Freightliner Argosy модель линия бескапотных грузовиков , производимых американским производитель грузовиков Freightliner . Представленный в 1999 году в качестве замены бескапотного двигателя FLB, Argosy представляет собой грузовик класса 8, который в настоящее время находится во втором поколении.
Freightliner Argosy | |
---|---|
Обзор | |
Тип | Грузовик |
Производитель | Freightliner Trucks ( Даймлер Тракс Северная Америка ) |
Производство | 1998–2020 гг. (В сборе) с 1998 г. по настоящее время (комплекты планеров) |
Модельные годы |
|
сборка | США: Кливленд, Северная Каролина |
Кузов и шасси | |
Класс | Грузовик класса 8 |
Тип кузова | COE
|
Макет | 4x2 6x4 |
Трансмиссия | |
Двигатель | Cummins 500/6 IL Cummins 620/6 IL серии 60 470/6 IL серии 60 500/6 IL Cummins 530/6 IL |
Передача инфекции | 18-ступенчатая Eaton-Fuller UltraShift - ПЛЮС 18-ступенчатая Eaton-Fuller Autoshift Eaton-Fuller 10-ступенчатая, 13-ступенчатая и 15-ступенчатая. |
Хронология | |
Предшественник | Freightliner FLA / FLB / FLC / FLT |
После 2006 модельного года Freightliner сняла Argosy с модельного ряда в США и Канаде, сделав его последним бескапотным полуприцепом класса 8, продаваемым в Северной Америке. Он был снят с производства на экспортных рынках в 2020 году.
Freightliner Argosy был произведен Freightliner на своем предприятии в Кливленде, Северная Каролина ; с 2007 по 2020 год продукция экспортировалась почти исключительно в Южную Африку, Австралию и Новую Зеландию. Комплекты планеров для грузовиков остаются доступными как в США, так и на экспортных рынках.
Обзор модели
Argosy дебютировал как концепт-кар 1998 года как бескапотный автомобиль, унаследованный от обычного Century Class . Наряду с попытками разработать преемника бескапотного двигателя FLB, концепция была оптимизирована для прицепов длиной до 58 футов, что эффективно сократило движение грузовиков по шоссе. [1] Наряду с использованием общих компонентов кузова (двери, лобовое стекло, решетка и фары), Argosy перенял телематику от Century Class, облегчая электронное торможение, возможность обмена сообщениями, дневные ходовые огни и антипробуксовочную систему. [1]
Первое поколение (1999–2011)
Начав серийное производство в 1999 году, Argosy перенял практически все черты концептуального автомобиля 1998 года. [2] Хотя предлагалось исключительно с осью ниже водителя (вместо обычного смещенного вперед или назад переднего моста), было произведено несколько конфигураций кабины. Наряду с 63-дюймовым дневным кабиной BBC предлагались кабины длиной 90, 101 и 110 дюймов со спальным местом со средней крышей и спальным местом с приподнятой крышей (только 110 дюймов). [2] При совместном использовании двухкомпонентной конфигурации ветрового стекла с Century Class в стандартной комплектации, [1] цельное лобовое стекло с тремя дворниками было вариантом. [2]
На всех вариантах кабины со спальным местом Argosy предлагался с поворотными ступенями с электроприводом. [1] [2] В отличие от многих американских бескапотных грузовиков, проникновение двигателя внутрь кабины было в значительной степени устранено, пол поднялся всего на три дюйма между сиденьями, а рычаг переключения передач интегрирован в консоль приборной панели. [2] Как и в случае с грузовиками с обычной кабиной, водители могли зайти в спальную кабину.
В 2006 году Argosy получил дополнительную незначительную реконструкцию, которая заменила оригинальную решетку радиатора Century Class на новую, которая была смыта с вентиляционными отверстиями бампера. Позже были обновлены и угловые дефлекторы кабины. Интерьер также претерпел незначительные изменения, а обтекатели шасси были улучшены для повышения топливной экономичности. Эта модель продавалась как Argosy Evolution.
Второе поколение (2012 – настоящее время)
В 2012 году было представлено второе поколение Argosy. Сохраняя базовую конструкцию кабины предыдущего поколения, второе поколение Argosy переносит свое дизайнерское влияние с Century Class на замену Cascadia . Продолжая использовать оригинальные двери, также общие с Century Class , Columbia и Coronado , второе поколение Argosy приняло конфигурацию приборной панели, аналогичную Cascadia; Вместо решетки из двух частей, унаследованной от Century Class, Argosy получил собственную цельную решетку (в некотором смысле аналог Cascadia 2018 года). В 2020 году Argosy был снят с производства как полноценный автомобиль и заменен новой австралийской спецификацией Cascadia . [3] Он остается доступным только как планер.
Хотя Argosy второго поколения производился в Соединенных Штатах, он продавался в основном на экспорт после 2006 года. С 2007 года все продажи Argosy в Северной Америке состояли из комплектов планеров , представляющих собой комбинацию недавно сконструированного кузова и рамы, поставляемых заказчиком. трансмиссия (двигатель, трансмиссия, карданный вал и оси). В 2020 году то же самое относится и к экспортным вариантам, начиная с 2021 модельного года. [4] [5]
Использование экспорта
В рамках своей разработки Argosy должен был соответствовать европейским стандартам ударопрочности , став одним из самых безопасных грузовиков того времени. [1] Поскольку бескапотные автомобили оставались популярными на рынках за пределами Северной Америки, Freightliner продолжала производить Argosy для экспортных рынков, разрабатывая версии с правым рулем для Южной Африки, Австралии и Новой Зеландии. [6]
Наряду с правым рулем экспортные версии Argosy предлагают несколько конфигураций, не предлагаемых в Северной Америке, в том числе передние мосты с двумя управляемыми колесами (в основном используемые на грузовиках Western Star, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации), решетки радиатора / бампера и компоновки мостов, настроенные для автопоезда (не используются в США и Канаде).
Рекомендации
- ^ a b c d e "Грузовики Freightliner" . 1999-04-28. Архивировано из оригинала на 1999-04-28 . Проверено 4 сентября 2018 .
- ^ а б в г д «Freightliner Argosy (брошюра)» (PDF) . 2005-10-31. Архивировано из оригинального (PDF) 31 октября 2005 года . Проверено 4 сентября 2018 .
- ^ «Модели грузовиков Freightliner, характеристики грузовиков» . www.freightliner.com.au . Проверено 23 апреля 2021 .
- ^ «Модели» . dtnaglider.com . Архивировано 28 ноября 2012 года . Проверено 4 сентября 2018 года .
- ^ "Комплекты планеров" (PDF) . Freightliner.com . Архивировано из оригинального 24 августа 2014 года . Проверено 1 августа 2015 года .
- ^ «1100 рабочих мест: рабочие Freightliner, уволенные в 2009 году, станут первыми сотрудниками» . 13 января 2012 года Архивировано из оригинального 18 февраля 2012 года . Проверено 5 сентября 2018 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт Южной Африки
- Официальный австралийский сайт
- Официальный сайт наследия Северной Америки