Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Courageux и HMS Courageux .

HMS Carnatic off Плимут, 18 августа 1789 г. RMG B6883 (обрезано) .jpg
HMS  Carnatic , первый из семидесяти четырех автомобилей класса Carnatic , построенный в точном соответствии с линиями Courageux.
История
Прапорщик Королевского флота ФранцииФранция
Имя:Courageux
Строитель:Брест
Запущено:11 октября 1753 г.
Захвачено:13 августа 1761 года Королевским флотом
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:Courageux
Приобретенный:13 августа 1761 г.
Судьба:Затонувший у берегов Гибралтара 18 декабря 1796 г.
Общие характеристики [1] [2]
Класс и тип:74-пушечный линейный корабль третьего ранга
Тонны нагрузки:Тысяча семьсот двадцать один 30 / 94 шй
Длина:172 фута 3 дюйма (52,5 м) (палуба)
Луч:48 футов 3 / 4  в (14,6 м)
Глубина захвата:20 футов 10 1 ⁄ 2  дюйма  (6,4 м)
План паруса:Полноценный корабль
Вооружение:
  • ВМС Франции : 74 орудия
  • Gundeck: 28 × 36-фунтовые орудия
  • Верхняя орудие: 30 × 18-фунтовых орудий.
  • Четвертьдек: 16 × 8-фунтовые орудия
  • Королевский флот : 74 орудия
  • Gundeck: 28 × 32-фунтовые орудия
  • Верхняя орудие: 28 × 18-фунтовых орудий.
  • Четвертьдек: 18 × 9-фунтовых орудий

Courageux был 74-пушечный линейный корабль в ВМС Франции , запущенный в 1753 году она была захвачена Королевского военноморского флота в 1761 году и принят на вооружениекачестве HMS Courageux . В 1778 году она присоединилась к флоту под Ла-Маншем , а позже была частью эскадры под командованием коммодора Чарльза Филдинга, который захватил голландский конвой 31 декабря 1779 года в ходе так называемого дела Филдинга и Байландта . 4 января 1781 года Куражо отбил Минерву в бою с близкого расстояния к западу от Ушанта, который длился более часа. В том апреле, Courageuxприсоединился к конвою под командованием Джорджа Дарби, который успешно снял осаду Гибралтара .

В начале французских революционных войн , Courageux принял участие в блокаде и последующей оккупации Тулона в 1793 году В сентябре этого года она была отправлена с эскадрой под Робертом Линзи поддержать восстание в Корсике и принял участие в неудачном нападении на Сане Фьоренцо . Когда Тулон был эвакуирован, Courageux находился в плачевном состоянии , и был вынужден деформироваться из ее швартовки без руля, но был в состоянии закончить ремонт, спасая союзные войска с набережной. В битве при Генуе в марте 1795 года он сыграл важную роль в захвате французских кораблей a Ira.и Ценсер , но в последующей битве у островов Йер она так медленно вступала в бой, что к тому времени, когда она прибыла, был отдан приказ отходить.

В декабре 1796 года Courageux был со Средиземноморским флотом , стоящим на якоре в Гибралтарском заливе , когда сильный шторм сорвал его с причала и выбросил на скалы берберийского побережья . Из 593 офицеров и солдат, находившихся на борту, спаслись только 129: пятеро на катере, а остальные карабкались по упавшей грот-мачте к берегу.

Дизайн [ править ]

Планы Куражо , 1761 г.
Другой вид на Куражо , 1761 г.

Courageux был 74-пушечный линейный корабль из французского королевского флота . Ее киль 140 футов 1 1 / 8   дюймов (42,7 м) был заложен в Бресте в апреле 1751 года , и ее размеры , как построены были 172 футов 3 дюйма (52,5 м) вдоль пушечной палубы , с пучком 48 футов 3 / 4  дюйма (14,6 м) и глубина в трюме 20 футов 10 1 / 2   дюйма (6,4 м). В 1721 30 / 94 тонн тоннаж , ее размер был типичен для французских 74-х, которые были как минимум на 100 тонн больше своих британских аналогов. [2] Когда она была полностью укомплектована, она могла перевозить до 650 человек. [2]

Находясь на французской службе, Courageux несло тридцать 36-фунтовых (16 кг) орудий на нижней палубе и такое же количество 18-фунтовых (8,2 кг) орудий на верхней палубе. Ее верхняя часть была оснащена шестнадцатью 8-фунтовыми (3,6 кг) орудиями. [1] После захвата ее основные орудия были уменьшены как по весу, так и по количеству. Ее нижняя палуба была переоборудована двадцатью восемью 32-фунтовыми орудиями (15 кг), в то время как количество 18-фунтовых орудий на верхней палубе также уменьшилось до двадцати восьми. Вооружение на ее верхней части было увеличено до восемнадцати 9-фунтовых (4,1 кг) орудий, четырнадцати на квартердеке и четырех на баке. [2]

С окончанием Семилетней войны произошло сокращение расходов, что привело не только к уменьшению количества заказываемых кораблей Королевского флота, но и к тому, что Адмиралтейство предпочло существующие конструкции новым. [2] К 1783 году промышленность снова начала процветать, и предложение о новом классе Carnatic было одобрено. Четыре корабля этой серии были построены в точном соответствии с линиями Courageux и, как таковые, были заметно крупнее других британских 74-х, выпускавшихся в то время. [3]

Сервис [ править ]

Захват [ править ]

Основная статья: Битва при мысе Финистерре (1761 г.)

Поздним вечером 13 августа 1761 года « Куражё» был у Виго в компании фрегатов « Малисьез» и « Гермиона» , когда были замечены 74-пушечный британский корабль « Беллона» и фрегат « Бриллиант» . Принимая их за линейные корабли, Куражо и ее соотечественники пытались скрыться в темноте. Однако луна была яркой, и британцы могли ее преследовать. [4]

На следующее утро капитан Куражо решил, что « Беллона» - это 50-пушечный корабль, и, полагая, что у него превосходящие силы, приказал фрегатам атаковать « Бриллиант», в то время как он повернулся, чтобы сблизиться с « Беллоной» . [4] Когда корабли были в пределах досягаемости мушкета, Куражо открыл огонь и в течение девяти минут сбил бизань-мачту Беллоны и так сильно повредил ее снасти, что управлять кораблем стало трудно. Беллоны капитан, видя опасность, заказал интернат партии, но Courageux sheered прочь. С трудом удалось надеть британский корабль и, подойдя к Куражо,четверть правого борта, нанесла серию разрушительных бортов. Courageux был сильно поврежден, и около 200 человек были убиты и еще 100 ранены. Два французских фрегата отошли. [5]

Courageux был куплен Адмиралтейством 2 февраля следующего года за 9 797,16,4 пенса и принят в Королевский флот в качестве третьего класса HMS Courageux . Еще £ 22 380,11,4 пенса было инвестировано в июле, когда в Портсмуте начался большой ремонт , который длился до середины июня 1764 года. В период с января 1772 по июль 1773 года был произведен еще один существенный ремонт, цена которого составила 16 420,19 пенсов 10 пенсов. В июле 1776 года, Courageux был введен в эксплуатацию под руководством капитана Сэмюэля Гуда , а в ноябре, £ 10,132.6.2d была потрачена с ее снарядил как сторожевой в Портсмуте. [2]

Флот канала [ править ]

Courageux входил в состав флота адмирала Августа Кеппеля под Ла-Маншем в 1778 году и участвовал в захвате 32-пушечного французского фрегата Licorne и французского люггера Coureur 17 июня. [6] На следующий день Courageux был отправлен с HMS  Foudroyant и HMS  Robust в погоню за другим французским судном. Другие британские корабли вскоре присоединились к погоне, которая завершилась 19 июня, когда был доставлен приз - 32-пушечный « Паллас» . [7] Courageux получил часть призовых за еще три захвата в сентябре и еще пять в октябре. [8]В период с апреля по май 1779 года он прошел еще один ремонт, который включал обшивку корпуса медью за 7 468,7 пенсов. [2] Затем она вернулась на Флот под Ла-Маншем под командованием сэра Чарльза Харди . Флот Харди продолжал занимать призовые места в Ла-Манше, и Courageux разделил награды: в июне HMS  Southampton взял испанский корабль Purísima Concepción, Ambuscade отбил 14-пушечный HMS  Helena , а американскую шхуну Marmy взял HMS  Milford . [9]

31 декабря 1779 года Courageux входил в состав эскадры коммодора Чарльза Филдинга , захватившей голландский конвой перед объявлением войны. В ходе того, что позже стало известно как Дело Филдинга и Байландта , британцы остановили конвой в Ла-Манше с целью поиска контрабанды. Запрос был отклонен, и началась акция, которая закончилась тем, что голландцы сдались после символического сопротивления. Британцы взяли захваченные корабли в качестве призов, а Куражё получила свою долю. [10] [11]

Куражо находился на западных подходах 12 марта 1780 года в компании еще семидесяти четырех человек, HMS  Alexander , когда на юго-востоке был замечен большой фрегат. Александр пустился в погоню и через восемнадцать часов был достаточно близко, чтобы вступить в бой с ее охотничьими ружьями. Еще через два часа, когда она ремонтировала свой карьер, у Александра сломалась мачта на носу. Куражё к этому времени догнал и продолжил погоню, в конечном итоге вынудив французский фрегат сдаться. Приз был месье , капер из Гранвиля с 40 орудиями и командой из 362 человек [12].

В 1781 году « Куражё» находилась под командованием лорда Малгрейва , и в ходе боевых действий 4 января 1781 года она и HMS  Valiant отбили Минерву , примерно в 5 милях к западу от Ушанта . [13] Минерв отплыл в компании из Бреста накануне в двухнедельный круиз вокруг островов Силли . Courageux перестрелку на близком расстоянии в течение более часа, в течение которого все MINERVE в мачтах были выведены из строя и значительный ущерб , нанесенный ее корпуса, в то время как пятьдесят из ее экипажа были убиты и еще двадцать три ранения. [13] Бизань, фок-мачта и бушприт Courageux были повреждены, десять членов экипажа были убиты и семь ранены. Тем временем Вэлиант отправился в погоню за другим кораблем. Courageux отбуксировал свой приз в Спитхед , прибыв утром 8 января. [13]

1779 изображения британцев контролируемой Гибралтар , под осадой от франко - испанские войска.

В апреле Courageux был частью конвоя под командованием Джорджа Дарби, посланного для снятия Великой осады Гибралтара , поддерживаемой французскими и испанскими войсками с июня 1779 года. Courageux разделил денежные призы для французских бригов герцога де Шартрского и Trois Amis и испанских Захваченный во время круиза фрегат " Санта-Леукадиа ". [14]

Ремонт в размере 8 547,17,7 пенса был проведен в апреле 1782 года. Затем, в июне 1787 года, потребовался более крупный ремонт стоимостью 30 369,13,4 пенса, который продлился до июля 1789 года. После спора с Испанией по поводу территориальных прав на пролив Нутка , Куражё был введен в эксплуатацию в апреле 1790 года под командованием графини Георгия для испанского вооружения . [2] Кризис был в значительной степени разрешен посредством серии соглашений, подписанных между октябрем 1790 года и январем 1794 года. В феврале 1791 года Алан Гарднер был командиром, когда Courageux был вновь принят на вооружение России.. Опять же, вопрос был улажен до того, как она была привлечена к делу, и она расплатилась в сентябре того же года. [2]

Тулон и Корсика [ править ]

Основные статьи: Осада Тулона и вторжение на Корсику (1794 г.)

Франция объявила войну Великобритании и Голландской республике в феврале 1793 года, и Куражо под командованием Уильяма Вальдегрейва был отправлен с другими британскими кораблями для блокады французского флота в Тулоне . [15] К середине августа эти британские силы под командованием Гуда на 100-орудийном HMS Victory выросли до 21 линейного корабля. [16] 23 августа делегация французских роялистов прибыла на борт « Победы», чтобы обсудить условную сдачу города, а 27 августа 1500 войск были высадлены, чтобы удалить республиканцев, занимающих форты, охраняющие порт. [17] Посадки были прикрыты Courageux., Мелеагр , Татар , Эгмонт и Робуст . [18] Как только форты были в безопасности, оставшаяся часть флота Худа в сопровождении семнадцати испанских линейных кораблей, только что прибывших, вошла в гавань. [19]

В сентябре 1793 года, во время оккупации, Кураже присоединился к эскадре Роберта Линзи , которую отправили на Корсику для поддержки восстания. Генерал Паскуале Паоли , лидер повстанческой партии, заверил Худ, что небольшая демонстрация силы - это все, что нужно, чтобы заставить остров сдаться. [20] Однако оказалось, что это не так, и апелляции Линзи к французским гарнизонам были отклонены. Его силы, состоящие из трех линейных кораблей и двух фрегатов, были слишком малы, чтобы блокировать остров, поэтому было решено атаковать Сан-Фьоренцо . [20]

Два фрегата, Lowestoffe и Nemesis , были обвинены в разрушении башни Мартелло в Форнейлли , в двух милях от города, которая охраняла единственную надежную якорную стоянку в бухте. [21] Получив несколько залпов с кораблей, французский гарнизон дезертировал, и британцы высадили людей, чтобы обезопасить форт. Эскадра Линзи вошла в залив, но встречный ветер не позволил ей вступить в бой с батареями Сан-Фьоренцо. Ночью HMS  Ardent был переведен в позицию, где в 03:30 1 октября он смог атаковать батареи и прикрыть приближение других британских кораблей. [22] [23] Полчаса спустя, HMS Олси попытался занять ближайшую станцию, но внезапная перемена ветра унесла его к скалам, и его пришлось отбуксировать. Courageux в то же время покрыт корм Альчида путем прихода между ним и стрельбой из редута на береге. [22] Олси в конечном итоге заняла позицию, в которой она могла присоединиться к действию, и три корабля бомбардировали редут до 08:15, когда, почти не обнаружив повреждений, Линзи отдал приказ отойти. [24] [23] Куражо принял на себя основную тяжесть боя, будучи подвергнутым обстрелу из города, и загорелся четыре раза после попадания горячего выстрела . [25]

В том же месяце французские войска осадили город Тулон , а в декабре союзные войска были изгнаны. [26] Когда приказ уйти был дан, Courageux ремонтировался и был без руля , но она была в состоянии деформироваться из гавани и помочь в эвакуации союзных войск с набережной. Был доставлен запасной руль, подвешенный между двумя лодками и позже установленный. [27]

Битва при Генуе [ править ]

Основная статья: Битва при Генуе
Изображение Николаса Покока нападения на Ла Ира со стороны HMS Агамемнона . Фактически, французский корабль в этот момент находился на буксире, и Агамемнон вел огонь издали. [28] [29]

Courageux был одним из тринадцати линейных кораблей, которые вместе с семью фрегатами, двумя шлюпами и катером стояли на рейде Ливорно 8 марта 1795 года. На следующий день британский разведчик, 24-пушечный шлюп Moselle , принес известие, что французский флот из пятнадцати линейных кораблей, шести фрегатов и двух бригов был замечен у островов Сент-Маргерит . [30] Вице-адмирал Уильям Хотэм немедленно пустился в погоню, и 10 марта передовые британские фрегаты заметили на некотором расстоянии французский флот, возвращавшийся в Тулон против ветра. [31]Двумя днями позже, в ночь на 12 марта, разразился шторм, сильно повредивший два французских линейных корабля. Эти корабли сопровождали к заливу Гуржан два французских фрегата, в результате чего противостоящий флот был примерно равным по силе и численности. [32] [33]

На следующее утро Хотэм попытался выстроить свои корабли в строю, но, не увидев ответа от французского флота, изменил свой приказ на общую погоню . В 08:00 80-пушечная a Ira в задней части столкнулась с Victoire , и ее передний и главный стеньги рухнули за борт. [32] Ведущим британским кораблем был 36-пушечный фрегат HMS  Inconstant под командованием капитана Томаса Фримантла , который достиг поврежденной Iraa Ira в течение часа после столкновения и открыл огонь с близкого расстояния, вызвав дальнейшие разрушения. Видя опасность, французский фрегат Vestale обстрелял Инконстант.издалека, прежде чем взять на буксир хромую a Ira . [33] Вскоре после этого к действию присоединился HMS Agamemnon под командованием капитана Горацио Нельсона , пока несколько французских кораблей не вынудили его вернуться на свою позицию в строю. [34]

В течение дня и следующей ночи британский фургон время от времени вступал в бой с французским арьергардом, а Айра продолжал отставать от основных сил французов. Чтобы лучше защитить поврежденный корабль, французский адмирал Пьер Мартен приказал линейному кораблю Censeur заменить Vestale в качестве буксирующего корабля. [28] К утру флот находился в 21 морской миле (39 км) к юго-западу от Генуи , и британцы быстро продвигались вперед. Са Ира и Ценсейр еще больше отстали, и Хотэм послал за ними два своих самых быстрых корабля. Капитан и Бедфордне прибыли одновременно, и оба были отбиты, хотя французским отставшим в этом процессе был нанесен дополнительный урон. [28] Мартин приказал, чтобы его леска изнашивалась последовательно и встала между британским флотом и сильно поврежденными Ça Ira и Censeur , которые тем временем подверглись новой угрозе со стороны недавно прибывших Courageux и HMS Illustrious . Внезапное падение ветра затруднило маневры, и ведущий французский корабль « Дюкен» под командованием капитана Захари Аллеманда оказался на противоположной стороне британского авангарда. [35]

В 8:00 Дюкен был в состоянии вступить в бой с Illustrious и Courageux , которые, пытаясь достичь Ça Ira и Censeur , были теперь далеко впереди и с подветренной стороны от своей линии. [36] Два других французских корабля, Виктуар и Тоннан , присоединились к действию, и в течение часа французские и британские авангарды вели шквальный огонь. Оба британских корабля были сильно изуродованы: Illustrious вышли из боя, потеряв грот и бизань за борт, а у Courageux также были опущены две мачты, а его корпус сильно продырявился французскими выстрелами. [37] [38]Затем Дюкен , Виктуар и Тоннант обменялись проходящими выстрелами с приближающимися британскими кораблями, прежде чем отвернуться и бросить Айру и Ценсера на произвол судьбы. Хотэм, учитывая состояние своих фургонов и довольствуясь полученными призами, не стал преследовать. [38]

Действия у Йера [ править ]

Основная статья: Битва при Йерских островах

8 июля 1795 года флот перебрался в бухту Сан-Фьоренцо , когда к нему подошла небольшая эскадра под командованием коммодора Горацио Нельсона , преследуемая французским флотом из Тулона . Британский флот не смог немедленно выйти в море из-за встречного ветра, но был замечен французами, которые отказались от погони. [39] Хотэм закончил переоборудование и снабжение своих кораблей, и, наконец, сумел отправиться в путь после своей карьеры в 21:00, почти двенадцать часов спустя. [40]Ночью 12 июля британские корабли попали в шторм, и на следующее утро они все еще проводили ремонт, когда французский флот снова был замечен. В 03:45 Хотэм отдал приказ сделать все возможное, чтобы преследовать своего врага, который к тому времени находился на расстоянии 5 морских миль (9,3  км ) и направлялся в сторону Фрежюса . [41]

К 8:00 французы сформировали плотный боевой порядок, но британские корабли были растянуты на расстояние 8 миль (15 км). Ведущие британские корабли, Победа , Culloden , и Камберленд , на 3 / 4  НЕ (1,4 км), находились в пределах диапазона и открыл огнь. Через шесть часов, как все больше кораблей прибывают, один из тыльных французских кораблей, Альчиде ударил. Прежде чем англичане смогли овладеть ею, она загорелась и взорвалась. [41] Куражё , под командованием Бенджамина Хэллоуэлла , некоторое время назад, не смог вступить в бой до того, как Хотэм, полагая, что флот иссякает, дал сигнал к выходу из боя.[42]

Судьба [ править ]

В декабре 1796 года «Куражо» был с флотом святого Винсента , стоящим на якоре в Гибралтарском заливе , когда сильный шторм сорвал его с причала и выбросил на скалы. Источники расходятся относительно того, в какой день это произошло и сколько жизней погибло. Уильям Джеймс записывает, что 10 декабря французская эскадра адмирала Вильнева покинула Средиземное море, но британцы не смогли продолжить преследование из-за сильного ветра с подветренного берега. Погода стала хуже, и той ночью несколько кораблей перерезали или оборвали кабели, в том числе HMS  Culloden и HMS Gibraltar . [43]

Когда Куражо отошел от якоря, капитан Бенджамин Хэллоуэлл был на берегу Гибралтара, служа на военном трибунале, а командовал лейтенант Джон Берроуз. [44] [45] Корабль дрейфовал через залив и почти под пушками испанских батарей, [46] [45] после чего его унесло в сторону побережья Барбэри под марселями с закрытыми рифами; Берроуз не хотел бежать через пролив, опасаясь встречи с кораблями Вильнева. [46]К вечеру ветер и дождь усилились до ураганной силы, и вскоре после 20:00 экипаж, измученный попытками вывести корабль из беды, был отправлен на обед; офицеры также вышли в отставку внизу, за исключением вахтенного лейтенанта. В 21:00, когда была замечена земля, было слишком мало людей, чтобы не дать « Куражё» удариться о скалы у подножия горы Абыла на африканском побережье. [46] Она боролась, потеряв мачты за борт, и вода быстро вошла, когда волны и ветер обрушились на нее. [45] Из 593 офицеров и солдат, которые находились на борту, только 129 спаслись: пять - с помощью спуска корабля на воду, а остальные - двигаясь по упавшей грот-мачте к берегу. [45] [46][47]

Список Ллойда заявил, что она была потеряна во время шторма 12 декабря, который также привел к тому, что несколько транспортных судов и торговых судов были выброшены на берег, а испанцы захватили транспорты. Список Ллойда сообщил, что только пять человек были спасены от Courageux . [48] В первых тиражах своей книги «Военно-морская история Великобритании, том I» (1793–1796) Джеймс назвал дату крушения 17 декабря, но со второго издания эта дата была изменена на 10-е. . [46] Дэвид Хеппер говорит, что это произошло 18-го числа, [45] как и Дэвид Стил в «Морском воспоминании Стиля: от начала войны в 1793 году до конца 1800 года».. Джон Маршалл в своей Королевской военно-морской биографии (том I, часть II) говорит, что крушение произошло 19-го числа. [46]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Dermerliac стр. 39
  2. ^ Б с д е е г ч я Уинфилд (2008) р. 47
  3. ^ Winfield (2008) стр. 57
  4. ^ a b Клоуз (Том III) стр. 306
  5. ^ Клауэс (т. III) р. 307
  6. ^ "№ 12015" . Лондонская газета . 18 сентября 1779 г. с. 2.
  7. ^ "№ 11886" . Лондонская газета . 23 июня 1778 г. с. 2.
  8. ^ "№ 12015" . Лондонская газета . 18 сентября 1779. С. 2–3.
  9. ^ "№ 12311" . Лондонская газета . 6 июля 1782 г. с. 3.
  10. ^ "№ 12236" . Лондонская газета . 23 октября 1781 г. с. 2.
  11. ^ Битсон (т. IV)стр. 573-574
  12. ^ "№ 12066" . Лондонская газета . 14 мая 1780 г. с. 1.
  13. ^ a b c "№ 12151" . Лондонская газета . 6 января 1781 г. с. 1.
  14. ^ "№ 12260" . Лондонская газета . 8 января 1782 г. с. 4.
  15. ↑ Джеймс (Том I), стр. 65–66
  16. ^ Джеймс (Том I) стр. 65
  17. ↑ Джеймс (Том I), стр. 67–69
  18. ^ "№ 13572" . Лондонская газета . 16 сентября 1793 г. с. 799.
  19. ^ Джеймс (Том I) стр. 69
  20. ^ a b Джеймс (Том I) стр. 85
  21. ↑ Джеймс (Том I), стр. 85–86
  22. ^ а б "№ 13591" . Лондонская газета . 10 ноября 1793 г. с. 996.
  23. ^ a b Джеймс (Том I) стр. 86
  24. ^ "№ 13591" . Лондонская газета . 10 ноября 1793 г. с. 997.
  25. ↑ Джеймс (Том I), стр. 86–87
  26. ^ Джеймс (Том I) стр. 77
  27. ^ Джеймс (Том I) стр. 80
  28. ^ a b c Джеймс (Том I) стр. 258
  29. ^ Клауэс (vol.III) р. 270
  30. ↑ Джеймс (Том I), стр. 256–257
  31. ^ Джеймс (Том I) стр. 256
  32. ^ а б "№ 13766" . Лондонская газета . 7 апреля 1795 г. с. 305.
  33. ^ a b Джеймс (Том I) стр. 257
  34. ↑ Джеймс (Том I), стр. 257–258
  35. ^ Джеймс, стр. 259
  36. ↑ Джеймс (Том I), стр. 259–260
  37. ^ "№ 13766" . Лондонская газета . 7 апреля 1795 г. с. 306.
  38. ^ a b Джеймс (Том I) стр. 260
  39. ↑ Джеймс (Том I), стр. 266–267
  40. ^ Джеймс (Том I), стр. 267
  41. ^ a b Джеймс (Том I), стр. 268
  42. ^ Джеймс (Том I), стр. 269
  43. ↑ Джеймс (Том I), стр. 315–316
  44. ^ Джеймс (Том I) стр. 315
  45. ^ a b c d e Хеппер (1994), стр. 82.
  46. ^ a b c d e f Джеймс (Том I) стр. 316
  47. ^ Клауэс (Vol.IV) р. 289
  48. ^ Список Ллойда №2886.

Ссылки [ править ]

  • Битсон, Роберт (1790). Военно-морские и военные воспоминания Великобритании: с 1727 года по настоящее время, Том IV . Лондон: Дж. Страчан. OCLC  1003934064 .
  • Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, Том III . Лондон: Chatham Publishing . ISBN 1-86176-012-4.
  • Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, Том IV . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-013-2.
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774–1792 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
  • Хеппер, Дэвид Дж (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Джеймс, Уильям (1837) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том I, 1793–1796 гг . Лондон: Ричард Бентли . OCLC  634321885 .
  • Лавери, Брайан (2003). Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг . Лондон: Conway Maritime Press . ISBN 0-85177-252-8.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.