Вспомогательная силовая установка топливных элементов ( FC-АПУ ) представляет собой топливный элемент на основе вспомогательной силовой установки на транспортном средстве , которое обеспечивает энергию для приведения в движение , отличных от функций. Они в основном используются в грузовых автомобилях, авиации, морских и прогулочных транспортных средствах. [1]
Рынок
В 2010 году во всем мире было отгружено 3100 ВСУ топливных элементов. [2]
Грузовики
Около 300 000 рефрижераторов со вспомогательными силовыми установками находятся в пути в США. [3] В последние годы производители грузовиков и топливных элементов объединились для создания, тестирования и демонстрации ВСУ топливных элементов, которая устраняет почти все выбросы [4] и более эффективно использует дизельное топливо. [5] В 2008 году партнерство между Delphi Electronics и Peterbilt, спонсируемое Министерством энергетики США, продемонстрировало, что топливный элемент может обеспечивать питание электроники и кондиционирования воздуха Peterbilt Model 386 в имитируемых условиях «холостого хода» в течение 10 часов. [6] Delphi заявила, что система мощностью 5 кВт для грузовиков класса 8 будет выпущена в 2012 году [ нуждается в обновлении ] по цене от 8000 до 9000 долларов, которая будет конкурировать с другими двухцилиндровыми дизельными ВСУ «среднего класса», если они смогут чтобы соблюсти эти сроки и смету расходов. [5]
Исследовать
- Компания RDSO начала проект по разработке вспомогательных силовых установок на топливных элементах в дизель-электрических локомотивах Индийских железных дорог . [7]
- PowerCell тестирует установку автотермического риформинга и батарею топливных элементов PEM для преобразования дизельного топлива в электричество для грузовиков. [8]
Смотрите также
- Автомобиль-рефрижератор
- Рефрижераторный контейнер
- Холодильная установка прицепа
Рекомендации
- ^ топливные элементы для вспомогательных силовых установок. Архивировано 03 декабря 2013 г., Wayback Machine.
- ^ Инвестиции в топливные элементы для вспомогательных энергоблоков к 2020 году достигнут 400 миллионов долларов, согласно исследованию Pike.
- ^ Рефрижераторы, чтобы сохранять прохладу благодаря технологии топливных элементов
- ^ Бродерик, Кристи-Джой; Тимоти Липман; Мохаммад Фарши; Николас Лютси; Гарри Двайер; Дэниел Сперлинг; Уильям Гаус; Брюс Харрис; Фой Кинг (2002). «Оценка вспомогательных силовых установок на топливных элементах для большегрузных дизельных грузовиков» (PDF) . Транспорт Исследования Часть D . Elsevier Sciences Ltd., стр. 303–315. Архивировано из оригинального (PDF) на 2012-04-03 . Проверено 27 сентября 2011 .
- ^ а б Вайслер, Пол (12 мая 2010 г.). «Грузовик Delphi с ВСУ на топливных элементах отправится в путь в 2012 году» . Электрификация автомобилей . Архивировано из оригинала на 2016-05-28 . Проверено 27 сентября 2011 .
и Delphi заявляет, что в 2012 году на рынке появится APU мощностью 5 кВт.
- ^ Джейкобс, Майк (19 марта 2009 г.). «Твердооксидный топливный элемент успешно используется в кабине и спальном месте грузовика в ходе испытаний, спонсируемых Министерством энергетики США» . NETL: выпуск новостей . Национальная лаборатория энергетических технологий . Проверено 27 сентября 2011 .
- ^ Система APU с топливными элементами для дизель-электрических локомотивов
- ^ PowerCell представляет APU на топливных элементах PowerPac мощностью 3 кВт, который преобразует дизельное топливо в электричество