Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Двигатель GM Ecotec , также известный под кодовым названием L850 , представляет собой семейство полностью алюминиевых рядных четырехцилиндровых двигателей рабочим объемом от 1,4 до 2,5 литров. В то время как эти двигатели были основаны на двигателе ГМ Семейный II , архитектура была существенно модернизирована для нового применения Ecotec произведенного с 2000 года семейство двигателей заменило двигатель ГМ Семейный II, в двигатель GM 122 , то двигатель Saab H , и Двигатель Quad 4 . Он производится в нескольких местах, включая Spring Hill Manufacturing в Спринг-Хилле, штат Теннесси .

Поколение I [ править ]

Поколение I
Обзор
Производство1994–2012
Макет
Смещение
  • 2,0 л (1998 куб. См)
  • 2,2 л (2198 куб. См)
Диаметр цилиндра86 мм (3,4 дюйма)
Ход поршня
  • 86 мм (3,4 дюйма)
  • 94,6 мм (3,72 дюйма)
Степень сжатия
  • 8,8: 1
  • 9,5: 1
  • 10,0: 1
Горение
Топливная система
Тип топлива
Габаритные размеры
Длина665 мм (26,2 дюйма)
Ширина642 мм (25,3 дюйма)
Высота655 мм (25,8 дюйма)
Сухой вес139–150 кг (306–331 фунтов) [1]

Название Ecotec было принято в 1994 году для нового поколения двигателей семейства II (2000 год в Северной Америке). Это название уже использовалось для двигателей Opel GM Family II, Family 1 и Family 0 . GM планировал, что этот новый Ecotec станет его глобальным 4-цилиндровым двигателем, и он уже полностью заменил их линейку OHV I4 .

Двигатель Ecotec представляет собой четырехклапанный двигатель DOHC с литым алюминиевым блоком и головкой из литого пенопласта (L850 для отверстий диаметром 86 мм и L880 для отверстий 88 мм [ необходима цитата ] ), рассчитанный на рабочий объем от 1,8 до 2,4 л. Разработка началась в 1994 году международной группой инженеров и техников из Opel «s Международный центр технического развития в Рюссельсхайме , Германия, GM Powertrain в Понтиак, штат Мичиган , и Saab в Седертелье , Швеция. [2] Большая часть работ по развитию этого проекта была выполнена Lotus Engineering., Хетель, Великобритания. В двигателе используются алюминиевые поршни и чугунные гильзы цилиндров. Сдвоенные балансирные валы снижают вибрацию .

Первым двигателем в линейке Ecotec Gen I был Ecotec 2.2 L61 , представленный в мае 1999 года.

Тока Ecotec линии производится в Tonawanda, Нью - Йорк ,. [2]

2.0 [ править ]

LK9 [ править ]

Двигатель Saab B207 в Saab 9-3 2.0T 2008 года выпуска

Этот двигатель также известен как B207 при использовании Saab и Z20NET от Opel для использования в Vectra C и Signum.

LK9 - это версия с турбонаддувом объемом 2,0 л (1998 куб. См) из серии Ecotec L850 (диаметр цилиндра 86 мм), в которой используется полностью новая усиленная головка блока цилиндров из литого алюминия и модернизированные внутренние компоненты. Двигатель оснащен коленчатым валом из кованой стали с пятью подшипниками, усиленными шатунами, модернизированными поршнями, форсунками охлаждения поршневого масла, перепрофилированными распределительными валами и встроенным маслоохладителем. [3] Выхлопные клапаны имеют жидкостное натриевое охлаждение. Все автомобили с этим двигателем оснащены Saab Trionic.8 (T8) система управления двигателем, а также переработанный клапанный механизм. Цепь ГРМ и шестерни ГРМ также новые, как и система прямого зажигания Saab. Усиления, турбонаддув, промежуточное охлаждение, внутренние детали, двойной верхний распределительный вал и т. Д. Были разработаны GM Powertrain Sweden (Saab Automobile Powertrain). Он имеет диаметр и ход поршня 86 мм (3,4 дюйма), а также степень сжатия 9,5: 1. Максимальная мощность составляет 210 л.с. (160 кВт) при 5300 об / мин и 221 фут-фунт (300 Н · м) крутящего момента при 2500 об / мин. Максимальное давление наддува составляет 0,85 бар (12,3 фунта на кв. Дюйм).

  • 2003–2014 Saab 9-3 - B207E, B207L, B207R
  • 2003–2008 Opel Vectra - Z20NET (переименованный B207L)
  • 2003–2008 Opel Signum - Z20NET (переименованный B207L)
  • 2006–2010 Cadillac BLS - B207L, B207R
МодельГодыМощностьКрутящий моментТурбокомпрессорДавление наддува
1,8 т (B207E)2003–2006 гг.148 л.с. (110 кВт) @ 5500 оборотов в минуту177 ft⋅lb (240 Нм) @ 2000–3500 об / мин
  • Низкое давление
  • ( Garrett GT2052s)
7,3 фунта на кв. Дюйм (0,50 бар)
1,8 т (B207E)2006–2012148 л.с. (110 кВт) @ 5500 оборотов в минуту177 ft⋅lb (240 Нм) @ 2000–3500 об / мин
  • Низкое давление
  • ( MHI TD04-11TK)
7,3 фунта на кв. Дюйм (0,50 бар)
2,0 т (B207L)2003–2006 гг.173 л.с. (129 кВт) @ 5500 оборотов в минуту195 ft⋅lb (265 Нм) @ 2500–4000 оборотов в минуту
  • Среднее давление
  • ( Garrett GT2052s)
8,7 фунтов на кв. Дюйм (0,60 бар)
2,0 т (B207L)2006–2012173 л.с. (129 кВт) @ 5500 оборотов в минуту195 ft⋅lb (265 Нм) @ 2500–4000 оборотов в минуту
  • Среднее давление
  • ( MHI TD04-11TK)
8,7 фунтов на кв. Дюйм (0,60 бар)
2,0 т (B207R)2003–2014 гг.207 л.с. (154,5 кВт) @ 5300 оборотов в минуту221 ft⋅lb (300 Нм) @ 2500–4000 оборотов в минуту
  • Высокое давление
  • ( MHI TD04-14T)
12,3 фунта на кв. Дюйм (0,85 бар)

LSJ [ править ]

Двигатель Ecotec LSJ в Saturn Ion Red Line 2006 года

LSJ является наддувом версия LK9 Ecotec 2,0 л (1,998 см) с Eaton M62 Корни типа нагнетателя и воздух-жидкость , охладителем . LSJ имеет много общих компонентов с LK9, таких как: форсунки охлаждения поршней, маслоохладитель, поршни, шатуны, коленчатый вал, масляный поддон, заполненные натрием выпускные клапаны и головка блока цилиндров. [4] Он рассчитан на 205 л.с. (153 кВт) при 5600 об / мин и 200 фут-фунт (271 Н · м) при 4400 об / мин со степенью сжатия 9,5: 1 и 6450 об / мин. С прекращением производства Chevy Cobalt S / C SS и Saturn Ion Red Line производство LSJ было прекращено после 2007 года. В конце 2005 года Brammo Motorsports заключила сделку с GM на выпуск Supercharged.2,0 л Ecotec для своего Ariel Atom . Мощность двигателя варьировалась от 205 л.с. (153 кВт) до 300 л.с. (224 кВт).

LSJ был в списке 10 лучших двигателей Уорда за 2006 год.

Этот двигатель используется в:

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2004–2007 гг.Красная линия Иона Сатурна205 л.с. (153 кВт) @ 5600 оборотов в минуту200 ft⋅lb (271 Нм) @ 4400 оборотов в минутуссылка на сайт
2005–2007 гг.Chevrolet Cobalt SS Купе с нагнетателем205 л.с. (153 кВт) @ 5600 оборотов в минуту200 ft⋅lb (271 Нм) @ 4400 оборотов в минутуссылка на сайт

2.2 [ править ]

L61 [ править ]

Двигатель Ecotec L61 в Chevrolet Classic (Малибу)
Двигатель Pontiac Sunfire Ecotec 2003 г.
Ecotec L61 установлен на Chevrolet Cavalier 2003 года

Этот двигатель также известен как Z22SE в других странах, таких как Великобритания, Австралия и Европа.

Базовая архитектура семейства II была существенно модернизирована в 2000 году, чтобы стать Ecotec Gen I. В отличие от своего чрезвычайно сурового предшественника, двигатель был разработан для плавности хода. Двойные балансирные валы в блоке были неотъемлемой частью конструкции, насос гидроусилителя рулевого управления был установлен непосредственно на головке блока цилиндров и приводился в действие впускным распределительным валом, корпус водяного насоса был отлит в блок, а компрессор кондиционера и генератор монтировались прямо на блок без кронштейнов. Корпус масляного фильтра был отлит в блок со съемной крышкой и сменным бумажным элементом. В нем не использовался клапан рециркуляции отработавших газов. Линия Ecotec производится в Тонаванде, Нью-Йорк и Кайзерслаутерне, Германия , а также для Saturn вСпринг-Хилл, штат Теннесси, до исчезновения Сатурна. В Северной Америке этот двигатель заменил двигатели Quad-4 и GM 122 и впервые появился в серии Saturn L 2000 года . [2]

L61 представляет собой 2,2 л (2198 куб.см) версия с выплавляемым пены литого алюминия головки блока цилиндров и блока; Он имеет диаметр отверстия 86 мм (3,4 дюйма), ход поршня 94,6 мм (3,72 дюйма) [2] и степень сжатия 9,5: 1 или 10,0: 1. Двигатель составляет 665 мм (26,2 дюйма) в длину, 642 мм (25,3 дюйма) в ширину, 655 мм (25,8 дюйма) в высоту и примерно 139 кг (306 фунтов). [2]

Ecotec 2,2 , модель L61 впервые появилась в 2000 Saturn LS1 ; L61 питание Saturn Ion также заменил Сатурн Приведен Saturn S-Series .

Есть несколько вариантов стандартного L61. Saturn L-Series 2003 года выпуска имеет версию с высокой выходной мощностью с более высокой степенью сжатия (10: 1) и более агрессивным распределительным валом . В 2004–2008 годах Chevrolet Malibu использует версию с электронным управлением дроссельной заслонкой и специальным унифицированным выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором . В версиях Malibu и Saturn также используется безвозвратный впрыск топлива . Saturn VUE 2002 года был первым североамериканским вариантом L61, оснащенным электронным управлением дроссельной заслонкой , в то время как другие приложения не возникали до 2005 года в Saturn ION иChevrolet Cobalt . В 2007 году , представила обновленную версию этого L61 на основе конструкции Gen II.

Нагнетатель и впускной коллектор двигателя 2.0 Ecotec LSJ можно приобрести в качестве официального комплекта от GM и вместе с модифицированным программным обеспечением в ECM можно создать версию этого двигателя 2.2 с наддувом.

L61 использовался в следующих автомобилях:

Годы)МодельМощностьКрутящий моментСтепень сжатияДиаграмма Dyno
2002 г.Chevrolet Cavalier140 л.с. (104 кВт) @ 5600 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4400 оборотов в минуту10,0: 1
2003–2005 гг.150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4000 оборотов в минутуссылка на сайт
2005–2006Шевроле Кобальт145 л.с. (108 кВт) @ 5600 оборотов в минуту155 ft⋅lb (210 Нм) @ 4000 оборотов в минуту10,0: 1ссылка на сайт
2006 г.Chevrolet HHR143 л.с. (107 кВт) @ 5600 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4000 оборотов в минуту10,0: 1
2004 г.Шевроле Малибу145 л.с. (108 кВт) @ 5600 оборотов в минуту155 ft⋅lb (210 Нм) @ 4000 оборотов в минуту10,0: 1
2005–2006144 л.с. (107 кВт) @ 5600 оборотов в минутуссылка на сайт
2002–2004 гг.Oldsmobile Alero140 л.с. (104 кВт) @ 5600 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4000 оборотов в минуту10,0: 1
2002 г.Понтиак Гранд Ам140 л.с. (104 кВт) @ 5600 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4400 оборотов в минуту10,0: 1
2003–2005 гг.150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4000 оборотов в минутуссылка на сайт
2002 г.Понтиак Санфайр140 л.с. (104 кВт) @ 5600 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4400 оборотов в минуту10,0: 1
2003–2005 гг.150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4000 оборотов в минутуссылка на сайт
2005–2006Понтиак Погоня / G5145 л.с. (108 кВт) @ 5600 оборотов в минуту155 ft⋅lb (210 Нм) @ 4000 оборотов в минуту10,0: 1
2000 г.Saturn L-серия137 л.с. (102 кВт) @ 5800 оборотов в минуту135 ft⋅lb (183 Нм) @ 4400 оборотов в минуту9,5: 1
2001–2003 гг.135 л.с. (101 кВт) @ 5200 оборотов в минуту142 ft⋅lb (193 Нм) @ 4400 оборотов в минуту
2004 г.140 л.с. (104 кВт) @ 5600 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4000 оборотов в минуту
2003–2006 гг.Сатурн Ион140 л.с. (104 кВт) @ 5800 оборотов в минуту145 ft⋅lb (197 Нм) @ 4400 оборотов в минуту10,0: 1ссылка на сайт
2002–2005Saturn Vue143 л.с. (107 кВт) @ 5400 оборотов в минуту152 ft⋅lb (206 Нм) @ 4000 оборотов в минуту10,0: 1ссылка на сайт
2006 г.143 л.с. (107 кВт) @ 5600 оборотов в минуту
2007 г.144 л.с. (107 кВт) @ 5600 оборотов в минуту
2001–2005Opel Speedster / Vauxhall VX220 [2]147 л.с. (110 кВт) @ 5800 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4000 оборотов в минуту
2000–2003 гг.Опель / Воксхолл Астра [2]147 л.с. (110 кВт) @ 5800 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4000 оборотов в минуту
2001–2002 гг.Opel / Vauxhall Vectra [2]147 л.с. (110 кВт) @ 5800 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4000 оборотов в минуту
2000–2003 гг.Опель / Воксхолл Зафира [2]147 л.с. (110 кВт) @ 5800 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4000 оборотов в минуту
2001–2006Холден Астра (ТС)147 л.с. (110 кВт) @ 5800 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4000 оборотов в минуту

Этот двигатель также использовался для японского рынка Subaru Traviq , разработанного значком Opel Zafira A. [5]

В соответствии с соглашением GM-Fiat двигатель 2,2 л также используется в

  • Fiat Croma без изменений
  • Alfa Romeo 159 тяжелая доработанная с непосредственным впрыском бензина

Z22YH [ править ]

Прямой впрыск версия 2,2 л (2198 куб.см) Ecotec оснащен 153 л.с. (114 кВт) мощности при 5600 оборотах в минуту и 162 lb⋅ft (220 Нм) крутящего момента при 3800 оборотах в минуту с коэффициентом сжатия 12,0: 1, и был доступен в:

  • Opel / Vauxhall Vectra 2003 года
  • Опель / Воксхолл Сигнум 2003 г.
  • 2005 Опель / Воксхолл Зафира
  • 2006–2009 Holden Astra (только Австралия и Новая Зеландия)

L42 [ править ]

Ecotec 2,2 , модель L42 является CNG версия Ecotec 2.2. Он развивает 129 л.с. (96 кВт) и 129 фунт-футов (175 Нм). Приложения:

  • 2003–2004 Chevrolet Cavalier

Поколение II [ править ]

Поколение II
Обзор
Производство2006 – настоящее время
Макет
Смещение
  • 2,0 л (1998 куб. См)
  • 2,2 л (2198 куб. См)
  • 2,4 л (2384 куб. См)
Диаметр цилиндра
  • 86 мм (3,4 дюйма)
  • 88 мм (3,5 дюйма)
Ход поршня
  • 86 мм (3,4 дюйма)
  • 94,6 мм (3,72 дюйма)
  • 98 мм (3,9 дюйма)
Степень сжатия
  • 9,2: 1
  • 10,0: 1
  • 10,4: 1
  • 11,2: 1
  • 11,4: 1
Горение
Топливная система
  • Последовательный многоточечный впрыск топлива
  • Бензин с прямым впрыском
Тип топлива
  • Бензин
  • E85

2.0 LNF (Z20NHH Opel) [ редактировать ]

Ecotec LNF в Pontiac Solstice

Двигатель Ecotec с турбонаддувом с прямым впрыском (сокращенный с прямым впрыском искрового зажигания ) был представлен в Pontiac Solstice GXP 2007 года и Saturn Sky Red Line.. В этих случаях двигатель устанавливается продольно. Рабочий объем 2,0 л (1998 куб.см) с квадратным отверстием 86 мм (3,4 дюйма) и ходом поршня. Компрессия составляет 9,2: 1, а максимальный наддув составляет 1,4 бара (20 фунтов на кв. Дюйм), обеспечивая мощность 260 л.с. (190 кВт) при 5300 об / мин и крутящий момент 260 фут-фунт (350 Н · м) от 2500 до 5250 об / мин. Красная линия двигателя - 6300 об / мин, рекомендуется топливо премиум-класса. Выхлопные клапаны, заполненные натрием, были основаны на технологии, разработанной для силовых агрегатов Corvette V8. Натрий плавится и становится жидкостью на холостом ходу, что улучшает проводимость и отводит тепло от поверхности клапана и направляющей клапана к штоку, который охлаждается моторным маслом, циркулирующим в этой области. Системы непосредственного впрыска с приводом от распределительного вала создают давление топлива до 450 фунтов на квадратный дюйм (31 бар) на холостом ходу и до 2250 фунтов на квадратный дюйм (155 бар) при полностью открытой дроссельной заслонке. "Поколение II"блок похож на 2,4 л, а также имеетТехнология VVT . Блок Gen II был разработан с использованием данных гоночных программ и компьютерного моделирования. Стенки канала ствола и переборки были усилены за счет увеличения веса на 2,5 фунта (1,1 кг). Рубашки охлаждающей жидкости были расширены для улучшения теплопередачи, в результате чего объем охлаждающей жидкости увеличился на 0,5 литра.

В декабре 2008 года GM выпустила комплект Turbo Upgrade Kit для двигателя LNF, который увеличивает мощность до 290 л.с. (220 кВт) и крутящий момент до 460 Нм (340 фут-фунтов), в зависимости от модели. Комплект продается по цене 650 долларов и включает переназначенную калибровку двигателя и модернизированные датчики MAP. На комплект распространяется действующая гарантия GM на автомобили. [6]

На сегодняшний день это была последняя исполнительская мелодия на Этапе 2 для семейства Ecotec. С упадком подразделения GM Performance такие производительные мелодии перешли в сектор вторичного рынка. И это несмотря на то, что новые двигатели более долговечны и настроены на более низкие уровни мощности в многочисленных применениях спортивных автомобилей.

Уникальные особенности LNF [7] включают:

  • турбокомпрессор с двойной спиралью
  • бензиновая топливная система высокого давления с кулачковым приводом и прямым впрыском
  • бесступенчатая регулировка фаз газораспределения с двойным распределительным валом
  • натрия с наполнением из нержавеющей стали Inconel выпускных клапанов
  • Литые алюминиевые поршни с низким коэффициентом трения и масляными брызгами
  • коленчатый вал из кованой стали
  • шатуны из кованой стали
  • выпускной коллектор из литой нержавеющей стали
  • блок из пенопласта gen2
  • Форсунки bosch 0 261 500 055 или немного больше 0 261 500 089 форсунок в моделях 2010 г.

Этот двигатель используется в:

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2007–2010 гг.Опель ГТ260 л.с. (194 кВт) @ 5300 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 2000 оборотов в минуту
2007–2010 гг.Понтиак Солнцестояние GXP260 л.с. (194 кВт) @ 5300 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 2000 оборотов в минуту
2007–2010 гг.Сатурн Небо Красная линия260 л.с. (194 кВт) @ 5300 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 2000 оборотов в минуту
2008–2010 гг.Chevrolet HHR SS260 л.с. (194 кВт) @ 5300 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 2000 оборотов в минуту
2008–2010 гг.Chevrolet Cobalt SS260 л.с. (194 кВт) @ 5300 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 2000 оборотов в минуту
2009 г.Эльфин Т5264 л.с. (197 кВт) @ 5300 оборотов в минуту259 ft⋅lb (351 Нм) @ 2000 оборотов в минуту
2012 г.Фискер Карма260 л.с. (194 кВт) @ 5300 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 2000 оборотов в минуту

2.0 LDK (A20NHT Opel) [ редактировать ]

Обновленный вариант LNF (также со степенью сжатия 9,2: 1) был выпущен в 2008 году, что соответствует стандарту выбросов Евро 5. Этот двигатель также известен как A20NHT от GM Powertrain Europe.

Уникальные особенности LDK включают:

  • турбокомпрессор с двойной спиралью
  • бензиновая топливная система высокого давления с кулачковым приводом и прямым впрыском
  • бесступенчатая регулировка фаз газораспределения с двойным распределительным валом
  • натрия с наполнением из нержавеющей стали Inconel выпускных клапанов
  • Литые алюминиевые поршни с низким коэффициентом трения и масляными брызгами
  • коленчатый вал из кованой стали
  • выпускной коллектор из литой нержавеющей стали
  • блок из пенопласта gen2
  • форсунки bosch 0 261 500 055

Этот двигатель используется в:

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2009–2017 гг.Opel Insignia / Vauxhall Insignia217 л.с. (162 кВт) @ 5300 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 2500 оборотов в минуту
2009–2010 гг.Бьюик Регал Турбо217 л.с. (162 кВт) @ 5300 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 2500 оборотов в минуту
2010–2013 гг.Buick Regal GS (рынок Китая)217 л.с. (162 кВт) @ 5300 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 2500 оборотов в минуту
2009–2010 гг.Buick Regal Turbo (производительность Hirsch)257 л.с. (192 кВт) @ 5400 оборотов в минуту295 ft⋅lb (400 Нм) при 3000–4000 об / мин
2010–2013 гг.Buick Regal GS (производительность Hirsch)257 л.с. (192 кВт) @ 5400 оборотов в минуту295 ft⋅lb (400 Нм) при 3000–4000 об / мин
2010–2012Saab 9-5217 л.с. (162 кВт) @ 5300 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 2500 оборотов в минуту
2011, 2013–Saab 9-3 ( NEVS )217 л.с. (162 кВт) @ 5300 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 2500 оборотов в минуту
2011–2013 гг.Cadillac SLS (Китай)259 л.с. (193 кВт) @ 5300 оборотов в минуту266 ft⋅lb (360 Нм) @ 2000–5000 оборотов в минуту
2011–2017 гг.Opel Insignia / Vauxhall Insignia 4x4247 л.с. (184 кВт) @ 5300 оборотов в минуту295 ft⋅lb (400 Нм) @ 2400–3600 оборотов в минуту
2012–2017 гг.Опель Астра J OPC / Vauxhall Astra J VXR276 л.с. (206 кВт) @ 5500 оборотов в минуту295 ft⋅lb (400 Нм) @ 2500–4500 об / мин
2014–2017 гг.Buick Regal GS (рынок Китая)251 л.с. (187 кВт) @ 5300 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 2000–5000 оборотов в минуту
2014–2017 гг.Buick Regal GS (производительность Hirsch)275 л.с. (205 кВт) @ 5400 оборотов в минуту302 ft⋅lb (410 Нм) @ 3000–4000 об / мин
2017 – настоящее времяОпель Астра К ТКР345 л.с. (257 кВт) @ 6300 оборотов в минуту310 ft⋅lb (420 Нм) @ 2500–4600 оборотов в минуту

LHU (A20NFT Opel) [ править ]

LHU добавляет к LDK возможность использования гибкого топлива E85 . Этот двигатель также известен как A20NFT от GM Powertrain Europe. Максимальная частота вращения двигателя указана на уровне 6350 об / мин.

Уникальные особенности LHU включают:

  • турбокомпрессор с двойной спиралью
  • бензиновая топливная система высокого давления с кулачковым приводом и прямым впрыском
  • бесступенчатая регулировка фаз газораспределения с двойным распределительным валом
  • натрия с наполнением из нержавеющей стали Inconel выпускных клапанов
  • Литые алюминиевые поршни с низким коэффициентом трения и масляными брызгами
  • коленчатые валы из кованой стали
  • выпускной коллектор из литой нержавеющей стали
  • Литой из песка блок gen3
  • форсунки bosch большего размера 0 261 500 112 с уплотнениями, безопасными для этанола, благодаря совместимости с гибким топливом
Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2011–2013 гг.Бьюик Регал Турбо220 л.с. (164 кВт) @ 5300 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 2000 оборотов в минуту
2011–2012 гг.Сааб 9-5 Турбо4220 л.с. (164 кВт) @ 5300 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 2000 оборотов в минуту
2011–2013 гг.Buick Regal GS270 л.с. (201 кВт) [8]295 ft⋅lb (400 Нм) @ 2400 оборотов в минуту
2013–2016 гг.Buick Verano Turbo [9]250 л.с. (186 кВт) @ 5300 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 2000 оборотов в минутуссылка на сайт

Примечание. В двигателе A20NFT в автомобиле Opel Astra K TCR первоначальный непосредственный впрыск топлива заменен на многоточечный впрыск.

2.2 [ править ]

L61 [ править ]

В 2007 году L61 получил множество изменений, которые произошли от LE5 . Он перешел на более прочный блок Gen II и получил переработанную головку блока цилиндров (увеличенные выпускные отверстия) и конструкцию распределительного вала (увеличенный срок службы выпускных клапанов). Двигатель также переключился с бесполезного искрового зажигания на индивидуальное катушечное зажигание; это вынудило переработать крышку кулачка. Он также был переключен на контроллер двигателя E37 с новыми датчиками кривошипа и кулачка (заменяющий датчик времени, ранее обнаруженный в кассете зажигания). Эти изменения немного увеличивают мощность и позволяют двигателю соответствовать стандартам PZEV . [10] Степень сжатия 10,0: 1.

L61 использовался в следующих автомобилях:

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2007–2008Шевроле Кобальт148 л.с. (110 кВт) @ 5600 оборотов в минуту152 ft⋅lb (206 Нм) @ 4200 оборотов в минуту
2007 г.Chevrolet HHR149 л.с. (111 кВт) @ 5600 оборотов в минуту152 ft⋅lb (206 Нм) @ 4000 оборотов в минуту
2008 г.152 ft⋅lb (206 Нм) @ 4200 оборотов в минуту
2007–2008Шевроле Малибу145 л.с. (108 кВт) @ 5600 оборотов в минуту152 ft⋅lb (206 Нм) @ 4200 оборотов в минуту
2007–2008Понтиак Погоня / G5148 л.с. (110 кВт) @ 5600 оборотов в минуту152 ft⋅lb (206 Нм) @ 4200 оборотов в минуту
2007 г.Сатурн Ион145 л.с. (108 кВт) @ 5600 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4200 оборотов в минуту

LAP [ править ]

LAP представляет собой версию 2,2 л (2198 куб.см) из Ecotec, на основе блока Gen II с улучшениями головки блока цилиндров, новая конструкция распределительного вала, модуль управления двигателем E37, 58X коленчатого вала reluctor кольцо, двойной синхронизации регулируемых клапанов, цифровой коленчатых и датчики кулачковые , индивидуальное зажигание с катушкой на свече, вентилируемый соленоид стартера, новый датчик MAP, новые уплотнения впускного коллектора, новый масляный фильтрующий элемент, 32-битный компьютер и улучшенные показатели выбросов.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 мм (3,4 дюйма ) и 94,6 мм (3,72 дюйма ), как и у 2,2-литрового L61 . Степень сжатия 10,0: 1. Основные особенности, которые отличают его от 2,2-литрового L61, - это регулировка фаз газораспределения и другие улучшения головки блока цилиндров по сравнению с 2,4- литровым LE5 .

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2009–2010 гг.Шевроле Кобальт155 л.с. (116 кВт) @ 6100 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4900 оборотов в минуту
2009 г.Понтиак G5155 л.с. (116 кВт) @ 6100 оборотов в минуту150 ft⋅lb (203 Нм) @ 4900 оборотов в минуту

LE8 [ править ]

LE8 является совместимой 2,2 л (2198 куб.см) версия Е85 от LAP Ecotec. [11] Диаметр цилиндра и ход поршня остались прежними: 86 мм (3,4 дюйма) и 94,6 мм (3,72 дюйма). Степень сжатия составляет 10,0: 1, и двигатель может работать как на обычном неэтилированном бензине, так и на E85.

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2009–2011 гг.Chevrolet HHR155 л.с. (116 кВт) @ 6100 оборотов в минуту (бензин)150 ft⋅lb (203 Нм) при 4800 оборотах в минуту (бензин)
160 л.с. (119 кВт) @ 6000 оборотов в минуту (E85)158 ft⋅lb (214 Нм) @ 4600 оборотов в минуту (E85)

2.4 [ править ]

LE5 [ править ]

Двигатель Ecotec LE5 в Pontiac Solstice 2006 года выпуска

LE5 является больше 2,4 л (2384 куб.см) версия Ecotec. Диаметр цилиндра 88 мм (3,5 дюйма) и ход поршня 98 мм (3,9 дюйма) больше, а регулировка фаз газораспределения на впуске и выпуске улучшает крутящий момент на низких частотах. Компрессия 10,4: 1. Мощность составляет 164–177 л.с. (123–132 кВт), а крутящий момент составляет 159–170 фунт · фут (215–230 Н · м). В двигателе используется усиленный блок Gen II. Шатуны кованые GKN. C70 Powered Metal с июля 2007 года.

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2006–2008Buick Lacrosse (Китай)168 л.с. (125 кВт) @ 6400 оборотов в минуту166 ft⋅lb (225 Нм) @ 4800 оборотов в минуту
2006–2007 гг.Chevrolet Cobalt SS173 л.с. (129 кВт) @ 6200 оборотов в минуту163 ft⋅lb (221 Нм) @ 4800 оборотов в минуту
2008 г.Шевроле Кобальт Спорт171 л.с. (128 кВт) @ 6200 оборотов в минуту167 ft⋅lb (226 Нм) @ 4800 оборотов в минуту
2006–2008Chevrolet HHR175 л.с. (130 кВт)165 ft⋅lb (224 Нм)
2006–2008Pontiac G5 / Гонка преследования171 л.с. (128 кВт) @ 5800 оборотов в минуту167 ft⋅lb (226 Нм) @ 4500 оборотов в минуту
2006–2009Понтиак G6169 л.с. (126 кВт) @ 6300 оборотов в минуту162 ft⋅lb (220 Нм) @ 4500 оборотов в минуту
2006–2009Понтиак Солнцестояние173 л.с. (129 кВт) @ 5800 оборотов в минуту164 ft⋅lb (222 Нм) @ 4500 оборотов в минуту
2006–2009Сатурн Небо177 л.с. (132 кВт) @ 5800 оборотов в минуту173 ft⋅lb (235 Нм) @ 4800 оборотов в минуту
2006 г.Сатурн Ион170 л.с. (127 кВт) @ 6200 оборотов в минуту162 ft⋅lb (220 Нм) @ 4800 оборотов в минуту
2007 г.Сатурн Ион175 л.с. (130 кВт) @ 6500 оборотов в минуту164 ft⋅lb (222 Нм) @ 4800 оборотов в минуту
2008–2009 гг.Сатурн Аура169 л.с. (126 кВт)160 ft⋅lb (217 Нм)
2008–2012Шевроле Малибу169 л.с. (126 кВт)160 ft⋅lb (217 Нм)
2008–2009 гг.Saturn Vue169 л.с. (126 кВт) @ 6200 оборотов в минуту161 ft⋅lb (218 Нм) @ 5100 оборотов в минуту

LE5 также используется в следующих зарубежных моделях:

  • 2006 GM Тайвань Buick LaCrosse
  • 2006 Шанхай GM Buick LaCrosse
  • Buick GL8

LE5 или его близкий вариант также используется в Polaris Slingshot (анонсирован 27 июля 2014 г.) в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и конечным ременным приводом. Slingshot - это трехколесный уличный мотоцикл, классифицируемый как мотоцикл. [12]

LAT [ править ]

LAT это обозначение используется для 2.4 L LE5 при использовании в ГМ БАВ мягкие гибридные транспортные средства.

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2007–2009Saturn Aura Green Line Гибрид164 л.с. (122 кВт) @ 6400 оборотов в минуту159 ft⋅lb (216 Нм) @ 5000 оборотов в минуту
2007 г.Saturn Vue Green Line Гибрид170 л.с. (127 кВт) @ 6600 оборотов в минуту162 ft⋅lb (220 Нм) @ 4200 оборотов в минуту
2008 г.Saturn Vue Green Line Гибрид172 л.с. (128 кВт) @ 6500 оборотов в минуту167 ft⋅lb (226 Нм) @ 4500 оборотов в минуту
2008-2009 гг.Гибрид Buick Lacrosse (только Китай)164 л.с. (122 кВт) @ 6400 оборотов в минуту166 ft⋅lb (225 Нм) @ 4800 оборотов в минуту
2008–2009 гг.Шевроле Малибу Гибрид164 л.с. (122 кВт) @ 6400 оборотов в минуту159 ft⋅lb (216 Нм) @ 5000 оборотов в минуту

LE9 [ править ]

LE9 является совместимой версией Е85 в 2,4 л (2,384 см) LE5 Ecotec. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88 мм (3,5 дюйма) и 98 мм (3,9 дюйма), а степень сжатия составляет 10,4: 1, как у LE5.

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2009–2011 гг.Chevrolet HHR172 л.с. (128 кВт) @ 5800 оборотов в минуту (бензин)167 ft⋅lb (226 Нм) @ 4500 оборотов в минуту (бензин)
176 л.с. (131 кВт) @ 5800 оборотов в минуту (E85)170 ft⋅lb (230 Нм) @ 5000 об / мин (E85)
2010–2012Chevrolet Malibu (только автопарк)175 л.с. (130 кВт) @ 5800 оборотов в минуту (E85)170 ft⋅lb (230 Нм) @ 5000 об / мин (E85)
2014-2019Рогатка Polaris173 л.с. (129 кВт) @ 6200 оборотов в минуту166 ft⋅lb (225 Нм) @ 4700 оборотов в минуту

LAF [ править ]

LAF является прямым впрыскивают 2,4 L. Он использует технологию , основанную на других приложениях с четырьмя цилиндрами с прямым впрыском GM, но с уникальными функциями , предназначенными для конкретного применения. Это включает в себя степень сжатия 11,2: 1, которая помогает увеличить мощность, слегка выпуклые поршни, которые увеличивают эффективность сгорания, и форсунки с расходом для конкретного применения. [13] [14]

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2010–2011 гг.
  • Шевроле Эквинокс
  • GMC Terrain
182 л.с. (136 кВт) @ 6700 оборотов в минуту (бензин)172 ft⋅lb (233 Нм) @ 4900 оборотов в минуту (бензин)
2010–2011 гг.Бьюик Лакросс182 л.с. (136 кВт) @ 6700 оборотов в минуту172 ft⋅lb (233 Нм) @ 4900 оборотов в минуту
2011 г.Buick Regal182 л.с. (136 кВт) @ 6700 оборотов в минуту172 ft⋅lb (233 Нм) @ 4900 оборотов в минуту
2011–2014 гг.Шевроле Орландо174 л.с. (130 кВт) @ 6700 оборотов в минуту171 ft⋅lb (232 Нм) @ 4900 оборотов в минуту
2011 г.Chevrolet Captiva182 л.с. (136 кВт) @ 6700 оборотов в минуту172 ft⋅lb (233 Нм) @ 4900 оборотов в минуту

LEA [ править ]

LEA это совместимо вариант Е85 из LAF. Диаметр цилиндра, ход поршня и степень сжатия остаются прежними. Максимальная частота вращения двигателя указана на уровне 7000 об / мин.

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2012–2013, 2015–2017Buick Regal182 л.с. (136 кВт) @ 6700 оборотов в минуту172 ft⋅lb (233 Нм) @ 4900 оборотов в минутуссылка на сайт
2012–2017 гг.Buick Verano [15]180 л.с. (134 кВт) @ 6700 оборотов в минуту171 ft⋅lb (232 Нм) @ 4900 оборотов в минутуссылка на сайт
2012–2017 гг.Шевроле Каптива Спорт182 л.с. (136 кВт) @ 6700 оборотов в минуту172 ft⋅lb (233 Нм) @ 4900 оборотов в минутуссылка на сайт
2012–2017 гг.
  • Шевроле Эквинокс
  • GMC Terrain
182 л.с. (136 кВт) @ 6700 оборотов в минуту172 ft⋅lb (233 Нм) @ 4900 оборотов в минуту
  • ссылка на сайт
  • ссылка на сайт

LUK [ править ]

LUK похож на LAF, но добавляет eAssist мягкой гибридной системы. Максимальная частота вращения двигателя указана на уровне 7000 об / мин.

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2012–2016 гг.Бьюик Лакросс182 л.с. (136 кВт) @ 6700 оборотов в минуту172 ft⋅lb (233 Нм) @ 4900 оборотов в минутуссылка на сайт
2012–2017 гг.Buick Regal182 л.с. (136 кВт) @ 6700 оборотов в минуту172 ft⋅lb (233 Нм) @ 4900 оборотов в минутуссылка на сайт
2013–2014 гг.Шевроле Малибу ЭКО182 л.с. (136 кВт) @ 6700 оборотов в минуту172 ft⋅lb (233 Нм) @ 4900 оборотов в минуту
2014 г.Шевроле Импала182 л.с. (136 кВт) @ 6700 оборотов в минуту172 ft⋅lb (233 Нм) @ 4900 оборотов в минутуссылка на сайт

Поколение III [ править ]

Поколение III
Обзор
Производство2013 – настоящее время
Макет
Смещение
  • 2,0 л (1998 куб. См)
  • 2,5 л (2457 куб. См)
Диаметр цилиндра
  • 86 мм (3,4 дюйма)
  • 88 мм (3,5 дюйма)
Ход поршня
  • 86 мм (3,4 дюйма)
  • 100,8 мм (3,97 дюйма)
Степень сжатия
  • 9,5: 1
  • 11,3: 1
Горение
Топливная системаПрямой впрыск искрового зажигания (SIDI)
Тип топливаБензин

2.0 [ править ]

LTG [ править ]

Версия Ecotec поколения III с непосредственным впрыском с турбонаддувом объемом 2,0 л (1998 куб.см) была доступна в Cadillac ATS и Chevrolet Malibu 2013 года . Этот двигатель также доступен в Cadillac XTS и Cadillac XT5 на китайском рынке. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86,0 мм (3,39 дюйма), а степень сжатия - 9,5: 1. В двигателе используется турбонагнетатель с двойной спиралью, перепускной / перепускной клапан с электронным управлением, промежуточный охладитель воздух-воздух, выпускной коллектор с двойной спиралью из нержавеющей стали (1–4, 2–3), рассчитанный на температуру 980 ° C (1800 ° F). температура турбины и головка цилиндра из алюминиевого сплава Rotacast (A356T6) с выпускными клапанами, заполненными натрием. [16] Максимальная частота вращения двигателя указана на уровне 7000 об / мин.

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2013–2014 гг.Кадиллак АТС272 л.с. (203 кВт) @ 5500 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 1700–5500 оборотов в минутуссылка на сайт
2015–2019295 ft⋅lb (400 Нм) @ 3000–4600 об / мин
2014–2016 гг.Cadillac ATS 25T (Китай)230 л.с. (172 кВт) @ 5500 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 2000–4000 оборотов в минуту
2014–2019Cadillac ATS 28T (Китай)279 л.с. (208 кВт) @ 5500 оборотов в минуту295 ft⋅lb (400 Нм) @ 2900–4600 оборотов в минуту
2013Шевроле Малибу259 л.с. (193 кВт) @ 5300 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 1700–5500 оборотов в минуту
2014–2015 гг.295 ft⋅lb (400 Нм) @ 5200 оборотов в минутуссылка на сайт
2016 – настоящее время250 л.с. (186 кВт) @ 5300 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 2000–5000 оборотов в минуту
2013 – настоящее времяОпель Инсигния247 л.с. (184 кВт) @ 4500 оборотов в минуту295 ft⋅lb (400 Нм) @ 2000–4500 об / мин
2014–2017 гг.Buick Regal259 л.с. (193 кВт) @ 5300 оборотов в минуту
  • 295 ft⋅lb (400 Нм) при 3000–4000 об / мин
  • (2500–4000 об / мин для GS)
  • ссылка на сайт
  • Ссылка GS
2018 – настоящее время250 л.с. (186 кВт) @ 5400 оборотов в минуту
  • 260 ft⋅lb (353 Нм) @ 2000–5200 оборотов в минуту
  • 295 ft⋅lb (400 Нм) @ 3000–4000 об / мин для AWD
2014 – настоящее времяКадиллак CTS268 л.с. (200 кВт) @ 5600 оборотов в минуту295 ft⋅lb (400 Нм) при 3000–4500 об / минссылка на сайт
2016–2018 гг.Бьюик Энвижн252 л.с. (188 кВт) @ 5500 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 2000 оборотов в минуту
2019 – настоящее время295 ft⋅lb (400 Нм) @ 2000 оборотов в минуту
2016–2018 гг.Кадиллак CT6265 л.с. (198 кВт) @ 5500 оборотов в минуту295 ft⋅lb (400 Нм) при 3000–4000 об / мин
2016 – настоящее времяШевроле Камаро275 л.с. (205 кВт) @ 5600 оборотов в минуту295 ft⋅lb (400 Нм) при 3000–4500 об / мин
2017 – настоящее времяBuick GL8260 л.с. (194 кВт) @ 5500 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 2000-5000 оборотов в минуту
2018–2020 гг.Шевроле Эквинокс252 л.с. (188 кВт) @ 5500 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 2500–4500 оборотов в минуту
2018 – настоящее времяШевроле Траверс257 л.с. (192 кВт) @ 5500 оборотов в минуту295 ft⋅lb (400 Нм) @ 3000 оборотов в минуту
2018 – настоящее времяGMC Terrain252 л.с. (188 кВт) @ 5500 оборотов в минуту260 ft⋅lb (353 Нм) @ 2500–4500 оборотов в минуту
2018–2020 гг.Холден Коммодор256 л.с. (191 кВт) @ 5500 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 3000–4000 об / мин

LSY [ править ]

Преемник LTG дебютировал в Cadillac XT4 2019 года и Cadillac CT6 2019 года . LSY добавляет активное управление топливом и систему старт-стоп , уделяя больше внимания экономии топлива, чем производительности. Пиковая мощность ниже, чем у LTG, но достигается на более низких оборотах как по мощности, так и по крутящему моменту. Диаметр цилиндра составляет 83,0 мм (3,27 дюйма), а ход - 92,3 мм (3,63 дюйма). [17]

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2019 г.Кадиллак CT6237 л.с. (177 кВт) @ 5000 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 1500–4000 оборотов в минуту
2019 – настоящее времяCadillac XT4237 л.с. (177 кВт) @ 5000 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 1500–4000 оборотов в минуту
2019 – настоящее времяШевроле Малибу XL241 л.с. (180 кВт) @ 5000 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 1500–4000 оборотов в минуту
2020 – настоящее времяBuick GL8 Land Business Edition (китайский рынок)237 л.с. (177 кВт) @ 5000 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 1500–4000 оборотов в минуту
2020 – настоящее времяBuick GL8 ES (китайский рынок)237 л.с. (177 кВт) @ 5000 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 1500–4000 оборотов в минуту
2020 – настоящее времяBuick Lacrosse (китайский рынок)233 л.с. (174 кВт) @ 5000 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 1500–4000 оборотов в минуту
2020 – настоящее времяBuick Regal GS (китайский рынок)237 л.с. (177 кВт) @ 5000 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 1500–4000 оборотов в минуту
2020 – настоящее времяКадиллак CT5237 л.с. (177 кВт) @ 5000 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 1500–4000 оборотов в минуту
2020 – настоящее времяКадиллак XT5237 л.с. (177 кВт) @ 5000 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 1500–4000 оборотов в минуту
2020 – настоящее времяCadillac XT6237 л.с. (177 кВт) @ 5000 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 1500–4000 оборотов в минуту
2020 – настоящее времяШевроле Блейзер230 л.с. (172 кВт) @ 5000 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 1500–4000 оборотов в минуту
2020 – настоящее времяGMC Acadia230 л.с. (172 кВт) @ 5000 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 1500–4000 оборотов в минуту
2021 – настоящее времяБьюик Энвижн230 л.с. (172 кВт) @ 5000 оборотов в минуту258 ft⋅lb (350 Нм) @ 1500–4000 оборотов в минуту

2.5 [ править ]

LCV [ править ]

Впервые появившись в Chevrolet Malibu 2013 года и Cadillac ATS 2013 года , блок объемом 2,5 л Gen III был переработан, чтобы уменьшить шум двигателя и вибрацию, одновременно улучшив экономию топлива и крутящий момент на низких оборотах. [16] [18] [19] Планируется, что LCV заменит 2,4 л с прямым впрыском во всех североамериканских ГМ-продуктах в течение года. [20] Производство двигателей началось в апреле 2012 года на заводе GM в Тонаванде .

Новая система сгорания, разработанная с помощью запатентованного программного обеспечения GM для анализа вычислительной гидродинамики (CFD), отличается более высокой степенью сжатия, которая помогает улучшить топливную эффективность и имеет улучшенную стойкость к детонации. Двигатель оснащен двумя верхними распределительными валами с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения и фазированием кулачка с увеличенным авторитетом (увеличенный угол поворота фаз), топливной системой с прямым впрыском высокого давления и топливным насосом с приводом от распредвала, подающим 750 фунтов на квадратный дюйм (52 бар) на холостом ходу и 2250 фунтов на квадратный дюйм (155 бар) при полной нагрузке, увеличенные впускные и выпускные каналы в головке блока цилиндров, электронное управление дроссельной заслонкой и поршни с масляным охлаждением струйным распылением. Красная линия двигателя - 7000 об / мин.

Уравновешивающие валы перемещены из блока цилиндров в модуль масляного поддона. Двухкомпонентный стально-алюминиевый масляный поддон оснащен встроенным в поддон масляным насосом, приводимым в движение балансирным валом с более короткой цепью с перевернутыми зубьями. Среди других улучшений - цепь с перевернутыми зубьями, приводящая распределительный вал, коленчатый вал из кованой стали, литая алюминиевая опорная плита с железными вкладышами крышек коренных подшипников, топливная рампа высокого давления с резиновым изолированным узлом, акустически экранированная пластиковая крышка для впускного коллектора и улучшенная конструкция. алюминиевая крышка распределительного вала и передняя крышка. Эти улучшения помогли снизить интенсивность шума на 40% по сравнению с двигателем объемом 2,4 л и изменить характер шума на более высокую частоту выше 2000 Гц. В двигателе также используется масляный насос переменной производительности и термостат с активным управлением. Непосредственный впрыскснижает выбросы на 25%, а непрерывное переключение фаз кулачка устраняет необходимость в системе рециркуляции отработавших газов. Максимальная частота вращения двигателя указана на уровне 7000 об / мин.

Объем двигателя 2,5 л составляет 2457 куб. См, диаметр цилиндра 88,0 мм (3,46 дюйма) и ход поршня 100,8 мм (3,97 дюйма). Степень сжатия 11,3: 1.

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2013–2016 [21]Кадиллак АТС202 л.с. (150,69 кВт) @ 6300 оборотов в минуту191 ft⋅lb (259 Нм) @ 4400 оборотов в минутуссылка на сайт
2013Шевроле Малибу197 л.с. (146,96 кВт) @ 6300 оборотов в минуту191 ft⋅lb (259 Нм) @ 4400 оборотов в минуту
2015 – настоящее времяШевроле Колорадо200 л.с. (149 кВт) @ 6300 оборотов в минуту191 ft⋅lb (259 Нм) @ 4400 оборотов в минутуссылка на сайт
GMC Canyonссылка на сайт
2016 г.Chevrolet Malibu Limited196 л.с. (146 кВт) @ 6300 оборотов в минуту186 ft⋅lb (252 Нм) @ 4400 оборотов в минуту[22]
2017–2020 гг.Бьюик Энвижн197 л.с. (147 кВт) @ 6300 оборотов в минуту192 ft⋅lb (260 Нм) @ 4400 оборотов в минуту
2017 г.Buick GL8197 л.с. (147 кВт) @ 6300 оборотов в минуту186 ft⋅lb (252 Нм) @ 4400 оборотов в минуту
2017 – настоящее времяGMC Acadia194 л.с. (145 кВт) @ 6300 оборотов в минуту190 ft⋅lb (258 Нм) @ 4400 оборотов в минуту
2019 – настоящее времяШевроле Блейзер193 л.с. (144 кВт) @ 6300 оборотов в минуту188 ft⋅lb (255 Нм) @ 4400 оборотов в минуту

LKW [ править ]

То же, что и LCV, но имеет систему управления подъемом впускного клапана (IVLC), обеспечивающую двухступенчатый регулируемый подъем клапана в дополнение к непрерывной переменной синхронизации. Коромысло клапанов, постоянно управляемое блоком управления двигателем , переключается между профилями высокого и низкого подъема на распределительном валу, приводится в действие масляным регулирующим клапаном через стационарный гидравлический регулятор зазора с двумя подачами , что обеспечивает подъем на 4,0 или 10,5 мм. [23] Он также оснащен системой старт-стоп . Максимальная частота вращения двигателя указана на уровне 7000 об / мин.

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2014–2019Шевроле Импала196–197 л.с. (146–147 кВт) @ 6300 об / мин186–191 ft⋅lb (252–259 Нм) при 4400 оборотах в минутуссылка на сайт
2014–2015 гг.Шевроле Малибу196 л.с. (146 кВт) @ 6300 оборотов в минуту186 ft⋅lb (252 Нм) @ 4400 оборотов в минутуссылка на сайт

HCCI [ править ]

На Tech Show Torino 2008 компания GM Powertrain Europe анонсировала режим без воспламенения HCCI (гомогенное зажигание с компрессионным зажиганием) для версии двигателя 2,2 л с прямым впрыском . [24] Версия HCCI оснащена двухступенчатым регулируемым подъемом клапана с изменяемой фазой кулачка и усовершенствованным блоком управления двигателем с датчиками давления в цилиндрах, использует обедненный цикл сжигания, аналогичный таковому в дизельном двигателе , и, как утверждается, дополнительно снижает расход топлива на 15%. [25]

См. Также [ править ]

  • Семья 0 двигатель
  • Семья 1 двигатель
  • Список двигателей GM

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Ecotec Supercharged 2.0L I-4 (LSJ) Автомобильный двигатель" . Архивировано из оригинала (DOC) 27 октября 2011 года . Проверено 22 декабря 2019 .
  2. ^ a b c d e f g h i "Производительность 2,2-литрового 4-цилиндрового двигателя Ecotec GM" . Авто канал . Понтиак, Мичиган . Проверено 15 марта 2013 года .
  3. ^ "2003 Saab 9-3 Sport Sedan - Пресс-релиз" . saabworld.net . 12 мая 2016.
  4. ^ http://archives.media.gm.com/division/2005_prodinfo/powertrain/index.html . Проверено 16 апреля 2014 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  5. ^ "索 結果: 2001 ス バ ル ト ラ ヴ ィ ッ ク S パ ッ ケ ー ジ" [Большой автомобильный павильон: Subaru Traviq S-package 2001 года]. Gazoo.com (на японском). Toyota Motor Corporation . Архивировано из оригинала на 2008-10-11 . Проверено 22 мая 2012 .
  6. ^ Крис Шунк. «GM выпускает турбо-апгрейд для Solstice GXP, Sky Redline и HHR SS» . Autoblog.com . Проверено 24 января 2012 .
  7. ^ «Большая сила, малая упаковка» . AutoWeek . Проверено 4 апреля 2006 года .
  8. ^ "2012 Buick Regal GS мощностью 270 л.с." . Автонеделя. 2011-06-15 . Проверено 24 января 2012 .
  9. ^ http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Jun/0611_turbov.html
  10. ^ "2008 Ecotec 2.2L I4 (L61)" . Проверено 30 июля 2014 года .
  11. ^ https://www.chevyhhr.net/forums/general-hhr-4/why-2010-2011-le8-more-fuel-effeciant-longevity-greater-48353/
  12. ^ http://www.polaris.com/en-us/slingshot
  13. ^ "NAIAS 09: 2010 ECOTEC 2.4l SIDI" . Gminsidenews.com . Проверено 24 января 2012 .
  14. ^ Рот, Дэн (2008-12-17). «DI FTW: GM представляет новый двигатель EcoTec объемом 2,4 л и 3,0 л V6» . autoblog.com . Проверено 17 декабря 2008 .
  15. ^ "Buick представляет совершенно новый Verano 2012 года" . Media.gm.com. 2011-01-06 . Проверено 24 января 2012 .
  16. ^ a b http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Sep/0920_malibu_turbo_eng.html
  17. ^ http://media.cadillac.com/media/us/en/cadillac/vehicles/xt4/2019.tab1.html
  18. ^ http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2011/Sep/0919_ecotec_25_efficient
  19. ^ http://media.gm.com/media/us/en/chevrolet/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2011/Sep/0919_malibu_noise_vibration
  20. ^ http://blog.caranddriver.com/gm-to-replace-2-4-liter-fours-with-2-5-liters-across-the-range/
  21. ^ http://www.motortrend.com/news/2017-cadillac-ats-drops-base-2-5-liter-i-4-engine-option/
  22. ^ http://www.gmfleetorderguide.com/NASApp/domestic/printbook.jsp?year=2016®ionID=1&lang=1&divisionID=3&vehicleID=17805
  23. ^ http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Sep/0917_intakevalve.html
  24. ^ General Motors Europe (май 2008 г.). «Взгляд в будущее двигателей и трансмиссий» . УПРАВЛЯЕМЫЙ АВТОЗАЖИГАНИЕ HCCI.
  25. ^ "ОДНОРОДНОЕ ЗАЖИГАНИЕ ОТ СЖАТИЯ ЗАРЯДА - HCCI" . media.gm.com . Проверено 30 июля 2014 года .
  • Ларри Вебстер. "Избавление от H-Word". Автомобиль и водитель (май 2000 г.): 93.