за исключением того, что карусели не образуют полный круг, вместо того, чтобы иметь « каплю дождь » или « каплевидную форму», точки обращены друг к другу. Это не препятствует нормальному движению транспорта, так как исключенные участки полезны только для разворотов на перекрестке.

Развязка Parclo / сложенный алмаз [ править ]

Parclo ( п TiAl CLO verleaf) обмен происходит обмен , как правило , с участием четырех до шести пандусов, два из которых являются пандусы петли, которые подключаются к не-шоссе.

Parclo - более безопасная модификация конструкции клеверного листа. В зависимости от количества используемых пандусов они занимают от умеренного до большого количества земли и, как правило, недороги в строительстве. Паркло с большим количеством пандусов имеет большую пропускную способность и эффективность, чем паркло с меньшим количеством пандусов. Parclos иногда называют сложенными ромбами, когда используются только четыре пандуса в двух квадрантах. Если петлевые пандусы построены напротив или зеркально отражены вдоль шоссе, можно избежать переплетения. Развязки Cloverleaf, не связанные с шоссе, могут быть преобразованы в парклос без особой реконструкции. Несмотря на то, что пропускная способность развязки уменьшается, ткачество устраняется, повышая безопасность и эффективность развязки.

• Четырехкратный частичный клеверный лист (B2)

• Частичный клеверный лист с шестью рампами (A4)

• Сложенный ромб или пакет AB2

Развязка расходящихся алмазов [ править ]

Расходящийся алмазный обмен (ДДИТЕ) или двойной кроссовер алмазного обмен (DCD) , аналогичен традиционным обмен алмазов, за исключением того, что не-шоссе полоса пересекает друг друг в два раза, один раз на каждой стороне шоссе. Это позволяет на всех въездах и съездах с шоссе избегать пересечения противоположного направления движения и экономит по одной фазе сигнала светофора для каждого.

Первые DDI были построены во Франции в 1970-х годах. Несмотря на тот факт, что такие развязки уже существовали, идея DDI была «заново изобретена» около 2000 года, вдохновленная прежней развязкой «автострада-автострада с синхронизированным разделением фаз» между межштатной автомагистралью 95 и I-695 к северу от Балтимора . ^[7]

Первая разветвленная алмазная развязка в Соединенных Штатах открылась 7 июля 2009 года в Спрингфилде, штат Миссури , на пересечении межштатной автомагистрали 44 и шоссе Миссури 13 . ^{[9] [10]}

Одноточечная городская развязка [ править ]

Одноточечный городской взаимообмен , часто сокращенно Spui, является модификацией обмена алмазов и имеет свои пандусы пересекаются в одной точке, как правило , на эстакаде / подземный из не-шоссе. Для этого требуется только один набор светофоров, что увеличивает его эффективность и пропускную способность по сравнению с бриллиантом.

Автострады в столичном районе Феникса, штат Аризона, являются прекрасным примером использования развязок SPUI. Некоторые примеры SPUI расположены вдоль трассы 51 штата Аризона от центра Феникса до Loop 101 , еще одного места, где SPUI является обычным явлением.

Некоторые одноточечные городские развязки появились в сельских районах, такие как США Рут 23 с государством шоссе 59 в американском штате  Мичиган . Поэтому, хотя «одноточечная городская развязка» является наиболее распространенным названием для этого типа, иногда (и более точно) его вместо этого называют одноточечной ромбовидной развязкой .

Другие / гибридные сервисные развязки [ править ]

Гибридные развязки на автомагистралях и не на автомагистралях состоят из ромбовидных и частично клеверных элементов. Их конструкция может состоять из нескольких конструкций развязок, таких как петлевые съезды, эстакады и перекрестки с круговым движением.

Одну из форм кольцевой развязки можно использовать для соединения автомагистрали с не автомагистралью. Он использует одну карусель , вращающийся или трафик круг , который охватывает шоссе как над / путепроводом. Такие перекрестки можно улучшить, добавив эстакаду для прямого движения на не шоссе, создав развязку с кольцевой развязкой .

Алмазов обмен трехуровневый высок три уровня, и он обрабатывает перестановкой пандусы с помощью четырех пересечений. Этот вид развязки также можно использовать для соединения двух автомагистралей, но из-за использования перекрестков движение по ней не является беспрепятственным.

• Трехуровневый алмаз

• Роторный

См. Также [ править ]

• Список транспортных развязок в США
• Безнапорная развязка
• Разделение классов
• Перекресток (дорога)
• Узел (трафик)
• Неиспользуемое шоссе

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме обменов .

• Kurumi.com каталог развязок США
• Глоссарий  - часть публикации « Руководство по проектированию автомобильных дорог для пожилых водителей и пешеходов » Отделения Центра исследований автомобильных дорог Тернера-Фэрбэнк Федерального управления шоссейных дорог США.
• Подробная история обменов со схемами (на немецком языке)