 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
.jpg/440px-Silver_Dollar_City_(18416297226).jpg) Один из пяти действующих паровозов линии Frisco Silver Dollar. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Парк развлечений Silver Dollar City , Брэнсон, штат Миссури |
| Сроки работы | 1962 – настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 2 фута ( 610 мм ) |
| Длина | Более 2 миль (3,2 км) |
| Другой | |
| Веб-сайт | www |
Линия Frisco Silver Dollar Line - это 2-футовая ( 610 мм ) узкоколейная железная дорога наследия и аттракцион парка развлечений, расположенный в парке развлечений Silver Dollar City в Брэнсоне, штат Миссури . Железная дорога открылась в 1962 году, что сделало ее одним из старейших действующих аттракционов Silver Dollar City. [1] Он оформлен в стиле американских железных дорог 1800-х годов. Поездка включает тематическое железнодорожное депо 1800-х годов, водонапорную башню, эстакадный путепровод, сцену крушения поезда, постановочное ограбление поезда, туннель, круглую будку прямоугольной формы и железнодорожный переезд на уровне земли. Всего он состоит из семи паровозов., при этом пять из них находятся в рабочем состоянии. В 2022 году железной дороге исполняется 60 лет.
В середине поездки гости видят шоу, в котором необразованные грабители поездов изо всех сил пытаются ограбить поезд, но гостей вовремя спасает проводник, которого обманом заставили искать «янки» или «индейцев». В последнее время кондуктора могут обманом проверить, взорван ли туннель на линии. Во время рождественского фестиваля Old Time в парке поезд украшен огнями и становится «Паровозом Frisco Sing-Along». В это время действие грабителя поезда заменяется дедушкой, рассказывающей рождественскую историю.
Локомотивы [ править ]
Линия серебряного доллара Фриско | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Frisco Silver Dollar Line состоит из семи паровых машин. В настоящее время пять находятся в рабочем состоянии, но по состоянию на 2021 год три из них находятся в действующей эксплуатации. Все пятеро используют дизельное топливо №2 в качестве источника топлива. Это узкоколейные паровозы диаметром 610 мм (2 фута) . [2] [3]
| Число | Тип | Расположение колес | Строитель | Построено | Серийный номер | Бывший | Статус | В сервисе | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | Пар | 0-4-0 т | Оренштейн и Коппель (O&K) | 1934 г. | 12480 | Неизвестный | Отображать | Нет | На дисплее, как в сцене крушения поезда "Крушение старого паровоза 82". Выдает себя за "Старый двигатель 82". |
| 76 (9) | Пар | 4-4-2 | Давенпорт локомотив завод | 1922 г. | 1900 г. | Неизвестный | Отображать | Нет | По прозвищу Давенпорт. Первоначально номер 76. Выставлен в депо Frisco Silver Dollar Line. |
| 43 год | Пар | 0-4-0 т | Оренштейн и Коппель (O&K) | 1934 г. | 12503 | Неизвестный | Оперативный | да | С 1962 по 2018 год эксплуатировался как 2-4-0 T. Самый старый действующий паровой двигатель Silver Dollar City . |
| 13 | Пар | 0-4-0 т | Оренштейн и Коппель (O&K) | 1938 г. | 13168 | Неизвестный | Оперативный | Нет | Первоначально пронумерован 1. С 1962 по начало 2017 года эксплуатировался как 2-4-0 T. Выведен из эксплуатации в начале 2018 года. Ожидает капитального ремонта на развязке Frisco Silver Dollar Line с 2021 года. |
| 76 | Пар | 0-4-0 т | Ческоморавска Колбен-Данек | 1940 г. | 1880 г. | Неизвестный | Оперативный | да | С 1962 по 2018 год эксплуатировался как 2-4-0 T. Выведен из эксплуатации в начале 2014 года для капитального ремонта и возвращен в эксплуатацию 7 ноября 2015 года. |
| 504 | Пар | 0-4-0 т | Ческоморавска Колбен-Данек | 1941 г. | 16167 | Железная дорога Нортфилда и Кэннон-Вэлли | Оперативный | да | Первоначально принадлежал Джиму Мачачеку для его железной дороги Northfield & Cannon Valley в Нортфилде, штат Миннесота . В 1970-х годах переоборудован в тендерный паровозик. Дебютировал в Silver Dollar City 18 июня 2018 года. Временно выведен из эксплуатации в 2020 году и прошел несколько ремонтов в межсезонье 2021 года. Вернулся в строй 17 марта 2021 г. и полностью готов к эксплуатации. Самый молодой действующий паровой двигатель Silver Dollar City. |
| 14 | Пар | 0-4-0 т | Оренштейн и Коппель (O&K) | 1938 г. | 13169 | Железная дорога Нортфилда и Кэннон-Вэлли | Оперативный | да | Первоначально номер 2. Первоначально принадлежал Джиму Мачачеку для его железной дороги Northfield & Cannon Valley в Нортфилде, штат Миннесота . Дебютировал в Silver Dollar City 20 марта 2019 года. |
| 2825 | Дизель | (В) | Плимутский локомотивный завод | 1960–1970 годы | Неизвестный | Железная дорога Нортфилда и Кэннон-Вэлли | Оперативный | да | Первоначально принадлежал Джиму Мачачеку для его железной дороги Northfield & Cannon Valley в Нортфилде, штат Миннесота . Приобретен Silver Dollar City в 2016 году вместе с номерами 504 и 14. Используется только для операций переключения на развязке Frisco Silver Dollar Line. |
Двигатель №7 [ править ]
Двигатель № 7 был построен компанией Orenstein & Koppel (O&K) в Гамбурге, Германия, в 1934 году. Это двигатель 0-4-0 T, который в настоящее время демонстрируется на месте крушения поезда, которое также известно как "Место крушения". Старый двигатель 82 ". Он изображается как «Старый двигатель 82» в вымышленной истории Икабода К. Пибоди, когда он вел этот двигатель по крутому повороту с ограничением скорости 2,3 мили в час на бешеной, невероятной скорости 11,7 миль в час. Поезд прыгнул с рельсов и врезался в деревья. Никто не пострадал, и они протрезвили Икабода и снова заставили его ехать поездом.
Двигатель №9 "Дэвенпорт Локомотив" [ править ]
Davenport оригинальный паровоз Фриско Silver Dollar Line. Он был построен на заводе Davenport Locomotive Works в Давенпорте, штат Айова, в 1922 году. Первоначально он имел номер 76 и был единственным действующим двигателем на линии около 8 лет. Это тендерная машина типа 4-4-2 . Хотя официальный текущий номер неизвестен (сейчас 76 - это номер другого двигателя), некоторые люди называют его " # 9"."или, чаще," Дэвенпорт ". Он был выставлен на обозрение после выхода на пенсию до конца 2008 года, когда он был перемещен на железнодорожную станцию за пределами развязки двигателя. По состоянию на 2017 год он был перекрашен и в настоящее время находится в депо на дисплее. В настоящее время неизвестно, пойдет ли он снова.
Двигатель № 43 [ править ]
Двигатель № 43 в настоящее время является самым маленьким и самым старым действующим паровым двигателем на линии Frisco Silver Dollar Line. Он был построен компанией Orenstein & Koppel в Гамбурге, Германия, в 1934 году. № 43 является «сестринским» двигателем № 7, что просто означает, что оба были построены одним и тем же производителем одного года и одной модели. № 43 весит около 11 тонн и составляет ровно 21 фут, 6 1/2 дюймов в длину от пилота до сцепки. Кабина №43 имеет ширину около 4 футов. Рабочее давление составляет около 135 фунтов. # 43 был продан Silver Dollar City в 1960-х годах. Он изображен на многих брошюрах, рекламных щитах и другой рекламе и стал одним из самых популярных и знаковых двигателей линии Frisco Silver Dollar Line. №43 эксплуатируется как 2-4-0 Тс 1962 по 2018 год, но в начале 2019 года его пилотные колеса были сняты, так что это снова тип 0-4-0 T.
Двигатель № 13 [ править ]
Двигатель № 13 в настоящее время является самым большим и вторым по возрасту действующим паровым двигателем на линии Frisco Silver Dollar Line. Он был построен Orenstein & Koppel.в Гамбурге, Германия, в 1938 году. № 13 весит около 20 тонн и составляет ровно 21 фут 6 1/2 дюймов в длину от пилота до сцепного устройства. Кабина №13 имеет ширину от 5 1/2 до 6 футов. Рабочее давление составляет около 145 фунтов. № 13 был продан Silver Dollar City в 1960-х годах. Вероятно, это двигатель, который больше всего работает на конвейере. №13 кажется довольно выносливым, особенно для такого старого двигателя. №13 начинался с дымовой трубы в форме «конуса», что означало, что она была в основном прямой, но НЕМНОГО наклонена наружу, как небольшая буква «V». Затем на долгое время у него была алмазная стопка, и в конечном итоге у нее была стопка в форме «воронки», как у стопки №43. У №13 в конце концов появилась собственная дымовая труба. Конкретный тип стопки называется «Рэдли и Хантер» и имеет форму несовместимого восьмиугольника.Эта конкретная труба издавала "жестяной" звук и начинала задерживать часть дыма и выхлопных газов внутри трубы. Оригинальный набор конусов был снова установлен в 2011 году и помог № 13 звучать более мощно, чем раньше. По состоянию на начало 2018 года № 13 был выведен из эксплуатации и в настоящее время ожидает капитального ремонта в отдаленном будущем. Некоторые из его частей, в первую очередь его колокол, в настоящее время используются на его восстановленном родственном двигателе №14. # 13 работал какв настоящее время используется на его восстановленном родственном двигателе №14. # 13 работал какв настоящее время используется на его восстановленном родственном двигателе №14. # 13 работал какТип 2-4-0 T с 1962 по начало 2017 года, но после его капитального ремонта он снова будет преобразован втип 0-4-0 T.
Двигатель № 76 [ править ]
Двигатель № 76 в настоящее время является вторым самым молодым действующим паровым двигателем на линии Frisco Silver Dollar Line. Его построила Ческоморавская Колбен-Данек.в Чехословакии в 1940 году. № 76 весит около 13,75 тонны и составляет ровно 21 фут, 6 1/2 дюймов в длину от пилота до сцепки. Кабина №76 имеет ширину около 5 футов. Рабочее давление составляет 160 фунтов. Она может держать в бойлере достаточное количество пара, обычно около 160 фунтов. №76 был продан Silver Dollar City в 1980-х годах. Кажется, на протяжении многих лет он очень популярен среди поклонников Frisco Silver Dollar Line. Две вещи, которые очень понравились сообществу, - это ромбовидная дымовая труба и использование парового свистка Western Locomotive Supply Southern 3. Уникальность этого свистка в том, что он сделан из стали, а не из латуни или чугуна. В начале 2014 года на № 76 был произведен капитальный ремонт, в ходе которого был произведен ряд изменений и произведена замена котла. 7 ноября 2015 г.В № 76 впервые с момента реконструкции открылись поезда, а также начался сезон Рождества в Серебряном Доллар-Сити в 2015 году. №76 работала какТип 2-4-0 T с 1980-х по 2018 год, но перед днем открытия Silver Dollar City в 2019 году они преобразовали его обратно вколеснуюформу 0-4-0 T , сняв с него пилотные колеса.
Двигатель № 504 [ править ]
Двигатель № 504 в настоящее время является самым молодым действующим паровым двигателем на линии Frisco Silver Dollar Line. Он был построен Ческоморавской Кольбен-Данек в Чехословакии в 1941 году. Вероятно, он имеет тот же дизайн, что и № 76. Это тип 0-4-0 Т, который в 1970-х годах был преобразован в тендерный двигатель. В настоящее время это единственный действующий локомотив на линии Frisco Silver Dollar Line с тендером. Другой двигатель из тендера - локомотив Давенпорта, но он не в рабочем состоянии. В 2016 году Silver Dollar City совершил покупки в поместье под названием Northfield & Cannon Valley Railroad в Нортфилде, штат Миннесота.. Среди этих покупок были # 504, немецкий танковый двигатель под номером 2, который будет восстановлен и переименован в # 14 для работы на линии Frisco Silver Dollar Line, и # 2825, небольшой 24-дюймовый дизельный двигатель Plymouth с переключаемым двигателем. Условия эксплуатации в Silver Dollar City. Он также был преобразован из сжигания дров в сжигание нефти и будет сильно американизирован. # 504 провела свои первые пробные запуски в феврале 2018 года и официально дебютировала для публики 18 июня 2018 года. , № 504 быстро стал одним из самых популярных двигателей, работающих на линии Frisco Silver Dollar Line, за № 76 и № 43. № 504 временно вышел из строя в 2020 году и несколько раз ремонтировался в межсезонье 2021 года. вернулся в строй 17 марта 2021 года в день открытия Silver Dollar City в 2021 году и теперь полностью готов к работе.
Двигатель №14 [ править ]
Двигатель № 14 в настоящее время является вторым по величине и третьим по возрасту / самым молодым действующим паровым двигателем на линии Frisco Silver Dollar Line. Он был построен компанией Orenstein & Koppel в Гамбурге, Германия, в 1938 году в честь ее сестры-близнеца №13. Она составляет около 150 фунтов. Оба они изначально работали в каменоломне в Германии под №1 и №2. В 1960-х годах номер 1 был продан парку развлечений в США под названием Silver Dollar City. Он был перенумерован на 13-й номер и ходил поездами до начала 2017 года, а затем был выведен из эксплуатации в начале 2018 года в ожидании капитального ремонта в отдаленном будущем. № 2 работал на карьере до 1970-х годов, когда он был продан первоначальному владельцу № 504 Джиму Мачачеку для его железной дороги Northfield & Cannon Valley в Нортфилде, штат Миннесота.. Он скончался в 2012 году, а в 2016 году оба локомотива были проданы компании Silver Dollar City в Брэнсоне, штат Миссури . № 504 сохранил свой первоначальный номер, а № 2 был изменен на № 14 для работы на Frisco Silver Dollar Line, поскольку это младший близнец двигателя № 13. Номер 14 был восстановлен до рабочего состояния, и она официально дебютировала для публики 20 марта 2019 года. Номер 14 сильно американизирован и выполнен в стиле 1880-х годов. Это тип 0-4-0 Т, как и все другие двигатели. Она весит около 14 тонн и имеет рост 13 футов.
Двигатель № 2825 [ править ]
Двигатель № 2825 в настоящее время является двигателем переключения разворотов на линии Frisco Silver Dollar Line. Он был построен Плимутским локомотивным заводом в конце 1960-х - начале 1970-х годов. Это маленький 24-дюймовый дизельный двигатель Plymouth. Он был впервые продан Джиму Мачачеку для его железной дороги Northfield & Cannon Valley Railroad, поместья в Нортфилде, штат Миннесота , в 1970-х годах. После его смерти в 2012 году он был продан компании Silver Dollar City в Брэнсоне, штат Миссури, в 2016 году вместе с двумя паровыми двигателями, № 504 и № 2, которые будут перенумерованы в № 14 для работы на линии Frisco Silver Dollar Line. Она используется компанией Frisco Silver Dollar Line для перемещения двигателей и пустых вагонов в разворотная рубка двигателя и железнодорожный вокзал.Двигатель также используется для путевых работ и технического обслуживания.
Участие Фриско [ править ]
Железная дорога Сент-Луис – Сан-Франциско , также известная как «Фриско», была железной дорогой стандартной колеи, которая действовала в этом районе. Еще тогда, когда в 1962 году строилась эта линия, она оказывала помощь парку в строительстве, наряду с рельсами и стяжками. Возможно, по этим причинам поезда носят название и логотип Frisco. Однако это никогда не было настоящей железнодорожной линией Фриско, и паровозы никогда не были настоящим подвижным составом на Фриско. [4]
См. Также [ править ]
.jpg){kind=link}
- Долливуд Экспресс
- Железнодорожный транспорт в Walt Disney Parks and Resorts
- Каменная гора Живописная железная дорога
Ссылки [ править ]
- ^ Лучшие однодневные поездки Брэнсона: Путеводитель по открытию лучшего из Брэнсона и горной страны Озарк, стр. 80
- ^ http://www.startribune.com/steam-engines-that-gave-children-rides-sold-to-theme-park/380374971/
- ^ http://sdcfans.com/sdc-purchases-additional-steam-trains/
- ^ «Все на борту - Город Серебряного доллара может похвастаться историческими паровозами, романтическая поездка на рельсах» . Laurinda Joenks, Северо - Западный Арканзас демократ Gazette, 30 июля 2014 . Проверено 9 июля, 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт
Координаты : 36 ° 40′14 ″ с.ш., 93 ° 20′13 ″ з.д. / 36,67056 ° с.ш. 93,33694 ° з.д. / 36.67056; -93,33694
